离合器重要ppt课件

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2、离合器的性能要求
（1）具有合适的转矩储备能力，既能保证传递发动机最大 扭矩又能防止传动系过载。
（2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。 （3）分离迅速彻底，便于发动机起动和变速器换档。 （4）具有良好的散热能力。离合器滑转产生的热量如不及 时散出，会影响其使用寿命和工作的可靠性。 （5）从动部分转动惯量应尽可能小，以减轻换档时的冲击。 （6）操作轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
总结
一、基本知识： 1、离合器的功用:传递或切断动力、平稳起步、便于换挡、
防止过载。 2、分类：中央弹簧和压紧弹簧；螺旋弹簧和膜片弹簧；单
片或多片 二、结构和原理 1、主动部分；从动部分；压紧装置和操纵装置； 2、原理:接合状态；分离状态；接合过程和半联动状态。 三、自由间隙和自由行程
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作业 思考：
1、摩擦式离合器由那几部分组成，工作原理是什么？ 2、什么是离合器踏板的自由行程？
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2014.5
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四、典型离合器的构造
膜片弹簧离 合器
膜片式弹簧离合 器主要包括： 主动部分、从动 部分、压紧装置 和操作机构
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离合器的组成
主动部分：
主动部分有飞轮、压盘、离合器盖组成。
从动部分:
从动部分由从动盘本体、摩擦衬片、花键盘毂、扭转减振 器组成。
郑 州 城市 职 业 学 院
汽车底盘构造与检修
汽车离合器的构造与 工作原理
汽车工程系
课前回顾
1、机械传动系的基本组成?
课前回顾
1、机械传动系的基本组成?
2.1离合器的构造与工作原理
1、使学生掌握离合器的功用、类型、性
教
能要求。
学
目
标பைடு நூலகம்
2、能够叙述离合器的工作原理，掌握典
型离合器的基本构造
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重点 难点
防止从动盘摩擦片
磨损变薄后压盘不能
向前移动而造成离合
器打滑。
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2、离合器踏板的自由行程
消除离合器的自由间 隙和分离机构、操纵机 构零件的弹性变形所需 要的离合器踏板的行程 称为离合器踏板的自由 行程。
调整：拧动拉杆调节 叉14、改变拉杆13的工 作长度，可以调整自由 间隙的大小，以及踏板 自由行程的大小。 .
速器的动力，当其断开时切断发动机到变速器的动力。 （2） 平稳起步。
当离合器由分离状态过渡到接合状态时，汽车就能很平 顺的从静止到运动，实现平稳起步。 （3）便于换挡。
当需要档位变换时，可以短暂切断发动机的动力输出， 让变速器处于自由状态，这样可以轻易顺畅的变换档位。 （4）防止过载。
当离合器的负荷超过其承受的最大极限时，离合器会出 现打滑现象，从而防止传动系过载，起保护作用。
重点：1、离合器的功用、类型、性能 要求；
2、离合器的基本组成及工作原理
难点：1、离合器的基本组成及工作原理 2、膜片式离合器的构造
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一、离合器的基本知识
安装在发动机与变速器之间。
离合器安装位置
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2.1离合器的构造与工作原理
1、功用
（1）传递和切断动力 离合器相当于一个动力开关，当它接合时接通发动机到变
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（1）按压紧弹簧的位置分类， • 周布弹簧式离合器：
中央弹簧离合器
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（2）按压紧弹簧的结构形式分类：
螺旋弹簧式
膜片弹簧式
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（3）按其从动盘的数目不同：分为单片式、双片式 和多片式。轿车和轻中型货车一般采用单片式。 单片式离合器 双片式离合器
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二、摩擦片式离合器的构造与工作原理
1、基本结构
摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机
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（2）分离过程
踏下踏板→拉杆拉动分 离叉外端右(后)移→分离叉 内端通过分离轴承推动分离 杠杆的内端前移→分离杠杆 外端拉动压盘克服压紧弹簧 的压力后移。
压盘和从动盘间产生间 隙，主、从动部分分离，动 力传递中断。
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（3）接合过程:缓慢抬
起踏板，压盘在压紧弹簧作用 下逐渐压紧从动盘, 随着压紧 力的逐步增大，主、从动部分 的转速差逐渐减小，直到转速 相等，离合器接合。
压紧装置与分离机构 :
压紧装置：膜片弹簧、支承环、支承环定位铆钉、分离钩 等。
分离机构：
在压盘的周边对称地固定有多个分离钩，把膜片弹簧的外 边缘和压盘钩在一起。
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膜片弹簧离合器实物
飞轮
从动 盘
分离 叉
压盘 及离 合器
壳
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飞轮
1、离合器压盘和盖总成
压盘
离合器盖
膜片弹簧
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膜片弹簧离合器结构分解图
构四大部分组成 。
飞轮
从动 盘
分离 叉
压盘 及离 合器
壳
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(1)主动部分
组成:飞轮、压盘、离 合器盖。
主动部分由飞轮、压 盘和离合器盖等组成，离 合器盖用螺钉固定于飞轮 的后端面上，压盘通过传 动片与离合器盖相连，可 作轴向移动，飞轮与曲轴 固定在一起，只要曲轴旋 转，发动机动力便可通过 飞轮、离合器盖带动压盘
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（4)操纵机构
组成:分离杠杆、踏板、 回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、 分离轴承。
操纵机构由分离杠杆、弹 簧、踏板、拉杆、调节叉、回 位弹簧、分离叉、分离轴承等 组成，分离杠杆中部铰接于离 合器盖的支架上，内端则铰接 于压盘上。
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2、工作原理
(1)接合状态:
弹簧将压盘、飞轮及 从动盘互相压紧。 动力传递路线： 飞轮及压盘→（通过摩擦 面的摩擦力矩） →从动盘 →从动轴
（4）半联动状态:离合
器在接合过程中主从动部分未达到 同步，处于相对滑磨状态，正式因 为滑磨，操作合理才可以平稳起步。
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三、离合器自由间隙和离合器踏板自由行程
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三、离合器自由间隙和离合器踏板自由行程
1、离合器的自由间 隙
离合器处于接合状 态时，分离轴承与分 离杠杆内端之间预留 的间隙。
为什么要留自由间隙
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目前汽车上广泛采用的是摩擦离合器，即利用摩擦作用
3、来离传递合转器矩的的离类合型器，其分类如下
（1）按压紧弹簧的位置分类，主要有周布弹簧式、中央弹 簧。
（2）按压紧弹簧的结构形式分类：螺旋弹簧式和膜片弹簧 式。目前轿车、轻型货车、微型客车多采用膜片弹簧式离 合器。
（3）按其从动盘的数目不同，分为单片式、双片式和多片 式。轿车和轻中型货车一般采用单片式。
一起转动。
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(2)从动部分
组成: 从动盘、从动轴。 从动部分由从动盘和变 速器第一轴组成，变速器 第一轴通过轴承支承于曲 轴后端中心孔内。
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(3)压紧部分
组成:膜片或螺旋弹簧。 压紧装置由膜片弹簧或若干 螺旋弹簧组成，安装于压盘 与离合器盖之间，沿周向均 匀分布，把压盘、飞轮、从 动盘相互压紧。