基于GIS的公共交通可达性与居民出行特征
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与居 民出行需 求 的对 应 匹 配 关 系 ， 以期 为城 市 公 共
研 究 主要集 中在 可 达性 对 区域 宏 观 发展 的作 用 、 特 定 区 域 的 交 通 网 络 可 达 性 变 化 及 其 影 响 等 方 面 Ｉ ４ Ｊ ． 而对 城 市 交 通 可 达 性 的 研 究 相 对 较 少 ． 其 中， 由于受 到公共 交通 线路 自身特 性 的影 响 ， 关 于公 共 交通 可达性 的测 度方 法 及 实 证 的研 究 更 为 薄 弱．
ห้องสมุดไป่ตู้
交 通 的建设 、 交通 发展政 策 的制定 提供 依据 ， 为使 用 Ｇ Ｉ Ｓ技 术定 量分 析城 市公共 交 通 的供 需 平衡 提 供 一
种 思路 ．
且关于公共交通可达性文献主要集 中于借用交通 网 络 的可 达性 测度方 法来 确定 公共 交通 站点及 线路 规 划 ． 国外 对公 共交 通可 达性 的研究 开 展较 早 ， 成 果 相对 丰 富 ， 如： Ｇ Ｌ Ｅ Ａ Ｓ Ｏ Ｎ 最 早 使 用 区 位 模 型 来 确 定公 共 交通 站 点 ； ＷＩ Ｒ Ａ Ｓ Ｉ Ｎ Ｇ Ｈ Ｅ等 利 用 时 间成 本 研究 了在 多点 对多 点 的交 通需 求下 公交 站点 的最 优间 隔 ； 也 有学者 探 讨 了基 于 时 间 的公共 交 通 可 达 性 方法 及 预测公共交通需 求可达性模 型¨ 引． 伦 敦交 通规 划局 主要 考虑公 共交 通服 务 的接 近 程度
摘 要： 基于广州市现状城 市公交线路 网数据 ， 借助Ｇ Ｉ Ｓ软件平 台， 研 究社 区的公共交通 可达 性， 并基于 问卷调查数据 ， 探讨 了社 区居民 出行需求与公共交通供给的 匹配情况． 结果表 明： 广 州市 ４个 案例社 区的公 共交通 可达 时间均呈现
出由社 区向四周沿公交地铁线路 网呈圈层递增扩散 的分布特 征 ； 一般 时段公共 交通 时间可达性 等级较高 峰时段 明 显外扩； 公共交通供给基本能满足案例社 区的居 民公共交通工作及 游憩 出行 ， 部 分 区域存在 在工作 出行最大忍 受时
文 章 编 号 ：１ ０ ０ ０— ５ ４ ６ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５— ０ ０ ９ ８— ０ ８
基于 Ｇ Ｉ Ｓ的公 共 交 通 可 达 性 与居 民 出 行 特 征
曹小曙 孙， 黄晓燕 ， 董 哲
（ １ ． 陕西师范 大学交通地理与空间规划研 究所 ， 陕西西安 ７ １ ０ ０ ６ ２ ２ ． 中山大学地理科学与规划学院 ， 广东广州 ５ １ ０ ２ ７ ５ ）
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３— ０ ３—１ ６
１ ． ２ ． １ 案例社 区的 选取
选 取 东 华 市场 、 侨 怡苑 、
南 雅苑 和丽江 花 园等 ４个社 区 为案 例 社 区 ． 借 鉴谢 守 红和 宁越敏 对广 州城 市空 间 的 圈层划 分 ， 案 例 社 区分 别位 于广 州市 旧城 中心 区 、 新 城 区和 外 围城 区等 ３个 圈层 ． 案例 社 区在公 交线路 网及 站点 密度 、
华南师范大学学报 （自然科学版 ）
２ ０ １ ３年 ９月
Ｓｅ ｐ． ２ ０１ ３
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ Ｓ ＯＵＴ Ｈ Ｃ ＨＩ ＮＡ ＮＯＲＭＡＬ ＵＮＩ ＶＥＲＳ Ｉ Ｔ Ｙ
第４ ５卷 第 ５期
Ｖｏ １ ． ４５ Ｎｏ． ５
（ Ｎ Ａ Ｔ Ｕ Ｒ ＡＬ Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ Ｅ Ｄ Ｉ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ）
已有研 究从 不 同角度对 交通 可达 性给 出 了不 同 的定义 和度 量方 法 … ． 我 国对 于交 通 可 达性 的应 用
达性和 覆盖 范 围可达性 ２个 方面 的公共 交通 可达 性
测 度模 型 ． 以广州 市 东 华 市场 、 侨怡 苑 、 南 雅 苑 和 丽 江花 园等 ４个 社 区 为例 ， 研 究 社 区公 共交 通 可 达 性
１ ． ２ 案例 社 区的选 取及 问卷 数据 处理
民出行影 响因素 的研究 也 只是考 虑建成 环境 特征 对 出行 的影 响¨ Ｊ ， 以公交 可达 性为 主题 分析其 对 居 民出行行 为 的影 响研究 相对 较少 ． 基 于此 ， 本文 综合 考虑公 共交 通 出行 中步行 、 换 乘、 等候 、 公 交线路 走 向及 服 务 频率 等 因素 ， 结 合 网 络路径 分析 及空 间 拓扑 分 析 技 术 ， 建 立包 含 时 间可
和服务 频率 ， 提 出评 估 某 一 区域 公 共 交通 可 达 性 水 平 的方 法 ， 并将其 应用 于公 共交 通线 网 的布 局 ． 大多
数 研究 仅探 讨 了公 共 交通 可 达 性 的评 价 方 法 ， 对 居
１ 数 据 与 方 法
１ ． １ 公 交信 息 系统 的建 立
以获 取 的广 州 市 基 础 地 理 信 息 数 据 库 （ ２ ０ ０ ５ 年） 为基 础 ， 运用 Ａ ｒ ｃ Ｇ Ｉ Ｓ软件 中的 叠 加 分 析 模 块 ， 叠 加数 字化过 的 广 州市 交 通 地 图 （ ２ ０ １ １年 ） 建 立 广 州 市路 网空 间数 据库 ． 并 在 此 基 础 上进 行 广 州 市 公 共 交通 线路 和站点 矢 量 化 ， 建 立 广 州 市公 共 交 通 数 据库 ， 数 据 库更 新 日期 至 ２ ０ １ ２年 １月 ， 包 括 公 交 线 路７ ２ ３条 、 公交 站点 ４ ０ ２ ０个 、 地 铁现 状 线 路 ９条 和 地 铁现 状站 点 １ １ ９个．
耗 内公共交通不可达的 区域； 在购物 出行 中， 存在公共交通供需不平衡的情况．
关键 词 ： 公 共 交 通 可达 性 ；居 民 出行 ；广 州 市 中图分类号 ： Ｋ ９ ０ １ 文献标志码 ： Ａ ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ６ ０ ５ ４ ／ ｊ ． ｊ ｓ ｃ ｎ ｕ ｎ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ７ ． ０ ２ ２
研 究 主要集 中在 可 达性 对 区域 宏 观 发展 的作 用 、 特 定 区 域 的 交 通 网 络 可 达 性 变 化 及 其 影 响 等 方 面 Ｉ ４ Ｊ ． 而对 城 市 交 通 可 达 性 的 研 究 相 对 较 少 ． 其 中， 由于受 到公共 交通 线路 自身特 性 的影 响 ， 关 于公 共 交通 可达性 的测 度方 法 及 实 证 的研 究 更 为 薄 弱．
ห้องสมุดไป่ตู้
交 通 的建设 、 交通 发展政 策 的制定 提供 依据 ， 为使 用 Ｇ Ｉ Ｓ技 术定 量分 析城 市公共 交 通 的供 需 平衡 提 供 一
种 思路 ．
且关于公共交通可达性文献主要集 中于借用交通 网 络 的可 达性 测度方 法来 确定 公共 交通 站点及 线路 规 划 ． 国外 对公 共交 通可 达性 的研究 开 展较 早 ， 成 果 相对 丰 富 ， 如： Ｇ Ｌ Ｅ Ａ Ｓ Ｏ Ｎ 最 早 使 用 区 位 模 型 来 确 定公 共 交通 站 点 ； ＷＩ Ｒ Ａ Ｓ Ｉ Ｎ Ｇ Ｈ Ｅ等 利 用 时 间成 本 研究 了在 多点 对多 点 的交 通需 求下 公交 站点 的最 优间 隔 ； 也 有学者 探 讨 了基 于 时 间 的公共 交 通 可 达 性 方法 及 预测公共交通需 求可达性模 型¨ 引． 伦 敦交 通规 划局 主要 考虑公 共交 通服 务 的接 近 程度
摘 要： 基于广州市现状城 市公交线路 网数据 ， 借助Ｇ Ｉ Ｓ软件平 台， 研 究社 区的公共交通 可达 性， 并基于 问卷调查数据 ， 探讨 了社 区居民 出行需求与公共交通供给的 匹配情况． 结果表 明： 广 州市 ４个 案例社 区的公 共交通 可达 时间均呈现
出由社 区向四周沿公交地铁线路 网呈圈层递增扩散 的分布特 征 ； 一般 时段公共 交通 时间可达性 等级较高 峰时段 明 显外扩； 公共交通供给基本能满足案例社 区的居 民公共交通工作及 游憩 出行 ， 部 分 区域存在 在工作 出行最大忍 受时
文 章 编 号 ：１ ０ ０ ０— ５ ４ ６ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５— ０ ０ ９ ８— ０ ８
基于 Ｇ Ｉ Ｓ的公 共 交 通 可 达 性 与居 民 出 行 特 征
曹小曙 孙， 黄晓燕 ， 董 哲
（ １ ． 陕西师范 大学交通地理与空间规划研 究所 ， 陕西西安 ７ １ ０ ０ ６ ２ ２ ． 中山大学地理科学与规划学院 ， 广东广州 ５ １ ０ ２ ７ ５ ）
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３— ０ ３—１ ６
１ ． ２ ． １ 案例社 区的 选取
选 取 东 华 市场 、 侨 怡苑 、
南 雅苑 和丽江 花 园等 ４个社 区 为案 例 社 区 ． 借 鉴谢 守 红和 宁越敏 对广 州城 市空 间 的 圈层划 分 ， 案 例 社 区分 别位 于广 州市 旧城 中心 区 、 新 城 区和 外 围城 区等 ３个 圈层 ． 案例 社 区在公 交线路 网及 站点 密度 、
华南师范大学学报 （自然科学版 ）
２ ０ １ ３年 ９月
Ｓｅ ｐ． ２ ０１ ３
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ Ｓ ＯＵＴ Ｈ Ｃ ＨＩ ＮＡ ＮＯＲＭＡＬ ＵＮＩ ＶＥＲＳ Ｉ Ｔ Ｙ
第４ ５卷 第 ５期
Ｖｏ １ ． ４５ Ｎｏ． ５
（ Ｎ Ａ Ｔ Ｕ Ｒ ＡＬ Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ Ｅ Ｄ Ｉ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ）
已有研 究从 不 同角度对 交通 可达 性给 出 了不 同 的定义 和度 量方 法 … ． 我 国对 于交 通 可 达性 的应 用
达性和 覆盖 范 围可达性 ２个 方面 的公共 交通 可达 性
测 度模 型 ． 以广州 市 东 华 市场 、 侨怡 苑 、 南 雅 苑 和 丽 江花 园等 ４个 社 区 为例 ， 研 究 社 区公 共交 通 可 达 性
１ ． ２ 案例 社 区的选 取及 问卷 数据 处理
民出行影 响因素 的研究 也 只是考 虑建成 环境 特征 对 出行 的影 响¨ Ｊ ， 以公交 可达 性为 主题 分析其 对 居 民出行行 为 的影 响研究 相对 较少 ． 基 于此 ， 本文 综合 考虑公 共交 通 出行 中步行 、 换 乘、 等候 、 公 交线路 走 向及 服 务 频率 等 因素 ， 结 合 网 络路径 分析 及空 间 拓扑 分 析 技 术 ， 建 立包 含 时 间可
和服务 频率 ， 提 出评 估 某 一 区域 公 共 交通 可 达 性 水 平 的方 法 ， 并将其 应用 于公 共交 通线 网 的布 局 ． 大多
数 研究 仅探 讨 了公 共 交通 可 达 性 的评 价 方 法 ， 对 居
１ 数 据 与 方 法
１ ． １ 公 交信 息 系统 的建 立
以获 取 的广 州 市 基 础 地 理 信 息 数 据 库 （ ２ ０ ０ ５ 年） 为基 础 ， 运用 Ａ ｒ ｃ Ｇ Ｉ Ｓ软件 中的 叠 加 分 析 模 块 ， 叠 加数 字化过 的 广 州市 交 通 地 图 （ ２ ０ １ １年 ） 建 立 广 州 市路 网空 间数 据库 ． 并 在 此 基 础 上进 行 广 州 市 公 共 交通 线路 和站点 矢 量 化 ， 建 立 广 州 市公 共 交 通 数 据库 ， 数 据 库更 新 日期 至 ２ ０ １ ２年 １月 ， 包 括 公 交 线 路７ ２ ３条 、 公交 站点 ４ ０ ２ ０个 、 地 铁现 状 线 路 ９条 和 地 铁现 状站 点 １ １ ９个．
耗 内公共交通不可达的 区域； 在购物 出行 中， 存在公共交通供需不平衡的情况．
关键 词 ： 公 共 交 通 可达 性 ；居 民 出行 ；广 州 市 中图分类号 ： Ｋ ９ ０ １ 文献标志码 ： Ａ ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ６ ０ ５ ４ ／ ｊ ． ｊ ｓ ｃ ｎ ｕ ｎ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ７ ． ０ ２ ２