发动机润滑系统故障诊断

发动机润滑系统故障诊断

发动机润滑系统的功用就是把一定压力和流量的润滑油输送到各运动副的表面，以形成润滑油膜，保证发动机各润滑副能正常工作。使用中，无论是新车还是旧车都应按规定要求对润滑系统进行检修和维护，以保证润滑系统工作正常。

1.机油集滤器有异响

发动机高速运转时，在其下部发出无节奏的响声，在加机油口处可听到“呼、呼”的响声，同时油底壳下边有振动现象，此响声即为机油集滤器异响。引起机油集滤器异响的原因是：由于集滤器浮子内渗入机油或限位不良而上下摆动，碰触油底壳所致。诊断时，可加大发动机油门，使发动机高速运转，此时在机体下部听诊，若在下部听到有“呼、呼”的响声，用手触摸油底壳下边，感到有与响声吻合的振动，则可断定为是机油集滤器碰触油底壳的响声。一般若响声不太严重，行驶中可不予修理，待到达目的地后应及时予以检修。

2.主油道机油压力过高

压入主油道的油量过多或主油道的油路堵塞都会

使机油压力过高。其主要原因有：（1）机油黏度大;（2）限压阀和调压阀弹簧预紧力调整过高或阀门卡死，使机油泵出油压力过高;（3）安全阀关闭不严或开启压力过低，使部分机油不经过滤清器就进入主油道，因而增加流量和压力;（4）回油阀弹簧预紧力调整过高或卡死，使主油道回油压力过高或不回油;（5）离心转子堵塞，使流入粗滤器与主油道的油量增加;（6）机油压力表不准确或损坏。

3.主油道机油压力过低

主油道压力即机车上油压表读数，若主油道供油量减少或主油道的油路漏油都会使其数值降低。造成机油压力过低的原因有：（1）油底壳油量不足;（2）机油滤清器严重堵塞，使吸油阻力增大，泵油量下降;（3）机油压力表损坏或不准;机油黏度过小而易从各相对运动零件之间漏失;（4）机油滤清器严重堵塞，而安全阀压力过高或阀门卡死，使机油难以送到主油道;（5）机油泵严重磨损，泵油量不足;（6）主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，机油严重漏失;（7）回油阀磨损严重，密封不好，或因弹簧变软弯曲和折断等，使油路内机油过早过多地通过回油阀流入油底壳，致使流入主油道的油量少。

4.机油尺油管向外漏油

行驶中发动机机油尺油管处不断向外排机油的原因有：油底壳内的机油油面过高、油底壳内气压过高。对该故障首先检查油底壳内机油油面高度。如油面高度合适，则引起窜机油的原因肯定是油底壳内气压过高所致。引起油底壳内气压过高的原因有：（1）机油温度过高或曲轴箱通风口堵塞，使油底壳内废气及机油蒸汽无处泄压。（2）发动机气缸密封不良，气压内的高压气体泄进油底壳。

对油底壳内气压过高，应首先检查发动机温度和机油温度是否正常。若温度过高，可根据发动机过热故障的检查和排除方法予以解决。若发动机温度正常，应进一步查找气缸密封不良向下窜气的原因。引起气缸向下窜气的原因有：个别气缸拉伤、个别活塞环不对口、活塞环胶死在环槽内，以及发动机磨损严重，气缸间隙过大。

当气缸密封不良向下窜气而足以引起从机油管向外窜机油，如是个别气缸向下窜气，则该缸肯定工作不良，发动机将有缺腿现象。若各缸有磨损使气缸间隙超限而引起窜气，则发动机动力性和经济性明显下降。诊断时结合这些故障现象综合进行分析。如果不存在发动机缺腿和动力不足现象，气缸下下窜气而引起机油尺油管处向外排机油的故障是不成立的。那么

由于曲轴箱通风口堵塞所引起的可能性最大。发动机曲轴箱通风口的位置有些设在气门室盖上，与加机油口共用;有的设在发动机一侧。如通风口被油泥等物堵塞，曲轴箱内的气压就会增高，被曲柄连杆机构搅动飞起的油雾，在高压气体的带动下，就将从油尺管里喷出来，对此情况应清洗通风口，确保通风口的畅通。

5.行驶中润滑油压力突然升高

车辆行驶中润滑油压力突然升高，首先应检查机油滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否压缩过多或过硬。还应检查机油限压阀柱塞是否卡滞。经检查上述良好，则可能是润滑系统油道堵塞。凸轮轴正时齿轮打碎后，其碎屑容易堵塞油道，烧毁轴瓦。对此必须清理油道，认为机油压力越高润滑效果越好的看法是错误的。对机油压力突然升高，必须及时检查找出原因，清洗滤芯和油道，更换不合适的零件。否则将冲裂机油滤清器外壳盖或机油传感器，甚至烧毁轴瓦。

6.行驶中润滑油压力突然降低

车辆行驶中机油压力突然降低，报警器指示灯亮，驾驶员应停车检查。有可能是曲轴箱缺机油、发动机温度过高或指示仪表损坏。还可能是由于轴承螺钉松动、折断或烧瓦所引起，这时可从加机油口处听到曲轴箱内轴承发出不正常的响声。确定故障原因后，应

及时检修排除故障。