大气数据计算机自动测试系统研究
浅谈环境空气自动监测数据审核技术方法
一
判 断为无效数据 。 ２ ． ６监测数据为负数 ， 且绝对值大于仪器 ３ 倍检 出限 ， 为无效数据 。
在对环境空气质量监测数据进行综合分析时 ， 数据审核人员 需要首先对历来年环境监测资料进行研究 ， 了解各区域 内城市 的 地理信息 、 气象 信息 、 工业生产信息 、 污染情况 、 污染 源特征 ， 掌握 各 城市 的 日常污染状态 ， 了解环 境浓度变 化规律 ， 才能及 时发现 监 测数据 的不合理之处 。
效监测数据判定 、 Ｉ 异 常监 测数据 审核 、 质控监测数据 审核 、 ｌ （ ３倍检 出限以内） 波动时 ， 考虑存在几种情况 ： 仪器系统故障 、 仪器
监测数据综合分析等 内容进行 了梳理和总结 ， ｌ 提 出数据审 ｌ 零点校准或者环境空气质量确实较好 ， 污染物浓度确实较低 。若 核的一些技巧和方法。 ｌ 仪器系统故障或者仪器零点校准 ，监测数据作无效数 据处 理 ； ｌ 若 Ｌ 、 、 关键词： 环境监控； 质控检测； 数据审核？ 仪器正常 ， 则说 明其 子站该 时间段环境 空气质量确 实较好 ， 污染 Ｌ ． ． 一 — — — ． ． 厂 物浓度确实较低 （ 部 分空气质量 一贯较好 的城市 ， 或者 连续降雨
３ ． ３ ． ２当单个监测子 站的某项污染物浓度值 出现一个或数个 极高 值 时 ，首先 考虑 仪器系统有无 故障或者仪器是否在做跨度校准 ， 审核判定为无效 数据的监测数据 ， 在数据统计处理过程 中应 若仪器 系统故 障或者仪器 做跨 度校准 ，则审核判定为无效数据 。 将其剔除 ， 不 参与统计 ， 但 均需进行标注 ， 作为后期仪器检查 的依 排 除仪器故 障和校准 ， 由于突发污染源或子站位置处 于污染 源下 据予以保留 。 风 向等气象 、 外界影 响造成的突高离群值 ， 审核判定为有效数据 。 ２ ． １ 仪器校准 、 维护 （ 部件清洁 、 更换配件耗材等 ） 期间的监测数据
飞行管理系统与基于性能的导航的历史与发展
飞行管理系统与基于性能的导航的历史与发展陈志勇【摘要】飞行管理系统FMS及其相关系统的技术进步成就了基于性能的导航PBN的实现.本文对机载FMS导航相关的历史发展进行了阐述,围绕FMS中PBN/RNP的相关功能与发展历程,从功能和运行实践两方面进行了分析,对目前正在进行的功能增强研究进行了初步介绍.【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》【年(卷),期】2010(021)003【总页数】5页(P14-18)【关键词】FMS;PBN;RNP【作者】陈志勇【作者单位】中国国际航空股份有限公司西南分公司,四川成都,610202【正文语种】中文飞行管理系统FMS（Flight Management Systems）及相关飞机系统是目前民用运输机的主要机载导航工具。
这些导航系统的演化进步导致了基于性能的导航PBN（Performance Based Navigation）的出现。
PBN 是美国 NextGen（Next Generation Air Transportation System）和欧洲SESAR（Single European Sky ATM Research）的重要技术基石，是未来的发展方向。
中国民航已于2009年发布PBN线路图，明确了从当前到2025年实施PBN的政策和总体工作计划。
由于 FMS在 PBN的实现中扮演着极其重要的角色，因此对其历史发展进行全面了解，将有助于我们深入掌握PBN。
1 FMS之前的导航定位早期航空者使用非常基本的仪表以保持飞机姿态并飞往预定的目的地。
早期的转弯侧滑仪和地面目视参考如灯标使航空者进行远距离陆上飞行成为可能。
然而，这种飞行充满不确定性，因此目视飞行方法很快就让位给可靠的地平仪和地基导航设施。
地基NDB和机载ADF设备可引导飞机归航，并可靠地从一个 NDB台飞至另一个NDB台。
目前NDB在全球范围内仍然被大量使用。
20世纪40年代，开始引入地基的VOR/DME以及机载的无线电磁指示器或双针距离-航向指示器。
大气数据自动测控系统设计
、 ． ３ ＮＯ３ ｂ１２ ．
Ｍａ． ０ ８ ｖ２ ０
文章编 号： １７— ５２ （０ ８ ３０ ０－ ３ ６３ １２ ２ ０ ）０—３ ２０
大 气 数 据 自动测 控 系统 设 计
张 小平 ，宋振 宇
（ ．海军驻太原地区航空军 事代表室 ，太原 ０ ０ ０ ；２ １ ３ ０ ６ ．海军航空工程学 院 科研 部 ，山东 烟台 ２４ ０ ） ６ ０ １
行相关 仪表 、传 感器 的大气 压力环 境模拟 检测 ，操 作人员 需要经过 较长时 间的专业 培训 ，操 作繁杂 、 不易掌握 、效率 低 、精度 低 。而基 于嵌入式 大气数
据 测 控 系 统 ，可 以 自动 精 确 地 完 成 上 述 任 务 ，可 以
等 多种接 口，与外 部的通 讯协议需要 遵循标 准程控
设置就 可以完成 。
３）气体压力 快速精 确控制 的计算方 法
气 体压力 的快速精确 控制是 Ａ动控制 领域的一 个难题 ，容积 内气体在不 同的内外压差 、不 同的容 积体积条 件下 ，对控制表 现 ｍ的灵敏度 和其他如泄
漏率等是 不 同的 ，采用模 糊控制 理论 和对 象在线 快 速识别预 估到控 制计算方 法 ，能 够不断判 断 ｍ对 象
行器 的全／ 压 系统 、 种大气仪 表与传感 器的性 能 静 各
两种类 型的输 Ｈ 信号适用模 拟 量或 频率量 。 由 ｛ 于模 拟量易 受到干扰 而导致 采集精度 不高 ，而 采用 频 率量 输 的传 感器 可以保证 精度 、 ＝ 能力 强 。 抗 ｆ扰
２ ）双通道 同时进 行 自动给定
收 稿 日期 ：２ ０ ．２２ ０ ８０ ．１ 作 者 简 介 ：张小 平 （ ９ ３ ，男 ，高 工 ，大 学 。 １６ 一）
环境工程专业大气污染控制实验部分
环境工程专业大气污染控制实验部分一、课程管理学院：化学与环境工程学院二、课程管理教研室：环境工程教研室三、本课程教学目的与教学基本要求：1课程目的：使高等院校环境工程专业学生全面掌握大气污染物扩散的基本知识，掌握典型大气污染物的净化及控制对策，使学生具有解决大气污染控制工程问题的基本能力。
2课程基本要求：掌握与实验相关的基本理论知识，预习实验原理、实验装置、流程；熟练掌握实验内容、方法和步骤，认真进行实验前的准备工作；按规定和要求进行实验操作；填好实验原始记录及进行数据处理；进行讨论；写好提交实验报告。
四、其他说明(前需后续课程、考核方式等)前需课程：本实验前需课程包括：高等数学、普通化学、分析化学、化工原理、工程制图、机械设计基础、流体力学等。
考核方式：实验考勤、实验报告，加上抽查提问，对成绩进行综合评定。
重点了解学生对所学知识的掌握、理解和综合运用能力。
五、教材、指导书及参考书目指导书：自编。
参考书：黄学敏,张承中主编.大气污染控制工程实践教程[M].北京:化学工业出版社,2003.六、实验项目一览表实验室名称：环境工程实验室；实验总学时：32实验1 粉尘样品分取及安息角的测定一、实验内容与目的本实验的内容包括粉尘样品的分取和用注入法、排出法、斜箱法和回转圆筒法测定分取后的粉尘样品的安息角。
目的在于掌握粉尘样品的分取方法和安息角的测定方法。
二、实验仪器设备漏斗、长方形容器，方形厚纸报（或铁板），分格转动圆盘，圆形台板，测角器、直尺、带孔圆形容器，透明圆筒等。
三、实验方法与步骤1、粉尘样品的分取测定粉尘的特性时，为了使所测粉尘具有一定的代表性，对于从尘源收集来的粉尘，要经过随机分取处理，通常我们采用圆锥四分法、流动切断法和回转分取法对粉尘进行样品分取。
（1）圆锥四分法：如（图1-1）所示，将粉尘经漏斗下落在水平板上堆积成圆锥体，再将圆锥体分成a、b、c、d，四等份，舍去对角a、c 两份，而取另一角上b、d 两份，混合后重新堆积成圆锥体再分成四份进行分取，如此依次重复2-3 次，最后取其任意对角两份作为测试用的粉尘样品。
无人机虚拟仪器测试系统设计应用研究
ｐｅｆ ｒ ｎ ｅ ｏ ｈ ｅ ｏ ｓ ａ ｏ ｔｏ ｌ ｇ—ｃ ｍｐ ｔ ｒｉ ｒｏ ｍａ ｃ ｆｔ ｅ ｓ ｎｓ ｒ ｎｄ ｃ ｎ ｒ ｌｉ ｎ ｏ ｕ ｅ ｎ ＵＡＶ， ｉ ｈ ｉ ｏ ｎ ｙ ｐ ｏ ｉｅ ｔ ｏ ｅ — ｗｈ ｃ ｓ ｎ ｔｏ ｌ ｒ ｖｄ ｄ ｗｉ ｓ ｍｅ ｆａ ｈ ｔ ｒ ｓ，ｓ ｃ ｓ ｕ ｉｅ ｓ ｌ ａ ｔｍａｉ ｎ ａ ｄ ｉ ｔｌｅ ｔ ｌｔ ｕｅ ｕ ｈ ａ ｎ ｖ ｒａ ， ｕ ｏ ｔｏ ｎ ｎ ｅｌｃｕａｉ ｙ，ｂ ｔａ ｓ ａ ｃ ｕ ａｅｙ ｃ ｌｅ ｔ ｓ ｔ ｅ ａ ｄ ｓｏ ｅ ｕ ｌｏ ｃ ｎ ａ ｃ ｒ ｔｌ ｏｌｃ ， ｅｔ ｎ ｔｒ ｌ ｔ ｅ ｄ ｔ ｎ ｒ ａ ・ｉ ｎ ｈ ａａ ｉ ｅ ｌｔｍｅ ａ ｄ．Ｔ ｙ ｔ ｍ ｓ ｓ ｃ ｅ ｓｕ ｌ ｐｐｉ ｄ ｉ ｈｅ ｓ ｓｅ ｉ ｕ ｃ ｓ ｆ ｌｙ ａ ｌｅ ｎ ａ ＵＡＶ． Ｋｅ ｒ ＵＡＶ Ｔｅ ｔｓ ｓｅ ｙ ｗｏ ｄｓ ｓ ｙ ｔ ｍ Ｖｉ ａ ｎ ｔｕ ｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ Ｐ ｔ ｌＩ ｓｒ ｍｅ ｔｔ ｃ ｎ ｌｇ ＸＩ ｕ
５ 磁航 向传感器 ） 主要 测试 ： 电 电 源 电压 、 耗 电流 、 态字 检 供 消 状
２ 能够 完成无 人 机部 件测 试和 整机 测试 ； ） ３ 在不 改变 硬件 结 构 的情 况 下 ， 以通 过 修 改 ） 可 软件完 成 对多种 同类 型部 件 和不 同类 型部件 的测 试
环境质量监测控制系统研究
浓度以及 TVOC 浓度这 5 个环境数据,然后将各个参
数数据进行分析、处理和上传。 下位机主控部分将采
集的数值和设定好的数值进行对比,来确定开启 / 关
闭环境参量反馈补偿电路模块。 第二部分是上位机。
系统选择云服务平台来作为上位机服务器。 云平台
— 58 —
第 17 期
2023 年 9 月
No. 17
September,2023
无线互联科技·智能控制
发送、接收。 云平台的界面可以自行搭建,实现实时
显示当前时间下的各个环境参量以及通过曲线显示
的方式来显示历史数据,并结合自动反馈补偿功能,
方便用户和工作人员查看和分析数据。 环境质量监
测控制系统如图 2 所示。
数据引脚;剩下两个引脚分别连接到 3. 3 V 和 GND。Leabharlann 2. 3 反馈补偿电路设计
当 STM32 检测到温湿度、光照强度、CO 2 浓度等
块,控制相应的执行设备开启关闭,使其环境参数数
值回归到设定范围内。
反馈补偿电路采用继电器控制执行设备( 弱电控
制强电) ,因为单片机的 IO 口输出的电压一般在 3 ~
表 1 可知,在该环境下的 CO 2 浓度值相对于其他参数
数据变化更大,但 CO 2 浓度值与人的多少、开窗频率
等有关。 经过计算可知,该环境平均温度为 22 ℃ ,平
均湿度为 37. 6 rh,平均光照强度为 9 Lux,平均 CO 2
浓度为 444. 4 ppm,平均 TVOC 浓度为 8. 2 ppd。
和控制系统在不同环境中的作用越来越重要。 系统
通过测试得出:当前,测试环境内的各项数值趋于稳
基于labview的空气质量无线监测
基于LabVIEW的空气质量无线监测摘要系统以软件LabVIEW可视图形编程开发为平台，使用气体传感器对环境空气中的主要污染成分（SO2,CO,NO2,O3）的实时浓度值进行监测，通过nRF905无线传输模块,设置两个ISM无线传输频段，解决有线传输的地理局限性问题。
由数据采集卡实现数据二次采集，LabVIEW通过数据采集通道完成数据采集、处理和分析。
在软件LabVIEW前面板显示污染气体的浓度曲线，实时浓度，最高浓度，并对超标高浓度进行报警，从而实现科学化，自动化监测和管理。
实验结果表明，系统实现模块化、智能化，实时性优越，无线传输信号干扰和信号传输延迟不明显。
关键词LabVIEW 数据采集卡 nRF905 无线传输1引言人们生活水平得到不断提高，科技得到了不断发展，但是环境中的空气质量越来越差，影响到人们日常生活的方方面面，为提倡和谐发展的今天，环境空气质量需实现实时的监控。
目前空气质量污染指数是衡量人们生活水平状况的一项重要指标，越来越受到人们的重视。
全世界各大中小城市都建造了自己的空气质量监测站，空气质量监测技术的发展经历了手工采样实验室分析，电化学自动监测，光电化学自动监测，现在已经发展到差分光谱法（DOAS）自动监测，激光雷达自动检测和遥感遥测，技术与方法已经十分先进。
但得到气体浓度数据的方法仍有待发展，显然原始的手工采样得到的数据缓慢，用有线连接传输数据，布线繁杂，占用空间，浪费资金。
利用nRF905无线传输，很容易的解决以上问题。
通过对环境空气质量数据的采集，建立起为环境空气质量监控系统管理运营与决策提供服务的环境空气质量自动监测平台，全面实现环境空气质量管理业务的信息化和自动化。
作为一种以计算机软件为核心的新型仪器系统，虚拟仪器——LabVIEW具有功能强、测试精度高、测试速度快、自动化程度高、人机界面优异、灵活性强等优点。
2 研究的背景目的及其意义2.1 背景目前中国在有关空气质量在线监测系统的技术体系里还有待完善，大部分省级环境监测中心站未配备有关的空气质量在线监测系统的控制设备，难以对所辖城市空气质量在线监测开展质量控制和质量保证工作。
基于PXI总线的某型飞机大气数据计算机自动检测系统的实现
６
基 于 Ｐ Ｉ 线 的 某 型 飞 机大 气 数 据 计 算 机 自动 检 测 系统 的实 现 Ｘ总
基于 Ｐ Ｘ 总线的某型飞机大气数据计算机 自动检测系统的实现 Ｉ
Ｒ ａｉａ ｉｎ ｏ ｈ ＸＩ ａ ｅ ｔ ｍａ ｅ ｅ ｔ ｅ Ｐ —Ｂ ｓ ｄ Ａｕｏ ｔ ｄ Ｔ ｓ ｙ ｔ ｍ ｏ ｌｎ ｚ ｏ
受 制 于人 的被 动 状 况 。 １ 大 气数 据 计 算 机 的基 本 原 理 及 测 试 需 求
自动 检 测 系 统 所 研 究 的 飞 机 大 气 数 据 计 算 机 基 本 原 理 是 ： 飞机 上 安 装 的静 压 传 感 器 、 压 传 感 器 、 温 传感 器 、 角 传 感 动 总 攻
刘 远 飞 王伟 平 刘 龙 （ 空军工程大学工程学院航空 自动控制工程 系， 陕西 西安 ７ ０ ３ ） １０ ８
摘 要
简要 分 析 了某 型 飞机 大 气数 据 计 算机 的测 试 需求 ，介 绍 了一 种 基 于 Ｐ Ｉ Ｘ 总线 技 术 的 飞机 大 气数 据 计 算 机 自动 检 测 系 统 的设 计 ， 系统 采 用虚 拟 仪 器技 术 ， 件 基 于 Ｌ ｂ ｎ ｏ ／ ｌ． 软 ａ Ｗｉｄ ｗｓＣＶ６０开发 设 计 。该 自动 检 测 系统 可 实现 飞 机 大 气数 据 计 算 机 的 自动 测 试 、 验 和 分 析 ， 检 大大 提 高 了设 备 检 测 的 效 率 和 可 靠性 。 关 键 词 ： 气数 据 计 算 机 ，Ｘ 总线 ， 拟 仪 器 ， 大 ＰＩ 虚 自动 测 试
ＡＤＣ ｂ ｅ ｏ Ｐ ｂ ａｓ ｄ ｎ ＸＩ ｕｓ ｗａｓ ｎ ｒ ｉｔｏｄｕ ｅ Ｔｈ ｓ ｔ ｍ ｓ ａｌｏ ｃ ｄ； ｅ ｙｓｅ ｗａ ｓ ｂａ ｅ ｏｎ ｉ ｕ ｌ ｎ ｔｕ ｓｄ ｖｒ ａ ｉｓｒ ｍｅｎ ｅ ｎ ｏ ｔ ｔｔ ｃｈ ｏｌｇｙ，ｔ ｅ ｏｆ ｈ ｓ ｔ ｗａｒ ｄ ｅ— ｅ Ｓ ｅｖ ｌ ｏｐｍｅ ｔ ｎ ｗａ ｔ ｒ ｇｈ Ｌ ｂ ｓ ｈｏｕ ａ Ｗ ｉｄｏ ／ ｎ ｗｓ ＣＶｌ ０； ｅ ６． Ｔｈ ＡＴ ｃａ ｔ ｓ ， ｓｐ ｔ Ｓ ｎ ｅ ｔｉ ｅｃ ａｎ ａｎ ｌｚ ｔ ｅ ｎ ｄ ａｙ ｅ ｈ ＡＤＣ ａｕｏｍａ ｉａｌ ｗｉ ｔｅ ｓ ｏ ｔ ｔｃ ｌ ｙ； ｔ ｈ ｕ ｅ ｆ ｈ ＡＴＳ ｔｅ ｆｉ ｅｎ ｙ ａｎ ｒ ｉｂｉｔ ｆ ｑｕｉ ｈ ｅｆ ｃｉ ｃ ｄ ｅｌ ｌｙ ｏｒｅ ａ ｉ ｐｍｅｎ ｅ ｔａｎ ｉｓｐ ｔ ｇ ｒ ｍ ｐ ｏ ｅ ｇｒ ａ ｌ ｔｔ ｓ ｄ ｎ ｅｃｉ ａ ｅ ｉ ｒ ｖ ｄ ｎ ｅｔ ｙ
环境空气自动监测系统检测作业指导书
环境空气自动监测系统检测作业指导书1 概述环境空气质量自动监测系统由监测子站、中心计算机室、质量保证实验室和系统支持实验室等组成，一般分析单元能自动监测环境空气中的氮氧化物、二氧化硫、等参数。
其监测仪器一般分为点式监测仪器和开放光程监测臭氧、一氧化碳和PM10仪器。
本作业指导书用于对氮氧化物、二氧化硫、臭氧、一氧化碳和可吸入颗粒物PM10等参数监测仪器、采样装置等监测子站进行测试。
2 编制依据GB 3095-1996 环境空气质量标准HJ/T 193—2005 环境空气质量自动监测技术规范HJ/T 194—2005 环境空气质量手工监测技术规范HJ 479—2009 环境空气氮氧化物（一氧化氮和二氧化氮）的测定盐酸萘乙二胺分光光度法HJ 483-2009 环境空气二氧化硫的测定四氯汞盐吸收—副玫瑰苯胺分光光度法HJ 482—2009 环境空气二氧化硫的测定甲醛吸收—副玫瑰苯胺分光光度法GB/T 15437—1995 环境空气臭氧的测定靛蓝二磺酸钠分光光度法GB/T 15438-1995 环境空气臭氧的测定紫外光度法GB 9801—88 空气质量一氧化碳的测定非分散红外法GB 6921-86 大气飘尘浓度测定方法GB/T 15432-1995 环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法GB/T 15263-94 环境空气总烃的测定气相色谱法《空气和废气监测分析方法》(第四版）3 技术要求和性能指标环境空气自动监测系统应满足以下表3—1、表3-2和表3-3中各项技术性能指标的要求.3.1 外观要求3。
1。
1 应有制造计量器具CMC标志（进口产品应取得我国质量监督检验检疫部门出具的计量器具型式批准证书）和产品铭牌，铭牌上应标有仪器名称、型号、生产单位、出厂编号、制造日期等。
3.1.2 仪器表面无明显碰、划伤,外观整齐、清洁，零部件表面不得锈蚀。
3。
1。
3 仪器各紧固件应连接牢固、可靠；各调节器件应功能正常，操作灵活方便。
环境监测第八章 在线自动监测系统
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1—污水处理场
1-污水处理场；2-污水处理场监测站；3-污染源监测站；4-河川监测站；
5-数据处理装置、磁盘磁带装置；6-通信装置；7-输入输出打字机； 8-CRI；
9—通信打字机；10—操作台；11—显示盘；12—行式打字机；13—绘图机；
14—数据传送装置
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第八章 在线自动监测系统
第一节 空气自动监测系统
三、空气在线自动分析仪器的分析方法
（一）二氧化硫监测仪
（3）色谱火焰光度法（FPD）：空气中的硫化物进入富 氢火焰时，在还原焰中形成的硫原子结合成激发状态的硫分 子，当它返回到基态发射出光子，用光电倍增管经一窄带滤 光片接收总硫的特征光谱即可求出空气中的总硫含量。
系统支持实验室的主要任务：根据仪器设备的运行要求，对系
统仪器设备进行日常保养、维护；及时对发生故障的仪器设备进行
检修、更换。
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第八章 在线自动监测系统
第一节 空气自动监测系统
二、空气自动监测系统子站的技术要求
监测子站主要是由采样装置、校准设备、监测分析仪、 气象仪器、数据传输设备以及站房环境条件保证设施（空调、 除湿设备、稳压电源等）等组成。
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第八章 在线自动监测系统
第一节 空气自动监测系统
三、空气在线自动分析仪器的分析方法
（四）飘尘监测仪
（3）β射线吸收法：将β射线通过特定物质后，其强 度衰减程度与所透过的物质质量有关，而与物质的物理、化 学性质无关。通过测清洁带（未采尘）和采尘滤带（已采尘） 对β射线吸收程度的差异来测定采尘量。
某大气数据计算机自动测试系统的设计
摘 要 ： 自动测 试 、 用 化是 航 空 测 试 仪 器 研 制 的发 展 趋 势 ， 用模 拟 化 、 字 化 、 通 采 数 自动 测试 技 术 ， 针 对 大 气数据 计 算 机 自动测 试 系 统 信 号 给 定 电路 、 号 测 试 电路 、 口 电路 以及 测 试 系统 自检 等 电路 信 接
图 Ｊ 大气数据计算机 自动测试系统的结构图
系统 主要 采 用 了 电阻 阵列 ： 定 标 准 电 阻 的 基 本 原 理 与 标 准 电 阻 箱 类 拟 ， 同 点 有 三 ： 是 测 试 系统 所 给 不 一
用 的电阻阵列是 由计算 机通过继 电器 切换 来改变 电阻值 ， 电阻箱是 由人工 转 动波段 开关 的位 置来 改 变电 而
维普资讯
６ 空军 工程 大学 学 报 （ 自然 科 学 版 ） ２０ ０ ２钲
大 气 机 的输 出 可 分 为 四种 类 型 ： 流模 拟 电 压 、 转 变 压 器 信 号 、 字 量 和开 关 量 。 直 旋 数
１ ２ １ 模 拟 电 压 测 量 电路 的 设 计 ．．
电压 测 量 电路 中 采 取 了相 应 措 施 ： 是 继 电器 通 过 译 码 电 路 来 控 制 ， 码 电 路 只 有 一 路 有 效 ， 免 了 多 个 继 一 译 避 电器 同时 接 通 。 １ ６路 输 出 的 译 码 电路 仅 需 ４路 输 入 线 ，４路 继 电器 仅 需 ６路 Ｉ Ｏ通 道 即 可 控 制 ， 大 节 ６ ／ 大
将 待 测 信号 转 换 到 数 字表 上 ， 信 号 数 量 不 多 的 情 况 下 是 很 容 易 的 ， 需 要 用 继 电 器 切 换 一下 即 可 但 在 只 在大 气 数 据 计 算 机 自动 测 试 系 统 中 ， 要 用 数 字 表 测 量 的 电参 数 信 号 有 一 百 多个 ， 需 多数 是 测 量 电压 为 此 在
某型飞机大气数据系统设计
某型飞机大气数据系统设计
张朋;陈明;秦波
【期刊名称】《火力与指挥控制》
【年(卷),期】2009(034)008
【摘要】大气数据系统是重要的机载电子设备,其性能、精度直接关系到飞机的飞行安全.在介绍某型号飞机大气数据系统的软硬件体系结构的基础上,从三个方面深入研究了提高大气数据系统精度的途径:大气数据计算模型;基于BP神经网络的压力测量温度误差补偿方法;一种计算型静压源误差补偿方法.其大气数据系统系统性能稳定,结构紧凑,速度快,精度高,软硬件升级简单.试验证明其大气数据系统能很好满足某型号飞机的使用要求.
【总页数】5页(P162-166)
【作者】张朋;陈明;秦波
【作者单位】西北工业大学自动化学院,陕西,西安,710072;西北工业大学自动化学院,陕西,西安,710072;西北工业大学自动化学院,陕西,西安,710072
【正文语种】中文
【中图分类】TP274
【相关文献】
1.某型飞机大气数据系统自动测试系统的设计 [J], 柳爱利;周绍磊
2.基于PXI总线的某型飞机大气数据计算机自动检测系统的实现 [J], 刘远飞;王伟平;刘龙
3.某型飞机大气数据系统设计分析 [J], 赵子岳
4.某型飞机大气数据计算机总线数据中断故障分析及定位 [J], 陈胜
5.外场通用型飞机飞参系统的数据采集系统设计 [J], 刘远东;余诚刚;杨纯宇;郭阳斌
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大气数据实验系统设计及实现
大气数据实验系统设计及实现袁 梅,鲍鹏宇,董韶鹏,张军香(北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院,北京 100083)摘 要:分析了机载大气数据系统的组成及工作原理、飞行参数解算原理,提出了大气数据实验系统设计方案,详细介绍了基于网络平台的实验系统的硬件组成及功能、服务器及客户端软件设计方案,并设计出与 航空测试系统 课程配套的实验。
实验结果表明,设计的实验系统具有使用方便、可扩展性强、学生自主能力强、使用成本低等特点,完全适合课程实际需要,具有航空航天特色。
关键词:大气数据实验系统;压力传感器静态标定;飞行参数中图分类号:V 211.72 文献标识码:A 文章编号:1002-4956(2009)02-0062-05Design and realization of air data experimental systemYuan M ei,Bao Peng yu,Do ng Shao peng,Zhang Junx iang(Schoo l of Automat ion Science and Electrica l Eng ineer ing,Beijing U niv ersit y o f A ero nautics and A str onautics,Beijing 100083,China)Abstract:T his article analyzes the constitution and w orking pr inciple of air data system and the resolv ing pr inciple of the flight par ameter.At the same time it put forw ar d the desig n of air data experimental system.Furthermore the ar -ticle introduces the functio n and composition of the hardware and the design of the server and client softw are o f the ex perimental system which is based on the network platform in detail.M eanw hile it desig ned an ex periment w hich is suited for the subject av iation test system.T he ex perimental result indicates that this system has character s such as easy to be operated,more extendible,easier for students to operate independently,and cheaper.T his sy stem is suitable for the demand of this subject and has the char acter istic of aerospace.Key words:air data exper imental system;static pr essure senso r calibr atio n;flight parameter收稿日期:2008-03-24作者简介:袁梅(1967 )女,江苏省泰州市人,硕士,副教授,研究方向:航空综合显示系统、先进传感器技术、先进检测技术等,从事航空测试系统等相关课程的教学工作.大气数据系统是重要的机载设备之一,它的作用就是通过实时测量飞行器所处位置的大气静压、总压(或动压)、总温等参数,经大气数据计算机解算出飞行器的飞行高度、真空速、指示空速、M a 数等飞行参数,并送座舱显示系统显示,或者通过机载数据总线提供给飞行控制、导航等系统,参与飞机的飞行控制。
大气数据系统详解
变为压力能和热能。单位面积上升高的压力称为动压
pd=1/2ρυ2 ρ为标准大气H高度上的空气密度 ➢ 冲压：定义与动压相同。区别是：动压是不可压缩的流体的
理想定义，而冲压是考虑了空气的可压缩性
7
与大气数据有关的参数
3
大气数据系统
发展历史
➢ 50年代前期，分立式仪表 ➢ 50年代后期，机载设备相继增多 ➢ 模拟式中央大气数据计算机 ➢ 各种模拟器件,伺服系统 ➢ 70年代,混合式大气数据计算机 ➢ 80年代,数字式的 ➢ 大气数据计算机的出现，为飞机提供更多的大气数据参数
4
地球大气层
对流层（变温层）、平流层（同温层）、中间层、电离层（热 层）、散逸层
5
大气紊流
大气紊流（湍流）： 空气紊乱流动的现象，旋涡和不规则的波动，使得大 气中的风向、风速呈随机变化。
风切变： 空间任意两点之间风矢量的变化
微下冲气流： 较强的下降气流，飞机在起飞、着陆过程中遇到超过 自己爬升或下降速率的下降气流，对飞行的危害最大。
6
大气数据有关的参数
与大气数据有关的参数
大气数据
8
气流角 （空速向量与机体轴系的关系）
攻角：空速向量在飞机对称面上的投影与机体轴的夹 角，以速度向量的投影在机体轴之下为正（飞机的上 仰角大于轨迹角为正）；
侧滑角 ：速度向量与飞机对称面的夹角。以速度向量 处于飞机对称面右边时为正。
9
气流角
10
标准大气（一）
国际标准大气的规定
➢ 空气为干燥清洁的理想气体，并遵循理想气体方程所确立的关系
12
标准大气（三）
A320系列飞机大气数据系统的维护
A320系列飞机大气数据系统的维护万晓云【摘要】大气数据系统是飞机重要的机载系统.本文结合系统原理、工程技术资料和自身维护经验,对A320系列飞机大气数据系统日常维护中的一些常见故障和特殊故障进行分析,给出维护建议,并对系统维护中的注意事项进行提示与强调.【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》【年(卷),期】2013(024)005【总页数】4页(P34-37)【关键词】A320;大气数据系统;维护【作者】万晓云【作者单位】南航深圳分公司广东深圳518052【正文语种】中文1 引言大气数据系统主要用于探测飞机外部大气状况、计算各种大气数据并提供给机组和其它系统使用，它的工作状况好坏与数据准确性对飞行安全影响重大。
南航深圳分公司执管A320系列飞机已有14年历史，在对大气数据系统的维护中积累了一些经验与体会，现对该系统这些年来一些常见、重要故障进行分析与总结，供广大维修同行参考和借鉴。
2 系统概况A320系列飞机大气数据系统分为机长位、副驾驶位和备用位 3套，整个系统由 3部 ADIRU(大气数据惯性基准组件)、8个 ADM（大气数据组件）、安装在飞机外部的传感器以及连接这些部件的气管路组成，飞机外部传感器包括 3个皮托管、6个静压孔、3个 AOA（迎角）传感器和两个 TAT（总温）探头，这些传感器安装在飞机头部左右两侧蒙皮上，感受并探测飞机外部大气状况。
皮托管探测的全压与静压孔探测的静压信号经 ADM 转换成数字信号，和 AOA传感器、TAT探头输出的模拟信号一起传送给ADIRU中的ADR，由ADR计算出各种大气数据，供显示和其它系统使用（图1）。
图1 A320系列飞机大气数据系统框图3 常见故障的分析与处理3.1 气压高度不一致或误差大气压高度数据准确性取决于许多因素，如Psm（测量静压）、ADM、ADR、迎角值、马赫数和襟缝翼位置数据。
3个 ADR输出的气压高度不可能完全一致，TSM （排故手册）和 FCOM（机组操作手册）均给出容差允许范围，在允许范围内的不一致不影响飞机放行。
某型飞机大气数据计算机总线数据中断故障分析及定位
某型飞机大气数据计算机总线数据中断故障分析及定位1. 引言1.1 研究背景飞机大气数据计算机总线数据中断故障是飞行安全中极为关键的问题，一旦发生故障可能会导致飞行信息无法及时传输，影响航班正常运行。
在飞行过程中，大气数据计算机扮演着重要角色，负责采集、处理和传输大气数据，确保飞机能够根据实时气象情况做出相应调整。
随着飞机复杂性不断增加，各种系统之间的数据交换变得更加频繁和复杂，从而增加了数据中断故障的可能性。
研究如何有效地分析和定位大气数据计算机总线数据中断故障，对于提高飞机的可靠性和安全性具有重要意义。
本文旨在通过对大气数据计算机总线数据中断故障的深入研究，探讨故障的概况、分析方法和定位技术，并通过实验设计和数据分析，找出故障的根本原因，给出有效的改进措施建议，为提高飞机系统的可靠性和安全性提供参考依据。
通过本研究，有望为飞机维护人员提供更为有效的故障处理方法，提升飞机运行效率和安全性。
1.2 研究目的研究目的是通过深入分析某型飞机大气数据计算机总线数据中断故障，找出造成故障的根本原因，并提出相应的解决方案。
通过研究大气数据计算机总线数据中断故障的概述，分析故障的发生机制和影响因素，探讨故障分析方法和定位技术，为今后飞机设计和维护工作提供参考依据。
通过实验设计和数据分析，为验证研究目的提供可靠的科学依据。
通过本研究的开展，旨在提高飞机大气数据计算机总线数据中断故障的诊断和修复能力，减少故障对飞行安全的影响，提高飞机的可靠性和适航性，为飞机运行及维护提供技术支持和指导。
1.3 研究意义研究意义部分的内容如下：随着航空科技的不断发展，飞机系统的复杂性也在不断增加，因此需要更加精细和专业的故障分析及定位技术来应对各种复杂的故障情况。
本研究将探讨不同的故障分析方法和定位技术在大气数据计算机总线数据中断故障中的应用，对于提高飞机维护和修理的效率和准确性具有重要意义。
本研究对于完善飞机系统故障分析和定位技术，提高飞机系统的可靠性和安全性，具有重要的现实意义和社会意义。
MEMS在航天航空领域中的应用与发展趋势
• 纳型、皮型卫星及其星座和编队飞行的发展同时给星上推进、姿控、电源等系统提出了包括体 积、质量、功耗、成本和可靠性等在内的更高的要求。按照传统加工方法已无法使推进系统和 星务管理、电源等系统在保证功能的同时达到纳、皮型卫星或者将来更小型卫星的质量、体积 和功耗要求。
• 只有通过采用MEMS 技术，使卫星分系统和部件微型化，再使这些分系统和部件高度集成， 研制出有较强功能的微型卫星，然后再发展分布式空间系统结构，以最终实现超小型的纳米卫 星。基于MEMS 技术的微型元器件以及微型姿控、推进分系统就是以此为契机迅速发展起来。
MEMS技术在航空领域的应用
• MEME技术在航空领域也有广泛的应用，譬如为各种飞机、战斗机服务的航空状态监测传感器。 这种传感器是指专门用于获取表征航空装备状况的各种连续或离散的可测量参数的传感器，主 要用于实现飞行器工况的实时监测，同时这些状态信息可用于飞行器整机或部件的故障预测与 健康管理。我国航空状态监测传感器的技术水平经多年来的发展有了长足进步，但与国外先进 水平相比还有较大差距。特别是在材料与工艺等基础技术方面与发达国家差距较大且创新性不 足。
• 波音公司研制了基于MEMS 技术的压力带用于飞行载荷测试，压力带采用模块化、多芯片 模块( MCM) 的设计思路，将整个压力带分成若干个段，可以有127 个段，每段有一个包含6 个压力传感器的智能模块。智能模块包含有敏感部分，对应的信号调节和处理电路、校准机构 和通信接口。压力带首先用在Boeing757-300 飞机上，对飞机的起落架性能进行测试。之后又 用于测量飞机机翼表面的空气动力分布。利用MEMS 技术研制的压力带，可提高安装效率5倍， 提高精度10 倍。压力带样机在Boeing757-300、737-BBJ、767-400 和F-18E 飞机上进行了充 分的飞行试验，并在737-900 飞机上进行了产品的飞行验证。
大气数据系统发展史与技术发展趋势分析
大气数据系统发展史与技术发展趋势分析摘要：从大气数据测量的基本原理出发，回顾了大气数据系统的发展历程，分析了大气数据探测技术的发展现状和产品应用情况，从大气数据探测技术、集成智能的大气数据系统产品、虚拟大气数据传感器技术方面进行了展望。
关键词：大气数据系统；传感器；余度；性能大气数据系统属于飞机航空电系统的子系统，飞机在大气中飞行，对其周围的大气数据感知的准确与否直接关系到飞机飞行的安全和效率，直接影响到飞机的操控性能和飞行品质。
所以大气数据系统是飞机飞行的重要保障子系统。
大气数据系统为飞机提供关键的飞行参数。
1.大气数据系统简介1.机械式大气数据系统在飞行器的飞行参数中，有一类重要的参数：飞行器的大气数据，即来流的静压、动压、高度、高度偏差、高度变化率、指示空速、真空速、马赫数、马赫数变化率和大气密度等参数，这些参数是飞行器和发动机自动控制系统、导航系统、火控系统、空中交通管制系统以及用于航行驾驶的仪表显示、警告系统等不可少的信息。
准确的大气数据信息对提高飞行的安全性起着相当大的作用。
测量大气数据的传感器系统一般被称为大气数据传感系统。
早期的大气数据系统由空速管探头和多个独立的机械式仪表组成，包括空速指示器、高度指示器、升降速度表、马赫数指示器等。
基本的空速指示器，是利用其内部的开口膜盒接收来自空速管的动压，膜盒的形变与动压成比例，从而带动指示器上的指针，指示出相应的空速。
高度指示器为真空膜盒式气压计，膜盒内部接近真空，外部接通静压，与空速指示器类似，膜盒的形变与静压压力相关，因此可带动指针指示出气压高度。
机械式升降速度表和马赫数指示器原理与高度指示器、空速指示器类似。
机械式大气数据仪表依靠空气动力直接驱动指示器，结构简单，可靠性好，经过多年的发展，出现了温度误差的机械补偿、气压校正、加速度影响补偿等改进措施，提高了指示精度。
这些气动指示器至今应用较少，主要作为一些小型飞机的基本仪表或备份仪表使用。
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测试 ； ⑤测试系统本身的自检和 自校功能。
１ 大气数据计算机测试 系统功能描述
大气数据计算机测试 系统是证实大气数据系统 及其部件是否满足规定要求。测试系统以大气数据计 算机为测试对象 ， 通过控制器向大气数据系统施加静 压、 总温和攻角等模拟信号 ， 利用大气数据计算机 的 对外交联接 口， 对其输出的信号进行监测、 调理 、 分析 及处理 ； 通过信息 比较对其进行性能测试 ， 实现大气 数据计算机系统软硬件故障的全面测试。
罗云林 ， 文杰 任
（ 中国民航 大学航 空 自动化 学院， 天津 ３０ ０ ） ０ ３０
摘 要 ： 气数据 机 作 为 重要 的航 空 电子 设 备 ， 量 大 气数 据 的 精 度 关 系到 飞 行 控 制 的性 能和 飞行 安 全 。介 绍 了 大 大 测
气 数据 计 算 机 测 试 系统 的软 硬 件 结构 ， 大 气数 据 机 的 各 参 量 和 测试 信 号 进 行 误 差 分 析 ． 用误 差修 正 的 对 采 方 法 消除 电 压 测试 信 号 的误 差 ， 效 地提 高 系统 检 测精 度 ， 有 为测 试 大 气数 据 计 算 机性 能提 供 科 学依 据 。 关 键 词 ： 气数 据 计 算机 测试 ； 大 自动 测 试 系统 ； 差校 准 误
收稿 臼期 ： ０ ９ ０ — ７；修 回 日期 ：０ ９ ０ — １ ２０—５０ ２ ０ — ９ ０
ｗ ｉｈ ｆｏ ｖ ｌ ｇ ｅ ｔ ｇ ｓｇ ａ ， ｔｔ ｅ ｓ ｓｅ ｔ ｍｐ ｏ ｅ ｄ ｔｃ ｉｎ ｐ ｅ ｉｉ ｎ ｐ ｏ ｉ ｉ ｇ ｓ ｉｎ ｉ ｃ ｂ ｓｓ ｆｒ ｈ ｃ ｒ ｍ ｏ ｔ ｅ ｔｓｉ ｉ ｎ ｌｌ ｈ ｙ ｔｍ ｏ ｉ ｒ ｖ ｅｅ ｔ ｒ ｃ ｓ ， ｒ ｖ ｄｎ ｃｅ ｔ ａ ｉ ｏ ａ ｎ ｅ ｏ ｏ ｉ ｆ
人工 介入 ， 被测 对象 的关键 信号 点进 行手 动激 励或 对
机， 能够提高飞行控制系统的性能 ， 保证飞行安全。本 文设计开发大气数据计算机 自 动测试系统 ， 出硬件 给 开发 及 软件 实 现方 案 ， 系统 进 行 误差 分 析 ， 用 误 对 采
差修正的方法消除实际测量中的误差 ， 实现大气数据
ｔ ｓ ｎ ｉ ｄ ｔ ｏ ｕ ｅ ｅ ｏ ｍａ ｃ ． ｅ ｔ ｇ ａｒ ａａ ｃ ｍｐ ｔｒＳｐ ｒ ｒ ｎ ｅ ｉ ｆ Ｋｅ ｒ ｓ ｅｔｏ ｉ ｄ ｔ ｏ ｕ ｅ ；ＡＴ ；ｅ ｒ ｒｃ ｒｅ ｔ ｇ ｙ ｗｏ ｄ ：ｔｓ ｆ ｒ ａａ ｃ ｍｐ ｔ ｒ ａ ｓ ｒｏ ｏ ｒ ｃ ｉ ｎ
中图 分类 号 ： Ｐ ７ Ｔ ２３ 文 献 标 识码 ： Ａ 文章 编 号 ： ６ ４ ５ ９ ｛０ ０ ０ — ０ ６ ０ １７ — ５ ０ ２ １ ｝１ ０２ — ３
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｔ ｍ ａ ｉ ｆ ｔＳ ｓｅ ｆ ｒＤａ ａ Ｃｏ ｐ ｔｒ ｔ ｄ ｎ Ａｕ ｏ ｔ Ｔ ｓ ｙ ｔｍ ｏ ｔ ｍ ｕ ｅ ｃ Ａｉ
大气数据计算机输 出的大气数据信息直接影 响
航空 器 的 飞行 状 态 。准确 有 效 地 检测 大 气 数 据计 算
大气数据计算机测试系统具有 以下功能 ： ①在离
位状态下完成对大气数据计算机的性能测试 、 功能测 试和定期维修性检测 ； 系统的输出精度检查 ， ② 检测 系统对大气数据系统 的输 出精度进行检查 ； 自动测 ③ 试功能， 测试过程在计算机控制下 自动完成 ， 记录存 储测试数据及故障显示 ； ④人工干预辅助测试 ， 允许
第２ ８卷
第 １ 期
中 国 民 航 太 学 学 报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＶＩ ＯＦ ＣＩ Ｌ ＡＶＩ Ｉ ＡＴ ＯＮ ＵＮＩ ＶＥＲＳ Ｉ ｒ Ｙ ＯＦ ＣＨＩ ＮＡ
ＶＩ８ ０ ． Ｎｏ １ ２ ．
２１ ０ ０年 ２月
Ｆｅ ｒａｙ ２ ０ ｂｕ ｒ ０１
大气数据计算机 自动测试 系统研究
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