航空电子综合系统概述39页PPT
飞机电气系统PPT全套课件
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直流发电机
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直流发电机
电容器
引线组件
接线柱 火花抑制盒 接线盖
夹子
带窗孔 的带 与驱动端相 对的端架
夹板
密封滚珠轴承
转轴和 板组件 转轴花键 轴承支承架
端盖 挡盖
滚珠轴承
电刷
电枢
磁轭和 激磁线圈
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直流发电机
➢ 标称电压为30V（对应的电网 电压一般为28V）
➢特点：既有遥控式的特点，又简化了控制 线。
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正常和非正常供电
➢ 正常供电 :
在各个飞行 阶段均可完 成对用电设 备的供电任 务
➢ 非正常供电：
系统的短时意 外失控状态
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主电源容量
➢ 飞机上主发电系统的台数与单 台发电系统额定容量的乘积
➢ 直流电源容量单位为千瓦(kW) ➢ 交流电源为千伏安(kVA)
电阻较小，一般为百分之几 到千分之几欧姆。 3.端电压 充电 U=E+IR 放电 U=E-IR
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铅蓄电池放电曲线
极板附近及 孔隙中的电 解液浓度迅
速下降
A
2.0
B
U
1.5
E
F
C D
极板孔隙中的 硫酸浓度与极 板外的浓度达
到一定值
1.0
孔隙内硫酸
0.5
迅速下降
扩散 作用
极板 硬化
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
t(h)
45
铅蓄电池充电曲线
2.6
2.4 b
2.2 a
2.0
1.8
de U
c
E
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
电子行业航空电子系统
电子行业航空电子系统1. 简介航空电子系统是指应用于航空领域的电子设备及系统，它们在航空器的控制、通信、导航和其他相关功能上发挥着重要作用。
在电子行业中，航空电子系统是一个充满挑战和机遇的领域。
本文将介绍航空电子系统的基本概念、应用领域和发展趋势。
2. 航空电子系统的基本概念2.1 航空电子系统的定义航空电子系统是指应用于飞机和其他航空器上，用于控制机载设备、进行通信、导航、雷达探测、数据传输和处理等功能的一系列电子设备和系统。
2.2 航空电子系统的组成航空电子系统由多个子系统和模块组成，包括飞行管理系统、通信系统、导航系统、雷达系统、数据链系统等。
2.3 航空电子系统的特点航空电子系统具有高可靠性、抗干扰能力强、重量轻、功耗低等特点。
由于在航空领域中，安全性和可靠性至关重要，因此航空电子系统的设计和制造要求更为严格。
3. 航空电子系统的应用领域航空电子系统广泛应用于民用飞机、军用飞机、直升机、无人机等各种航空器上，具有以下几个主要应用领域：3.1 飞行管理系统飞行管理系统是航空电子系统中的一个重要子系统，主要用于飞行计划管理、飞行参数监控、自动导航、自动驾驶等功能。
它可以提高飞行安全性和效率，减轻飞行员的工作负担。
3.2 通信系统通信系统用于飞机与地面站、其他航空器之间的通信。
航空通信系统包括语音通信系统和数据链通信系统，其中数据链通信系统在现代航空中越来越重要，可以实现高速数据传输和信息共享。
3.3 导航系统导航系统用于确定航空器的位置、飞行航线和航向。
常见的导航系统包括惯性导航系统、全球卫星导航系统（如GPS）和地面导航系统。
它们可以提供高精度的导航信息，确保飞机在航行过程中准确导航。
3.4 雷达系统雷达系统用于航空器的气象监测、地形跟随、障碍物探测等功能。
航空雷达系统可以提供大范围、高分辨率的雷达图像，帮助飞行员避开危险区域。
3.5 数据链系统数据链系统用于航空器间的无线数据传输和通信。
航空电子技术
04
航空电子技术的发展趋 势
航空电子技术的智能化
智能化传感器
利用先进的传感器技术，实现航空器 各系统参数的实时监测和智能化处理 ，提高航空器的安全性和可靠性。
智能化决策系统
通过人工智能和大数据技术，构建智 能化决策系统，实现航空器自主导航 、自主控制和自主决策，提高航空器 的自主性和智能化水平。
航空电子技术的网络化
航空器通信网络
利用高速数据传输技术，实现航空器内 部各系统之间的信息共享和协同工作， 提高航空器的整体性能和协同作战能力 。
VS
航空器与地面网络的互联
通过卫星通信、微波通信等技术手段，实 现航空器与地面网络的互联互通，为航空 器提供更加广泛的信息服务和支持。
航空电子技术的模块化
航空数据总线技术
航空数据总线技术是实现航空电 子设备之间信息传输的关键技术， 它能够保证数据传输的实时性和
可靠性。
航空数据总线技术包括 ARINC429、ARINC629等多种 标准，这些标准规定了数据传输
的格式、协议和接口规范。
航空数据总线技术能够提高航空 电子设备之间的信息共享和协同 工作能力，同时也能降低系统的
航空电子技术为飞行员和地 面控制人员提供可靠的通信 服务，保障飞行安全和指挥 调度。
监视与检测
航空电子技术对飞行器进行 实时监视和检测，及时发现 和排除故障，确保飞通信系统
总结词
通信系统是航空电子技术中的重要组成部分，负责飞机与地面控制中心、飞机与飞机之间的语音和数据传输。
模块化设计
采用模块化设计理念，将航空电子系 统划分为若干个功能模块，实现各模 块的独立开发和互换性，提高系统的 可维护性和可扩展性。
模块化集成
航空电子系统电子教案1(无线电通信部分)PPT课件
（三）系统部件功用
天线 VHF天线可在VHF频段发射和接收射频信号。
VHF天线称作“刀”形天线，具有50阻抗值，可全 向接收和发射。它是接收与发射信号的门户。当天线 受潮或绝缘不良时，会使发射机功率降低，通信距离 缩短。
机上装有两套或三套相同的系统
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（二）系统组成及安装位置
飞机上一般装有二到三套甚高频通信系统。每套系统 都由收发机、控制板、天线组成。天线接收的射频信 号经收发机处理后，转换成音频信号，通过遥控电子 组件分别送到驾驶舱和选择呼叫系统。发射时，来自 驾驶舱的音频信号经收发机处理成射频信号经天线对 外辐射 。
一个测试电门--静噪/灯试验电门
按下静噪抑制失效，此时耳机内可听到 噪音，同时三个故障灯亮
一个话筒插孔
一个耳机插孔
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– 高频天线调谐耦合器、天线
天线调谐耦合器用来在2MHz30MHz频率范围内调谐，通常 它能在2～15秒内，自动地使 天线阻抗与传输特性阻抗为 50的高频电缆相匹配，使电 压驻波比（VSWR）不超过 1.3：1
归零（HOME） 接收/等待（RCV/STBY） 调谐过程 1. 调谐过程A 2. 调谐过程B 3. 调谐过程C 工作过程 以上正是天线调谐耦合器的四种工作方式
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A320 无线电管理板
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二、 甚高频通信系统
系统概述 系统组成 部件功用 系统方块图
使用天调的原因 为使天线与 收发机的阻抗匹配
频率覆盖系数为
30MHZ/2MHZ=15
天线 凹槽天线 被设计成使
得耦合器能够将天线阻抗与发 射机的高频电缆50特性阻抗 相匹配
航电系统简要演示文稿PPT课件
• 系统状态的确定、装换与控制：系统工作状态监控；转换与控制工作模式；（系统主控计算机） • 飞机状态参数测量：大气数据测量；状态矢量测量；非航电系统参数处理与传输； • 人机接口处理：控制人机接口状态；产生显示；处理飞行员输入；向、飞行员告警； • 任务保障：导航计算、管理；无线电导航计算、管理；外界通信、数据传输；空中交通管制； • 中央维修管理：，特定参数装订调整；故障记录、故障代码生成；自检结果汇集、记录；维修支持； • 作战管理：目标探测；目标识别；目标照射；火控参数计算；武器管理；电子战；作战绩效记录； • 客货舱支持管理：客货舱有关信息收集、记录；传输有关指令；。
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气象雷达
• 基本型气象雷达系统主要为机组人员提供四色（绿、黄、红和洋红）降雨显示。四色用来表示递增的降雨 量，洋红色表示每小时增量为2英寸或更大。气象雷达系统提供路径衰减补偿（ PAC）告警，指示未知降雨 量区域，并能抑制地面杂波。气象雷达系统还可提供飞机前方的地图显示。
• 基本型和选型气象雷达系统均由气象雷达收发机和天线组件，以及综合在显示控制板（DCP）中的气象雷 达控制装置组成。气象雷达收发机和天线组件的特征是将平板天线和收发机综合在一个装置中，装置的前 端是一个18”的平板天线，后端是收发机。天线后端直接通过射频电缆和组件中的收发机相连，省去了波 导管。
息，从而提供预测型和反应型地形告警。飞机的航迹信息包括飞机当前位置、气压 高度、地速和航迹角等。如果出现危险情况， TAWS将给出目视和音响告警来警告 飞行员。系统故障目视信息显示在EICAS上，其它目视告警和地形图显示在EFIS上， 音响告警信息通过扬声器和耳机发出
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系统面板1
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电子仪表系统概况ppt课件
DMC1
DMC3
DMC2
SDAC1
SDAC2
电子仪表
飞机系统传感器
MENU
系统概况
21/32
正常情况下：
DMC1提供到E/WD； DMC2提供到SD； DMC3作为备份。
DMC1
BACKUP
DMC3
DMC2
SDAC1
SDAC2
电子仪表
飞机系统传感器
MENU
系统概况
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两个完全相同的飞行警告计算机 (FWC)的数据来源于：
系统概况
26/32
除了EFIS 和 ECAM外，还 有一个计时装置。
给所有飞机系统提供主要时 间参考的是：位于主仪表板右 下侧的时钟。
在此例中的时间是1328。
电子仪表
MENU
系统概况
27/32
这个时间同样也显示在系统 显示的底部。
电子仪表
MENU
系统概况
28/32
时间的调节是通过UTC 选择 器和 SET旋钮进行的。
电子仪表
MENU
本单元已完成
系统概况
NEXT
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主题列表
EFIS 显示 ECAM 显示 系统结构 时钟
AUDIO GLOSSARY RETURN
FCOM EXIT
电子仪表
MENU
系统概况
33/32
电子仪表
MENU
系统概况
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临时选择 系统的可用状态
在顶板上有一些开关是在临时工作或用以表示它们的状态。其逻辑是 ：
由于操作原因临时打开的 — 蓝色的ON灯亮，如使用防冰。 系统的可用状态 — 绿色灯 如 APU 可用。 在课程的过程中你将可以看到有关这些原则的演示。
飞机电气系统电子绪论课件
目录
• 绪论 • 飞机电气系统的组成 • 飞机电气系统的特性与要求 • 飞机电气系统的维护与检修 • 飞机电气系统的未来发展
01
绪论
飞机电气系统概述
1
飞机电气系统是飞机的重要组成部分，负责提供 电力和控制系统，支持飞机的正常运作。
2
飞机电气系统包括发电机、电动机、控制装置、 电源分配系统等，这些组件协同工作，确保飞机 的安全和有效运行。
负载特性变化
不同负载在飞机运行过程 中可能需要不同的电压和 电流，系统需具备调节能 力。
负载保护要求
为防止过载或短路等异常 情况，电气系统需配备相 应的保护措施。
电源的特性与要求
电源稳定性和可靠性
飞机电气系统需要提供稳定、可靠的电源，确保各负载的正常运 行。
电源转换能力
系统应具备将发电机或外部电源的电能转换为适合负载需求的电能 的能力。
3
飞机电气系统的设计、制造和维护需要遵循严格 的标准和规范，以确保其可靠性和安全性。
飞机电气系统的重要性
飞机电气系统是飞机安全运行的基础 ，为飞机上的各种设备和系统提供电 力支持。
飞机电气系统的正常运行对于保证乘 客和机组人员的安全具有重要意义。
飞机电气系统对于飞机的导航、通信 、控制和生命保障等关键功能至关重 要。
清洁与除尘
定期清洁电气系统部件， 去除灰尘和污垢，以防止 发生故障。
紧固与润滑
对电气系统中的螺丝、螺 栓等进行紧固，对活动部 件进行润滑，确保系统稳 定运行。
飞机电气系统的定期检修
全面检查
对电气系统进行全面检查，包括电线、电缆、插 头、继电器等部件。
更换磨损部件
对磨损严重的部件进行更换，如电刷、轴承等。
综合航空电子系统结构及相关技术(上)
编排体例：文章题目期号—页码……………………………………………………………………………中文期刊文选：《国际航空》贝尔公司推出最新型民用直升机——贝尔 4 0 7…………………………………１－１８空中客车计划推出 A 3 3 0 加程型…………………………………………………１－４１仅用发动机油门控制航迹——介绍一种有效的应急飞机系统………………１－５９人为因素对航空器维修质量的影响…………………………………………………２－５如何处理波音7 3 7 重着陆后机身蒙皮起皱…………………………………………２－８世界支线飞机的发展………………………………………………………………２－１０发动机制造商面临新机遇、新挑战——浅谈9 0 年代支线飞机发动机……………………………………………………２－２１柯林斯ＡＶＳＡＴ系列精密卫星导航系统…………………………………２－４４避免空中相撞——介绍ＴＣＡＳ新发展……………………………………………３－２８X——31坠机事故分析………………………………………………………………３－２９减少停机坪事故……………………………………………………………………３－３１飞行安全中人的因素………………………………………………………………３－３３飞行事故调查中的环境危险因素…………………………………………………３－３５航空发动机发展的作用、特点和管理要点…………………………………………３－４９桨扇发动机的发展…………………………………………………………………３－５２小型航空发动机的新用途…………………………………………………………３－５４专家系统在航空发动机维修中的应用……………………………………………３－５６介绍一种新的通用航空层流翼型…………………………………………………４－１９通用航空发动机的特点、现状和市场分析…………………………………………４－２３研制中的通用航空发动机——ＰＷ５００………………………………………４－２７国外新一代教练机的发展趋势……………………………………………………４－３２视景增强驾驶舱的前驱——霍尼韦尔公司的新型平视仪………………………４－４９一种检查蜂窝材料的新方法——红外线成像技术…………………………４－５自动化驾驶舱发展中出现的问题…………………………………………………４－５５综合航空电子系统结构及相关技术（上）………………………………………５－７２面向ＦＡＮＳ的新一代航空电子备……………………………………………５－７５民航电子设备的新时代……………………………………………………５－７９超大型飞机设计中的一些考虑………………………………………………………６－５波音确定未来７４７设计案…………………………………………………………６－５大型商用飞机发动机及其市场析……………………………………………………６－９提高商用飞机发动机及其可靠性的施……………………………………………６－１２综合航空电子系统结构及其相关技术（下）………………………………………６－５６着陆阶段飞行事故的心理学分析…………………………………………………６－５８按照人机工效学设计的直升机座椅………………………………………………７－１３道格拉斯研究ＭＤ－９５加长型…………………………………………………７－２１高难度的设计波音７７７增升系统介绍……………………………………７－２５预防飞机撞地………………………………………………………………………７－２８微型涡轮发动机的发展和应用前景………………………………………………７－４４未来的固定翼技术…………………………………………………………………７－４７ＭＤ－９０客机的结构设计及工艺特点分析……………………………………７－５２麦道公司不断改进ＭＤ－１１性能………………………………………………８－７蓬勃发展的中国民航飞行员培训业………………………………………………８－１７国航飞行模拟器训练模式及其资源的利用………………………………………８－２０现代航空发动机的自动测试系（上）……………………………………………８－５０ＣＦＭ５６发动机的几种新改型……………………………………………………８－５１老龄飞机的结构完整性问题及其对策……………………………………………８－５４几种直升机的维护性设计…………………………………………………………８－５７燃气涡轮发动机的外场清洗技术…………………………………………………８－５９变害为利的“翼尖涡轮”…………………………………………………………９－１７普惠与ＧＥ合作研制新波音７４７发动机………………………………………９－３５高水平的MD—95驾舱……………………………………………………………９－３７空中停车必须高度重视——发动机维修中存在的问题初析……………………９－４３现代航空发动机的自动测试系（下）……………………………………………９－５１艾逊公司的第一种民用涡扇发动机—ＡＥ－３００１…………………………９－５５飞行事故中的人为失误与飞行员训练……………………………………………９－５７ＧＥ公司为支线飞机研制改型发动机………………………………………１１０－４０航空发动机的鸟撞问题及其解决办法…………………………………………１０－５０人体动态响应模型在航空上的应用……………………………………………10 – 57大过载引起的意识丧失分析…………………………………………………10 – 59新航行系统及其在我国的发展……………………………………………… 10 – 45机载电子设备微组装技术（上）………………………………………………11 – 32模块化航空电子仿真系统浅谈………………………………………………11 – 34飞机检测设备的发展…………………………………………………………11 – 45高安全特性飞机的时代必然性及思考……………………………………11–46整体叶盘在航空发动机上的应用和发展………………………………………12 – 50机载电子设备微组装技术（下）…………………………………………………12 – 52《民航经济与技术》A S R 2 3 R R—1 6 L波段远程雷达将落户首都国际机场……………………１－３４航空卫星通信的过去、现在和未来（上）………………………………………１－３６G P S在商用航空上的应用前景…………………………………………………１－４０波音7 5 7 飞机驾驶舱风挡玻璃的使用及维护………………………………１－４３加强对机组进行人为因素知识培训……………………………………………２－３６走出误区——谈最底设备清单（M E L）………………………………………２－４２正确认识和使用“M E L” ………………………………………………………２－４４航空卫星通信的过去、现在和未来（下）………………………………………２－５２减少人为差错争取飞行正常……………………………………………………２－５５我国首架G P S/R N P/A C A R S能力的B7 3 7飞机…………………………３－２２民航飞行员疲劳的研究…………………………………………………………３－３１航空电子设备选型………………………………………………………………３－３９波音飞机电气接头的维护………………………………………………………３－４９卫星导航的差分和增强应用………………………………………………………４－２７影响飞机持续适航性的因素分析…………………………………………………４－３９防止J T 8 D—2 1 7A发动机 F O D的维护管理计划…………………………４－４６论热处理在机务维修中的作用和地位……………………………………………４－４８波音7 3 7—3 0 0/5 0 0飞机襟翼故障初探……………………………………４－５０航油污染对发动机的危害及其预防……………………………………………４－５１数字式数据应用与飞机维修………………………………………………………４－５２A 3 0 0—6 0 0结构检查抽样飞机选择法………………………………………４－５５关于P W 1 2 7 C发动机有关问题的探讨………………………………………４－５７1 9 9 5年世界民航恶性飞行事故计…………………………………………４－５９４发动机空中停车的故障分析与预防措施………………………………………５－３５C R M训练：给航空医学提出的新课题…………………………………………５－３７防止非法干扰确保民航全……………………………………………………５－３９飞机的磁化………………………………………………………………………５－４２直升机闪电防护符合性验证的几个题…………………………………………５－５０通过L B A 对A M E C O 审查看J A A 对维修单位适航管理的思路及方法………………………………………………………５－５２以可靠性为中心维修理论的初步践……………………………………………５－５６波音公司加紧研制新的 B 7 3 7系列………………………………………………５－６３T H O M S O N 5 1 2D与A W A 5 1D型D V O R比较分析……………………………………………………………６－１９标准英语通话与飞行安全………………………………………………………６－２２利用雷达加强雷暴天气监测分析………………………………………………６－２４《航空气象预报图生成系统》简介………………………………………………６－２６走向空地通信自动化的开端………………………………………………………６－３１A D —2 0 0型飞机型号合格与生产许可审定…………………………………６－３４用美国技术改造国产运七………………………………………………………６－３６冷气渗漏法——迅速、准确、可靠地排除飞机结构油箱漏油…………………６－４０加强监控管理预防空中停车…………………………………………………６－４１联合航空条例制定新标准欧洲的飞行员训练将有新举动…………………６－５０G E和惠普合作研制新一代B 7 4 7飞机发动机…………………………………６－５１民航机组人员所受宇宙辐射剂量水平、危害及防护……………………………７－３６D R S—9 3航管雷达模拟机机长位子系统飞行模型建模………………………７－４３论中国民航信息基础设施的建设………………………………………………７－２４提高使用维护质量预防α—3 0 K Y—1 5 4发动机空中停车…………………７－５４民航的标准计量工作……………………………………………………………８－４３科研为航行安全服务………………………………………………………………８－４４F A DE C——新一代航空发动机控制系统……………………………………８－５４飞机下降过程中驾驶员造成高度偏差的认知障碍的讨论…………………８－５６怎样做好安全绕飞行雷雨工作………………………………………………８－５９飞行员的情绪与飞行安全………………………………………………………９－３４人为因素对飞机腐蚀及防腐蚀的影响…………………………………………９－３６全球导航卫星系统能够规划与实施法律框架……………………………………９－４２警惕飞机的空调空气被污染………………………………………………………９－６２ＢＲ７００系列发动机发展与设计特点………………………………………１０－３９从亚太地区／飞行流量发展分析新航行系统的收益…………………………１０－４３首都机场气象探测新设备………………………………………………………１０－５２浅谈机场鸟害……………………………………………………………………１０－６２全球定位系统原理………………………………………………………………１０－６５民用航空器发动机技术发展概况………………………………………………１１－２０罗·罗公司与其ＲＢ２１１-５２４Ｈ发动机…………………………………１１－３０波音７３７-２００／３００型飞机坐舱增压系统故障分析与排除……………………………………………………………１１－２１ＴＣＡＳ在我国应用中的问题及建议…………………………………………１１－４６飞行管理系统定位误差分析……………………………………………………１１－５０管制衔接问题与飞行安全………………………………………………………１１－５３论ＡＳＴＥＲＩＸ标准在雷达联网中的应用…………………………………１１－５６模式Ｓ二次监视雷达的发展与计划……………………………………………１１－６０国航模拟机训练模式的探讨……………………………………………………１１－６１直升机在空中旋翼打尾梁及其预防……………………………………………１２－２０维护不当造成飞机轮胎偏磨原因………………………………………………１２－２５Ｙ７-２００A飞机供油系统的安全性析……………………………………１２－２７飞机驾驶能力智能评估系统在飞行学员选拔中的应用………………………１２－５７《航空周刊》飞机失稳的更好控制………………………………………………………………１－４发动机制造商争取为Ａ３４０加长型提供发动机………………………………１－５空中客车公司考虑两种Ａ３３０的新改型………………………………………２－４波音公司提出对新一代波音７４７的主要要求…………………………………３－５中国航空信息中心评出１９９５年国内国外航空十大新闻……………………４－１ＦＡＡ拟发预防“蓝冰”的指令…………………………………………………４－１１ＧＥ９０在试飞时发生喘振………………………………………………………５－６导航系统的近期发展动向…………………………………………………………７－８美国１９９５年飞机结构技术进展………………………………………………７－８１９９５年世界民航飞行安全状况………………………………………………８－１０1 9 9 5年美国航空发动机的主要进展（二）………………………………………９－６1 9 9 5年美国航空发动机的主要进展（三）……………………………………10－６空中客车公司有意开始研制 A 3xx………………………………………………1１－５波音公司研制两种新型飞机……………………………………………………１１－６模拟ＡＴＣ的‘世界室内机场’…………… ………………………………１２－１０“协和”号超音速运输机及后继机寻觅…………………………………………１４－４ＮＡＳＡ试验合成视景着陆系统………………………………………………１８－８新的叶片清理工艺…………………………………………………………………１８－９ＦＡＡ试验基于ＧＰＳ的空中交通告警系统……………………………………２０－１０ＧＥ研制世界上推力最大的喷气发动机………………………………………２５－７ＧＰＳ/Ｇlonass联合益处多……………………………………………………３０－８1996年世界主要航空公司指南…………………………………………３１／３２－９波音公司拟用新型７４７－７００x和空中客车公司的Ａ３xx－２００竞争………………………………………………………４４－４波音公司计划今年上马波音７４７－５００／６００……………………４２－４四发Ａ３４０的几种改型……………………………………………………４２－４发展中的民用航空发动机……………………………………………………４７－１运七２００Ａ取证试飞进入收尾阶段………………………………………４７－３Ａ３４０加长型客机的研究工作加速…………………………………………４７－４新材料新设计使复合材料机翼成本减半………………………………………４７－９层合基体复合材料有发展前景…………………………………………………４７－９’９６中国国际航空航天博览会取得圆满成功…………………………………４８－１2 1世纪空中快车——A E1 0 0 …………………………………………………４８－５国产飞机在XX扬威……………………………………………………………４８－６航空用传感器技术的发展趋势…………………………………………………４９－１研制中的中国飞机………………………………………………………………４９－４F A A呼吁改善飞机飞行安全……………………………………………………４９－９C F M5 6系列发动机的技术演变…………………………………………………５１－５F A A选定区域G P S着陆系统结构……………………………………………５２－７空中客车技术资料特藏室（在津）落成………………………………………５２－１０《航空情报》关于航空发动机改进计划问题………………………………………………１１５２美国积极研究机载机电系统的综合化技术…………………………………１１５４低成本复合材料技术制造发展的新动向……………………………………１１７０人机工程（Human Factors Engineering）在波音７７７驾驶舱设计中的应用……………………………………………………１１８０X X航展热点综述……………………………………………………………１１８７《航空信息研究报告》２１世纪先进的机翼制造技术………………………………………………４２１－１改变２１世纪飞机技术面貌的智能结构和材料……………………………４１８－１用中推涡扇发动机改进现有飞机的可行性研究……………………………４１６－１２１世纪超音速飞机结构、选材与工艺特点雏析…………………………４２９－１《民航信息快报》鸟害综述………………………………………………………………………５３５－１ＮＴＳＢ强烈要求ATC系统指挥中心保留记录１５天……………………５０４－３关于旅客电子设备的忧虑……………………………………………………５４２－１航空公司必须对座位娱乐的变革作出反应…………………………………５１９－１ＦＡＡ提议新的航空安全系统………………………………………………５２８－１克林顿命令ＦＡＡ加强机场安检措施………………………………………５４１－１第三次革命……………………………………………………………………５４３－１俄罗斯与美国密切合作，改进航空安全……………………………………５４９－１《航空安全》驾驶舱资源管理………………………………………………………………１－２０发动机失效情况下如何使用自动驾驶仪进近………………………………１－２３在飞行活动稠密地区飞行机组应采取哪些措施来防止空中相撞……………１－２６如何安全有效地使用ＦＭＣ——水平导航／垂直导航…………………１－３０浅谈X X航线的技术管理与飞行安全………………………………………１－３４飞行安全和驾驶舱资源管理…………………………………………………１－３９试论检查陆空通话是防止危险接近的有效措施……………………………………１-４２１９９５年中国民航飞行事故及飞行事故征候概况………………………………１-４５世界航空安全的现状及今后应解决的课题…………………………………………１-４７世界最严重的空难……………………………………………………………………１-５３驾驶员应提高判断故障能力——对一起波音７３７－４００摔机着陆分析……………………………………………………………………１-５４机组人员在中途经停点面临患肠胃道病的危险……………………………………１-５８纪律松懈和乏训练的ＦＡＡ检查系统增加了空中危险……………………………１-６０波音７３７飞机安全检查项目………………………………………………………１-６３保持荣誉感总结经验不断提高……………………………………………………２-２严格技术培训强化安全管理…………………………………………………………２-６加大安全管理力度消灭飞行事故征候………………………………………………２-１４科学管理与飞行安全（下）……………………………………………………………２-２２开发“C R M”向飞行安全的深度和广度进军…………………………………２-２７世界航空安全现状及今后应解决的课题（二）——对发行的22起全损事故的分析……………………………………………２-３１1995年上半年航空事故及分析………………………………………………………２-３７比你想象的安全………………………………………………………………………２-４０先入观念的危害………………………………………………………………………２-４２“恶性事故反应反应方案”可缓解紧X情绪………………………………………２-４４克服疲劳………………………………………………………………………………２-４９地形地物引起进近中湍流的调查研究………………………………………………２-５４空中飞行风险…………………………………………………………………………２-５８在强雷雨中亚美利加航ＤＣ－１０飞机在达拉斯/沃斯堡国际机场着陆后偏离跑道………………………………………………………３-２尾流紊流的形成与规避…………………………………………………………３-６风向、风速变化的侧风引起的顺风切变及其对策………………………３-１０一次影响飞机着陆低空风切变的分析……………………………………………３-１５进近程序与低云低能见度飞行注意的问题…………………………………………３-１７飞行安全警戒线及其应用……………………………………………………………３-２０关于人为不安全因素的浅析及对策…………………………………………………３-２４波音教员带飞后的几点体会…………………………………………………………３-２８浅谈飞行事故中的人为因素………………………………………………………３-３２驾驶员－空管员通话关键不在于说什么而在于怎么说…………………３-３５近十年在已知原因事故中人为失误造成的事故比率在下降…………………３-４０华航７４７－４００／Ｂ－１６５班机在XX国际机场发生事故的调查结果………………………………………………………３-４１右翼双发脱落造成波音７４７货机失去控制和坠毁…………………………３-４２协和式客机方向舵事故…………………………………………………………３-４７驾驶员和塔台管制员错误造成波音７０７飞机撞山…………………………３-４９全日空Ｂ７４７－４００型飞机在地面滑跑中机舱内突然充满白烟………………………………………………………３-５５气象对航空运输飞行安全的影响与保障措施…………………………………４-１晴空湍流与飞行安全……………………………………………………………４-３飞机上积霜与飞行安全…………………………………………………………４-５积冰引起了印第安纳ＡＲＴ７２飞机的坠毁…………………………………４-９严重积冰造成英国一架货机坠毁………………………………………………４-１０浅谈搞好机组合作与飞行安全…………………………………………………４-１７对飞行安全工作的哲学思考……………………………………………………４-２０机长决策失误副驾驶如何进谏………………………………………………４-２４防止维修工作错误的对策………………………………………………………４-２７人为因素与航空安全……………………………………………………………４-３２加强仪表观察防患于未然……………………………………………………４-３５饮酒与飞行………………………………………………………………………４-３７如何提高飞行准备质量…………………………………………………………４-３９世界空难及其原因漫话…………………………………………………………４-４７陆空通话错误……………………………………………………………………４-４９空中断电及其处置——记Ｂ７５７飞机一次空中左汇电条断电……………４-５０飞机失事原因和阶段性分析……………………………………………………４-５３《飞行事故和失效分析》飞机腐蚀浅谈……………………………………………………………………２-２航空轴承失效分析方法探讨……………………………………………………２-１０跨音速振动故障及其排除方法…………………………………………………２-１３运七１００型飞机压力信号器膜盒破裂原因分析……………………………２-２２美国空军的防鸟撞工作介绍……………………………………………………２-２７美国涉及飞行事故调查的失效分析……………………………………………２-２９飞行数据记录器…………………………………………………………………２-３７液态金属致脆……………………………………………………………………２-４２关于减少鸟撞事故发生率提高飞行安全的问题…………………………３-５飞行员饮酒与飞行安全…………………………………………………………３-１１波音７３７型４０１９号飞机风挡玻璃炸裂情况调查………………………３-４４运用飞行参数记录仪判断一起故障原因………………………………………３-４６西方国家直升机飞行事故分析…………………………………………………４-２失效分析思路和程序（一）………………………………………………………４-２７《教学研究论坛》航线飞行训练……………………………………………………………………１-２５非正常情况………………………………………………………………………１-３０ＴＢ机型常见故障的判断与处置………………………………………………１-３５ＶＯＲ／ＤＭＥ区域导航计算机模拟设计……………………………………１-３８大型客机座舱空调引气控制……………………………………………………１-４３波音７７７飞机的飞机信息管理系统…………………………………………１-４７开发空管资源管理培训的可行性研究…………………………………………１-５２飞行事故中与飞行员有关的因素的流行病学研究……………………………１-５９ＴＧ机型驾驶舱资源管理与教学………………………………………………２-１飞机飘摆…………………………………………………………………………２-４高速飞机…………………………………………………………………………２-１１特殊技术…………………………………………………………………………２-１８做好准备正确处置应急情况……………………………………………………２-２２如何防止人为差错和事故征候…………………………………………………２-２４ＩＬＳ五边进近中下滑道偏差的判断与修正…………………………………２-２７设计高科技飞机上的驾驶舱程序………………………………………………２-３５失去通讯联系的原因和影响……………………………………………………２-３８关于Ｂ－８９０３号飞机着陆滑跑过程中右主起落架收起问题的分析……………………………………………………２-４２加强气象现代化建设是保证飞行安全的需要…………………………………２-４５中国航线运输飞行员培养模式的探索与实践…………………………………３-１坚持飞行标准培养合格机长…………………………………………………３-６筛选飞行阶段如何掌握技术停飞标准…………………………………………３-１１从普通高校大学生中培养民航飞行员的探索与实践…………………………３-１７标准操作程序……………………………………………………………………３-２４自由飞行新概念…………………………………………………………………３-２８机长决策失误副驾驶如何进谏…………………………………………………３-３２激发良好情绪保障飞行安全…………………………………………………４-１对驾驶舱资源管理的几点认识…………………………………………………４-５夏延飞机积冰条件下飞行特点…………………………………………………４-１０直升机在海上船、平台如何做目测着陆………………………………………４-１３有关航空发动机压力比（ＥＰＲ）的几个问题…………………………………４-２６标准操作程序……………………………………………………………………４-２９８９２０号ＴＢ２０飞机发动机故障分析……………………………………４-３６ＴＢ飞机电容式油量表的故障维护……………………………………………４-３９XX机场初教机训练飞行的气象保障…………………………………………４-４１《民航管理》面向２１世纪航空器材的经营与管理…………………………………………１-２０我国的空管体制必须适应国家未来十五年的远景目标………………………２-３５认清航行情报工作意义，改进航行情报服务工作……………………………４-２２正确认识和使用最低设备清单——航空公司经营者不可轻视的课题……………………………………………………５-８略论民航国际远程航线责任机长的素质………………………………………５-１２航空器高价周转件核算办法的改革……………………………………………７-２４论空防安全………………………………………………………………………７-４０安全复杂局面的典型问题及对策………………………………………………９-３７罗·罗公司教育培训观感………………………………………………………９-４２美国航空公司飞行员培训的现状与展望………………………………………９-４５飞行员自我签派与高温高海拔机场的飞行……………………………………１０-３８１９９５年世界民航发展概况…………………………………………………１０-４９《飞行模拟》机务人员培训中的模拟训练……………………………………………………１-２民用飞机半动态计算机辅助教学系统…………………………………………１-１９飞行管理系统控制显示组件的实时仿真………………………………………２-８具有模拟飞行教员的训练系统…………………………………………………２-１９飞行模拟器的运动系统…………………………………………………………２-３７飞行模拟器的运动系统（续）……………………………………………………３-３３ＢＥＬＬ２０６Ｂ－Ⅲ型飞行模拟器接口电路故障分析……………………３-３８改革飞行培训模式提高模拟训练质量………………………………………４-７驾驶员应重视基础理论学习……………………………………………………４-９《国外试飞》当今飞行事故的个人因素………………………………………………………１-４７民用运输类飞机适航试飞若干问题……………………………………………２-２飞机结冰事故的统计分析………………………………………………………３-２３《飞行试验》俄罗斯试飞员学校及其试飞员培训……………………………………………１-４１Ｈ－５飞机单发复飞问题探讨…………………………………………………２-３８飞行训练与评定系统的模拟飞行评价…………………………………………３-３８《空中交通管理》乌鲁木齐空中交通管制现状与设想……………………………………………１-７走向空地通信自动化的开端——中国民航甚高频地空数据通信网……………………………………………………………１-１２ＶＯＲ／ＤＭＥ飞行动态显示系统……………………………………………１-２０区域导航…………………………………………………………………………１-２４机载Ｓ模式应答机与空管Ｓ模式数据链………………………………………１-２７机场气象自动化观测系统………………………………………………………１-３３航空气象服务的重大进展………………………………………………………１-３５ＦＡＮＳＯＮＥ飞行管理系统………………………………………………１-３７ＤＶＯＲ—５１２Ｄ故障排除两例……………………………………………１-４５全向信标ＶＲＢ—５１Ｄ的维护………………………………………………１-４６中国民航新航行系统卫星导航系统实施技术政策……………………………２-１２国际民航组织新航行系统有关工作的介绍……………………………………２-２２专家系统在特殊情况飞行指挥中的应用………………………………………２-２６优化飞行程序与导航设施的布局………………………………………………２-２９XXＶＨＦ对空转播台“光明顶<一>XX”链路分析…………………………２-３３多普勒天气雷达的技术与应用…………………………………………………２-３７运用系统分析和统计预报天气方法提高XX机场冬季低能见度预报准确率…………………………………………………２-４１国际一级航行通告汇编的优化…………………………………………………２-４８国际民航组织自动相关监视和数字式数据链的标准是实现自动相关监视基础上的空中交通管制系统的关键………………２-５０英国新空中交通管理系统发展动向……………………………………………２-５３中国民航新航行系统进近着陆系统实施技术政策……………………………３-１２优化程序设计确保飞行安全………………………………………………３-１８马赫数放行方法…………………………………………………………………３-２０关于东芝ＳＳＲＡＴＣ系统技术性能改进分析……………………………３-２４ＴＯＳＢＡＣ７／７０Ｇ计算机系统ＣＰＵ故障判断与分析……………３-２８ＶＯＲ／ＳＭＥ等待及加入方法探讨…………………………………………３-３５谈飞行气象保障…………………………………………………………………３-４２增加能力提高飞行安全性的精密跑道监视器（ＰＲＭ）…………………３-４６简析国际民航航空移动通信研究………………………………………………３-４９中国民航卫星通信专用网开通…………………………………………………３-５１《导航》广域差分ＧＰＳ导航服务系统研究进程中的若干思考………………………１-１论差分ＧＰＳ导航系统的技术指标和运行功能………………………………１-１０差分ＧＰＳ导航业务广播标准…………………………………………………１-１３航天器测控与ＧＰＳ的空间应用………………………………………………１-２６ＤＧＬＳ２０００：Ｗilcox新一代ＤＧＰＳ着陆系统………………………１-９５固态惯性器件及其对惯性导航技术的影响……………………………………………１-１００新产品介绍：“老船长”ＧＰＳ６5等………………………………………１-１１３卫星导航国际化民间化进展的评述………………………………………………………２-１地形特征自主导航系统……………………………………………………………………２-１３ＳＡＲ／单轴稳定ＳＩＮＳ组合导航系统研究…………………………………………２-２０Eurofix系统初探——罗兰Ｃ数据链ＤＧＰＳ…………………………………………２-２４新一代气象测风设备——Ω导航测风……………………………………………………２-３５多台链罗兰Ｃ信号搜索方法研究…………………………………………………………２-５３ＧＬＯＮＡＳＳ导航电文及其解…………………………………………………………２-６１ＧＰＳ传感器与罗兰Ｃ接收机镶嵌技术…………………………………………………２-７２发展卫星导航广域服务的途径……………………………………………………………３-１ＧＬＯＮＡＳＳ的发展历程和应用展望…………………………………………………３-１１ＧＰＳ定位误差建模研究…………………………………………………………………３-３６英国的ＧＰＳ国家政策何去何从？……………………………………………………３-９６“画王”系列ＧＰＳ接收机……………………………………………………………３-１１３ＧＮＳＳ和ＧＰＳ………………………………………………………………………４-１ＦＡＮＳＩ——值得借鉴的ＣＮＳ／ＡＴＭ机载系统………………………………４-１３航空罗兰Ｃ接收机………………………………………………………………………４-９７ＧＮＳ－１２ＧＰＳ／ＡＣＡＲＳ组合系统………………………………………４-１０５ＧＰＳ系统将增加第３导航频率………………………………………………………４-１０６新型ＧＮＳＳ－３００ＧＰＳ／ＧＬＯＮＡＳＳ接收机……………………………４-１１１ＧＮＣ３００ＴＳＯ民用航空器导航的骄傲…………………………………………４-１１２《导航与雷达动态》ＧＰＳ的应用……………………………………………………………………………１-１０ＧＰＳ的未来……………………………………………………………………………１-１７ＦＥＲＮ第３号通报……………………………………………………………………１-２５ＧＬＯＮＡＳＳ接近实用运行…………………………………………………………１-４２消除ＧＰＳ固有误差的新技术…………………………………………………………１-４６ＧＰＳ的应用（续）………………………………………………………………………２-１１飞机防撞系统的现状与Ｓ模式扩展型间歇振荡器……………………………………２-１９关于Ｒ－ＧＰＳ…………………………………………………………………………２-３９自主精密进场／着陆系统………………………………………………………………２-３９ＮＴＳＢ对ＦＡＡ提出ＡＴＣ新建议…………………………………………………２-４３下一代通信系统（ＡＴＮ）……………………………………………………………２-４５国外ＧＰＳ接收机性能一览表…………………………………………………………２-４６卫星技术在空中交通管理中的全球应用——自动相关监视系统试验…………………………………………………………………３-１飞机防撞系统的现状与Ｓ模式扩展型间歇振荡器（续）………………………………３-８用ＤＧＰＳ引导飞机进场………………………………………………………………３-１６着陆用的多模式接收机…………………………………………………………………３-３０ＥＧＰＷＳ系统进行飞行试验…………………………………………………………３-３９新型雷达天线……………………………………………………………………………３-４１国外ＧＰＳ接收机性能一览表…………………………………………………………３-４６亚洲各航线将从未来航行系统能够中获益……………………………………………４-１新西兰的卫星导航及其未来……………………………………………………………４-７澳大利亚先进的空中交通系统——ＴＡＡＡＴＳ……………………………………４-３０欧洲ＡＤＳ试验取得进展………………………………………………………………４-４５国外ＧＰＳ接收机性能一览表…………………………………………………………４-４６民用航空电子设备的最新发展…………………………………………………………５-１德国制定卫星导航计划…………………………………………………………………５-９美国正在制定ＧＰＳ国家政策…………………………………………………………５-１５ＡＴＮ：离现实更近一步………………………………………………………………５-１８采用ＩＲＳ、ＧＰＳ和雷达精密进场设备……………………………………………５-３３国外ＧＰＳ接收机性能一览表…………………………………………………………５-４６民用航空电子设备的最新发展（续）……………………………………………………６-１欧洲无线电导航计划……………………………………………………………………６-８俄罗斯远东地区引进ＣＮＳ／ＡＴＭ…………………………………………………６-１３《航空科学技术》新机调整试飞……………………………………………………………………………１-８飞行/推进系统一体化控制技术………………………………………………………１-１４我国航空机轮刹车专业的现状和发展…………………………………………………１-２０欧洲加紧研制21世纪直升机…………………………………………………………１-２６航空发动机平衡工艺技术………………………………………………………………２-７直升机完好性与使用性监控技术………………………………………………………２－１６发动机叶片动应力测量…………………………………………………………………３－３航空机电设备寿命和可靠性指标探讨…………………………………………………３－１４航空发动机加力燃烧室的技术发展……………………………………………………３－１７未来飞机燃油系列设计和仿真技术……………………………………………………３－２３高性能铝合金的新发展…………………………………………………………………３－４３２１世纪的飞机技术——智能结构和材料……………………………………………４－１２直升机结构疲劳／断裂可靠性研究技术途径…………………………………………５－３陶瓷基复合材料结构的设计……………………………………………………………５－２３飞机环境控制系统的发展与展望………………………………………………………５－２９飞机推进系统控制的智能化……………………………………………………………６－１３国外航空制造工程现代化改造途径和经验……………………………………………６－１６非相似容错技术研究……………………………………………………………………６－２５《民航科技》卫星导航国际化的法律程序（译文）……………………………………………………１－２８波音７６７飞机结构疲劳试验…………………………………………………………１－４２Inmarsat联通ＧＰＳ和ＧＮＳＳ的方法………………………………………………１－４５由机场灾害性天气造成航班延误的机场灾害评估初探………………………………１－６２飞机计划自动制作系统…………………………………………………………………２－５MicroStation图形软件包在航图自动处理中的应用…………………………………２－２０试论航管雷达系统飞行校检的组织与实施……………………………………………２－２５飞机发动机气道（涵道）在位清洗………………………………………………………２－４５高频通信机（ＨＦ）故障浅谈……………………………………………………………２－４８谈谈飞机飘摆……………………………………………………………………………２－５２世界空难及其原因漫话…………………………………………………………………２－５９民航广汉机场低空风切变分析…………………………………………………………２－６９航空公司航线油量管理初探……………………………………………………………２－７２机场自动气象观测系统的改进…………………………………………………………３－１３欧洲民航用的新一代地－空通信系统（ＴＦＴＳ）之一——ＴＦＴＳ*地总体概述………………………………………………………３－２７民航飞行对航务计算机管理网络系统（ＮＭＮＳ）…………………………………３－３３ＡＭ－Ⅱ大型屏幕式自动航图…………………………………………………………３－４６波音７３７飞机常见腐蚀种类及其防护措施…………………………………………３－５６浅谈雷达罩地作用及正确维护和保护地重要性………………………………………３－５９广汉机场初冬雷雨天气过程分析………………………………………………………３－７３晴空湍流地分析与探讨…………………………………………………………………３－８１《出国考察技术报告》着陆缓冲技术的发展与现状……………………………………………………………１－２４电力电子技术的一些新进展……………………………………………………………１－３８《飞机工程》２０２０年前的世界航空技术…………………………………………………………１－２２民用飞机增升装置气动设计研究………………………………………………………２－１９带损伤复合材料可靠性分析……………………………………………………………２－５０飞机舵面缝隙设计及其光顺……………………………………………………………２－５７复合材料结构的积木式试验方法………………………………………………………２－６９通用飞机发展趋势和市场浅析…………………………………………………………２－７３飞机腐蚀的早期探测和预防维修………………………………………………………３－１国外航空电子测试技术发展动态………………………………………………………４－１２飞机增升装置系统气动设计要求分析………………………………………………４－１７《直升机技术》直升机主电源系统简介…………………………………………………………………２－４８直升机减速器最新发展…………………………………………………………………３－３７西科斯基公司的“发展之鹰”——Ｓ－９２…………………………………………３－４２俄罗斯的轻型直升机米－３４“蜂鸟”和ＶＡＺ……………………………………３－４４直升机简况………………………………………………………………………………３－５５ＮＨ９０直升机…………………………………………………………………………４－３８直升机短讯………………………………………………………………………………４－５０《航空发动机》航空发动机的防喘控制…………………………………………………………………１－４５Ｂ７７７及其所用发动机一些设计特点（Ⅰ）…………………………………………２－４９Ｂ７７７及其所用发动机一些设计特点（Ⅱ）…………………………………………３－３５《航空精密制造技术》液晶显示技术发展概况及其在航空电子领域的应用…………………………………１－１３《航空工艺技术》虚拟现实（ＶＲ）技术及其应用前景……………………………………………………２－３先进合金材料的发展及应用……………………………………………………………５－２３飞机复合材料结构的修理技术…………………………………………………………６－４０《航空电子技术》飞行管理系统与空域交通管理系统组合的系统要求…………………………………１－１３基于ＤＧＰＳ／ＧＳＭ的紧急报警系统………………………………………………１－３７新一代航空电子模块化结构浅探………………………………………………………１－４４ＧＰＳ系统ＳＡ模型的研究……………………………………………………………２－１４ＧＰＳ组合系统在民用航空中的应用…………………………………………………２－３７全球导航卫星系统及其发展趋势………………………………………………………２－４３多媒体于航空电子技术…………………………………………………………………３－５ＤＧＰＳ精密进近着陆系统的现状与未来……………………………………………３－１８我国民航通信导航监视系统现状与发展………………………………………………４－１１星基航空ＩＳＤＮ网体制研究…………………………………………………………４－３０《航空维修》水对液压油的污染与防护………………………………………………………………１－２２无线电罗盘的一种季节性故障及预防措施……………………………………………１－４８航空新材料的发展及应用………………………………………………………………３－３９活塞五型发动机滑油超温故障分析……………………………………………………６－２７飞机液压系统污染及控制………………………………………………………………７－２２航空发动机零件的修复方法……………………………………………………………７－３０波音７３７型飞机挡风玻璃炸裂初探…………………………………………………９－４０一起ＨＹ—１型ＧＰＳ导航仪故障的分析…………………………………………１１－３７《航空修理》无线电高度表出现指示极大的故障分析及处理………………………………………１－３６液压系统供压故障的分析………………………………………………………………３－２１《民机市场信息与研究》中国航空运输业的发展及远景…………………………………………………………１－２中国国内城市客流量预测模型研究……………………………………………………１－７Ｂ７７７飞机的驾驶舱…………………………………………………………………１－４１中国国内城市客流量预测模型研究（续）……………………………………………２－４民用飞机维修的计算方法………………………………………………………………３－１３浅论美国对四座以下轻小型航空器的适航管理………………………………………３－２９《航空动力学报》某航空发动机热端件寿命消耗计算模型及寿命监视………………………………４－３４１航空发动机实时寿命监视及数据处理方法研究……………………………………４－３４５《飞行力学》Ｙ７－２００Ｂ飞机的失速试飞………………………………………………………１－６６涡桨飞机飞行性能和升阻特性的试飞确定……………………………………………１－７４“Ｔ”型尾翼飞机的深失速特性的研究………………………………………………３－３９飞行训练与评定系统简介………………………………………………………………３－５６着陆进场时的最小可操纵速度…………………………………………………………３－７１起飞小速度离地事故分析………………………………………………………………３－８１微波空间定位系统及在飞行试验中的应用……………………………………………４－４５直升机外挂飞行中的飘摆问题…………………………………………………………４－７８《航空学报》飞机起落架轮毂裂断机理研究………………………………………………………２－２０２机载风切变系统的告警准则………………………………………………………３－２８１保持飞行迎角恒定的飞行/推力综合控制…………………………………………４－４６０容错技术在风洞试验中的应用研究…………………………………………………６－７３６《空军院校教育》控制理论在飞行训练管理中的运用……………………………………………………１－２６对飞机指挥中“讲”的艺术探讨………………………………………………………１－２７浅谈飞行中导致两机相撞的生理因素…………………………………………………１－２９带飞教学中保证安全应注意的几个问题………………………………………………１－３０飞行教员要注重培养学员的学习能力…………………………………………………３－３９浅谈飞行习惯……………………………………………………………………………３－４２浅谈飞行教员的自我提高………………………………………………………………４－２６飞行指挥员应具备良好的注意品质……………………………………………………４－３４特殊情况中飞行员的心理与动作反应…………………………………………………４－３６《中国民航学院学报》对建立中国民航广播增强系统（ＷＡＡＳ）的技术探讨………………………………１－１５中国民航对进近着陆系统面临的选择…………………………………………………１－２１浅谈航空器材的核算与管理……………………………………………………………２－２９中国民航实施卫星导航的当前策略探讨………………………………………………３－２１航空卫星通信的发展趋势和对策建议…………………………………………………３－２７中国和亚洲／太平洋区域ＷＡＡＳ系统方案建议……………………………………３－３３。
航电系统简介 ppt课件
机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机 载电子设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的 平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材 中有98%有自检能力。
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F-18战斗机引入了“玻璃”座舱概念，淘汰了许
多表盘式仪表，并将原先表盘式仪表的信息显示在
阴极射线显示器上。
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安装了抬头显示器 （HUD），仪表面板上 安装了两个多功能阴极 射线显示器和一个水平 阴极射线显示器。座舱 内安装了手不离杆 （HOTAS）油门杆和操 纵杆，作战中需要使用 到了控制开关都集成在 了油门杆和操纵杆上。
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二、航电系统的历史
（三）联合式结构
联合式结构(也称综合子分系统交联起来，实现信息的统 一调度。这一时期的另一重要特点是电子技 术开始应用于飞行的关键部位，如飞行控制 及地形跟随，同时，传感器和分系统的能力 不断增加，如雷达的能力、红外传感器、激 光测距、电子战设备等。
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三、新一代航空电子系统 （二）新一代航空电子系统的特点
另一方面，飞机管理系统(VMS)本身就是综合化向 更广范围发展的例证，传统的飞控系统是相对独立的 分系统(四余度系统)，且一般不和通用设备等有关系。 VMS使多种功能综合起来，并置于整个系统的管理之 下，综合化的范围实际上已覆盖每个功能。
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三、新一代航空电子系统 （二）新一代航空电子系统的特点
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整套综合机载无线电 电子设备包括：中央数 据综合处理系统；综合 通讯、导航和识别系统 ICNIA和包括无线电电 子对抗系统的全套电子 战设备INEWS；具高分 辨力的机载雷达 AN/APG-77和光电传 感器系统EOSS，两个 激光陀螺仪的超黄蜂 LN-100F惯性导航系统 （HHC）。
航空电气上课PPT航空电气上课PPT
航空电源系统的控制与保护
总结词
航空电源系统的控制与保护是保障飞机安全的重要措 施，包括电压调节、频率调节、过载保护、短路保护 等功能。
详细描述
航空电源系统的控制与保护主要通过电源控制装置实现 。电压调节是保持输出电压稳定在规定范围内的重要措 施，以保证用电设备的正常工作；频率调节则是保持输 出频率稳定在规定范围内，以保证用电设备的同步运行 。过载保护和短路保护则是防止电源系统过载或短路导 致设备损坏或飞机安全事故的重要措施。此外，还有接 地保护、欠压保护等功能，以提高航空电源系统的可靠 性和安全性。
航空电气系统的故障诊断与排除
故障识别
通过系统监测和故障代码识别，快速定位故障部 位。
故障分析
对故障进行分析，找出故障原因，为排除故障提 供依据。
故障排除
根据故障分析结果，采取相应的措施排除故障， 恢复航空电气系统的正常运行。
06
案例分析与实践操作
某型飞机电气系统案例分析
案例选择
01
选择具有代表性的某型飞机电气系统作为案例，确保案例的实
效和可靠的电力管理和监控，提高飞机的性能和安全性。
02
航空电源系统
航空电源系统的组成与功能
总结词
航空电源系统是飞机的重要组成部分， 负责提供稳定的电能，满足机上各种用 电设备的需求。
VS
详细描述
航空电源系统通常包括发电机、电源控制 装置、汇流条、电缆和用电设备等部分。 发电机是主要的电源，通过旋转产生电能 ；电源控制装置用于调节和分配电能；汇 流条是电源和用电设备之间的连接通道； 电缆用于传输电能；用电设备则是飞机上 的各种电子和机械设备。
直流电机
交流电机
具有结构简单、维护方 便、控制性能好等优点， 常用于起动、调速和位
A飞机电气系统概述图文
A飞机电气系统概述1. 简介A飞机电气系统是指包括在飞机内部的所有电子部件，包括发电机、电池、控制电器、仪表、通信设备、导航设备等。
其主要作用是为飞机提供电力和指导飞行员进行准确、安全的飞行。
这篇文章将从以下几个方面对A飞机电气系统进行概述分析。
2. 系统结构A飞机电气系统主要包括发电、配电、控制、保护、监控和仪表等部分。
其中，发电系统是电气系统的核心部分，主要由发电机和发电机控制器组成。
发电机负责生成电能，而发电机控制器则负责调节发电机的输出电压和频率，保证电气系统稳定运行。
配电系统则负责将发电系统产生的电能分配给各个部件，确保电子设备能够正常运行。
控制系统则负责调控各个部件的工作状态，保障飞机的飞行安全。
同时，保护和监控系统则负责对电气系统进行监控，检测电气系统中的故障，保证飞机的安全运行。
仪表则是电气系统的重要组成部分，通过仪表可以显示当前飞机状态和飞行参数。
其中最为重要的就是飞行仪表和导航仪表，并通过人机界面显示给飞行员。
3. 系统功能从功能上看，A飞机电气系统主要具有以下五个方面的功能：•发电及供电功能：保证各种设备和系统能够正常运行并获得电力供应。
•控制功能：调节和控制发电系统、配电系统和电气部件的工作状态，使其能够满足不同的飞行需求。
•监控与保护功能：对电气系统进行监控，及时监测和诊断电路故障发生。
•通讯功能：对于飞机的通讯能力有很大的作用，可以提供话音和数据信号的交换。
•导航功能：通过独立发电系统提供电力，在飞行过程中保证导航设备能够正常运转，同时，配合导航仪表，提供精确的导航和定位。
4. 系统优点A飞机电气系统的优点主要体现在以下几个方面：•稳定性高：发电系统、配电系统、控制系统等部分都进行了很好的优化设计，能够保证电气系统的稳定运行，并且各部分间的配套度也很高。
•多样性：电气系统能够根据飞行的需求进行调整和升级，适应不同的飞行任务需求。
•易维护：各个部分采用高度集成的设计，可以快速、简单地替换故障的电气部件。
航电系统简介ppt课件
航电系统是飞机上用于控制、导航、通信、显示等任务的电子设备系统。
航电系统的功能
飞行控制：控制飞机的飞行姿态和速度
导航：提供飞机的位置、速度和航向等信息
通信：实现飞机与地面、飞机与飞机之间的通信
雷达：探测飞机周围的环境和障碍物
技术融合：与其他领域的技术融合，拓展应用范围
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航电系统的应用领域
医疗领域：医疗设备、手术机器人等
工业领域：自动化生产线、机器人等
交通领域：汽车、高铁、地铁等
航海领域：船舶、潜艇、海洋探测等
航天领域：卫星、火箭、空间站等
航空领域：飞机、直升机、无人机等
E
D
C
B
A
F
典型案例分析
波音787：采用电传操纵系统，提高飞行安全性和舒适性
模块化：采用模块化设计，便于系统能耗和污染排放
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航电系统面临的挑战与机遇
技术挑战：研发难度大，需要突破关键技术
成本挑战：研发成本高，需要降低成本
市场竞争：面临激烈的市场竞争，需要提高产品竞争力
法规挑战：需要遵守严格的法规要求，确保产品安全可靠
机遇：航空电子市场增长迅速，市场需求巨大
汇报人
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01.
02.
03.
04.
目录
航电系统的定义与功能
航电系统的组成与分类
航电系统的发展历程与趋势
航电系统的应用领域与案例
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航电系统的定义
航电系统包括硬件和软件两部分，硬件包括各种传感器、处理器、显示器等，软件包括操作系统、应用程序等。
航电系统通过收集、处理、传输各种信息，实现对飞机的实时控制和状态监测。