机械式安全气囊介绍

第三节机械式安全气囊

—、概述

机械式安全气囊是一种简易型的驾驶员气囊，它包括了气囊传感器、充气装置和气囊，这些部件均装设在方向盘的缓冲垫内。

在方向盘左侧有一个传感器锁定释放螺栓（或释放杆）。这是一个安全装置，用于防止气囊误动作。当传感器锁定释放螺栓被放松（或杆被拉出）时，即使受到冲击，气囊也不会打开。

机械式安全气囊近年来已逐渐被电子式所取代。在1998年丰田公司所生产的各型号轿车中，只有中东地区款的“花冠”（CONOLLA）是采用机械式安全气囊的。

机械式安全气囊由气囊传感器、充气装置、气囊和安全装置组成，如图51所示。

图51 机械式安全气囊的结构

系统各个元件的功能列于表2。

表2 机械式安全气囊系统各元件的功能

元件功能

气囊传感

器

检测前方撞击的减速率，必要时使充气装置动作

充气装置瞬间产生大量氮气，并充填至气囊

气囊接收充气装置瞬间产生的氮气，一旦充满，即从气囊后面的释放孔中排出，可减少驾驶者的二次冲击

安全装置防止气囊误动作

二、元件的结构和工作原理

1、气囊传感器

机械式气囊传感器的结构有多种，依车型的不同而有所改变。传感器本体装设于充气装置内，而且都是完全密封的。内部均装有一个安全装置，防止方向盘缓冲垫在拆卸中不慎使气囊动作而打开。

下面介绍两种较常用的结构。

形式一：由检测减速力的配重球、点燃雷管中的点火销以及触发轴、偏位销、偏位弹簧和点火弹簧组成，如图52所示。

图52 机械式气囊传感器的结构（一）

形式二：由检测减速力的配重、点燃雷管中的点火销以及凸轮和扭力弹簧组成，如图53所示。在正常情况下，传感器的点火销会被触发轴或凸轮栓住而不能射出。当正面撞击的减速力超过设定值时，配重的惯性力会大于偏位弹簧（或扭力弹簧）的弹力，从而使得触发轴（或凸轮）解除对点火销的束缚，点火销被点火弹簧（或扭力弹簧）弹出而点燃雷管。

图53 机械式气囊传感器的结构（二）

2、安全装置

安全装置的结构也因车型的不同而有所改变，但作用均相同。当传感器锁定释放螺栓被放松或传感器锁定释放杆被拉出后，在气囊传感器内部的锁定杆都会限制配重的移动。这样即使受到强烈的减速惯性力，配重也不会移动，从而防止气囊动作充气。当传感器锁定释放螺栓被拧紧或传感器锁定释放杆被推回原位，则传感器的锁定杆会回到原来的位置，传感器的配重即可视需要而移动。

图54表示了三种安全装置的结构及其锁紧和释放的动作。

图54 三种安全装置的结构及其锁紧和释放动作

3、充气装置和气囊

充气装置包含雷管、点火器和气体发生剂等（见图55）。当发生严重的正面撞击时，气体发生剂可在瞬间产生大量的氮气。充气装置是完全密封的。

图55 充气装置和气囊

气囊由尼龙制造，并在内层涂上一层胶，背面有两个开孔，可在气囊充气完成后，将氮气释放到大气中。

气囊传感器由严重的正面撞击的减速力所驱动，它可点燃充气装置内的雷管。当传感器动作时，火焰通过点火器迅速传播至气体发生剂，气体发生剂随即产生大量氮气。氮气在充至气囊之前，先流过冷却器和滤网，

使之冷却并过滤掉燃烧所产生的灰渣。气囊被充气后，冲破方向盘缓冲垫而展开在驾驶员前方，从而避免驾驶员的头部和脸部直接撞击方向盘。

本节要点：

1、机械SRS系统有几部分组成；

2、元件的结构和工作原理。

复习题：

1、机械式SRS传感器有几种形式？

2、机械SRS系统有几部分组成？

3、充气装置有几部分组成？

干洗

教授躺在浴盆里，他的妻子奇怪地问：“你怎么穿着衣服洗

澡？”教授这才发现自己忘了脱衣服，他刚想跳出来，又忽

然冷静下来：“没什么，多亏我事先忘了往浴盆里放水。”

教授的午饭

一个心不在焉的教授正在给学生讲《解剖学》。“为了让你们更

加明白我所讲的意思，我带来一个小包，里边装有一只解剖了

的青蛙，希望你们非常仔细地看看它。”教授打开小包，但里面

却是两块三明治和一只煮熟了的鸡蛋。他惊讶地说：“我确信吃

过了带的午饭，可是那只青蛙到哪儿去了呢？”