电动摩托车检验规范.
电动摩托车检验规范
一、目的
为进一步提高质量管理部对本公司产品的检验水平，切实做好本公司产品的考核工作，保证产品出厂合格率100%，提高用户对产品的满意度，特制定本规范。
二.适用范围
本规范适用于检验工作。
四.检验条件
4.1设备和设施
质量管理部应具备开展电动摩托车检验工作的相关设备及设施，电动摩托车检验项目试验设备设施及精度要求分别见表1与表2。
表1 电动摩托车新增强制性检验项目设备设施要求
6.1.3 第4.2.6条：
【标准内容】
4.2.6 电动机过载保护
电动机在额定电压及充分运转的状态下，应能承受2.5倍额定电流，持续1min的短时过载。重新启动后应无运转异常。
【检验规范】
对于限流保护限值高于2.5倍额定电流的电动机，在额定电压及充分运转的状态下，应能承受2.5倍额定电流，持续1min的短时过载。重新启动后应无运转异常，
对于限流保护限值低于2.5倍额定电流的电动机，则以其限流保护限值，持续
1min短时过载，启动后电动机应无运转异常。
6.1.4 第4.3.2.3条：
【标准内容】
4.3.2.3 动力蓄电池的剩余电量低于一定值时，应通过一个明显的信号装置（例如声或光信号）进行显示，所显示的剩余电量的最低值由电动摩托车制造厂规定，并应满足下列要求：
a）能够使电动摩托车通过其自身的驱动系统使其行驶至少3km；
b）如果动力蓄电池作为辅助电路的直接电源时，其最小的剩余电量应能为照明系统提供满足相关标准规定所需的电量（例如：转向、晚间必要的照明）。
【检验规范】
剩余电量显示试验时，按照如下规范进行：
a)打开前照灯近光灯行驶，检验电动摩托车是否通过其自身的驱动系统使其行驶至少3km，车速不做要求。
b)3km行驶检验后，车辆进行前照灯发光强度测试，检测结果需符合GB 7258-2005要求。
6.1.5 第5.2条：M1-3
【标准内容】
5.2 绝缘电阻的测量
5.2.1 绝缘电阻测量时应先将电动摩托车放置在下列环境中８ｈ：（略）
5.2.2 使用适当的测量仪器（例如：兆欧表）测量外露可导电部件与动力蓄电池任一极间的绝缘电阻时，应使用不小于动力蓄电池标称电压的直流电压，测量连接外露可导电部件与动力蓄电池的任一极，持续一段时间，至获得稳定的读数为止。
5.2.3 测量电器电路的绝缘电阻时，应使用不小于该电路工作电压的直流电压，测量连接该电路与金属车架，持续一段时间，至获得稳定的读数为止。
5.2.4 测量电源电路的绝缘电阻时应不包括动力蓄电池。
【检验规范】
测量时目前统一按不断开电器电路及辅助电路进行绝缘电阻测量。
6.1.6 第5.4.1条：
【标准内容】
5.4.1 洗车测试
本试验使用GB 4208-1993中IPX5的软管喷嘴，使用干净水，以12.5L/min的流量沿车身各接缝喷水，喷嘴与车身接缝距离为3m，移动速度为0.1m/s。
【检验规范】
洗车试验时喷嘴移动速度由检验员参照洗车时正常移动速度进行控制，喷嘴移动速度0.1m/s不做测试要求。
6.1.7 第5.4.2条：
【标准内容】
5.4.2 雨淋测试
本试验是模拟电机元件舱以及电动三轮摩托车带乘客舱、货物舱的可打开部件处于开启状态时，突然下起大暴雨的情况。
【检验规范】
电动三轮摩托车，应打开乘客舱、货物舱的舱门等可打开部件进行测试。
6.1.8 第5.4.3条：
【标准内容】
5.4.3 涉水测试
本试验是模拟电动摩托车经过发大水的街道或水洼的情况。电动摩托车以20km/h 的速度，在水深10cm的水池中，行驶500m。如果水池长度小于500m，可往返进行，但总的时间（包括在水池外的时间）应小于10min。
【检验规范】
涉水试验应在实际涉水道路上进行。
6.2 电动摩托车能量消耗（GB/T 24157-2009）
6.2.1第6.2条：
【标准内容】
6.2续驶里程试验的终止，发生以下情况之一，即需停车终止试验：
a）车辆配装的仪器或指示器指示驾驶员停车；
b) 工况法试验时最高车速达不到设计最高车速的70%或即时车速、时间超出规定公差累计超过4s。
6.5.2工况法试验工况（速度、时间）的公差
试验循环的即时速度和测试时间的误差应该在给出的公差范围内。图示各点的速度公差为±2 km/h，时间公差为±1 s。在每组行驶循环中超出上述公差范围的累计时间不得超过4s，并需在试验报告中注明。
【检验规范】
1)工况法试验中，最高车速达不到设计最高车速的70%，或即时车速、时间超出规定公差的下偏差连续超过4s，发生以上任一情况时，即需停止试验。
2)工况法试验加速段尽量跟踪曲线，不做强制要求，减速段偏离曲线时采用刹车和调整转把进行车速调整。
3)6.5.2是指由于操作原因造成车速偏离时不终止试验，但在原始记录中需要注明。
4)最高车速按照实测值确定。
6.3 喇叭性能（GB 15742-2001、GB 7258-2004）
【标准内容】
摩托车喇叭声压级限值、耐久性试验次数等按照功率进行划分。
【检验规范】
电动摩托车喇叭声压级限值按照电动机额定功率进行划分。
6.4 无线电骚扰性能（GB/T 18387-2008、GB 14023-2006）
无线电骚扰试验应在符合标准要求的暗室中进行。
6.4.1 GB/T 18387范围：
【标准内容】
1.范围
本标准规定了电动车辆在频率范围9kHz～30MHz的磁场和电场的辐射发射的限值和测量方法，以及在频率范围450kHz～30MHz的传导发射的限值和测量方法。
本标准中的传导发射测量仅适用于车载电池充电系统，其开关频率应在9kHz以上，能量通过金属导体传输。传导发射的技术要求仅适用于通过交流电源线对电池充电过程期间。
【检验规范】
对于车载电池充电系统应进行无线电传导测试。
6.4.2 GB14023-2011第5.3.2条款M1-4
【标准内容】
在进行测量时，所有和动力系统一起自动接通的电气设备，都应尽可能处在典型的正常工作状态，电动机应处于正常工作温度。
【检验规范】
前照灯等灯具属于“自动接通的电气设备”，进行测试时应开启，具体操作为：前照灯应开启为近光灯状态；如有危险警告信号，应开启；如无启危险警告信号，应开启左侧或右侧转向指示灯；如有，应开启收音机，雨刷器，空调（使用低档）。
6.5 动力性能（GB/T 24156-2009）
最高车速、加速性能、最大爬坡能力等动力性能测试应在道路上进行。
6.5.1第4.1.5条：
【标准内容】
4.1.5 试验车辆用动力蓄电池为出厂一年内，充、放电次数在50次以内的完全充电电池；使用全新动力蓄电池时，按照制造厂提供的充电程序进行完全充电。【检验规范】
测量最高车速时，允许企业使用全新动力蓄电池。
6.5.2第5.4.2.1.3条：
【标准内容】
5.4.2.1.3 试验时，车辆必须以低于5km/h的速度，从起动车道向测量区域前进，车辆能于8s (或更短) 时间内，通过测量区域，则此测量区域的坡度，即为车辆的最大爬坡角度。
【检验规范】
最大爬坡度试验时初速度低于5km/h即满足试验要求，如果试验结果合格，不要求初速度接近5km/h。
6.6 其它
6.6.1标准中没有规定使用同一电瓶的，可以更换电瓶进行试验。
6.6.2电动摩托车整备质量测试时不包含动力蓄电池质量。
6.6.3样车到样后进行最高车速测试，三轮电动摩托车同时测试整备质量，以判定样车是否为电动摩托车。
6.6.4检验机构应在电动摩托车检验过程中监测动力蓄电池性能，以保证获得真实有效的试验结果。
6.6.5可靠性测试时道路试验允许更换蓄电池，采用底盘测功机试验时允许用稳压电源。
6.6.6不认可电动摩托车在各类电路接插件上打胶防水等临时性措施。
技术研究中心 2016.3.13
电动摩托车用电动机及其控制器(报批稿)
ICS 备案号： QC 电动摩托车和电动轻便摩托车用 电动机及其控制器 Motors and controllers for electric motorcycles and electric mopeds （报批稿） 国家发展和改革委员会发布
目次 前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 产品型号编制 (1) 5 要求 (2) 6 试验方法 (6) 7 检验规则 (10) 8 标志、包装、运输和贮存 (12)
前言 制定本标准的目的是指导并规范电动摩托车和电动轻便摩托车驱动用电动机及其控制器的生产，促进电动摩托车和电动轻便摩托车驱动用电动机及其控制器产品质量的提高。 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准负责起草单位：国家机动车产品质量监督检验中心（上海）、中国汽车技术研究中心。 本标准参加起草单位：上海安乃达驱动技术有限公司、宁波哈利斯顿机电有限公司、国家电动自行车产品质量监督检验中心、浙江星月神电动车有限公司、浙江钱江摩托股份有限公司、中国群升集团浙江千禧工贸有限公司、天津清源电动车辆有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司(集团)、中国轻骑集团有限公司。 本标准主要起草人：童晓敏、贾爱萍、何云堂、陈明均、黄晓东、王强、叶建军、姚湘江、赵春明、黄金权、王业明。
电动摩托车和电动轻便摩托车用电动机及其控制器 1 范围 本标准规定了电动摩托车和电动轻便摩托车驱动用电动机（包括含减速器的电动机）及其控制器的产品型号编制、要求、试验方法、检验规则及对标志、包装、运输和贮存的要求。 本标准适用于电动摩托车和电动轻便摩托车驱动用电动机(以下简称电动机)及其控制器。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款，通过在本标准中引用而成为本标准的部分条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 191—2000 包装储运图示标志（ISO 780：1997，EQV） GB 14023—2006 车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法（CISPR 12：2005，IDT） GB/T 2423.5 电工电子产品基本环境试验第2部分：试验方法试验Ea和导则：冲击（GB/T 2423.5-1995，IEC 60068-2-27：1987，IDT） GB/T 2423.10 电工电子产品基本环境试验第2部分：试验方法试验Fc和导则：振动（正弦）（GB/T 2423.10-1995，IEC 60068-2-6：1982，IDT） GB/T 4942.1—2001 旋转电机外壳防护分级（IP代码）（IEC 60034-5：1991，IDT） GB/T 4942.2—1993 低压电器外壳防护等级（IEC 947-1：1988，EQV） GB/T 5171—2002 小功率电动机通用技术条件 GB/T 10069.1—2006 旋转电机噪声测定方法及限值第1部分：旋转电机噪声测定方法（ISO 1680：1999，MOD） GB/T 13202—1997 摩托车轮辋系列（ISO 4249-3：1990，EQV） GB/T 17619—1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法（95/94/EC，NEQ）GB/T 18387 电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带9kHz～30MHz QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 一体轮 wheel with the outer shell of motor integrated 轮毂和电动机外壳做成一个整体的摩托车主动轮。 4 产品型号编制 4.1 电动机型号 电动机的型号，由机座号、产品名称代号、性能参数代号和派生代号四个部分组成。 例如： 20 ZW-J 4835310 YA 派生代号； 性能参数代号（额定电压48V，额定转速350r/min， 额定转矩10N·m）； 产品名称代号； 机座号。
强制性国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求
强制性国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》 征求意见稿编制说明 1、工作简况，包括任务来源、主要工作编制过程等 1.1 任务来源 随着我国城镇化的快速发展，人们的工作和生活活动范围不断扩大，电动车（电动自行车、电动摩托车）以其便捷、省力、价格便宜、使用成本低的特点，作为短途代步工具，自然而然受到工薪阶层和广大农村居民的青睐。在当前“低碳经济”、“节能减排”的政策下，电动车作为一种绿色交通工具，其节能环保的特点是不言而喻的。然而随着电动车的爆发式发展，电动车行业鱼龙混杂，泥沙俱下，产品质量良莠不齐，使用电动车而发生的各类事故时有发生。为了规范电动摩托车行业，促进电摩行业的健康发展，2009年11月国家标准委正式出台了GB 24155-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等四项国家标准。由于国际上没有电动摩托车方面的标准，当时标准的起草主要参照了GB/T 18384.1～3-2001《电动汽车安全要求》、GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》等标准，并结合我国电动摩托车的产品实际状况形成了电动摩托车有关标准。在这些年的实际应用及行业发展中，《电动汽车安全要求》及ECE R136e 均对电动车辆提出了更高的要求，原标准中的部分条款已不能满足当前行业发展的需求。因此，上海机动车检测认证技术研究中心有限公司向国家标准委申报了电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求标准的制修订计划，根据国家标准化管理委员会综合[2016]63号文，关于下达《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》等23项国家标准制修订项目计划的通知，由上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国汽车技术研究中心负责起草工作，计划号20160971-Q-339。 1.2 工作过程 标准修订任务下达前，全国汽车标准化技术委员会摩托车分技术委员会即已着手开展了相关标准预研工作，进行了大量的前期调研工作，并安排上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（上海摩托车质量监督检验所）负责编写标准草案及立项材料。 2016年9月29日，国家标准委下达《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》编制任务，任务编号20160971-Q-339。 2016年12月，在广州召开首次会议，成立《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》标准编制组。会议确立了标准的适用范围及基本框架，决定本标准适用范围不包含混合动力摩托车，整体框架沿用2009版标准中电安全及操作安全两大块。 2017年3月，在广州召开了电动摩托车标准研究工作组成立会暨第二次工作会议，正式开展《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等三项电动摩托车国家标准的修订工作，会后形成了本标准第二稿草案。工作组由19家行业相关单位22位专家组成（包括摩托车企业、电动
电动摩托车
电动摩托车 ６项电动摩托车标准 1 工作形式和内容 由全国汽车标准化技术委员会(SAC)、电动车辆分技术委员会(AC／SC27)与摩托车分技术委员会(SAC/SCl)共同组成标准制订工作组，并吸收部分电动车及摩托车生产企业参加。对应的ISO下属部门是： ISO/TC22/SC22(摩托车分技术委员会)、ISO/TC22/SC23(轻便摩托车分技 术委员会)、ISO/TC22/SC21(电力驱动道路车辆分技术委员会)。 工作周期为3～4年，第1年初步完成准入急需的项目，接下来逐步完善本标准体系。其中急需的标准包括：1)电动摩托车和电动轻便摩托车 通用技术条件(GB/T)；2)电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求(GB)；3)电动摩托车和电动轻便摩托车整车性能试验方法(GB/T)；4)电动摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法(GB/T)；5)电动摩托车和电动轻便摩托车定型试验规程(QC/T)；6)电动摩托车和电动轻便摩托车电动机及控制器技术规范(QC/T)。 2 电动摩托车定义及制订标准基本原则 电动摩托车是由电力驱动的、最高设计车速>50 km/h的两轮机动车，或整车整备质量不超过400 kg的三轮机动车。电动轻便摩托车是由电力 驱动的、最高设计车速≤50 km/h的两轮机动车，或最高设计车速<50 km/h 的三轮机动车，不包括最高车速≤20 km/h、整车质量≤40 kg、能实现人力骑行功能的两轮电动车辆。 制订标准的基本原则： a) 电动摩托车是电动车辆的一种，为保证标准间互相协调，凡是能 够引用电动汽车标准的一些基础内容，不再另行编写。
b) 目前的电动摩托车标准体系主要局限于纯电动摩托车，应用其它驱动技术(如燃料电池、混合动力等)的电动摩托车标准，待技术相对成熟后再制订。 c) 标准中与普通摩托车相同的其它安全要求，可直接引用已有标准内容。 d) 尽可能使确定的标准要求项目与国际上或其它地区的要求相协调。 3 6项电动摩托车标准(讨论稿)内容概要 3.1 推荐性国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件))(讨论稿) 范围：规定了电动摩托车和电动轻便摩托车的有关术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输与贮存要求。 技术要求： a) 基本要求：1)电动机总成应符合QC/T××××——××××《电动摩托车和电动轻便摩托车电动机及控制器技术规范》的规定。2)蓄电池应符合 QC/T742《电动汽车用铅酸蓄电池》、Q/T 743《电动汽车用锂离子蓄电池》、QC/T 744((电动汽车用金属氢化物镍蓄电池》规定，企业产品使用说明书应埘蓄电池的回收处理作规定，要求客户将废电池送到有资质的专业机构回收处理。3)控制器应符合 QC/T××××——××××《电动摩托车和电动轻便摩托车电动机及控制器技术规范》规定，控制器应有制动电气连锁功能，以防止车辆被意外驱动；操纵加速器和制动装置时，不应产生不期望的响应(制动时未松开加速器，随后松开制动时，车辆不应意外加速)；应具有行驶定速装置(无论采取何种定速方式)控制器，前、后轮中任一车轮制动时，定速装置应立即失效，电动机不再输出动力。4)符合普通摩托车传统要求，如灯光、制动等。 b) 装备要求：1)电源指示灯颜色应为绿色；2)应有蓄电池剩余电能指示装置。 c) 性能要求：1)电动摩托车和电动轻便摩托车的最高车速、爬坡能力、加速性能、能量消耗、续驶里程、电动机额定输出功率等应符合本标准所引用的有关标准及产品标准的规定；2)电动摩托车和电动轻便摩托车的可靠性应符合GB/T××××——××××《电动摩托车和电动轻便摩托车整车性能试验方法》及企业标准的规定。 d) 防漏电(绝缘性能)要求：应符合GB/T××××——××××(电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》的规定。
电动摩托车动力性能计算模型_张安祥
第21卷 第1期1999年2月 武 汉 汽 车 工 业 大 学 学 报 JO U RN A L O F W U HAN A U T O M O T IV E PO L Y T ECHN IC U N IV ER SIT Y Vol.21No.1 Feb.1999 电动摩托车动力性能计算模型 张安祥 (汽车工程学院) 摘 要 为取得电动摩托车的蓄电池、电动机及整车之间的最佳动力匹配关系,按动力与整车的功能关系,分成蓄电池、电动机和整车3个部分,分别建立各自独立又相互联系的动力性能计算数学模型,以确定蓄电池、电动机的最佳工作参数和工作特性并可模拟整车动力性能。 关键词 电动摩托车;蓄电池;电动机 中图法分类号 U266.2 在世界各国日益高涨的开发污染小的摩托车的热潮中,电动摩托车的研究与应用最为深入和广泛。与内燃机相比,电动摩托车的蓄电池及电动机的工作特性有很大的差异。因此,需建立正确的理论计算模型,模拟其性能,以便在电动摩托车的初步设计中,合理设计与整车动力性能相匹配的蓄电池和电动机工作参数。同时,也可以通过计算模型模拟整车的一次充电行驶距离、最高车速、最大爬坡度和加速度等性能,以利于改进和提高电动摩托车性能。 按动力与整车的功能关系,笔者将电动摩托车分成蓄电池、电动机和整车等3个子系统。1 蓄电池系统特性 1.1 蓄电池性能指标 ①质量能m d(W·h/kg),表示一次充电车能够行驶的距离。 ②体积能l d(W·h/L),决定了蓄电池所占车内空间的大小。 ③质量功率p d(W/kg),是整车最高车速和加速度的决定因素。 ④充电次数(次),表示蓄电池的寿命。 ⑤能量价格(元/W·h),表示电池成本。 1.2 蓄电池的工作参数 ①蓄电池放电时的端电压U d U d=U0-R i I d 式中,U0为蓄电池的开路电压;R i为蓄电池的内阻;I d为蓄电池的放电电流。 蓄电池的电压应与电动机的电压相匹配。为保证车用电动机调速控制元器件带来的压降(ΔU),蓄电池的端电压应高于电动机的输入电压;否则,电动机的实际端电压降低,势必要增加电流,各项损耗随之增加,蓄电池的放电效率下降。 ②蓄电池输出功率P d 稿件收到日期:1998-09-23. 张安祥,男,50岁,副教授,现从事内燃机方面的教学与研究工作.武汉,武汉汽车工业大学汽车工程学院(430070).
电动车里程表技术资料(Word)
电动车里程表技术资料 一、技术参数 1．采用专用测速微电脑芯片。 2．工作电压：5V。 3．速度显示：0～99.9km/h。 4．里程数计数范围：0～9999km。 5．适用轮胎尺寸：A型：16吋、18吋、20吋、22吋。 B型：22吋、24吋、26吋、28吋。 6．感应器：干簧管或霍尔元件。 7．显示器：4×0.56吋LED数码显示器。 8．里程数掉点保存，保存时间大于30年。 9．停车时自动延时关闭显示器，进入节电方式。 二、主要特点： 本里程表主要为电动摩托车以及电瓶车而设计，具有外形美观、结构紧凑、安装方便等特点。该表采用单片机芯片开发的专用芯片，集测速、里程累加、显示、保存多种功能于一体。通过检测电动车的状态，自动转换显示的各种方式。在电动车行进期间，显示行进速度，单位为km/h；单电动车停下时，自动显示里程，并自动保存里程数；如果车子停止时间超过8秒钟，则停止显示，以减少用电及延长显示器使用寿命；当车子重新移动时，立刻进行显示。 三、接线方法：
里程表上边有三个接线端子，接线时将电源线以及感应器接入相应的端子就能工作，接线示意图如图1（a）、图1（b）： 图1（a）图1（b） 四、参数设置 在里程表首次使用时，需根据电动车轮胎尺寸设置相应的参数，设置方式如下：首先关闭电源，根据轮胎尺寸，参照表1，用镊子短路相应的引脚（操作时要特别小心，不要碰到其它引脚，以防损坏芯片），接通电源，看显示器的显示值跟要设置的轮胎代码是否一致，如果一致，断开短路点，参数设置完毕，关闭电源，重新打开电源，就可使用。注意，设定参数时，里程数也被请零。 表1：轮胎尺寸代码表 A型B型短路点显示 16吋22吋10脚－11脚个位显示“1” 18吋24吋10脚－9脚十位显示“2” 20吋26吋10脚－8脚百位显示“3” 22吋28吋10脚－7脚千位显示“4”五、 DC－DC转换器 为了配合电动车直流电源，本里程表配备专用DC－DC转换器，可以
电动摩托车系统特点
电动摩托车系统特点 特点：无刷，无齿，噪音低，体积小，重量轻，功率密度大，大扭矩，驱动与发电兼顾，能量回收利用，维护和保养电池功能，灵敏度高，爆发力强，免维护，绿色环保，性能稳定，适应范围广等，如可以用于警务，邮电，城管，消防，交通部门等 1．无刷：无换向碳刷，无电器机械触点，不产生电火花及其电火花所产生的电磁干扰，绿色环保，适应于易燃易爆气体等环境等； 2．无齿：电机和轮毂一体化设计，动力源直接驱动予轮胎，无须中间齿轮的传动变换，这样就避免了齿轮咬合的噪音而污染环境，从而使整个系统操作灵敏，反应动作快，效率更高，制造工艺简化，节省材料，节约时间，节能环保； 3．体积小：整个系统体积只相当于目前市场上普遍使用的350W到500W电动车系统的占地空间； 4．重量轻：整个系统重量只相当于目前市场上普遍使用的350W到500W电动车系统的重量，从而节省了在运行过程中的能量消耗； 5．功率密度大：独特的电机技术设计，使得电机输出能力在与普通电机同体积的情况下其输出功率可以高出5倍以上甚至10倍左右； 6．大扭矩：可以载2到3人在30度的斜坡上零起步行使，并且其行使速度为在其平路行使的三分之二以上； 7．驱动与发电兼顾：在驱动信号的指令下，电机是动力源，在滑行或下坡时，电机则是发电源，一机多用，实用性强； 8．能量回收利用：即反充电功能，是真正意义上的反充电效果，符合能量守恒定率，在时速为5公里/小时到最高车速之间，其充电效果基本保持在所给定的充电参数上稳定不变，有利于延长骑行里程； 9．维护和保养电池功能：在加速的时候，电池的极板上就会有部分的电解质离子脱离极板，如果这种现象持续的时间越长，则电池的老化现象就会越发加剧，然而，本系统就针对这种状况采取了一种特殊的设计方案，那就是让这些刚脱离极板不久的离子再返回到原来的极板上去，那就是电池的充放电过程按照设定的参数会始终在交错的进行，从而使电池始终处于激活的状态，同时也延长了电池的使用寿命； 10．灵敏度高：由于本系统属于纯电动运行方式，再加之应用了许多电子传感器协助指令操作，从而使得整个系统的工作迅速敏捷，准确可靠； 11．爆发力强：从静止开始加速到100公里/小时的时速，仅需要几秒钟的时间；12．免维护：由于本系统基本上都是采用无触点控制及运行方式的，所以，只要在所允许的要求范围内操作的，一般是不会产生异常现象和机械故障的；
电动车专业技术参数解释
电动车专业技术参数解释 电动车专业技术参数解释 2010-04-16 14:39:17 作者：释然浏览次数：19679 电动自行车作为一种节能、环保的新型代步工具，逐渐被人们认同和接受。在电动自行车普及的今天，一些有关电动自行车的消费纠纷也开始出现。为了使人们增加对电动自行车的了解，现将电动自行车的几个主要技术参数简单介绍一下。 一、电机最大输出功率和最大输出扭矩： 电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值，例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率就达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A，电压也为36V，则最大输入功率达到540W；显然，有些电机在大电流状态下可以保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率的情况下效率仍可高达75%。可以输出540×0.75=405W，最大输出扭矩达到25N.m，而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右，最大输出功率为430×0.55=236W，最大输出扭矩仅为14N.m，显而易见，一辆最大扭矩为25N.m的电动车与一辆最大扭矩为14N.m的电动车在爬坡能力，允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大的差别，骑行的感觉是完全不同的。消费者在购车时若需对车辆的最大输出扭矩进行试验，最简单的方法是“负重爬坡”，绿源公司生产的绿色奔驰125电动车在这方面处于国内领先地位。 二、“续行里程”标称： 电动自行车续行里程是这样定义的：“新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程”。 一般配用36伏12安·时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里，而有个别厂家的标称会上升至70-80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。 在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要 经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。 三、电动车效率和效率区间： 电动车效率是电动轮毂效率、控制系统效率和机械转动损耗的综合体现，但主要是取决于电
车辆产品主要技术参数和主要配置备案表
车辆产品主要技术参数和主要配置备案表 第一部分汽车和挂车产品 一、《公告》技术参数 序号项目序号项目 1 产品商标23 前轮距（mm） 2 产品型号24 后轮距（mm） 3 产品名称25 总质量（kg） 4 企业名称26 轴荷（kg） 5 是否基础车型27 额定载质量（kg） 6 底盘型号28 整备质量（kg） 7 底盘ID号29 准拖挂车总质量（kg） 8 底盘生产企业名称30 质量利用系数 9 底盘名称31 半挂车鞍座最大允许承载质量（kg） 10 底盘商标32 额定载客（含驾驶员）（座位数）（人） 11 底盘类别33 驾驶室准乘人数（人） 12 外形尺寸（长×宽×高）（mm）34 接近角/离去角（o） 13 燃料种类35 前悬/后悬（mm） 14 排放依据标准36 最高车速（km/h） 15 排放水平37 发动机型号 16 转向形式38 发动机生产企业 17 货厢栏板内尺寸（长×宽×高）（mm）39 发动机排量（ml） 18 轴数40 发动机额定功率（kW） 19 轴距（mm）41 油耗（l/100km） 20 钢板弹簧片数（前/后）42 车辆识别代号（VIN） 21 轮胎规格43 其它 22 轮胎数 序号项目序号项目 1 整车生产地址1 2 “R”点坐标 2 底盘生产地址1 3 整车供电电压 3 车辆类型1 4 车门数量 4 车身或驾驶室型式、型号与生产企业1 5 车身本体材料 5 最小离地间隙1 6 运送爆炸品/剧毒化学品的品名 6 最小转弯直径1 7 专用装置名称、型号、生产企业等 7 带双车轮的车轴数与位置18 悬架型式（前/后） 8 转向轴数量、位置19 行驶记录仪型号与生产企业 9 转向轴满载轴荷20 整备质量状态下，各轴质量分配 10 驱动型式、驱动轴数量与位置21 其他需要说明的内容 11 发动机布置型式与位置
电动车和电动摩托车的区别
电动轻便摩托车与电动自行车产品的主要区别 电动摩托车是摩托车的一种，必须满足作为机动车所规定的各种技术标准和法律法规要求，目前发布的电动摩托车标准，仅仅是电驱动摩托车关于电动部分的补充。作为一个合格的电动摩托车，除了要满足关于电动摩托车的标准，还必须满足作为普通机动车的标准和法律法规等要求。 下面我们将电动轻便摩托车和电动自行车所对应的标准进行比对，可以发现：重量超过40kg、车速超过20km/h的电动助力自行车就是摩托车的观点是不确切的，这两项指标，违反的是电动自行车的国家标准要求。 电动轻便摩托车和电动自行车主要技术要求对应表
以下供参考 摩托车还制定了其它相关的标准，指导摩托车生产，以下是和电动摩托车相关的部分：一、强制性国家标准 GB 518-2007 摩托车轮胎 GB 17353-1998 摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置 GB 20075-2006 摩托车乘员扶手
二、推荐性国家标准 GB/T 2983-2008 摩托车轮胎系列 GB/T 4570-2008 摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法 GB/T 5373-2006 摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法 GB/T 5374-2008 摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法 GB/T 5382-2008 摩托车和轻便摩托车制动力要求及试验方法 GB/T 13202-2007 摩托车轮辋系列 GB/T 13203-2007 摩托车轮胎强度性能试验方法 GB/T 13204-91 摩托车轮胎高速性能试验方法转鼓法 GB/T 13205-91 摩托车轮胎耐久性能试验方法转鼓法 GB/T 14212-2003 摩托车链条技术条件和试验方法 GB/T 15366-2008 摩托车和轻便摩托车操纵装置的型式、位置及基本要求GB/T 16708-1996 三轮摩托车和三轮轻便摩托车最大侧倾稳定角试验方法GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池 GB/Z 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池 GB/T18410-2001 车辆识别代号条码标签 GB/T18411-2001 道路车辆产品标牌 GB/T 18860-2002 摩托车变速V带 GB/T 22435-2008 摩托车和轻便摩托车轻合金车轮 GB/T 22436-2008 摩托车和轻便摩托车轮毂安装尺寸系列 GB/T 22628-2008 摩托车轮胎滚动周长试验方法 GB/T 24156-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法 GB/T 24157-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程的试验方法 GB/T 24158-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件 GB/T 24546-2009 摩托车重心位置的测量方法（实施 2010-07-01） GB/T 24547-2009 轻便摩托车重心位置的测量方法（实施 2010-07-01）GB/T 24553-2009 摩托车和轻便摩托车转向轮限位装置及最大转向角的技术要求和测定方法（实施 2010-07-01） 三、行业标准 QC/T 30-2004 机动车用电喇叭技术条件 QC/T 39-92 汽车、摩托车发动机活塞环检测方法 QC/T 60-200X 摩托车整车性能台架试验方法 QC/T 226-2008 摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件 QC/T 227.1-1997 摩托车和轻便摩托车制动片摩擦性能试验方法 QC/T 227.2-1997 摩托车和轻便摩托车制动片粘结剪切强度试验方法 QC/T 228.1-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索技术条件 QC/T 228.2-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索钢丝绳 QC/T 228.3-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索接头 QC/T 228.4-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索套管 QC/T 228.5-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索套管帽 QC/T 228.6-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索调整螺管 QC/T 228.7-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索调整螺母
电动摩托车技术参数
电动车专业技术参数解释 2010-04-16 14:39:17 作者：释然浏览次数：19679 电动自行车作为一种节能、环保的新型代步工具，逐渐被人们认同和接受。在电动自行车普及的今天，一些有关电动自行车的消费纠纷也开始出现。为了使人们增加对电动自行车的了解，现将电动自行车的几个主要技术参数简单介绍一下。 一、电机最大输出功率和最大输出扭矩： 电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值，例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率就达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A，电压也为36V，则最大输入功率达到540W；显然，有些电机在大电流状态下可以保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率的情况下效率仍可高达75%。可以输出540×0.75=405W，最大输出扭矩达到25N.m，而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右，最大输出功率为430×0.55=236W，最大输出扭矩仅为14N.m，显而易见，一辆最大扭矩为25N.m的电动车与一辆最大扭矩为14N.m的电动车在爬坡能力，允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大的差别，骑行的感觉是完全不同的。消费者在购车时若需对车辆的最大输出扭矩进行试验，最简单的方法是“负重爬坡”，绿源公司生产的绿色奔驰125电动车在这方面处于国内领先地位。 二、“续行里程”标称： 电动自行车续行里程是这样定义的：“新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程”。 一般配用36伏12安·时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里，而有个别厂家的标称会上升至70-80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。 在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。 三、电动车效率和效率区间： 电动车效率是电动轮毂效率、控制系统效率和机械转动损耗的综合体现，但主要是取决于电动轮毂（电机）的效率，它可以反映在相同的电池，相同的骑行负载条件下骑行里程的长短，效率高则骑行里程长，效率低则反之，对于使用者而言，选购较高效率的电动车无疑是正确的。 但是，电动车的效率也需要有一个区间，因为电机效率在不同的扭矩下是不同的，表示为一种马鞍型曲线形式，有些电动车电机在小功率时效率较高，一旦输出扭矩增加，效率值则急剧下降，这种车住住表现为平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急剧下降，耗电水平也会随之大幅度增加。 用效率区间的概念来代替单纯的额定效率的概念是电动自行车的一个重要特色，因为
电动摩托车用小型电机的种类 特性介绍
电动摩托车用小型电机的种类、特性报告电动机是电动摩托车的一个重要部件，目前在电动摩托车驱动领域，主要有直流电动机驱动系统、交流永磁电动机驱动系统和开关磁阻电动机驱动系统应用范围比交广泛。 1 直流电动机驱动系统 1.1 直流电机的工作原理 下图为直流电动机的物理模型，N、S为定子磁极，abcd是固定在可旋转导磁圆柱体上的线圈，线圈连同导磁圆柱体称为电机的转子或电枢。线圈的首末端a、d连接到两个相互绝缘并可随电枢一同旋转的换向片上。转子线圈与外电路的连接是通过放置在换向片上固定不动的电刷进行的。换向片与电刷滑动接触。把电刷A、B接到直流电源上，电刷A接正极，电刷B接负极。此时电枢线圈中将有电流流过，根据左手定则，电枢逆时针旋转。 当电枢旋转几何中性线时，F=0，电枢由于惯性继续运转。取下图所示位置，原N极性下导体ab转到S极下，受力方向从左向右，原S 极下导体cd转到N极下，
受力方向从右向左，该电磁力形成逆时针方向的电磁转矩，线圈在该电磁力形成的电磁转矩作用下继续逆时针方向旋转，直流电动机在直流电源作用下转动起来。 1.2 直流电机的数学方程 1.2.1 电枢中感应电动势 电枢中通入直流电流后，产生电磁转矩，使电机在磁场中转动。而通电线圈在磁场中转动，又会在线圈中产生感应电动势E 。 感应电动势为：n K E E φ= 式中，K E ——与电机结构相关的参数； Φ——电机每极磁通量，Wb ； n ——电机转速，r/min 。 1.2.2 电枢电压方程 如图所示，a a R I E U += M U R a + - E
式中，U ——外接电源电压，V ； I a ——电枢电流，A ； R a ——电枢电阻，Ω。 1.2.3 电磁转矩方程 式中，T ——电磁转矩，Nm ； K T ——与电机结构相关的常数。 1.3 直流电机的机械特性 直流电机按照励磁方式可分为两种，永磁式和电励磁式。电磁式是由磁性材料提供磁场；电励磁式是由磁极上绕线圈，在线圈中通入直流电，来产生电磁场。根据励磁线圈和转子绕组的连接关系，励磁式的直流电机可以分为：串励电机、他励电机、并励电机、复励电机。 1.3.1 串励直流电机的机械特性 串励直流电机数学模型： 式中，R f ——串励绕组电阻，Ω。 K Φ——励磁系数。 由此可推出： 这种励磁方式的特点是：当电压U 一定时，随负载转矩的增大，n 下降很快， n T T 0
电动摩托车生产准入现场考核补充规定最新要求
附件1： 电动摩托车生产准入现场考核补充规定 《摩托车生产准入管理办法》及《摩托车生产准入管理办法实施细则》（以下简称《细则》）的有关规定适用于电动摩托车；现场考核时，《细则》附件一所列的全部46个考核条款均应覆盖电动摩托车。根据电动摩托车产品及其生产特点，在进行现场考核时，对《细则》附件一有关考核条款补充审查以下内容： 一、第9、10条款 电动摩托车产品图样及相关技术文件要求中增加电动机、控制器、动力蓄电池、充电器、电离转换器等零部件要求，发动机、燃油箱、空滤器不适用。
二、第19条款
企业应具备保证产品生产一致性所必需的主要生产设备。 1．企业应具有符合自身产能需要的厂房和设施，具备固定和规范的电动摩托车成车装配线。生产场地和生产线必须是申请准入的企业自有。 2．车架和结构件采用下料设备、成型设备、模具生产；车架总成采用焊接流水线生产；具有车架焊接及涂装工艺流程和相应设备以及空气净化装置；具有机械化流水作业的总装配线（或是上述装配线的组合）； 产品材质和焊接强度等项目应能自行检验或提供委托检验协议和记录。 应具备机械化流水作业的驱动电动机和控制器等主要结构件的机械加工过程、总成装配过程及相应的检验及检测设备。 若电动机、控制器总成由外协制造厂生产的，其生产设备及产品一致性要求应延伸到外协厂。 三、第21条款 企业应具备保证产品生产一致性所必需的检测设备。 进货检验应具备以下方面的检验手段：
●电动机、动力蓄电池、控制器性能 ●车架、平叉等总成安装位置 四、第22条款 怠速排放不适用。 五、第30－44条款 设计开发能力应具备开发电动摩托车电动机、控制器、电池管理系统的相关条件（如人员、模型、抄数设备）等（发动机不适用）。 六、第45、46条款 有关强制性检验设备还应满足电动摩托车检验要求。
电动摩托车相关的标准
摩托车制定了其它相关的标准，指导摩托车生产，以下是和电动摩托车相关的部分： 一、强制性国家标准 GB 518-2007 摩托车轮胎 GB 17353-1998 摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置 GB 20075-2006 摩托车乘员扶手 二、推荐性国家标准 GB/T 2983-2008 摩托车轮胎系列 GB/T 4570-2008 摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法 GB/T 5373-2006摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法GB/T 5374-2008摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法 GB/T 5382-2008摩托车和轻便摩托车制动力要求及试验方法GB/T 13202-2007摩托车轮辋系列 GB/T 13203-2007摩托车轮胎强度性能试验方法 GB/T 13204-91 摩托车轮胎高速性能试验方法转鼓法 GB/T 13205-91 摩托车轮胎耐久性能试验方法转鼓法 GB/T 14212-2003摩托车链条技术条件和试验方法 GB/T 15366-2008摩托车和轻便摩托车操纵装置的型式、位置及基本要求 GB/T 16708-1996三轮摩托车和三轮轻便摩托车最大侧倾稳定角试验方法 GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池
GB/Z 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池 GB/T18410-2001 车辆识别代号条码标签 GB/T18411-2001 道路车辆产品标牌 GB/T 18860-2002摩托车变速V带 GB/T 22435-2008摩托车和轻便摩托车轻合金车轮 GB/T 22436-2008摩托车和轻便摩托车轮毂安装尺寸系列 GB/T 22628-2008摩托车轮胎滚动周长试验方法 GB/T 24156-2009电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法 GB/T 24157-2009电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程的试验方法 GB/T 24158-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件GB/T 24546-2009摩托车重心位置的测量方法（实施2010-07-01） GB/T 24547-2009轻便摩托车重心位置的测量方法（实施2010-07-01） GB/T 24553-2009摩托车和轻便摩托车转向轮限位装置及最大转向角的技术要求和测定方法（实施2010-07-01） 三、行业标准 QC/T 30-2004机动车用电喇叭技术条件 QC/T 39-92 汽车、摩托车发动机活塞环检测方法
摩托车32项强检标准及主要技术性能要求
摩托车强制性认证 （32项强检）标准及主要技术性能要求 1、摩托车32项强检涉及的标准： 1)GB 4599-2007汽车用灯丝灯泡前照灯 2)GB 7258-2012 机动车运行安全技术要求 3)GB 15084-2006 机动车辆后视镜的性能和安装要求(三轮车用) 4)GB 15365-2008 摩托车操纵件、指示器及信号装置的图形符号 5)GB 15744-2008 摩托车燃油消耗量限值及测量方法 6)GB 16486-2008 轻便摩托车燃油消耗量限值及测量方法 7)GB 5948-1998 摩托车白炽丝光源前照灯配光性能 8)GB 14023-2011 车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测试方法 9)GB 14621-2011 摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（怠速法） 10)GB 14622-2007 摩托车排气污染物排放限值及测量方法（工况法） 11)GB 18176-2007 轻便摩托车排气污染物限值及测量方法（工况法） 12)GB 19758-2005 摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值及测量方法 13)GB 20998-2007 摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法 14)GB 16169-2005 摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法 15)GB 4569-2005 摩托车和轻便摩托车定置噪声限值及测量方法 16)GB/T 5382-2008 摩托车和轻便摩托车制动力要求及试验方法（代替GB 17355-1998制动力部分、 GB/T5382.2-1996） 17)GB 20073-2006 摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法（代替GB/T 5382.1-1996《摩托车 和轻便摩托车制动性能试验方法制动距离》和GB 17355-1998中制动距离限值(4.1)部分） 18)GB 15742-2001 机动车用喇叭的性能要求及试验方法 19)GB 17352-2010 摩托车和轻便摩托车后视镜及其安装要求 20)GB 17353-1998 摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置 21)GB 11564-2008 机动车回复反射器 22)GB 17510-2008 摩托车光信号装置配光性能 23)GB 18100.1～.3-2010 两轮摩托车及轻便摩托车照明及光信号装置的安装规定 24)GB/T 18411-2001 道路车辆产品标牌 25)GB 16735-2004 道路车辆车辆识别代号(VIN) 26)GB 16737-2004 道路车辆世界制造厂识别代号（WMI） 27)GB 19152-2003 轻便摩托车前照灯配光性能 28)GB 19482-2004 摩托车和轻便摩托车燃油箱安全性能要求和试验方法 29)GB 20074-2006 摩托车和轻便摩托车外部凸出物 30)GB 20075-2006 摩托车乘员扶手 31)GB/T 20076-2006 摩托车和轻便摩托车发动机最大扭矩和最大净功率测量方法 32)GB/T 5373-2006 摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法 33)GB/T 5378-2008 摩托车和轻便摩托车道路试验方法 34)QC/T 60-2009 摩托车整车性能台架试验方法
电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件
电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件（2010 年实施） G B/T 24158—2009（2009-06-25发布2010-01-01实施）前言 本标准的附录A为规范性附录，附录B为资料性附录。 本标准由国家发展和改革委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准负责起草单位：国家机动车产品质量监督检验中心（上海）、中国汽车技术研究中心。 本标准参加起草单位：浙江钱江摩托股份有限公司、中国群升集团浙江千禧工贸有限公司、上海安乃达驱动技术有限公司、中国轻骑集团有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司（集团）、宁波哈利斯顿机电有限公司、国家电动自行车产品质量监督检验中心、天津清源电动车辆有限公司、浙江星月神电动车有限公司。 本标准主要起草人：姜勇、赵静炜、赵丽娜、叶建军、姚湘江、贾爱萍、王业明、黄金权、陈明均、黄晓东、赵春明、王强等。 电动摩托车和电动轻便摩托车 通用技术条件 １范围
本标准规定了电动摩托车和电动轻便摩托车的术语和定义、型号编制方法、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输与贮存的要求。 本标准适用于电动摩托车和电动轻便摩托车（除特殊说明外，以下简称电动摩托车）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可以使用这些文件的最新版本。凡是未注日期的引用文件，其最新版本均适用于本标准。 GB/T 191 包装储运图示标志（GB/T 191—2000，ISO 780：1997，EQV） GB/T 5359.2 摩托车和轻便摩托车术语车辆性能 GB/T 5359.3 摩托车和轻便摩托车术语两轮车尺寸（GB/T5359.3—1996，neq ISO 6725：1981） GB/T 5359.4 摩托车和轻便摩托车两轮车零部件名称GB/T 5359.5 摩托车和轻便摩托车术语两轮车质量（GB/T 5359.5—1996，neq ISO 6726：1988） GB/T 5359.6 摩托车和轻便摩托车术语三轮车质量（GB/T 5359.6—1996，ncq ISO 9132：1990） GB/T 5359.7 摩托车和轻便摩托车术语三轮车尺寸
电动摩托车用小型电机种类特性介绍.doc
电动摩托车用小型电机的种类、特性报告 电动机是电动摩托车的一个重要部件，目前在电动摩托车驱动领域，主要有直流电动机驱动系统、交流永磁电动机驱动系统和开关磁阻电动机 驱动系统应用范围比交广泛。 1直流电动机驱动系统 直流电机的工作原理 下图为直流电动机的物理模型， N、 S 为定子磁极， abcd 是固定在可旋转导磁圆柱体上的线圈，线圈连同导磁圆柱体称为电机的转子或电枢。线圈的 首末端 a、d 连接到两个相互绝缘并可随电枢一同旋转的换向片上。 转子线圈与外电路的连接是通过放置在换向片上固定不动的电刷进行的。 换向片与电刷滑动接触。把电刷A、 B 接到直流电源上，电刷A 接正极， 电刷 B 接负极。此时电枢线圈中将有电流流过，根据左手定则，电枢逆时 针旋转。 当电枢旋转几何中性线时，F=0，电枢由于惯性继续运转。取下图所示
位置，原 N 极性下导体ab 转到 S 极下，受力方向从左向右，原S 极下导 体cd 转到 N 极下，受力方向从右向左，该电磁力形成逆时针方向的电磁 转矩，线圈在该电磁力形成的电磁转矩作用下继续逆时针方向旋转，直流 电动机在直流电源作用下转动起来。 直流电机的数学方程 1.2.1电枢中感应电动势 电枢中通入直流电流后，产生电磁转矩，使电机在磁场中转动。而通 电线圈在磁场中转动，又会在线圈中产生感应电动势E。 感应电动势为：E K E n 式中， K E——与电机结构相关的参数； Φ——电机每极磁通量，Wb； n——电机转速， r/min 。 1.2.2电枢电压方程
R a 如图所示， U E I a R a + U M E 式中， U——外接电源电压，V； - I a——电枢电流，A； R a——电枢电阻，Ω。 1.2.3电磁转矩方程 T K T I a 式中， T——电磁转矩， Nm； K T——与电机结构相关的常数。 直流电机的机械特性 直流电机按照励磁方式可分为两种，永磁式和电励磁式。电磁式是由 磁性材料提供磁场；电励磁式是由磁极上绕线圈，在线圈中通入直流电， 来产生电磁场。根据励磁线圈和转子绕组的连接关系，励磁式的直流电机 可以分为：串励电机、他励电机、并励电机、复励电机。