基于虚拟试验场技术的汽车平顺性仿真分析

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反映实车试验工况，分析结果准确、可靠．
关键词：汽车；平顺性；悬架；功率谱密度；虚拟试验场中图分类号：６．Ｕ４１４文献标识码：Ａ文章编号：６２—５８（０００１７５１２１）２—００ —０２８５
ＶＰＧ．ｓｄｓｍｕｌｉｎａｎａｌｉｅｃｅｄｒｖｉｏｆｒｂａｅｉａｔｏｎｄａｙｓｓｏｎｖｈｉｌｉｎｇｃｍｏｔ
ｃｒｅａｒｑｅｙ・ｏｉｃｅｅａｉｎｐｕｖｎｄｆｅｕｎｃｄｍａｎａｃｌｒｔｏｏｗｅｐｃｒｍｒｈｎｏｔｉｄ．ｘｔｔｅｔｓｉｅｕｔｒｒｓｅｔｕａｅｔｅｂｎｅＮｅ，ｈｅｔｎｇｒｓｌｓａｅａ
对于汽车平顺性的研究，般采用试验研究和理论分析两种方法．一试验研究法通过实车试验，用 “ 采设计一试制一测试一改进一再试制” 的过程进行平顺性分析，此方法受客观因素的影响较大，试验结果反且
Ａｂｔａｔａｅｎｔｅｖｒｕｌｒｖｎｒｕｄ（Ｇ）ｔｃｎｌｇｏｅｉｌｒｖｎｏｏｔｓｍｕａｉｎ，ｓｒｃ：ＢｓｄｏｈｉｔａｏｉｇｇｏｎＶＰｐｅｈｏｏｙｆｒｖｈｃｅｄｉｉｇｃｍｆｒｉｌｔｏ
ｉｆｓｓａｌｈｄＴｈｏｇｉｌｔｎｒｓｌａｃｌｔｏｉＬＤＹＮＡ，ｈｉ — ｏｉｃｅｅａｉｎｓｉｔｔｂｉｅ．ｒｅｓｒｕｈｓｍｕａｉｅｕｔｃｌｕａｉｎｖａＳ— ｏｔｅｔｍｅｄｍａｎａｃｌｒｔｏ
模型，利用Ｌ —ＤＮＳＹＡ对仿真结果进行计算，得到时域信号下的车身加速度曲线和频域信号下的车身加速度功
率谱，采用总加权加速度均方根值法分析试验结果，并通过改变悬架刚度和阻尼大小，研究悬架系统对汽车平顺性影响，进一步对仿真车辆的平顺性进行评价．试验结果表明，基于ＶＧ技术进行汽车平顺性仿真能够真实地Ｐ
ａｖｒｕｌｅｉｌｕｔｂｄｙａｃｌｉｌｔｎｍｏｅ，ｏｅｈｒｗｉｈａｒｎｏｉｐｔｏｄｓｒａｅｍｏｅ，ｉｔａｈｃｅｍｌｉｏｙｄｎｍｉａｍｕａｉｄｌｔｇｔｅｔａｄｍｕａｕｆｃｄｌｖ — ｓｏｎｒ
第８卷第２期２１００年６月
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ＶＯ．１８Ｎｏ．２
ＣＨＩＥＯＵＲＮＡＬＯＣＮＥＳＪＦＯＮＳＴＲＵＣＯＮＴＩＭＡＣＮＥＲＨＩＹ
Ｊｎ００ｕ．２１
基于虚拟试验场技术的汽车平顺性仿真分析
ＣＮＨＥＫｅ，ＧＡＯＪｅｉ，ＬＺｏｑａｈｕ－ｕｎ。
（．ｌｇｆＡｕｏｔｖｎａｓｏｔｔｏ１ＣｏｌｅｏｔｍｏｉｅａｄＴｒｎｐｒａｉｎ，ＳｅＹｎｉｏｇＵｎｖｒｉｙ，Ｓｅｙｎ１１９ｅｈｎａｇＬｇｎｉｅｓｔｈｎａｇ１０５，Ｃｈｎ；ｉａ２ＣｏｇｉｇＣａｇｎＡｕｏｂｌ０．ｈｎｑｎｈｎａｔｍｏｉｃ．，Ｌｔ，Ｃｏｇｉｇ４０２ｅｄ．ｈｎｑｎ０００，Ｃｉａｈｎ）
陈克高洁吕周泉，，
（．１沈阳理工大学汽车与交通学院，宁沈阳１０５；．辽１１９２重庆长安汽车股份有限公司，重庆４０２）０００
摘要：于虚拟试验场（Ｐ）基ＶＧ技术进行汽车平顺性仿真．了整车多体动力学虚拟仿真模型和随机输入路面建立
ａａｙｅｓｎｈｉｈｅｃｅｅａｉｎｓｍｆＲＳｖｌｅ．ｈｎｉｇｓｓｅｓｏｔｆｅｓａｄｄｍｐｎｌｚｄｕｉｇｔｅｗｅｇｔｄａｃｌｒｔｏｕｏＭａｕｓＢｙｃａｇｎｕｐｎｉｎｓｉｎｓｎａ－ｆｅ，ｈｅｉｌｒｖｎｏｏｔｉｆｅｗａｄｉｌｔｄａｄｅａｕｔｄＦｎｌ，ｔｉｒｖａｅｈｔｔｉｐｒｔｅｖｈｃｅｄｉｉｇｃｍｆｒｓａｔｒｒｓｓｍｕａｅｎｖｌａｅ．ｉａｌｉｓｅｅｌｄｔａｈｓａ — ｙｐｏｃａｅｌｃｃｕｌｅｔｎｏｄｔｎｔｉｈａｃｒｃｎｅｉｂｌｙ．ｒａｈｃｎｒｆｅｔａｔａｓｉｇｃｎｉｉｓｗｉｈｈｇｃｕａｙａｄｒｌｉｔｔｏａｉＫｅｒｓｅｉｌ；ｄｉｉｇｃｍｆｒ；ｓｓｅｓｏｙｗｏｄ：ｖｈｃｅｒｖｎｏｏｔｕｐｎｉｎ；ｐｗｅｐｃｒｌｄｎｉｙｉｔａｒｖｎｒｕｄｏｒｓｅｔａｅｓｔ；ｖｒｕｌｏｉｇｇｏｎｐ