龙眼港船舶进出港须知
2024年船舶进出港安全管理制度(三篇)
2024年船舶进出港安全管理制度1.1、船舶进出港安全管理是确保船舶进出港及靠(离)泊的安全和生产作业顺利进行的安全保障。
1.2、船舶进出港的计划管理工作旨在保证船舶进出港安全、及时，确保港口生产能够有计划、有秩序地正常进行，保证全港生产任务顺利完成。
1.3、船舶进出港计划由调度室编制，值班调度员负责组织落实。
调度员要全面地掌握船舶技术状况，货物集疏情况、生产进度等信息，编制切合实际的计划。
因其他原因船舶不能按时进出港时，调度值班应及时向各部门发出变更计划____，以便各部门做好各项准备工作。
1.4、船舶进出港时，值班拖轮，系解缆人员必须按计划时间提前____分钟到位做好准备。
1.5、进港船舶，必须按调度值班室指定的泊位靠泊。
系解缆人员及码头有关工作人员，在船舶靠离码头过程中，必须服从引航员(或船长)得指挥，系解缆人员必须穿标志服上岗。
引航员(或船长)根据调度值班室指定位置，准确、安全的操纵船舶靠离码头。
1.6、调度室按计划做好门机吊调整定位工作，确保门机吊的停放位置，不影响船舶靠离码头。
1.7、拖轮在执行引航、拖、顶船任务时必须服从引航员的指挥，引航员要掌握拖轮性能，正确安全使用拖轮。
拖轮船长影掌握好拖轮操作，充分发挥拖轮的各项性能。
1.8、船舶进出港必须用无委会批准的频道向调度值班申请，获得同意后方可进出港。
未经允许，任何船舶不得擅自进出港或靠离码头。
1.9、引航员(或船长)执行进出港驶出航道(以船尾过最后一个浮标)或靠泊完毕，必须向调度值班汇报，以保证其他船舶及时安全进出。
2024年船舶进出港安全管理制度（二）引言：船舶进出港安全管理是保障船舶进出港行为安全的重要环节。
随着全球化的发展，海洋运输逐渐成为国际贸易的主要方式，船舶进出港安全管理的重要性日益凸显。
为了进一步提高船舶进出港的安全性，保护船舶、人员和环境的安全，制定适应2024年的船舶进出港安全管理制度势在必行。
本文将围绕船舶进出港的安全管理制度，从法律规定、安全管理组织、安全风险评估和应急预案四个方面，探讨2024年船舶进出港安全管理制度的实施。
龙眼港口岸通关作业流程与时限标准进口集装箱货物
系统处理
6
报送VGM重量信息
船方
系统处理
7
▼运抵场站
▼发送运抵报告
▲取得运抵受理信息
场站、海关
系统处理/现场办理
报关
8
▼通过“单一窗口”申报
▲获得海关审核回执
海关
系统处理
支付税款
9
▼企业自主缴税或核扣担保
▲取得相应回执
银行、支付平台、海关
海关、支付系统处理
通关查验
10
▼海关下发风险布控指令
▲下达查验通知
支付税款
5
▼企业自主缴税或核扣担保
▲取得相应回执
银行、支付平台、海关
海关、支付系统处理
通关查验
6Hale Waihona Puke ▼海关下发风险布控指令▲下达查验通知
海关
系统处理
7
▼查验委托反馈
▲调箱信息反馈
报关企业、查验服务单位
从查验委托反馈到调箱信息反馈平均20分钟/自然箱
8
海关查验接单
海关
从进口企业/代理到场提交查验申请，海关人员接单派单10分钟/自然箱。
集装箱装船
港口码头
单船作业平均40个自然箱/小时
▲查验结束
海关
对单证资料齐全、货物已运至指定地点，且已完成掏箱作业的，海关开始实施查验操作并当场确定查验结果的，查验开始后平均4个小时内完成查验操作。
15
▼查验结果确认
▲取得放行信息
海关、场站
现场（窗口）办理
16
装箱作业
查验服务单位
平均作业时间：2小时/20尺集装箱，3小时/40尺集装箱。
装船出运
17
12
装箱作业
查验服务单位
船舶进出港管理办法
船舶进出港管理办法船舶进出港是海事管理中的关键环节，为了确保港口的安全和运输的顺利进行，需要制定科学合理的管理办法。
本文将介绍船舶进出港管理办法的相关内容，包括安全措施、船舶进出港程序和港口管理等。
一、安全措施为了保障船舶的安全进出港，需要采取一系列的措施。
首先，港口应建立完善的安全检查制度，对每艘进出港的船舶进行彻底的检查，确保其符合安全要求。
同时，港口应配备专业的船舶引导员，指导船舶的进出港操作，减少事故发生的可能性。
其次，船舶进出港时，应严格遵守相关的航道规则，并做好航道通航的前期准备工作。
在船舶进出港时，船舶的通航区域应与其他船舶保持一定的距离，以免造成碰撞或拥堵等问题。
另外，船舶在进出港时，应保持通讯畅通，与港口的相关部门保持良好的沟通。
港口管理部门应设立专门的通讯频道，与船舶进行联系和交流，做好航行信息的发布和共享。
二、船舶进出港程序船舶的进出港程序是指船舶在实际操作过程中需要进行的一系列步骤。
首先，船舶的进出港应提前进行计划，包括选择进出港的时间、航线规划和货物装卸等事项。
港口管理部门应提供相应的服务，为船舶提供进出港的时间、航线规划和货物装卸等信息。
其次，船舶在进出港前需要向港口管理部门申请进出港许可证，并提交相关的船舶登记和检验证明文件。
同时，需要确保船舶的各项设备和部件符合安全要求，并进行相应的维护和检修。
在船舶进出港过程中，船舶应按照港口管理部门的指示进行操作，并与港口的引导员保持联系。
在进出港时，船舶应保持定速行驶，遵守交通规则，确保船舶和港口设施的安全。
三、港口管理港口管理是船舶进出港的基础工作，包括港口设施的建设和维护、港口岸线的管理以及港口服务的完善等方面。
首先，港口管理部门应定期对港口设施进行检查和维护，确保其正常运行。
同时，应加强对港口岸线的管理，确保岸线的安全和通畅。
其次，港口应提供完善的服务，包括货物装卸、报关报检、船舶供应和船员服务等。
港口管理部门应建立有效的服务机制，提高服务质量，满足船舶进出港的需求。
船舶进出港安全管理制度
船舶进出港安全管理制度1.引言船舶进出港安全管理制度是为了确保船舶在进出港过程中的安全，保护人员财产安全，减少事故的发生而制定的一套规章制度。
本制度的目的是确保船舶进出港安全，规范船舶操作和管理，保障船员和安全工作人员的生命财产安全。
2.1出港前准备工作在船舶出港前，必须进行一系列的准备工作，包括但不限于：-检查船舶设备是否正常工作，包括主机、推进器、舵机等；-检查通信设备是否正常工作，包括无线电台、雷达等；-检查船舶燃料、润滑油、旅客、货物等物资是否完备；-检查船舶航海图、海图等导航设备是否完好；-及时了解出港海区的天气、海况情况，做好航行计划；-确保船舶的消防设备和逃生设备完好，确保船舶人员的安全。
2.2出港安全检查在船舶出港前，必须进行出港安全检查，包括但不限于：-检查船舶的船体结构是否完好，防止泄漏风险；-检查船舶的设备是否正常工作，如通信设备、导航设备、消防设备等；-检查船舶的货物和旅客是否符合相应安全规定；-检查船舶的装备是否完备，如救生艇、救生圈、救生衣等；-检查船舶的人员是否具备相应的安全意识和操作能力。
2.3开启船舶进出港手续在船舶准备好出港后，必须开启船舶进出港手续，包括但不限于：-提交船舶出港申请并获得相关审核和许可；-遵守航行区域的交通规则和导航规则；-遵守港口管理部门的指挥和安排；-遵守船舶装卸操作的规范和要求。
3.1进港前准备工作在船舶进港前，必须进行一系列的准备工作，包括但不限于：-检查船舶设备是否正常工作，包括主机、推进器、舵机等；-检查通信设备是否正常工作，包括无线电台、雷达等；-检查船舶燃料、润滑油、旅客、货物等物资是否完备；-检查船舶航海图、海图等导航设备是否完好；-及时了解进港海区的天气、海况情况，做好航行计划；-确保船舶的消防设备和逃生设备完好，确保船舶人员的安全。
3.2进港安全检查在船舶进港前，必须进行进港安全检查，包括但不限于：-检查船舶的船体结构是否完好，防止泄漏风险；-检查船舶的设备是否正常工作，如通信设备、导航设备、消防设备等；-检查船舶的货物和旅客是否符合相应安全规定；-检查船舶的装备是否完备，如救生艇、救生圈、救生衣等；-检查船舶的人员是否具备相应的安全意识和操作能力。
龙眼港进出港须知
龙眼港船舶进出港须知一、通航水域概况1、自然条件（1）地理位置龙眼港(37º25'02"N, 122º38'24"E),位于山东半岛最东端,与日本、韩国隔海相望,地理位置得天独厚,是一处天然良港、龙眼港为国家一类对外开放港口,港口设施齐全,可满足船舶各种需求。
港口于2001年10月开通了至韩国平泽港的客滚轮航线,现以成为荣成市与山东沿海对外开放的重要窗口。
龙眼港隶属于西霞口集团。
龙眼港位于山东半岛东端的龙眼湾内,港口三面环山,对港口形成了一道天然屏障,港口北面临海处所修筑的防浪堤坝,有效地拦阻了海上涌浪侵入湾内,对港口起到很好的防护作用。
港区内除了北向大风可对港口产生一定影响外,其他风向影响很小。
港内港池水域宽阔,适宜船舶港内操作及停泊。
港区水域为下列四点连线以南水域:37º25'28"N, 122º38'00"E;37º26'00"N, 122º38'00"E;37º26'00"N, 122º40'00"E;37º25'24"N, 122º40'00"E;。
（2）水文潮汐:本港潮汐属于规则半日潮,大潮升约1.90米，小潮升约1.50米，潮差不大。
高程零点为当地理论深度基准面（黄海平均海面下1.173米）。
潮流：港内潮流流速不大，小于0.2节，流向沿港湾顺时针方向旋转。
进口航道内流向为南北流，小于0.5节。
港外潮流为东西流，流速较大，特别在大潮汐其间，流速高达3节，对船舶进港操纵影响较大。
船舶进港时，如果对流压估计不足，可能使操纵出现紧迫局面。
港池水深：港池内水深不等。
深度由北向南倾斜，北部水域较深-10米，南部水域较浅，水深在-7米以上。
船舶进出港安全管理制度范文
船舶进出港安全管理制度范文第一章总则第一条为了加强对船舶进出港安全管理的工作，维护港口安全秩序，保障船员人身和船舶财产的安全，并做到科学合理有序，特制定本制度。
第二条本制度适用于港口辖区内一切船舶的进出港作业。
第三条本制度实行船舶进出港安全管理责任制。
第四条港口船员和船舶必须遵守本制度的规定。
第五条在进行船舶进出港作业时，必须遵守海上安全规则。
第二章进出港申报第六条船舶进入、驶出港口前，必须按照规定向港务局或港口管理机构提出进出港申报。
第七条进出港申报应当包括以下内容：（一）船舶名称、呼号和IMO编号；（二）船舶船东或船舶经营管理单位；（三）船舶载重与吨位；（四）进出港港口及预计进出港时间、位置；（五）船舶危险货物装载情况；（六）船舶所需的各种支援服务。
第八条申报进出港的船舶必须事先与有关港口管理机构取得联系，并接受港口管理机构的指导和监督。
第三章港口进出港作业的组织与管理第九条港口进出港作业的组织与管理应当按照以下原则：（一）明确作业责任，做好机构调度；（二）加强信息共享，提高作业效率；（三）严格执行作业规范，防止事故发生；（四）加强监督检查，确保安全运行。
第十条港口进出港作业应当按照以下程序进行：（一）船舶进出港申报；（二）港口管理机构组织作业调度；（三）作业队伍按照指令进行作业；（四）港口管理机构进行作业监督和安全检查。
第四章港口设施和设备安全管理第十一条港口设施和设备的管理应当符合以下要求：（一）设施和设备保持良好的工作状态；（二）设施和设备配备齐全，并定期进行维护保养；（三）设施和设备应当符合国家标准和安全要求；（四）港口管理机构应当定期对设施和设备进行安全检查。
第十二条对于不符合安全标准的设施和设备，应当立即停用并及时进行维修或更换。
第十三条港口管理机构应当做好对设施和设备的使用监督，防止设施和设备被违规使用。
第五章港口进出港作业的安全措施第十四条船舶进出港作业的安全措施应当根据港口运行情况和船舶特点制定，并经港口相关部门批准执行。
船舶进出港安全管理制度
船舶进出港安全管理制度
是指船舶进出港口时，在遵守相关法律法规和国际公约的基础上，对船舶及其乘员、货物进行安全管理的制度。
船舶进出港安全管理制度包括以下内容：
1. 预防措施：制定船舶进出港前的安全检查和准备工作，包括检查船舶的航行状态、设备及货物的装载情况，确保船舶符合进出港要求，并采取必要的安全措施。
2. 监督管理：建立专门的船舶检查机构或船舶管理部门，负责监督船舶的进出港安全管理工作，检查船舶的合法性和安全性。
3. 通信联络：确保船舶与港口、船舶管理机构之间能够及时、准确地交流信息，包括船舶的航行计划、货物数量等，以确保船舶进出港的顺利进行。
4. 安全教育和培训：对船舶的船员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力，以应对可能出现的航行安全事故。
5. 应急预案：制定船舶进出港应急预案，明确各级责任、协调机制和应急处置程序，以应对突发事件和事故，保障船舶进出港的安全。
6. 安全记录和报告：及时记录船舶的进出港情况和安全事故，做好相关报告工作，提供数据支持和参考，为进一步改善和完善船舶进出港安全管理提供依据。
船舶进出港安全管理制度的实施可以有效地保障船舶的安全，减少事故的发生，保护人民生命财产安全和海洋环境安全。
同时，良好的管理制度也有助于提高港口的竞争力，促进航运业的健康发展。
船舶进出港管理办法
船舶进出港管理办法船舶进出港管理办法是指针对港口内船舶的进出管理进行统一规定的措施和方法。
通过合理的管理，可以保障港口的安全、高效运营，同时确保船舶和船员的安全。
本文将对船舶进出港管理办法进行探讨和论述。
一、船舶进出港管理流程船舶进出港管理流程是指船舶从进入港口到出港的全过程管理。
按照计划和流程进行管理，可以有效避免交通拥堵和事故发生。
船舶进出港管理流程主要包括以下几个步骤：1. 船舶报备：船舶在进入港口之前需要向港口管理部门进行报备，包括船舶的基本信息、货物情况等。
港口管理部门根据报备信息进行审核和安排。
2. 船舶靠泊：经过报备审核后，船舶可以靠泊港口，但需要按照指定的泊位进行停靠，并且在停靠前需要进行船舶安全检查。
3. 货物装卸：船舶在停靠期间，港口将安排货物的装卸工作。
船舶载运的货物将被卸下或装上，并进行必要的清点和核实。
4. 船舶检验：离港前，船舶需要经过港口的安全检验和船检，确保船舶良好的状态和符合相关规定。
只有通过检验的船舶才可以获得出港的许可。
5. 清关手续：对于出港的船舶，需要完成清关手续，包括船舶离港申报、税务申报等。
这些手续需要在规定的时间内完成，以确保船舶安全出港。
二、船舶进出港管理要求船舶进出港管理要求是指在船舶进出港的过程中，要求船舶和相关人员必须遵守的规定和要求。
这些要求旨在保障港口和航运的安全、有序进行。
以下是一些常见的船舶进出港管理要求：1. 船舶证照：船舶在进出港前，必须具备相应的证照，包括登轮证、出港许可证等。
只有持有有效证照的船舶才可以进出港。
2. 航道规定：船舶在进出港时必须遵守航道规定，按照指定的航线和航速进行航行。
禁止在非指定航道上堵塞或驶过。
3. 进出港时间：船舶进出港需要按照规定的时间进行。
在高峰期，需要遵守交通指挥部门的安排，避免过度拥堵。
4. 货物安全：港口对进出港的货物要进行安全监管，确保没有违禁品和危险品。
货物的装卸必须符合相关规定，避免造成环境和人身伤害。
船舶向当地海事部门进出港申报流程
船舶向当地海事部门进出港申报流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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船舶进出港须知
船舶进出港须知Instruction for operation of inbound or outbound ship1.总则General Rule1.1.为确保船舶进出港安全，特制定本公司船舶进出港安全须知。
This rule is for ensuring safe berthing and departure1.2.本须知适用公司所经营管理的船舶。
This rule is applicable for all ships managed by company.2.抵港前的准备Preparation before arrival port2.1.抵港前船长应认真审阅有关港口航道资料，部署安全注意事项，提前做好对主机、舵机及助航设备的检查试验，各部门按SMI-0309船舶抵港前检查清单的内容进行检查，将检查结果填写在航海日志和轮机日志上，以确保设备正常使用。
Before arrival port, captain should check the information about port and waterway, lay out safety precaution, inspect and test main engine, steering gear, navigation-assistance set. All department check based on SMI-0309 check list before port arrival, fill in the result in deck log book and engine log book to ensure equipment can work normally.2.2.船长要认真审阅海图并在海图上划定航线，对重要转向点、危险区要标出可利用目标、方位和距离。
Captain should verify the chart in earnest and designate the route in chart. Should mark available object, position and distance for important turning point and dangerous area.2.3.了解港口锚地潮流、水深、底质及船舶密度，及早备妥双锚，遇紧急情况需抛锚时，必须注意有无海底电缆及水下障碍物，避免发生丢锚失链及损坏水下海底设施。
船舶进出港安全须知
船舶进出港安全须知1 目的旨在规范船舶进出港准备工作，确保船舶进出港安全。
2适用范围适用于公司船舶的进出港安全工作。
3职责3.1 船长负责船舶的进出港安全工作。
3.2 船员按岗位职责负责进出港工作。
4 航前检查4.1 船舶开航前，主管船员应按职责规定，对船舶及机械设备和仪器进行航前检查或确认，并由大副、轮机长分别填妥甲板部和轮机部的《航前安全检查表》。
主管船员在检查时，应参照中华人民共和国“海上运输船舶安全开航技术要求”的标准进行检查。
4.2 停泊时间少于24小时时可不做开航前检查。
但每月至少检查一次。
4.3 检查中如发现缺陷，主管船员应及时采取措施予以消除。
当发现的缺陷不能消除时，船长应向公司提出报告。
公司相关人员接船长报告后，应即设法消除或采取可选靠有效的预防措施。
4.4 船舶离港前应检查水密，收妥并加固高空附属件、构件等的焊接和固定状态均良好可靠，并做好施工设施、移动物件、属具等的绑扎加固工作。
4.5 船舶必须备有足够的粮食、淡水和燃油。
5 到港准备5.1 抵达港口前，船长应参阅港口指南、航路指南、航行警告、临时通告等资料的有关部分，做好各方面的充分准备。
5.2 应详细了解并严格遵守所到港口的通讯联系制度。
5.3 应详细了解并严格遵守所到港口的分道通航制度和其它有关航行法规。
5.4 应认真仔细审阅海图；对与进出港航行安全密切相关的海图改正，危险障碍物、航道水深、灯塔、灯标、浮筒、潮汐、流向、流速、风向和风速等应了解清楚，并在应用图上标定航线，注明航向，对本船适航深度作出适当醒目的等深线，及重要转向点、危险区标出可利用的目标、方位及距离。
5.5 应详细了解引航锚地和等候锚地的特点，如锚地导航目标、通航密度情况、锚地的定位物标、水流、风力、水深和底质等情况。
5.6 部署抵港注意事项：树立安全第一的思想，分头把关，各负其责，服从命令，相互配合，团结协作，充分做好到港准备，确保进出港口安全。
5.7 按船长指示备锚，以备急需，抛锚时必须避让海底电缆及水下障碍物，大副还必须先确认在锚的下方无船舶，并严格执行船长命令。
船舶进出港管理办法
船舶进出港管理办法船舶进出港管理是指针对船舶港口进出的管理措施和规定，以确保港口安全运营、保护环境和维护公共利益。
船舶进出港管理办法是基于这一目标制定的具体方案，旨在推动港口管理的规范化和有效性。
一、港口进出船舶的管理流程船舶进出港管理涉及到以下几个环节的流程：1. 船舶预报：船舶计划进出港前，需要提前向港口管理部门进行预报。
预报内容应包括船舶的基本信息、货物种类和数量、进出港时间等。
2. 审核和批准：港口管理部门会根据船舶预报的信息进行审核，并根据港口容量和安全要求来决定是否批准船舶的进出港。
3. 船舶到港：船舶到达港口后，必须按照港口管理部门的指示进行停靠。
港口管理部门会对船舶的准确停靠位置进行指导，并进行必要的安全检查。
4. 进出港手续：在船舶的停靠过程中，船舶管理人员需办理各项进出港手续，包括货物装卸、海关查验等。
5. 船舶离港：船舶完成进出港手续后，可以离港。
港口管理部门会对船舶的离港过程进行监督，并确保船舶离港的安全和便捷。
二、船舶进出港管理办法的主要内容为了确保船舶进出港过程的安全和顺利，船舶进出港管理办法通常包括以下主要内容：1. 港口入口通行管理：明确港口入口的规范、管制措施、进出港时间等，以保证港口进出船舶的有序性。
2. 船舶预报管理：规定船舶预报的内容、时间要求和提交方式，以便港口管理部门做好资源调度和船舶安排。
3. 船舶停靠管理：详细规定了船舶的靠泊方式、停靠时间、位置指引等，以确保船舶的安全停靠和安全作业。
4. 进出港手续管理：规范了船舶进出港手续的办理流程，包括货物装卸、船舶检验检疫、海关查验等一系列手续的办理要求。
5. 港口安全管理：强调了港口管理部门对港口安全的监管责任和安全防范措施的实施，以确保港口的安全性。
三、船舶进出港管理办法的意义船舶进出港管理办法的制定和执行对于船舶运输行业和港口的发展至关重要。
它具有以下几个方面的意义：1. 保障港口安全：船舶进出港管理办法的规定能够建立起完善的安全管理体系，确保港口作业过程中的安全风险得到有效控制。
船舶进出港报告须知
船舶进出港报告须知1 目的为了做好国内航行船舶进出港报告工作，遵守海事局的船舶进出港报告规定，保证船舶正常运营，特制订本须知。
主管部门为海务部。
2 适用范围适用于司管国内航行船舶在中华人民共和国管辖水域内船舶的进出港报告。
3 定义船舶进出港报告：是指船舶或者其经营人通过互联网、传真、短信等方式报告船舶进出港信息的行为。
4 船舶进出港信息报告一般规定4.1船舶、航运公司或其代理人可办理进出港报告。
4.2船舶首次办理船舶进出港报告前，应当登陆海事船舶进出港报告服务网（http://180.169.34.36）进行在线注册。
注册需提交船名、船舶识别号、船舶移动业务识别码（MMSI码）、联系人姓名和手机号码、船舶营运证等相关信息。
手机号码为接收业务办理信息提示及验证的唯一途径，在船舶进出港报告业务申办过程中，需保持该手机号码的畅通。
对于200总吨以下的海船，可免于提交船舶移动业务识别码（MMSI码）。
船籍港海事管理机构应当在3个工作日内完成对在线注册信息的核验，核验无误后，由系统生成船舶进出港报告帐号和身份认证方式。
当船舶进出港报告注册信息发生变化的，应当及时登录船舶进出港报告服务网办理变更。
4.3船舶有下列情形的，应当向预计离泊或者抵达港口的海事管理机构报告船舶进出港信息：（1）由港内驶出港外；（2）由港外驶入港内；（3）因作业需要在港内航行驶出港内泊位；（4）因作业需要在港内航行驶入港内泊位；（5）驶出船舶修造(厂)点、港外作业点、海上作业平台；（6）驶入船舶修造(厂)点、港外作业点、海上作业平台。
第1、3、5项统称出港报告，第2、4、6项统称进港报告，船舶应当在预计离港或者抵港4小时前向将要离泊或抵达港口或作业点的海事管理机构报告进出港信息。
航程不足4小时的，在驶离上一港口或作业点时报告。
船舶在港时间不足4小时的，应在靠港后立即办理出港报告。
4.4拖带运输的，被拖船进出港信息可由被拖船或拖船报告。
船舶进出港安全管理制度
船舶进出港安全管理制度一、引言船舶进出港安全管理制度是为确保船舶在进出港时的安全，保障船舶、人员和港口设施的安全而制定的一系列规章制度。
本制度旨在规范船舶的进出港操作，提高船舶进出港的安全性和效率，减少事故发生的可能性，保护环境，保障港口的正常运行。
二、船舶进出港安全管理总则1.船舶进出港安全管理制度的目的是为了保障船舶、人员和港口设施的安全，在进出港操作中做到安全第一。
2.本制度适用于所有进出港的船舶，包括商船、渔船、客船等。
3.船舶进出港安全管理部门负责制定和实施本制度，并协调相关部门的工作，确保船舶进出港的正常运行。
4.船舶进出港时，所有相关人员必须遵守本制度的规定，并接受管理部门的指导和监督。
5.船舶进出港时，必须严格遵守港口规章制度，按照规定的程序进行操作。
三、船舶进出港前的准备工作1.船舶进出港前必须进行安全检查，确保船舶的设备完好，符合安全标准。
2.船舶进出港前必须检查货物的装载情况，确保货物的稳定和安全。
3.船舶进出港前必须进行人员清点，确保进出港的人员名单准确无误。
4.船舶进出港前必须检查天气状况和水文条件，确保进出港的安全。
5.船舶进出港前必须进行通信设备的检查和测试，确保通信畅通。
四、船舶进出港的安全程序1.船舶进出港时必须按照规定的航道和航线进行行驶，遵守导航规则和交通管制。
2.船舶进出港时必须保持与其他船舶的安全距离，避免碰撞和相撞事故的发生。
3.船舶进出港时必须遵守港口的限速规定，确保航行安全。
4.船舶进出港时必须与港口通信并报告航行计划，确保船舶的进出港交通有序。
5.船舶进出港时必须根据实际情况调整船舶的航行速度和方向，确保船舶的稳定和安全。
五、船舶进出港的安全措施1.船舶进出港时必须配备足够的救生设备，并进行定期检查和维护。
2.船舶进出港时必须进行安全演练，确保船舶人员熟悉应急处理程序。
3.船舶进出港时必须按照港口的安全规定进行装卸货物，避免货物的破损和损失。
4.船舶进出港时必须进行排污处理，确保环境保护。
船舶进出港管理办法
船舶进出港管理办法随着现代港口物流业的快速发展，船舶进出港管理办法对于保障港口安全和提高运输效率起着至关重要的作用。
本文将对船舶进出港管理办法进行深入探讨，以期提供有关方面的参考。
一、航行前准备在船舶进出港前，必须确保船舶及其设备完好，从而保证航行的安全性。
航行前准备包括但不限于以下几个方面：1. 船舶检验：船舶应定期接受检查和维修，以确保其满足相关的安全标准和规定。
2. 航行计划：船舶应提前制定详细的航行计划，包括航线、预计航行时间、预计停靠港口等信息。
3. 填写申报表格：船舶进出港需要填写相关申报表格，并准确提供有关的船舶和货物资料。
二、船舶进港管理为了确保船舶进港的顺利进行，需要制定一系列具体管理办法，以便对进港船舶进行监管和协调。
以下是船舶进港管理的主要内容：1. 进港申请：船舶进港前，必须向相关港口管理部门提交进港申请，并提供有关船舶和货物的详细信息。
2. 港口航道管理：港口管理部门负责航道的维护和管理，确保进港船舶的安全通行。
3. 船舶引进导航：为了引导船舶安全进入港口，需要设置导航标志和引航服务。
4. 预约停靠：港口管理部门可以根据船舶的进港申请情况，安排停靠泊位，以确保港口资源的合理利用。
5. 港口安检：在船舶进港前，需要进行安全检查和核查，以确保船舶和货物的安全性。
三、船舶出港管理船舶出港管理同样具有重要的意义，主要目的是确保船舶安全离港，并保证港口运输的高效运转。
以下是船舶出港管理的主要内容：1. 出港申请：船舶准备出港前，必须向港口管理部门提出出港申请，并提供相关的船舶和货物信息。
2. 船舶通行许可：港口管理部门可以对出港船舶进行审核，并颁发船舶通行许可证。
3. 船舶引导服务：为了确保船舶安全离港，港口管理部门可以提供引航服务和航道引导。
4. 出港安检：在船舶出港前，进行安全检查和核查，以确保船舶和货物的安全性。
5. 船舶离港通知：港口管理部门通知船舶已获得出港许可，并告知离港时间和航线等信息。
船舶进出港安全管理制度范本
船舶进出港安全管理制度范本一、总则为保障船舶进出港的安全，维护港口安全秩序，促进港口运输业的健康发展，特制定本船舶进出港安全管理制度。
二、管理机构船舶进出港安全管理工作由港口管理部门负责，设立船舶进出港安全管理部门，专门负责船舶进出港安全的组织、调度、监督和管理。
三、船舶出港前的准备工作1.船舶出港前，必须进行全面的船舶检查，确保船舶各项设备处于正常工作状态，严禁发现任何故障或隐患的船舶出港。
2.船舶出港前，必须配备足够的安全设备，包括救生艇、救生衣、灭火器等，确保船舶在紧急情况下能够及时进行自救。
3.船舶出港前，需要对船舶人员进行全面培训，提高其紧急情况下的自救和抢险能力，确保船舶人员的安全意识和应急处理能力。
4.船舶出港前，必须制定详细的航行计划，包括航线选择、避险措施、天气预报等，确保船舶能够安全顺利地进出港。
四、进出港船舶的指导和监督1.港口管理部门负责对进出港船舶进行指导和监督，确保船舶按照规定的航行计划进行航行，严禁船舶越过限定航道、闯入禁航区、超速行驶等违规行为。
2.港口管理部门应当加强与船舶公司、船舶代理人等单位的沟通和协作，密切监控船舶的运行情况，及时发现和处理船舶安全问题。
五、危险品的进出港管理1.危险品船舶在进出港前需要向港口管理部门申报，并提供详细的危险品信息，包括品名、数量、包装等。
港口管理部门对危险品船舶进行严格的安全检查，确保危险品船舶按照规定程序进出港。
2.危险品船舶在进出港时，必须严格执行相关的安全操作规程，采取必要的防火、防爆措施，确保危险品在运输过程中不发生泄漏和事故。
六、应急处置和救援工作1.港口管理部门应建立健全的应急处置机制，明确各部门职责，提供必要的应急设施和器材，确保在突发事件发生时能够及时有效地进行应对。
2.港口管理部门应定期组织应急演练，提高工作人员的应急处理能力，确保在发生事故时能够迅速、有序地组织救援工作。
七、安全检查和评估1.港口管理部门应定期进行安全检查，对进出港船舶进行全面的安全评估，及时发现和处理船舶安全隐患。
船舶船舶进出港报告须知
船舶进出港报告须知1.0 概述本须知依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》的修改决议中有关取消内河航行船舶进出港签证，对航行于长江等水域四级以上高等级航道的内河船舶实施船舶进出港报告制度的通知精神和《内河航行船舶进出港报告办理指南》中相关规定，结合危险品船舶的实际情况而建立，要求船舶严格按照指南履行电子签证账号注册、登录和进出港报告办理等工作职责。
2.0 职责船舶进出港报告工作申请人原则上由二副负责办理，对配备有三副岗位的船舶由三副负责办理，未配备三副、二副等岗位的船舶由驾驶员负责办理，并在航行日志内对办理进出港报告信息情况作相应的记载，船长负责监督船舶进出港报告工作的落实情况。
3.0 操作要求3.1 船舶在线注册3.1.1 首次办理进出港报告的船舶应当登录海事船舶进出港报告服务网（http://180.169.34.36），并提交船名、船舶识别号、船舶移动业务识别码（MMSI码）、联系人姓名和手机号码、船舶营运证等相关信息，进行在线注册。
经船籍港海事管理机构核验无误后，由系统生成船舶进出港报告账号和身份认证方式。
3.1.2 当船舶进出港报告注册信息发生变化的，应当及时登录船舶进出港报告服务网办理变更。
3.2 船舶办理进出港报告前，应检查船舶是否符合进出港报告的条件：3.2.1 配备足以保证航行安全的船员；3.2.2 载货符合装载技术要求及载重线规定；3.2.3 船舶应通过主管机关批准的危险货物申报，装载情况符合船舶装载危险货物的安全规定；3.2.4 船舶尺度和货物载运量符合拟通过的船闸、桥梁、架空设施、浅槽航道的通航规定和要求；3.2.5 已按船舶安全检查通知书的要求纠正所存在的缺陷，并已复查合格；3.2.6 已按规定向主管机关交纳港口建设费等各项规费；3.2.7 按国家规定必须投保船舶一切险、油污险等险种的船舶，持有有效的保险文书或证明文件；3.2.8 没有违反国家有关法律、法规、规章的行为。
船舶进出港安全管理制度
船舶进出港安全管理制度一、背景船舶进出港安全管理制度是为了保障船舶进出港过程中的安全，有效防范事故风险，保护船舶、人员和资产安全而订立的。
本制度旨在规范船舶的进出港操作流程、设备使用、员工培训等方面的管理，确保船舶进港安全，减少安全事故的发生。
二、适用范围本制度适用于全部进出港的船舶，包含货船、客船、渔船等各类船舶。
三、管理标准3.1 进出港操作流程管理1.船舶进出港前，应进行安全检查，确保船舶各项设备、通讯设备、救生设备等正常运行、完好无损，并记录检查情况。
2.进出港时，应严格依照港口管理机构规定的船舶进出港通道进行操作，并遵守航道、锚地的安全规定。
3.船舶进出港时，船长应主持并负责指挥全船的操作，确保船舶安全，并遵守港口规定的速度限制。
4.船舶进出港时，需要与港口管理机构的指挥中心保持良好的通讯联系，及时报告船舶进出港的货物、旅客、航行计划等相关信息。
3.2 设备使用管理1.船舶进出港时，应使用符合相关标准的航行设备，如雷达、声纳、导航灯等，确保船舶航行安全。
2.船舶应配备充分的救生设备（救生圈、救生衣、救生筏等），并定期进行检查和维护，确保其正常可用。
3.船舶应配备消防设备，如灭火器、喷淋系统等，确保船舶火灾风险的掌控。
3.3 人员培训管理1.船舶进出港人员应具备相应的资质，并参加必需的培训与考核活动，确保其娴熟掌握操作技能和安全知识。
2.船舶进出港的水手应定期进行安全意识培训，了解航行规定、应急预案等，提高船舶进出港安全风险的识别和处理本领。
四、考核标准4.1 进出港操作流程管理考核1.每月随机抽查进出港过程中的安全检查记录，确保每次进出港前都进行了安全检查，并记录检查情况。
2.每季度进行进出港操作流程的实际演练，评估船舶进出港过程中操作流程的娴熟程度。
3.定期对船舶进出港的速度、航道遵守情况进行监测和评估，确保符合港口规定的速度限制。
4.2 设备使用管理考核1.每年对船舶的航行设备进行检查，确保符合相关标准，并记录检查结果。
船舶进出港安全管理制度
船舶进出港安全管理制度
是指为确保船舶在进出港过程中的安全，确保船舶按规定程序和要求进出港口，保障港口运营的安全性和高效性而制定的一系列规章制度。
船舶进出港安全管理制度通常包括以下内容：
1. 进出港审批程序：规定船舶进出港的审批流程，确保船舶按照规定的程序进行进出港操作。
2. 进出港航道管理：明确船舶进出港的航道，包括航向、标志、深度等，并制定相应的航道管理制度，确保船舶在进出港过程中安全通行。
3. 进出港安全检查：制定船舶进出港前的安全检查制度，包括船舶设备、船员素质等方面的检查，确保船舶在进出港前具备安全运行条件。
4. 进出港船舶通信管理：规定船舶与港口管理部门之间的通信规范，包括进出港通知、船舶位置报告等，以便港口管理部门能够及时掌握船舶的动态。
5. 进出港防污染管理：确保船舶在进出港过程中不造成环境污染，制定相应的防污染措施和管理制度。
6. 进出港应急处置：制定船舶进出港时可能遇到的应急情况的处置措施和程序，确保能够及时、有效地应对船舶进出港过程中可能出现的事故或紧急情况。
船舶进出港安全管理制度的实施可以有效提高船舶进出港的安全性，保障船舶和港口的安全运营。
港口管理部门和船舶所有人都应遵守和执行相关制度，确保港口运营的顺利进行。
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龙眼港船舶进出港须知一、通航水域概况1、自然条件（1）地理位置龙眼港(37º25'02"N, 122º38'24"E),位于山东半岛最东端,与日本、韩国隔海相望,地理位置得天独厚,是一处天然良港、龙眼港为国家一类对外开放港口,港口设施齐全,可满足船舶各种需求。
港口于2001年10月开通了至韩国平泽港的客滚轮航线,现以成为荣成市与山东沿海对外开放的重要窗口。
龙眼港隶属于西霞口集团。
眼港位于山东半岛东端的龙眼湾内,港口三面环山,对港口形成了一道天然屏障,港口北面临海处所修筑的防浪堤坝,有效地拦阻了海上涌浪侵入湾内,对港口起到很好的防护作用。
港区内除了北向大风可对港口产生一定影响外,其他风向影响很小。
港内港池水域宽阔,适宜船舶港内操作及停泊。
港区水域为下列两点连线以南水域:37º25'30"N, 122º38'04"E;37º25'26"N, 122º39'00"E。
（2）水文潮汐:本港潮汐属于规则半日潮,大潮升约1.90米，小潮升约1.50米，潮差不大。
高程零点为当地理论深度基准面（黄海平均海面下1.173米）。
潮流：港内潮流流速不大，小于0.2节，流向沿港湾顺时针方向旋转。
进口航道内流向为南北流，小于0.5节。
港外潮流为东西流，流速较大，特别在大潮汐其间，流速高达3节，对船舶进港操纵影响较大。
船舶进港时，如果对流压估计不足，可能使操纵出现紧迫局面。
港池水深：港池内水深不等。
深度由北向南倾斜，北部水域较深-10米，南部水域较浅，水深在-7米以上。
港池底质为泥砂，锚抓力较好。
（3）气象风况，常风向为N，占15%，NNW占14%，S占14%，SSW占13%；强风向为N，NNW，NNE，其次是S，SSW。
年平均风速6.6米/秒，最大风速30米/秒，风向NNW，出现在1980年10月25日；日最大风速8级的年平均为33.5天，最多年份60天，出现在1980年。
最小年份4天，出现在1977年。
从上述统计资料看出，港口主要受北向风影响。
本港很少受台风影响。
雾况：全天大雾年平均日数23.2天，最多为36天，出现在1990年，最少为15天，出现在1992年；每年最多是7月份，平均23.8天。
本港主要受平流雾的影响。
冰况：龙眼港为终年不冻港口。
2、通航水域（1）水道：海驴岛南侧水道。
该水道长约3海里，宽约1海里。
水道底质多礁石，砾瓦石。
水道内潮流流速较强，大潮汐时，流速可达4-5节。
水道内定置网具较多，并常有众多小船垂钓。
水道情况比较复杂，外来船及大型船舶均不走该水道，通常只有少量当地小型船只使用。
龙眼港的习惯航路为海驴岛以西与检疫引航锚地东侧间的水域。
该水域海面宽阔，无碍航物或水下障碍物，系船舶安全航路。
船长可根据当时风流等气象情况，选择适当航向通过该航路。
需要注意的是，该水域底质为砾瓦石，不宜在该水域抛锚。
另外，该水域为东西流，流速有时较大，船进出港时有横流。
所以船舶进港时，一般应提前做好防流压准备，例如采用适当风流压角，或将船位摆在上流位置，或者两种方法兼用，抵消流压影响。
摆好船位，为船驶入进港航道创造有利条件。
（2）航道进港主航道始于龙眼港1号灯浮（37°25′32.02″N 122°38′42.11″E，）航道长1000米，宽215米，水深最浅处为－7米，底质为泥沙底，为自然航道。
靠泊龙眼港1-8泊位的船舶通过龙眼港主航道通行，其他分布在龙眼港泊位进出港无专用航道。
（3）锚地龙眼港设港外检疫锚地一个，锚地面积为0.9平方海里，水深最浅处为-24.5米，底质为泥底。
锚抓力良好，主要用于进出龙眼港船舶避风待检，宜避8级以下南风。
锚地位于以下四点连线水域内：37°26′00″N 122°36′00″E；37°26′48″N 122°36′00″E；37°26′48″N 122°37′24″E；37°26′00″N 122°37′24″E。
（4）港区泊位港区内有8个泊位，泊位总长度1228米，最大靠泊能力为5万吨级船舶。
设计年吞吐量为200万吨。
主要为散货船码头和集装箱船码头。
实际吞吐量1998年为84.8万吨，1999年为82万吨。
泊位详细情况请参阅泊位资料表（表一）。
近两年来，随着两个大型船坞的建成投产，港口修船业有了迅速发展。
龙眼港泊位一览表泊位名称结构形成建成年份泊位长度（米）泊位前沿水深（米）缆桩间距（米）主要用途1~2#泊位混凝土2000年278m(东) (中) (西) 10.59.8 8.725 散货3#泊位混凝土1995年120m 6.5 20 散货4#泊位混凝土1992年130m（东）（西） 6.75.5不等散货5#泊位混凝土1992年180m（东）（西） 4.51.8不等散货6#泊位混凝土2006年150m 7.0 不等集装箱专用7#泊位混凝土1998年190m 7.0 20集装箱专用8#泊位混凝土1998年180m（北）（南） 7.06.5不等散货港池水域由北码头（1#、2#泊位）至南码头（6#、7#）间宽400米。
港池东边（3#、4#浮标以西）至西边长500米该水域也是船舶回船区，水域面积比较宽阔，如果船舶操纵得当，可做到船舶安全靠离港和安全掉头。
港池和回船区合为一体，船舶操纵既方便又节省时间。
（5）港作拖轮港口备有两条日产全回转拖轮，操纵灵活，可有效配合大船靠离码头及港内掉头等操作。
龙眼港拖轮一览表名称建造日期长/宽/深吃水/前后航速功率拖力（前进/后退）龙眼港拖1 1978年30.5/8.8/3.5 2.536/3.22 12 1600X2PS 35T/32 T 龙眼港拖2 1981年33.3/9.2/4.2 2.08/3.615 12 1700X2PS 43T/40 T3、通航敏感水域（1）禁航区:无（2）倾倒区：无（3）沉船和碍航物在海驴岛南侧水域有两处礁石，大孤石和二孤石，大孤石离海驴岛0.3海里，高潮时仍离开水面，清晰可见，为一明礁；二孤石没于水下，为暗礁，离海驴岛0.5海里，水面下深度为4米。
该两处礁石一般较大比例尺海图均有标注。
龙眼港检疫引航锚地以西，锚地北边线与鸡鸣岛连线以南海域为养殖区，计划到锚地锚泊的船舶，请注意不要进入或把锚抛到西边线以西海域（4）海底电缆：无4、助航信息（1）交管系统交管系统，由威海VTS中心负责监督管理成山头水域船舶定线规定和荣成湾锚地管理规定的实施。
威海VTS中心设有甚高频无线电话台及导航雷达系统。
话台在甚高频第16频道昼夜守听。
欲使用成山头船舶定线制水域的船舶，在进入以成山头灯塔为圆心24海里为半径的水域范围时，应通过甚高频无线电话第16频道呼叫成山头话台，然后在话台指定的频道上进行船舶动态报告。
报告的主要内容有：船名、总长、航向、航速、来自港、航向港、船位等。
需要穿越通航分道的船舶，同时报告预计穿越分道的位置和时间；操纵能力受到限制的船舶，还应报告操纵能力受限制的原因。
（2）引航系统龙眼港引航员实行白天工作制。
如因工作需要，可适当提前或延长引航时间。
夜间一般不从事引航作业。
在特殊情况下必须引航时，引航员需要根据当时情况，结合气象、水文、能见度、夜间助航标志以及船舶状况等因素，综合考虑安全引航的可能性，在保证安全的前提下方可引航。
船舶申请引航，应在24小时之前向龙眼海事处及港务公司提出。
外轮和远洋船舶可通过代理公司提出，国轮由船方直接提出或请龙眼港调度转达。
引航员登离船点一般在引航锚地，或根据当时风浪条件，由引航员与船长临时商定登船或离船点。
引航登离点：37°26′.40N/122°36′.70E该引航点经交通部文件2007年第46号《关于公布全国主要港口引航员登轮点的公告》予以公布。
（3）航标系统龙眼港航道两侧设有浮标。
以进港船为例，左侧标为红色圆形浮筒，灯质闪红；右侧标为绿色浮筒，灯质闪绿。
防波堤头设有一灯桩，在港区南岸壁设有一组导标，方位018～198°，为航道中线导标。
有关助航标志的详细情况，请参阅龙眼港灯标表龙眼港航标一览表名称位置标志种类灯质形状构造（塔高/灯高（m））青鱼滩灯塔（海猫子头）37° 09′34.8″N，122° 34′11.2″E灯塔闪白12秒白色方正石圆形，灯高75米，射程25海里，塔高14米龙眼港1号灯浮37°25´32.0″N122°38´42.1″E浮标左侧标闪（3）红10秒顶标红色罐形龙眼港2号灯浮37°25´23.4″N122°38´32.5″E浮标右侧标闪（3）绿10秒顶标绿色锥形龙眼港3号灯浮37°25´09.9″N122°38´35.2″E浮标左侧标闪（2）红6秒顶标红色罐形龙眼港4号灯浮37°25´01.7″N122°38´32.5″E浮标左侧标闪红4秒顶标红色罐形龙眼港引导灯桩（前）37°24´47.9″N122°38´24.4″E导标导标定红灯高18.3米标高17米，射程6海里红白相间方形钢架，顶标为红白相间正等边三角形两灯一线16°36’龙眼港引导灯桩（后）37°24´31.4″N122°38´17.6″E导标导标定红灯高25.3米标高24米，射程6海里红白相间方形钢架，顶标为红白相间倒等边三角形两灯一线16°36’荣成湾锚地1号灯浮标37°21´27.0″N122°38´34.0″E浮标专用标莫（Q）黄12秒黄色柱形，顶标为黄色“X”形，标体明显处漆黑色锚地标志荣成湾锚地2号灯浮标37°20´50.0″N122°39´11.0″E浮标专用标莫（Q）黄12秒黄色柱形，顶标为黄色“X”形，标体明显处漆黑色锚地标志荣成湾锚地3号灯浮标37°21´47.0″N122°40´40.0″E浮标右侧标闪绿4秒绿色柱形，顶标绿色锥形荣成湾锚地4号灯浮标37°22´24.0″N122°40´03.0″E锚地专用标专用标莫（Q）黄12秒黄色柱形，顶标为黄色“X”形，标体明显处漆黑色锚地标志荣成湾锚地5号灯浮标37°21´55.0″N122°39´18.0″E锚地专用标专用标莫（Q）黄12秒黄色柱形，顶标为黄色“X”形，标体明显处漆黑色锚地标志海驴岛灯塔37°26´48.1″N122°39´53.5″E灯塔闪白（0.5+4.5）5秒塔高7米，灯高71.4米，射程15海里成山头灯塔37°23´41.1″N122°42´07.8″E灯塔闪（2）白20秒塔高16.3米，灯高60米，射程25海里5、海事机构龙眼港所设海事机构为威海龙眼海事处，值班电话：0631－7836612，VHF16频道值听。