汽车辅助制动---皆可博缓速器

JACOBS皆可博发动机缓速器技术文章来源：皆可博（苏州）车辆控制系统有限公司发布时间：09-21
作为全球发动机缓速器领域的领导者,皆可博可以更好地诠释发动机缓速器在商用汽车,特别是在中重型货车及大型客车上的运用.
作为全球发动机缓速器领域的领导者，皆可博可以更好地诠释发动机缓速器在商用汽车，特别是在中重型货车及大型客车上的运用。

随着人们安全意识的提高，越来越多的载货汽车和客车都装配了辅助制动装置。

辅助制动装置可以起到平路减速和坡道控制车速的作用。

在保持车速、保证安全的同时，降低主制动的使用频率，提高了制动片的使用寿命。

发动机缓速器属于辅助制动装置中的一种。

JACOBS（皆可博）作为最早进入发动机缓速器领域的生产商，于1961年开始生产第一款发动机缓速器。

发动机缓速器技术特点
发动机缓速器的工作原理是在车辆制动过程中，通过控制排气门的运动规律来释放发动机气缸内的压缩空气，吸收发动机以及整车的惯性能量，从而实现制动。

图1为发动机正功状态及制动状态下的PV，其中虚线为正功状态的缸内压力曲线，实线为典型的压缩释放缓速器制动状态的缸内压力曲线。

在正功状态，活塞行至上止点后，缸内燃料燃烧使得气缸压力沿曲线升高，在膨胀冲程中气体对活塞做正功；在制动状态，燃油供给系统停止工作，活塞压缩气体到上止点
附近，此时缓速器将排气门打开，压缩空气被释放，缸内压力迅速下降，气体带走的能量不返回活塞，从而实现制动。

目前典型的发动机缓速器主要包括泄气式缓速器（Bleeder Brake）、压缩释放式缓速器(Compression Release Brake)。

而压缩释放式缓速器又可分为顶置式压缩释放缓速器(Bolt-on Compression Release Brake)，摇臂式压缩释放缓速器(Rocker Compression Release Brake)及高功率缓速器HPD(High Power Density Brake)等。

1.泄气式缓速器
泄气式缓速器（见图2）在工作过程中，始终保持排气门打开一定的开度。

在做功冲程中，释放缸内的压缩空气。

在排气冲程中，依靠排气蝶阀或VGT涡轮增压器产生的背压来增加排气阻力，从而消耗发动机和整车的能量。

皆可博公司的
泄气式缓速器利用液压装置中的执行活塞将排气门打开，此款发动机缓速器一般与排气蝶阀配合使用以增加其制动功率。

泄气式缓速器以其结构简单，价格低廉在国内广泛运用，皆可博泄气式缓速器已运用于包括一汽锡柴CA6DL2、上柴SC9DF、大连道依茨TCD2013及玉柴YC6K10在内的多款发动机。

2.压缩释放式缓速器
压缩释放式缓速器（见图3）的工作和曲轴有正时关系，它在活塞到达压缩冲程上止点附近时打开排气门，此时缸内气体具有最高的压缩压力，能够吸收最多的活塞能量，从而达到增加制动功率的效果。

一汽锡柴CA6DN、西安康明斯ISM、东风商用汽车DCI11及玉柴YC6K12都有可配备的皆可博压缩释放式缓速器。

3.摇臂式缓速器
摇臂式压缩释放缓速器（见图4）是集成度最高的一款缓速器之一，其制动单元可与发动机排气摇臂集成为一体，制动型线设计在原排气凸轮上；或者集成在进排气摇臂之外的独立摇臂上，制动型线设计在进排气凸轮之外的独立凸轮上，以供制动摇臂专用。

当缓速器不工作时，摇臂内部的内置执行活塞不伸出，缓速器与排气门不接触，不传递制动升程；当缓速器工作时，油压顶出执行活塞，使其与排气门接触，当活塞到达压缩冲程上止点附近时打开排气门。

皆可博已为许多新开发机型设计摇臂式压缩释放缓速器。

4.高功率缓速器HPD
高功率缓速器HPD（见图5）是皆可博新近研发并独有的一款高功率缓速器，相比传统压缩释放式缓速器，其制动效率能够在全转速范围内提高50%以上，在中低转速范围内提高100%以上。

高功率缓速器每缸由四个凸轮和四个摇臂组成，一组为正功工况下的进排气凸轮及摇臂，另外一组为制动工况下的进排气凸轮及摇臂，两组型线能够根据不同工况实现切换。

当缓速器不工作即发动机做正功时，第一组凸轮工作，第二组凸轮被隐藏；当缓速器工作时，第一组凸轮被隐藏，升程不能传递到气门上，而此时第二组凸轮起作用，将制动升程传递到气门上，从而实现制动。

性能优势
与传统的其他类型的辅助缓速器相比，如液力缓速器、电涡流缓速器、排气辅助制动器（俗称排气蝶阀），发动机缓速器具有高制动功率密度、高稳定性、高集成性且易保养等特点，发动机缓速器可以根据整车需要设置不同的制动力档位，提供可选的制动力矩，基本不需要额外消耗能量。

发动机缓速器可大幅提高车辆下坡速度，提升运输效率，更省油；极大地降低制动片及轮胎磨损；对发动机及增压器无任何损坏，因此充分地了解它的性能并且合理、有效地加以利用是非常必要的。

不同类型的缓速器技术特点对比见表。

结语
随着《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）的最新发布，中国对于商用汽车安全性和技术性的考虑将越来越明显，辅助制动装置的重要性也会更加突出。

作为全球发动机缓速器领域的领导者，皆可博将专注于新技术的开发与应用，可以更好地诠释发动机缓速器在商用汽车，特别是在中重型货车及大型客车上的运用。