发动机润滑系统故障诊断
润滑系统的故障诊断
润滑系统的故障诊断一、发动机机油消耗异常的故障诊断提示：发动机正常情况下，消耗的机油与燃油比为0.5%-1%，若机油的消耗量大于1%，则为机油消耗过多。
1）故障现象①车辆正常行驶，每天检查机油时均发现机油消耗量过多；②排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟。
2）故障原因①活塞与气缸间间隙过大；②活塞环弹力不足或磨损过大；③扭曲活塞环装反；④活塞环抱死或活塞环端隙对口；⑤气门杆油封损坏；⑥进气门导管与气门杆间隙过大；⑦曲轴箱通风不良；⑧正时齿轮室，曲轴前、后油封，凸轮轴后端油堵等密封不良；⑨油底壳或气门室盖密封不严漏油；⑩空气压缩机的活塞与缸壁间隙过大；⑪空气压缩机曲轴前、后端盖漏油；⑫润滑系统各零件外漏。
3）故障诊断①检查发动机与空气压缩机的外表是否有漏油痕迹。
➢检查发动机油底壳周围是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，说明油底壳固定螺栓或衬垫损坏，应紧固或更换。
➢检查发动机的前、后端是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，应检查曲轴前、后油封是否损坏；曲轴传动带轮与油封接触面磨损是否严重；后轴盖的回油孔是否被堵塞等。
➢检查发动机气门室盖垫处是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，应检查气门室盖螺栓是否松动；密封衬垫是否损坏等。
➢检查润滑系统的其他部件是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，则应先紧固其固定螺栓，再检查其密封垫是否损坏。
②上述检查过程中，若发现发动机多出有机油渗出，但又找不出明显的漏油处，检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道中流量控制阀处的积碳和结胶。
③若发动机外部无漏油痕迹，则应使发动机正常运转，检查排气管排出的废气颜色和机油加注口是否有废气排出。
➢若排气管冒蓝烟，同时机油加注口也冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过大；活塞环的端隙、背隙和间隙过大；多个活塞环的端隙对口；扭曲环装反等，使机油窜入燃烧室燃烧造成。
➢若排气管冒蓝烟，机油加注口不冒烟，而气门室罩向外窜烟，则应检查气门导管处的气门油封是否损坏，气门导管与气门杆的的间隙是否过大等。
汽车润滑系统的故障诊断与维修概要
油道疏通：使用高压气体或清洗剂清除油道内的杂质和积碳，保持油道畅通。
密封件更换：定期检查密封件，如油封、垫片等的磨损情况，如有需要应及时更换，保证 密封性能良好。
注意事项：在疏通油道和更换密封件时，应选择合适的工具和材料，避免对润滑系统造成 二次损坏。
维修周期：建议每行驶5000-10000公里进行一次油道疏通和密封件检查。
经验判断：根据维修经验 判断异响和振动的来源
仪器检测：使用专业仪器 检测异响和振动
磨损：检查零件表 面是否有划痕、剥 落或断裂等现象
腐蚀：检查零件表 面是否出现锈迹、 变色或起泡等现象
判断依据：根据润 滑油质量、金属磨 粒、水分和酸碱度 等参数进行综合分 析
诊断流程：先对润 滑系统进行初步检 查，再根据判断依 据进行故障诊断和 定位
轴承修复：检查 轴承的磨损程度， 根据需要进行更 换或修复
轴颈修复：对轴 颈进行研磨、抛 光或堆焊处理， 恢复其几何形状 和配合性质
注意事项：确保 修复后的轴承和 轴颈符合原设计 要求，并进行必 要的检测和试验
确保安全：遵守操作规程，避免发生意外事故 选用合适的润滑油：根据汽车型号和润滑系统要求选择合适的润滑 油 定期检查：定期对润滑系统进行检查，确保其正常运转
工作
矿物油：从石油中 提取，价格便宜， 但使用寿命较短
合成油：人工合成， 价格较高，但使用 寿命长，性能优良
生物油：环保，但 性能较弱，不适合 所有车型
选择合适的润滑油 要考虑车辆的用途、 行驶环境、发动机 型号等因素
故障现象：发动机在正常工作温度下，机油压力表读数低于或高于规定值
故障原因：机油泵磨损或限压阀故障；机油粘度不符合要求；机油滤清器堵塞；曲轴轴 承间隙过大或轴瓦烧蚀
发动机润滑系统检测与故障诊断流程
发动机润滑系统检测与故障诊断流程English Answer:Engine Lubrication System Inspection andTroubleshooting Procedure.Step 1: Visual Inspection.Inspect the oil level and condition using the dipstick or sight glass.Look for any leaks or signs of oil contamination (e.g., water, coolant, fuel).Check the oil filter for any damage or leaks.Step 2: Oil Pressure Test.Connect an oil pressure gauge to the appropriate port on the engine.Start the engine and monitor the oil pressure at idle and at different RPMs.Compare the measured pressure to the manufacturer's specifications.Step 3: Oil Filter Inspection.Remove the oil filter and inspect it for any signs of damage, clogged passages, or excessive debris.Cut open the filter element to examine the conditionof the oil and filter media.Step 4: Oil Analysis.Collect an oil sample and send it to a laboratory for analysis.The analysis will determine the viscosity, wear metal content, contaminants, and other characteristics of the oil.Step 5: Troubleshooting.Low Oil Pressure:Oil pump failure.Worn or damaged bearings.Oil filter clogged or bypassed. Oil leak.High Oil Pressure:Relief valve malfunction.Excessive oil viscosity.Overfilled oil level.Oil Leaks:Cracked or damaged seals or gaskets. Loose oil pan bolts.Worn or damaged oil cooler lines.Contaminated Oil:Ingress of water or coolant.Fuel dilution.Excessive wear debris.中文回答：发动机润滑系统检测与故障诊断流程。
润滑系统常见故障的诊断与排除
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润滑系统常见故障的诊断与排除
任务实施
早晨冷车不易启动(车型：桑塔纳LX型，1992年型)
1．故障现象
该车大修后，用户反映早晨冷车不好启动。一旦启动起来后，热车再启动就很容易。 该车还曾冲坏过一次机油滤芯垫。
2．故障的判断与排除
启动后发动机又立即熄火了，发动机再启动后不久，机油滤芯垫又冲坏了。从以上试 车情况看，有两处需要检查：一是气缸压力，二是润滑油压力。
汽车发动机构造与维护
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润滑系统常见故障的诊断与排除
润滑系统中的油封、油库壳垫相继漏油(车型：桑塔纳LX型，1997年型)
1.故障现象
该车行驶至150000km时，发动机与变速器之间漏油，判断是发动机曲轴后油封漏油(桑塔纳 轿车行驶到150000km，曲轴后油封漏油，一般是由于油封老化造成的，这在其他桑塔纳轿车上 也经常发生)，拆下变速器、离合器。换上曲轴后油封，再装上离合器、变速器，启动车试验 20min，发动机与变速器之间不再漏油。三四天后，发现该车停车后地面上又有滴漏的润滑油， 怀疑又是曲轴后油封漏油，但经过检查发现是油底壳漏油，拆下油底壳装上新垫后暂时不漏油了 。又过几天，发动机又漏油了，经检查这次是曲轴的油封漏油。
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润滑系统常见故障的诊断与排除
冬季启动困难，油耗量大(车型：桑塔纳LX型，1995年型)
1．故障现象
冬季启动困难，油耗较正常汽车增加较多。
2．故障的判断与排除
车主反映，冬季启动困难时，将强制通风管在空气油清器底壳端的插头拆下，使曲轴 箱内的废气直接排入大气，可以改善启动难的状况。据此，重点巡视了曲轴箱通风装量， 发现空气油清器底板、滤芯、化油器进气室及量孔均被润滑油污染，并沾附着灰尘，可以 判断为曲轴箱强制通风装置因积胶、积炭堵塞了通道。拆除橡胶制的单向阀、滤芯，果然 是单向阀积胶严重，滤芯上的小孔已被灰尘、积炭堵塞。更换滤芯、单向阀，疏通通气管 道，清洗化油器及气门室盖。
发动机润滑系故障诊断问题分析论文
发动机润滑系故障诊断分析报告一、结论........................................................................二、汽车发动机的润滑系..........................................................(-)组成....................................................................(二)作用 (2)(三)润滑方式 (2)三.发动机润滑系常见故障诊断和排故方法 (2)(-)润滑油压力过低 (2)(二)总结故障诊断的一般方法 (2)四、结束语 (4)参考文献： (4)一、绪论发动机润滑系其实就是为了减少零件与零件之间的磨损,汽车发动机的组成一般都是铁制品，如果直接接触到空气中的氧气，就会被氧气氧化而生锈，如果发动机上面使用一些润滑系的话就会保护零件,避免发动机的零件与空气和水分接触,从而做到了抗氧化的作用。
对于故障的修理其困难不在于排除故障的方法,而在于如何找到故障。
对于如何修理这类故障，无外乎采用清理、加固、更换润滑油等方式对受损部位进行针对性复原，使出现故障的部分结构回复其原有功能。
所以故障的修复是发动机能否正常运行的重点，二、汽车发动机的润滑系(-)组成随着我国科学技术的不断提高，目前，发动机润滑器的种类也比较多，其实主要是有油底壳，机油泵集滤器，机油泵，以及发动机机体上加工时的油道组成。
润滑系的种类较多，而且也比较复杂。
润滑油需要经过衢州那的油路，然后传递给杆轴瓦，还需要通过小孔喷射润滑油，以及润滑活塞。
除此之外还要控制发动机内的机油压力，发动机上要装有减压阀，要保证发动机能够正常的运行，而且还要保证润滑油流回油底壳。
发动机最根本的原理就是将燃料中储存的化学能以燃烧的形式转化成热能和化学能的过程。
然而，要完成这一能量转变，必须利用发动机内部的内燃机将燃气与空气混合并引入气缸,利用活塞压缩这些混合气体后点燃，混合气体燃烧膨胀后推动活塞对外作功，最后排除废气，此过程便是发动机最基本的工作原理。
润滑系统故障排除
润滑系统故障排除润滑系统是机器和设备正常运行的重要保障。
如果润滑系统出现故障，将会导致设备停机和生产线受阻。
因此，对于工程师和操作人员来说，及时发现和解决润滑系统问题是至关重要的。
下面我们来讨论一下润滑系统故障排除的方法。
1.检查油液在润滑系统故障排除中，首先需要检查润滑油或润滑脂是否处于充足状态。
如果油液不足或质量不佳，将会对润滑系统产生负面影响。
此外，需要定期更换油液，并根据工作负荷和温度调整量。
2.检查油液漏损润滑系统故障的另一个常见原因是油液漏损。
泄漏将导致机器装置未得到充分润滑，并可能会造成机器设备故障。
要检测油液泄漏，需要查看润滑系统的管道和连接，查看是否有任何损坏或松动。
另外，还需要检查密封件是否完好。
3.清洗润滑系统油润滑系统存在碎屑和泥沙等杂质，对设备造成伤害。
如果未清洗系统，润滑器和油泵或许会被堵塞，造成设备故障。
定期清洗润滑系统中的过滤器和管道是必要的。
4.检查油泵和油滤器在润滑系统中，油泵和油滤器是该系统正常工作的重要组成部分。
如果它们发生故障，将影响整个润滑系统的工作效率。
通过检查油泵的油量和流速，可以了解其工作情况。
此外，及时更换油滤器也可以避免堵塞和泄漏问题。
5.检查系统关键部件润滑系统中的关键部件，如管道、接头和阀门，是系统中重要的功能部分。
如果这些关键部件发生故障，将会影响整个润滑系统的工作效率。
检查这些关键部件，如果有损坏或松动情况出现，需要及时修理或更换。
总之，润滑系统是机器和设备正常运行的重要保障。
要确保润滑系统持续正常运行，需要定期检查和维护润滑系统。
以上是一些润滑系统故障排除的方法，希望能够帮助工程师和操作人员更好地保障机器设备的正常运行。
汽车润滑系统故障判断与维修方法
汽车润滑系统故障判断与维修方法汽车的润滑系统在保证发动机正常运行和延长发动机寿命方面起着至关重要的作用。
然而，由于使用不当、部件老化或其他原因，润滑系统也可能发生故障。
本文将介绍汽车润滑系统故障的判断方法和常见的维修方法，以帮助车主在遇到问题时进行正确的处理。
一、故障判断1. 观察油压指示灯：如果在发动机运转时，油压指示灯亮起或闪烁，这可能表示润滑系统出现故障。
在这种情况下，应立即停车检查。
2. 听异常声音：如果你听到发动机噪音过大或有异常的响声，可能是由于润滑系统故障引起的。
这些声音可能包括摩擦、刺耳或嘎吱作响的声音。
如果出现这些情况，应及时检查润滑系统。
3. 检查油漏：润滑系统泄漏可能导致发动机缺油，从而引发故障。
车主可以通过观察车辆停车后是否有明显的油渍来判断是否存在油漏问题。
此外，还可以检查引擎盖下是否有油迹。
4. 检查油质：经过一段时间的使用，发动机油会变黑、稀薄或污浊。
通过检查机油的质量和油尺上的油位，可以判断润滑系统是否存在故障。
如果机油质量异常，应及时更换。
二、维修方法1. 更换机油和机滤：机油在发动机中发挥着润滑和冷却的作用，因此定期更换机油是保持润滑系统正常工作的关键。
在更换机油时，还应将机滤一并更换，以保证机油的清洁度。
2. 清洗润滑系统：如果发现润滑系统内有异物或沉淀，可以进行系统清洗。
清洗润滑系统有助于去除油垢和杂质，提高润滑效果。
3. 检修油泵：油泵是润滑系统的重要组成部分，如果发现油泵故障，应及时进行检修或更换。
常见的油泵故障包括漏油、油压不稳定等。
4. 检修油封和密封件：油封和密封件的损坏会导致润滑系统泄漏，造成发动机缺油。
当出现油封或密封件老化、硬化或破损的情况时，应及时更换。
总结：汽车润滑系统的故障会对发动机的正常运行和寿命产生严重影响，因此在遇到问题时，车主应及时判断并采取相应的维修措施。
常见的判断方法包括观察油压指示灯、听异常声音、检查油漏和检查油质。
针对不同的故障，维修方法包括更换机油和机滤、清洗润滑系统、检修油泵以及检修油封和密封件等。
浅析汽车发动机润滑系统故障诊断与排除
浅析汽车发动机润滑系统故障诊断与排除摘要：发动机润滑供油系统主要包含油底壳、润滑油滤清器、润滑油泵、泄压阀以及润滑油集滤器。
其中，润滑油泵是整个发动机润滑系统的动力源。
润滑油泵通过发动机进行驱动，供油能力与发动机转速有直接关系，发动机转速越高，供油能力越强。
本文主要对汽车发动机润滑系统故障诊断与排除进行论述。
关键词：汽车发动机；润滑系统；故障引言在发动机的运行工作过程中润滑系统的功能非常关键，是保证整个发动机正常稳定工作的重要基础，如果发动机润滑系统产生严重的不良问题，会对整个发动机的安全运行造成比较严重的影响。
因此，汽车使用人员在日常的汽车保养过程中，必须要针对这一问题加以充分重视，汽车在正常的使用过程中，必须要全面加强对发动机热化系统的周期性保养，并且对其中存在的各种问题进行及时维修。
1汽车发动机保养概述在传统的汽车维护和保养工作过程中，主要是基于人工操作和凭借自身的工作经验，对发动机的故障问题进行判断，其中需要花费大量的时间去进行故障排查。
比如，发动机的动力不足，在故障排查过程中操作流程比较复杂，通常需要进行一些大规模的拆卸，并且在故障问题到确认方面仍然存在一定的困难，同时汽车保养技术的应用也是如此，在发动机内部的机油更换过程中，通常情况下只根据日常的保养工作经验造成一些机油没有进行彻底使用就进行更换，形成了不必要的浪费。
因此必，须要对发动机润滑系统的保养工作进行进一步创新，同时对发动机的常见故障问题进行全面诊断，全面提高发动机的保养和维护工作质量效果。
2汽车发动机润滑系统故障诊断与排除2.1基于电子诊断技术的汽车检测在维修人员对汽车发动机进行故障维修工作时，应该将电子诊断技术应用到新能源汽车发动机的问题检测和故障分析中，这便于维修工人对混合动力型汽车的故障检测与维修知识的学习。
在新能源汽车的检测和维修过程中，可以充分利用人工智能的技术分析出车辆可能会出现的故障，并且对这些故障进行分类整理，更好地制订合理的维修方案；汽车维修人员在对新能源汽车的发动机及发电机相关部件进行维修工作时，还需要准确了解出现故障的部位，并且针对故障零件进行分离；维修人员在应对故障时，要能够正确地检测汽车内部电瓶装置，电流的输入和输出是否达到准确的数值，需要准确地找到具体的故障位置，并且制定合理的维修方案。
发动机润滑系统故障分析
发动机润滑系统故障分析★发动机润滑系统的功用是对各摩擦部件进行润滑、清洗、冷却和密封。
润滑系统由机油集滤器、机油泵、限压阀、机油滤清器、机油管路和油道等组成。
它有机油压力过高、过低，机油消耗过多和机油变质等常见故障。
一、机油压力过高1．故障现象(1)冷车发动时，机油表指示压力约0.5MPa；(2)接通点火开关，机油表指示压力约0.2MPa，发动后增至约0.5MPa以上；(3)发动机在运转中，机油压力突然增高。
2．故障原因(1)机油粘度过大；(2)限压阀调整不当；(3)汽缸体润滑油道有堵塞；(4)主轴承或连杆轴承间隙过小；(5)机油滤清器滤芯堵塞，且旁通阀开启困难；(6)机油压力表或其传感器失效。
3．故障分析(1)机油压力过高时，首先检查机油粘度是否过大、限压阀是否调整不当（弹簧调得过硬）。
对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过小；(2)机油压力突增时，首先检查机油滤清器滤芯是否过脏，旁通阀弹簧压力是否调整过大。
若良好，则一般在润滑系统油道有堵塞。
凸轮轴正时齿轮打碎后，其碎屑容易堵塞油道，因此必须清理干净；(3)接通点火开关，机油表即有压力指示，则应检查机油表、传感器是否完好。
二、机油压力过低1．故障现象(1)发动机在运转中，机油压力始终过低；(2)发动机发动后，机油压力很快降低。
2．故障原因(1)油底壳内机油不足；(2)机油粘度小；(3)限压阀调整不当、弹簧折断或弹力不足；(4)机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断、弹力不足；(5)机油进油管接头松动或油管破裂；(6)机油泵工作不良；(7)机油集滤器堵塞；(8)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙过大；(9)机油压力表或传感器失效。
3．故障分析(1)机油压力始终过低时，先拔出机油尺，检查机油量是否充足。
若不充足，应按标准加够；若充足，应检查机油表或传感器是否失效，失效须更换。
换后，压力还是过低，应拆下传感器，短时间内发动时，若机油喷出无力，应检查机油滤清器的旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器和机油泵等；(2)发动机刚工作时，机油压力正常，运转一段时间后，油压迅速降低，说明油底壳内机油量不足或机油粘度过小。
航空发动机润滑油系统故障诊断与预测技术研究
航空发动机润滑油系统故障诊断与预测技术研究航空发动机在完成飞行任务的过程中需要长时间运转，其复杂的机内部件需要润滑油来保证传动、冷却和保护。
发动机润滑油系统故障诊断与预测技术是航空保障领域的热点之一，也是保证航空安全的关键环节。
一、航空发动机润滑油系统中的故障航空发动机润滑油系统中存在许多故障可能，如润滑油压力不足、液压泵故障、管路堵塞、油泵内部故障和油嘴堵塞等。
这些故障都会导致发动机温度过高、传动不畅、噪声大等问题，严重时还会导致发动机失效。
二、航空发动机润滑油系统故障诊断技术针对航空发动机润滑油系统故障的诊断技术主要包括传统的分析式法和模型预测法两种。
传统的分析式法通过分析润滑油系统的参数测量值和历史故障数据，结合专家经验和物理机理分析进行诊断。
这种方法具有比较高的准确性，但是需要大量的专家经验和数据支持。
而模型预测法则通过构建润滑油系统的动态模型，根据实时测量的故障参数，运用智能算法进行分析和预测。
这种方法虽然精度可能低于分析式法，但是具有较强的普适性，能够通过大量的实测数据分析得出较为准确的故障预测结果，满足实际应用的需要。
三、航空发动机润滑油系统故障预测技术航空发动机润滑油系统故障预测技术主要包括基于统计学方法、人工神经网络、遗传算法、模糊神经网络等多种方法。
其中，人工神经网络是一种基于仿生学原理的计算方法，具有较强的学习能力和容错能力，可适应不确定性和非线性的特点，克服了传统统计分析方法的局限性。
人工神经网络方法通过建立前馈和循环网络模型，根据实时采集的数据“训练”网络，从而得到网络潜在的关系式。
在实际预测中，将监测数据输入到已建立的网络中，通过网络自动生成的潜在关系式进行快速计算，并输出预测结果。
这种方法不仅避免了统计方法对样本数量的要求，还能够快速准确地判断故障状况。
因此被广泛应用于飞机发动机研究领域，取得了显著的成果。
四、航空发动机润滑油系统故障预测技术的实际应用目前，航空公司在维护飞机发动机方面日益注重计算机辅助故障诊断和预测技术的应用。
汽车发动机润滑系统常见故障诊断与维修PPT模板
相关知识
任务： 润滑系统常见故障诊断与维修
7.2.3 机油消耗过多
汽车发动机的机油在正常情况下消耗量极少，在两次更换机油的行驶里程内，无须添 加机油。如果在日常维护中发现机油油面高度有明显下降，即为发动机机油消耗过大。
1）故障现象 机油消耗量超过规定值，排气管冒蓝烟，气缸内积碳过多。
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7.2.3 机油消耗过多
任务： 润滑系统常见故障诊断与维修
2）故障原因 （1）发动机油底壳渗漏。 （2）发动机各部件密封表面漏油。 （3）曲轴箱通风装置损坏。 （4）活塞、活塞环与气缸壁的配合间隙过大。 （5）气门油封损坏、脱落。 （6）气门杆与气门导管配合间隙过大。
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任务： 润滑系统常见故障诊断与维修
7.2.3 机油消耗过多
任务： 润滑系统常见故障诊断与维修
实践操作 ——发动机冒蓝烟的故障诊断与维修
1．情景描述
小博大学毕业了，好不容易找了一份很满意的工 作，但是公司离家较远，权衡之下小博决定买一辆二 手汽车作为代步工具。经朋友推荐，小博买了一辆二 手的别克威朗汽车。某天，在下班途中，小博发现排 气管冒蓝烟。为避免造成更严重的发动机故障，小博 选择安全地带缓慢停下车，然后拨打了救援电话。救 援队将车辆送到汽车维修厂进行维修。
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任务： 润滑系统常见故障诊断与维修
7.2.1 机油压力过低
3）故障诊断
（1）拔出机油尺检查机油油面是否过低、机油黏度是否过小。 若机油油面过低，应添加适量机油使机油油位符合正常机油 尺标注刻度； 若机油黏度过小，则说明所用机油型号不对，应更换与发动 机相匹配的指定型号的机油。
（2）若上述检查无问题，可在润滑系统主油路上连接机油 压力表，若连接的机油压力表显示压力正常，而装在仪表 板上的压力表显示机油压力低，则说明压力指示系统误报， 应对机油压力表、机油压力传感器等进行检测。
润滑故障诊断
润滑系统常见故障诊断润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。
一、机油压力过低：在发动机运转过程中，机油压力长时间低于正常标准既为机油压力过低。
机油压力过低又分为机油压力始终过低、运转过程中迅速降低和突然降低。
1.机油压力始终过低：A.机油油量不足：抽出机油尺检查油量是否充足，如果油渍线高于机油最低刻度线，则表明机油量充足；否则，应立刻补加机油。
需要注意的是：不能停车后立即检查机油尺，应停留一段时间，等待机油的回流。
B.故障部位初判：拆下机油压力传感器，短时间启动发动机，观察机油压力传感器安装孔喷油情况，若喷油有力则说明是机油压力传感器故障或机油压力传感器之后润滑系统泻油过快；若机油压力传感器安装孔喷油无力，则说明是机油滤芯之前部位的故障。
C.机油压力表和机油压力传感器故障：发动机的机油压力传感器通常安装在主油道中，既位于机油滤芯之后、各润滑部位之前。
机油压力传感器为可拆卸部件。
机油系统出现压力异常，首先需要判明机油压力表和机油压力传感器工作是否正常。
机油压力表与机油压力传感器相比较而言，机油压力传感器是易损件，而机油压力表出现故障的几率要小得多，一般是在其他有可能导致机油压力异常的原因排除之后，故障没有消除，方可认定机油压力表发生故障。
机油压力传感器是否出现故障，最好是换上一个机械式压力传感器进行检查，如果压力正常，则说明原机油压力传感器损坏应更换新的机油压力传感器。
如果不正常，则说明原机油压力传感器工作正常无故障。
如果是使用电子式压力传感器，可能会由于电子产品的可靠性低于同性能的机械式产品的原因，给诊断工作带来不必要的麻烦。
D.机油压力传感器之后润滑系统泻油过快：如果机油压力传感器安装孔喷油有力，机油压力传感器工作正常无故障，则可判定为机油压力过低是由于机油压力传感器之后润滑系统泻油过快造成的。
润滑系统泻油过快的主要原因是：润滑部位由于过度磨损造成的间隙过大，通常间隙过大的部位是曲轴轴瓦、连杆轴瓦和凸轮轴轴瓦，这已是发动机故障了，不属于机油系统故障范畴。
发动机润滑系统的故障诊断
发动机润滑系统的故障诊断
（5）拆下机油压力开关，短时发动发动机，若机油喷出无力， 则说明集滤器、机油泵、机油进油管、机油滤清器旁通阀或机油泵减 压阀有故障，应视情检修或更换新件。
（6）检查废气涡轮增压器是否漏油。 （7）空气压缩机是否漏油(拧开湿储气筒放水阀，观察是否有大 量机油放出)。 （8）若以上正常，检查曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间 隙是否过大。
（3）机油集滤器堵塞。
（4）机油泵限压阀弹簧过软 或调整不当。
发动机润滑系统的故障诊断机源自泵工作不良。 （5）润滑系统油 路或各密封部位 有漏油现象。
（6） （7）
曲轴主轴承、 连杆轴承或凸轮轴 轴承间隙过大。
（9） （8）
气缸垫损坏，气 缸盖、气缸体有裂 纹使冷却液漏入油 底壳，稀释机油。
机油压力指示 灯或油压开关失效。
发动机润滑系统的故障诊断
（二）发动机机油压力过高
1. 机油压力一直过
高
先拔出机油尺，检查机油黏度是否过高，看是否需要更 换机油，如果机油正常，则检查机油压力表和机油压力传感 器是否正常，如果正常，则需检查油路，限压阀等。对于新 装配的发动机，若出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴 承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。
发动机润滑系统的故障诊断
任务实施目标
能够对发动机润滑系统的常见故障进行诊断。
任务实施条件
（1）相应故障车辆或台架发动机总成。 （2）常用拆装工具。
发动机润滑系统的故障诊断
一、 发动机润滑系统的常见故障
（一）发动机机油压力过低
（1）机油量不足或机油黏度过低。 （2）机油滤清器堵塞且机油滤清 器旁通阀打不开。
发动机润滑系统的故障诊断
（三）发动机机油消耗异常
润滑系统故障的诊断与排除
润滑系统故障的诊断与排除
一、 润滑系统常见故障的诊断与排除
发动机润滑系统的故障主要包括机油消耗过多、油压过 低和油压过高三个方面，其中以油压过低较为常见，且危害 严重。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损， 而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等事故。机油压力和机油消 耗量的变化，可以用机油压力表和油尺检测。
润滑系统故障的诊断与排除
再次测量怠速时的机油压力，其值已下降至220 kPa，但仍高于规定值。随后对机油泵进行检查，发 现油底壳内有很厚的机油油泥，据此推断机油泵内部 也有大量油泥，使其在油压过高时不能正常泄油。
更换机油泵，对油底壳和机油油道进行清理， 起动发动机，抖动消失，运转平稳，上路试车加速有 力，故障彻底排除。
润滑系统故障的诊断与排除
3. 维修小结
一般情况下，检测气缸压力就可以确定机械部分密封 是否良好，但是此车故障较为特殊，在刚起动时机油压力 短时（约30 s）内未达到过高，气门正常开启关闭，因此 发动机尚能运转平稳。由于摇臂上部的油道孔被油泥完全 堵死，机油无法正常泄油，造成油压不断升高。30 s后， 机油压力过高，气门液压挺柱伸展过度，缸内燃烧做功产 生压力，破坏了发动机的密封性，从而导致发动机在刚起 动30 s内运行平稳，30 s后开始严重抖动。
润滑系统故障的诊断与排除
重新检测机油压力，发现机油压力很高，怠速时油压达 到300 kPa(高于规定值)。于是，连气缸盖一起拆下，进行解 体检查，查找机油压力过高的原因。拆下气门时，发现气门 密封不严。正常气门的气门口处有一圈光亮的环带，能看到 金属的颜色，而此车所有气门口在环带上都有局部轻微发黑 现象（其中第二缸最为明显），说明气门口轻微漏气。仔细 检查还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死，导 致液压气门挺柱内的机油无法正常流动，由此可知，油压过 高与此有关。经彻底清理和疏通气门摇臂上部的油道孔后装 复试车，发动机抖动现象大幅好转。
机动车辆发动机润滑系统典型故障的诊断
足 。② 运 行 中机 油压 力 突然 降低 。多为机 油管 路 严
重 泄漏 所致 ，应 检查 发 动机 外表 有无 泄 漏 迹象 。 以
（ ５ ） 机 油变 质 。由于高 温和 氧 化作 用 ， 机 油容 易 生成 氧 化 物 （ 即老 化 ） ， 含有酸性化合物 ， 不 仅 使 机
润 滑 系统 的 检 修 要 点
下， 打 开 点火 开 关 ， 将 此导 线 与汽 缸体 搭 铁 ， 观 察 机 油表读数 ， 若 急速 上 升 到 头 为 油 压 表 良好 ， 否则为
失 效或 导线 接触 不 良， 分别 予以修 复。
机 油 泵 经 长 期使 用 后 。 主、 从 动齿 轮表 面及 轴 与孔之 间产 生磨 损 ， 从 而导 致压 力下 降。分 解 后 ， 按 照修理 规 范进 行 检 测 和修 复 ， 并在 调试 合 格 后 予 以 装 车 。机 油粗 滤器 维 护 时 ， 应 注 意上 下 两个 环 形 密
滤 清器 是 否过 脏 堵塞 ；旁 通 阀弹 簧 弹力 是 否过 大 ， 以 致压 得 过 紧不 能顶 开 ， 引起 机 油压 力 过 大 ； 机油 压 力 突 然提 高 多为减 压 阀 卡滞 、 堵 塞 。若 不 是 以上
问题 ， 应 检查 是 否 轴 瓦 间 隙配合 过 紧及 汽缸体 通 ｒ ａ
（ ２ ） 机 油压 力过 高 。机 动车 辆发 动机 启动 后 ， 机
油压 力 表 读 数超 过 规定 值 （ 一般超 过 ４ ９ ０千 帕） ， 应
熄 火查 明原 因 ， 以 免损坏 机 件 和 引起 漏 油 。首 先 抽 出机 油尺 ， 用 手摸 揉 尺上 机 油 是 否过 厚 。拆 检 机 油
维修指 南
汽车发动机的润滑系统故障排查方法
汽车发动机的润滑系统故障排查方法汽车发动机就如同人的心脏，而润滑系统则是保障其正常运转的关键“血液”通道。
一旦润滑系统出现故障，发动机可能会遭受严重的磨损，甚至“罢工”。
因此，学会排查汽车发动机润滑系统的故障至关重要。
首先，我们要了解汽车发动机润滑系统的工作原理。
简单来说，润滑系统的主要作用是将机油输送到发动机各个需要润滑的部件，如曲轴、连杆、活塞等，以减少摩擦和磨损，同时还能带走热量、清洗杂质和防止部件生锈。
这个系统通常由机油泵、机油滤清器、机油散热器、油道等组成。
当我们怀疑润滑系统出现故障时，第一步可以通过机油压力表来观察机油压力是否正常。
正常情况下，发动机在怠速时，机油压力应不低于 01MPa；在中高速运转时，机油压力应在 02-05MPa 之间。
如果机油压力过低，可能是机油泵故障、机油滤清器堵塞、机油量不足或者油道堵塞等原因导致。
检查机油量是一个比较简单但容易被忽视的步骤。
我们要确保机油尺上显示的机油量在正常范围内。
如果机油量过少，需要及时添加同型号的机油。
但要注意，添加机油时也不能过量，否则可能会导致发动机运转阻力增大，甚至损坏三元催化器等部件。
机油滤清器也是容易出问题的地方。
长时间未更换的机油滤清器可能会被杂质堵塞，影响机油的正常流通。
一般来说，机油滤清器应按照车辆保养手册规定的里程或时间进行更换。
接下来，我们要检查机油泵。
机油泵是润滑系统的“心脏”，如果它出现故障，整个润滑系统都可能无法正常工作。
可以通过拆解机油泵进行检查，查看齿轮或转子是否磨损严重、间隙是否过大等。
油道堵塞也是常见的故障之一。
油道中的杂质、积碳等可能会导致机油流通不畅。
这时，可以使用专业的清洗设备对油道进行清洗。
除了以上这些硬件方面的问题，机油本身的质量也可能引发润滑系统故障。
使用劣质机油或者机油长时间未更换，其润滑性能会下降，无法有效地保护发动机。
因此，我们要选择符合车辆要求的优质机油，并按照规定的保养周期及时更换。
发动机润滑系统检测与故障诊断流程
发动机润滑系统检测与故障诊断流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车润滑系统的故障诊断
三.润滑系统故障案例分析
润滑油道堵塞 解体发动机仔细清洗润滑油道清洗时冲
出来一小团布丝另有一些絮状物可以肯定就 是这一小团布丝堵塞了主油道从而导致机油 压力偏低
重新组装发动机后故障排除
该故障案例留给我们怎样的思考
汽车润滑系统的故障诊断
课程内容
润滑系统的结构组成 润滑系统系统的工作原理 润滑系统系统的控制 润滑系统零部件功能、故障及故障现象表 润滑系统零部件常见故障分析 润滑系统故障诊的步骤与方法 案例分析
一.润滑系统的组成和工作原理
-发动机润滑系统的功用
发动机工作时零件间以很小的间隙作高速相对运动如没有良好的 润滑剧烈的摩擦将会造成机件迅速磨损高温还会使相对运动零件热膨 胀使配合间隙消失减磨合金融化、粘接、活塞环卡缸等故障为了避免 这些不必要的损失设置了润滑系它将润滑油送到运动部件表面而实现 润滑主要作用： 润滑作用：在相互运动机件间形成一层润滑油膜减少运动件的摩擦阻 力和零件的磨损．有效地避免了干摩擦 清洁作用：流动的润滑油可以带走零件的磨屑和杂质： 冷却作用：流动的润滑油还可以带走零件表面摩擦所产生的热量只要 有润滑油保护就不会发生粘连、融化和摩擦焊接 密封作用：发动机气缸壁与活塞之间活塞环与活塞环槽之间的油膜可 以提高气缸的密封性 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜对零件表面起保护作用防止腐蚀生 锈 液压作用：润滑油还可用作液压油如在液压挺柱内起液比作用
二.润滑系统常见故障分析④
-机油压力过高
造成机油压力过高的原因有: 主油道堵塞 机油泵压力调节阀卡滞
三.润滑系统故障案例分析
1.故障现象：一辆本田ACCORD CD5轿车发 动机运转正常行驶中加速时机油压力报警灯 闪亮
机油指示灯是什么颜色
机油指示灯闪亮告诉你什么信息
拖拉机润滑系统故障排除实例
拖拉机润滑系统故障排除实例在拖拉机使用过程中，润滑系统的正常运行至关重要。
如果出现润滑系统故障，不仅会导致拖拉机性能下降，还会加速零部件的磨损，严重时甚至会引发拖拉机损坏。
及时排除润滑系统故障是维护拖拉机正常运行的关键。
下面以某拖拉机润滑系统故障为例，介绍故障排除的步骤和方法。
故障现象：拖拉机在使用过程中，发动机润滑油压力过低，润滑系统警告灯亮起。
经检查，发现发动机正常运行，未有异响和异常震动。
故障排除步骤：1. 观察润滑系统警告灯。
首先要确定警告灯亮起的原因。
警告灯可能是由于润滑系统压力过低、润滑油温度过高等原因引起。
如果只是润滑系统警告灯亮起，而没有其他异常现象，一般可以初步判断是润滑系统压力过低引起的。
2. 检查润滑系统油位。
打开润滑系统油底壳盖，观察润滑油的油位。
如果润滑油位过低，会导致润滑系统压力不够，从而引起警告灯亮起。
如果润滑油位正常，则需要进一步检查润滑系统的其他部件。
3. 检查润滑系统油滤。
润滑系统油滤的阻塞或堵塞会导致润滑系统压力过低。
需要拆下润滑系统油滤，进行清洗或更换。
清洗油滤时，可以使用专用清洗剂将油滤中的杂质清除干净，然后用清水冲洗干净，待其完全干燥后重新安装。
4. 检查润滑系统油泵。
如果油滤正常，但润滑系统压力依然低，可能是油泵故障引起。
可以先拆下油泵进行检查，观察是否有磨损或变形的情况。
还可以检查油泵的密封件是否老化或破损，如有问题则需要及时更换。
5. 检查润滑系统油管。
拖拉机润滑系统油管连接紧密与否直接影响润滑系统的工作效果。
如果油管连接松动或有漏油现象，会导致润滑油无法正常流通，从而引起润滑系统压力过低。
需要检查油管连接是否紧固，并检查油管是否破裂或老化。
如有问题，应及时进行修理或更换。
通过以上步骤的排查和处理，一般可以解决拖拉机润滑系统压力过低的故障。
但在实际操作过程中，还需要注意以下几点：1. 定期更换润滑油和油滤。
通过定期更换润滑油和油滤，可以防止杂质和污染物的堆积，保持润滑系统的正常工作。
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发动机润滑系统故障诊断
发动机润滑系统的功用就是把一定压力和流量的润滑油输送到各运动副的表面，以形成润滑油膜，保证发动机各润滑副能正常工作。
使用中，无论是新车还是旧车都应按规定要求对润滑系统进行检修和维护，以保证润滑系统工作正常。
1.机油集滤器有异响
发动机高速运转时，在其下部发出无节奏的响声，在加机油口处可听到“呼、呼”的响声，同时油底壳下边有振动现象，此响声即为机油集滤器异响。
引起机油集滤器异响的原因是：由于集滤器浮子内渗入机油或限位不良而上下摆动，碰触油底壳所致。
诊断时，可加大发动机油门，使发动机高速运转，此时在机体下部听诊，若在下部听到有“呼、呼”的响声，用手触摸油底壳下边，感到有与响声吻合的振动，则可断定为是机油集滤器碰触油底壳的响声。
一般若响声不太严重，行驶中可不予修理，待到达目的地后应及时予以检修。
2.主油道机油压力过高
压入主油道的油量过多或主油道的油路堵塞都会
使机油压力过高。
其主要原因有：（1）机油黏度大;（2）限压阀和调压阀弹簧预紧力调整过高或阀门卡死，使机油泵出油压力过高;（3）安全阀关闭不严或开启压力过低，使部分机油不经过滤清器就进入主油道，因而增加流量和压力;（4）回油阀弹簧预紧力调整过高或卡死，使主油道回油压力过高或不回油;（5）离心转子堵塞，使流入粗滤器与主油道的油量增加;（6）机油压力表不准确或损坏。
3.主油道机油压力过低
主油道压力即机车上油压表读数，若主油道供油量减少或主油道的油路漏油都会使其数值降低。
造成机油压力过低的原因有：（1）油底壳油量不足;（2）机油滤清器严重堵塞，使吸油阻力增大，泵油量下降;（3）机油压力表损坏或不准;机油黏度过小而易从各相对运动零件之间漏失;（4）机油滤清器严重堵塞，而安全阀压力过高或阀门卡死，使机油难以送到主油道;（5）机油泵严重磨损，泵油量不足;（6）主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，机油严重漏失;（7）回油阀磨损严重，密封不好，或因弹簧变软弯曲和折断等，使油路内机油过早过多地通过回油阀流入油底壳，致使流入主油道的油量少。
4.机油尺油管向外漏油
行驶中发动机机油尺油管处不断向外排机油的原因有：油底壳内的机油油面过高、油底壳内气压过高。
对该故障首先检查油底壳内机油油面高度。
如油面高度合适，则引起窜机油的原因肯定是油底壳内气压过高所致。
引起油底壳内气压过高的原因有：（1）机油温度过高或曲轴箱通风口堵塞，使油底壳内废气及机油蒸汽无处泄压。
（2）发动机气缸密封不良，气压内的高压气体泄进油底壳。
对油底壳内气压过高，应首先检查发动机温度和机油温度是否正常。
若温度过高，可根据发动机过热故障的检查和排除方法予以解决。
若发动机温度正常，应进一步查找气缸密封不良向下窜气的原因。
引起气缸向下窜气的原因有：个别气缸拉伤、个别活塞环不对口、活塞环胶死在环槽内，以及发动机磨损严重，气缸间隙过大。
当气缸密封不良向下窜气而足以引起从机油管向外窜机油，如是个别气缸向下窜气，则该缸肯定工作不良，发动机将有缺腿现象。
若各缸有磨损使气缸间隙超限而引起窜气，则发动机动力性和经济性明显下降。
诊断时结合这些故障现象综合进行分析。
如果不存在发动机缺腿和动力不足现象，气缸下下窜气而引起机油尺油管处向外排机油的故障是不成立的。
那么
由于曲轴箱通风口堵塞所引起的可能性最大。
发动机曲轴箱通风口的位置有些设在气门室盖上，与加机油口共用;有的设在发动机一侧。
如通风口被油泥等物堵塞，曲轴箱内的气压就会增高，被曲柄连杆机构搅动飞起的油雾，在高压气体的带动下，就将从油尺管里喷出来，对此情况应清洗通风口，确保通风口的畅通。
5.行驶中润滑油压力突然升高
车辆行驶中润滑油压力突然升高，首先应检查机油滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否压缩过多或过硬。
还应检查机油限压阀柱塞是否卡滞。
经检查上述良好，则可能是润滑系统油道堵塞。
凸轮轴正时齿轮打碎后，其碎屑容易堵塞油道，烧毁轴瓦。
对此必须清理油道，认为机油压力越高润滑效果越好的看法是错误的。
对机油压力突然升高，必须及时检查找出原因，清洗滤芯和油道，更换不合适的零件。
否则将冲裂机油滤清器外壳盖或机油传感器，甚至烧毁轴瓦。
6.行驶中润滑油压力突然降低
车辆行驶中机油压力突然降低，报警器指示灯亮，驾驶员应停车检查。
有可能是曲轴箱缺机油、发动机温度过高或指示仪表损坏。
还可能是由于轴承螺钉松动、折断或烧瓦所引起，这时可从加机油口处听到曲轴箱内轴承发出不正常的响声。
确定故障原因后，应
及时检修排除故障。