75T桥式起重机吊装专项施工组织设计

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一、目的及适用范围

***********动力车间安装工程中，2#机组汽机间75T/20T双梁吊钩桥式起重机是从********拆除拉至本项目施工现场，安装前需先对其进行检修才能安装、检验、使用。为确保安全、质量满足施工的需要，特编制该施工专项方案。

该施工专项方案仅适用于动力车间安装工程中75T/20T双梁吊钩桥式起重机吊装施工作业。

二、参考依据

1、《*******工程施工组织设计》；

2、《起重机机械安全规程》GB6067.1-2010

3、《通用桥式起重机》GBT14405-2011

4、《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010

5、《电气装置施工及验收规范》GB50256-2014

6、********有限公司提供的随机施工图纸和相关技术资料；

三、概述

3.1 工程概况

本工程为在*******动力车间2#机组汽机房内安装一台75t/20t双梁吊钩QD型桥式起重机。该起重机主要有桥架、小车、大车运行机构、操作室及电器部件组成。

起重机基本性能参数：主吊钩起升重量：75t，副吊钩起升重量：20t，主吊钩最大提升高度21m，副吊钩最大提升高度23m，主吊钩提升速度 1.76m/min，副吊钩提升速度6.6m/min，工作级别：M3，总重量：96634kg。跨度：31.5m，安装在轨道标高+19.5米处。

导电侧大梁重：30t，非导电侧大梁重：26.8t，小车重：25.5t。

3.2施工准备

3.2.1施工前对所有施工人员进行专项安全、技术交底，所有施工人员必须熟悉本指导书，特殊工种人员均已培训合格，持证上岗。

3.2.2 施工班组要配备起重、钳工等相关专业施工人员，岗前交底各司其职，合理分组分工，相互合作为施工做好准备。

3.2.3 本项目施工需要机具包括履带吊、运输平板车、钢丝绳、卸扣等施工机械设备及安全带、割枪等一些常规工具要准备好，机具使用前检验并报审，并确保均处于良好状态。

3.2.4 根据安装施工需要，在吊装前确定好履带吊的位置，做好场地的平整和铺垫。

3.2.5 行车进场验收：本行车为二次拆装行车，设备到货验收根据相关要求做好记录：

a.起重机的名称、类别、规格型号；

b.起重机主梁的外形尺寸；

c.起重机表面无损件，无损坏、锈蚀、伤痕、裂纹等缺陷；

d.起重机“三证”检查(出厂合格证、质量证明文件、型式试验证)

e.复测大小车的跨度及轨距。

f.各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固。

g.吊车轨道安装合格并通过验收，详细验收参数见4.2.1。

3.3劳动力投入计划

3.4、工器具投入计划

四、吊装总体方案

4.1吊装整体思路：

人员、机具及现场条件准备→设备清点检查→行车轨道验收→主梁地面吊装准备→两侧主梁吊装→桥架组合→附件安装→完成吊装

4.2吊装技术方案：

4.2.1吊装前行车轨道按下列标准验收

（1）轨道尺寸偏差不得大于5mm。

（2）单根轨道中心线不直度不得大于3mm，与标准偏差不得大于3mm。

（3）轨道纵向不平度应小于1/1500柱距，横向不平度应小于1/100轨宽。

（4）全程最高点与最低点标高差应不大于10mm。

（5）厂房同一断面处轨道顶部标高差：柱子处不得小于10mm，其它处不得大于15mm。（6）轨道一般接头间隙应小于1～2mm，温度接头间隙应为4～6mm。

（7）轨道接头处横向错口和高低差均不能大于1mm。

（8）检查垫铁与轨道、行车梁应接触密实无松动。

4.2.2吊装机械和吊索吊具选择

根据目前施工现场的一台QUY260履带吊，其主臂47米+27米塔式副臂工况下的起重

经现场勘察测量，履带吊所在位置到行车主梁吊装位置水平距离为20米，此时履带吊的起重能力为53.3t。

吊装过程取动载系数为1.2，则有以下计算：

（1）导电侧主梁30t、吊钩0.75t、钢丝绳及附件0.5t，合计31.25t。

31.25t*1.2=37.5<53.3t；

260履带吊采用此塔式副臂工况，安全。

（2）非导电侧主梁26.8t、吊钩0.75t、钢丝绳及附件0.5t，合计28.05t。

28.05t *1.2=33.66t<53.3t；

260履带吊采用此塔式副臂工况，安全。

（3）小车25.5t、吊钩0.75t、钢丝绳及附件0.5t，合计26.75t。

26.75t*1.2=32.1t <53.3t；

260履带吊采用此塔式副臂工况，安全。

4.2.3主吊绳

主吊绳用φ36mm（抗拉强度为1550MPa-6×37-1）L=32m的钢丝绳，其单股破断力为78t，取安全系数为5，单股许用受力为15.6t。本方案中主吊绳为一对，每根长32米，打双使用，两端的钢丝绳头从梁底绕过后用20t卸扣另一侧钢丝绳上，绳中挂在主吊钩上，即吊装过程中为四股受力，钢丝绳安全。

4.2.4吊装组合

（1）行车主梁长为31.5米，主梁为对称分布，同时为保证吊装的平衡及钢丝绳的垂直受力，选取主梁中心对称2米的位置作为吊装绑扎点，钢丝绳绑扎点到吊钩的垂直距离约为10米，保证钢丝绳垂直夹角小于10度，从而保证钢丝绳的吊装受力。

（2）将吊钩调整到主梁中心位置，260t履带吊将导电侧大梁慢慢起吊，并试吊10分钟。在试吊稳定期间，检查履带吊的性能和卸扣的位移、防护板的变形情况等。

（3）起钩后用麻绳调整导电侧大梁，防止摆动。当导电侧大梁起吊至比厂房山墙高约1m后逐渐摆臂，转至安装位置正上方后慢慢下钩，不断调整主梁到安装的位置。

（4）行车吊装根据现场条件，从导电侧大梁开始，对组装好后的大梁吊装到轨道的指定点上，起吊前应在主梁两端设置溜绳，吊装到轨道上后，并做好位置的标记，把连接的端梁长度预留好，保证足够吊装非导电侧大梁。大梁就位后，分别将大梁两端底面与行走平衡梁之间的铰接点销死，若没有铰接点就用硬木方垫好，以防止大梁侧翻，确认稳妥后方可松钩。

（5）在导电侧大梁吊装完毕后，即吊装非导电侧大梁，方法如上述步骤（1）（2）（3）。吊装到轨道断面后，调整好端梁的对接口，与导电侧主梁连接，利用厂家配套螺栓紧固，调整好水平及行车的间距。

（6）调整导电侧大梁和非导电侧主梁，注意对准销子，把紧螺栓时要均匀用力，连接