公路工程中路面施工技术及控制措施

公路工程中路面施工技术及控制措施摘要：社会的发展，公路的要求也是越来越高，沥青混凝土路面在公路中也是用的越来越多。因为它有着很好的稳定性、而且成型快的特点，本文就沥青混凝土路面施工过程作出了笔者的分析。

关键词：路面施工；沥青；混凝土；平整度；控制措施

1、路面施工技术及影响因素

路面平整是高速公路工程质量的重要评定标准之一，它关系到高速公路的行车舒适性、安全性营运经济性、由于水泥混凝土路面施工工艺要求严格，平整度指标很难达标，容易出现断板等缺陷，舒适性较沥青路面差，所以平整度已成为目前制约混凝土路面的平整的一个因素，己成为一个亟需解决的课题，下面分析对平整度的影响因素，并提出几项平整度控制措施。

1.1 主要设备

设备的性能即可靠性、稳定性、准确性、可维修性等直接影响到混凝土的生产质量和摊铺质量，对平整度起决定性作用。如设备的维修性差，小的故障需要一小时甚至更长的时间来维修，必然会导致施工的中断，摊铺机起步和该机的15m内平整度较差。

1.2 引导线设置

(1)间距过大，挠度变大，水平传感器在中间位置时，板面会出现轻微凹陷。

(2)间距过小，水平传感器接触中线臂的次数增加，接触时摊铺

机有轻微浮动，板面会出现凸起。

(3)导引线受到干扰，人为的侵扰可使导引线振幅达到2～5mm 左右，面层误差将超过4～10mm，导致平整度不合要求。

1.3 混凝土的产生

经过实践总结发生，新拌混凝土的品质中对平整度影响最大的是混凝土的一致性(包括坍落度和易性和匀质性)和操作性。

(1)混凝土的一致性差，无论其它环节做得多好，平整度均无法得到保证。差异越大，平整度越差左右两个混凝土料堆的坍落度相差1cm，经过检测平整度误差达到5mm，其原因在于摊铺速度与振捣频率一定的情况下，无法同时使不同的坍落度的混凝土得到最佳摊铺，速度一定的情况下，此时坍落度大的混凝土会出现过振、麻面，较快的速度适合于坍落度大的混凝土，此时坍落度小的混凝土会出现欠振动、凹坑、同理，混凝土料堆的和易性和匀质性存在差异，也会导致平整度误差超标。

(2)混凝土的操作性差，可待机时间缩短，施工困难，不利于平整度的保证

1.4 运输环节

运输的关键作用是保证施工的连续性，保持混凝土的品质。

(1)施工连续性差，出现经常性的施工停顿，每次停顿会连续使设备产生质量变差，使4m距离的板面和一处停机位的平整度受到影响。

(2)运输条件差会引起混凝土品质的保持能力不足，混凝土出现滑浆离析或分层现象，混凝土品质的改变使其操作性变差，平整度受到影响。

1.5 布料

(1)钢筋结构的设置不及时，造成摊铺机施工停顿。

(2)布料不均匀，即混凝土堆料过高或过低堆料过高增加摊铺阻力，严重时引起机身的轻微摆动和振动，平整度严重不合格；堆料过低会形成凹坑缺陷。

(3)布料不一致，即布料的横向坍落度不一致这种情况下，摊铺参数的任何调整均不能保证平整度。

1.6 摊铺机的因素

(1)行走装置未调整好，细小的误差将会导致摊铺机周转性的自适应调整，每次自适应调整引起机身摆动，会严重影响3m长面层的平整度。

(2)振捣捧调整不当，振捣捧排列不均匀、间距不合适、高度不恰当，严重影响振捣的强度和效果，平整度无法控制。

(3)成型装置调整不当。成型装置的平整度、相互高差、挤压板前倾角等直接控制骨料层和砂浆层厚度。实践证明，砂浆层厚严重影响平整度过薄的砂浆层不利于平面修整，过厚的砂浆层不利于平整度的形成和保持。

(4)抹平板的平整度、平衡度、自由度影响抹平效果。抹平板形

或底部不平整不光滑，悬起时不平衡，运动不自由，对面层的平整起破坏作用。

2、路基路面的施工工艺及控制措施

2.1 基层的控制

路面基层是面层的承重层，基层施工质量好坏直接影响到以后面层的施工，在施工中必须严格把关，严格要求，将路面基层施工质量提高到新的水平在施工中要防止原材料质量不合格，配合比不准确，摊铺不均匀，粗集料离析，碾压不密实，接缝不平整等质量问题，以确保路面基层工程质量，为以后面层施工创造一个好基础。

(1)基层应具备足够的刚度、强度及平整度、在滑模工期间，大量的运输车辆在基层表面行走，尤其是车辆转弯、调头，很容易形成基层表面松散、坑槽，降低基层平整度。当摊铺行走在表面坑凹的基层时，覆带下陷，行走阻力加大，底边提高，自动找平装置随之变化。造成水泥混凝土面板平整度下降。所以为保证基层强度、刚度，应尽量减少运输车辆来回行走。

(2)基层边部的处理。由于摊铺机的履带每侧比面板边缘宽出

80cm左右，而在大部分设计文件中，中央分隔带内的基层不是整体，路肩部位是土路肩，这样摊铺机行走时，势必造成一侧履带行走在土肩上，另一侧履带行走在基层上。由于土质碾压不均匀、不密实，造成摊铺机左右、前后轻微晃动，高层传感器也随之晃动，影响路面平整度。

2.2 混凝土坍落度的控制

混凝土坍落度是影响平整度的一个重要指标。所以对混凝土坍落度的控制尤为重要，根据高速公路的施工经验，摊铺现场混凝土的坍落度控制在3.5-4.0左右较为适合。拌合场需要根据当天的实际情况，对坍落度采取动态控制。

(1)原材料含水量的控制。由于引进的拌合设备缺乏材料含水量自动反馈系统，所以，因砂石材料含水量变化而造成拌合的混凝土坍落度不稳定，为此采取如下措施：堆放材料场地必须硬化，表面有横破的两边挖排水沟；砂石材料表面应覆盖，以防止雨天造成砂石材料含水量不均匀；每次拌和前，应测定砂石材料含水量，调整配合比、确保水灰准确。

(2)混凝土拌和的控制。在大新路面施工时，发现混凝土的和易性与试验结果有较大的差距，混凝土沁水严重，摊铺出的路面效果不太理想，经过分析，除与混凝土拌合物有较大的关系外，砂、等材料的质量波动也有一定的关系。后来经过拌合物加以改进，严格控制碎石的级配规格，控制细集料的细度，适当调整混凝土中的含气量，取得了良好的效果。通过对细度模数为3.5和4.0的黄砂配置的混凝土的施工效果对比，细度模数为3.5的黄砂配制的混凝土、其粘聚性和保水性要好得多，成型路面的平整度也能得到保证，而用细度模数为的黄砂配制混凝土显得粗涩、松散，泌水严重，成型的路面平整度很难达到要求。