第4章 公交网络布局规划方法

公交线网优化目标
序号 1 2 3 4 5 优 化 目 标 含 义
保证公交乘客总的出行时间最小 保证客流直达率最高 保证线网覆盖率最高 保证路网线路重复系数最低 保证公交经济效益最大化
包括乘客的在车时间、等车时间、 换乘时间等 减小换乘次数，保证乘客直达性， 为更多乘客提供服务 公交线网遍布城市各个交通点，服 务面积广，方便乘客就近乘车 避免公交负担繁重、交通拥堵、线 网布局乱 尽量使得公交车的载客量最大化， 获得最大经济回报
方案比较
结束
结束
解优法
证优法
• 公交线网优化的主要内容 • 公交O-D矩阵 • 启发式布设公交线网 增量法 减量法：全部可能 的线路都列上，进行交通分配，进 行评价，逐步淘汰，进而得到一个较合理的路网为止。 线网客流预测与评价 对由第2步生成的线网进行公交OD量分配，得出各 公交的断面客流量及站点上下客流量。 检查是否满足约束条件。对其进行网络形态及交通 的质量的评价。
4.2 城市公交线网优化准则
• 建立合理的公共交通结构和完善的公交网络，必须要达到 以下几个目标： • (l)可达性好：尽可能满足整个公交线网中的所有乘客需求； • (2)换乘次数少：尽可能保证乘客在一条线路上直达目的地， 减少换乘时间； • (3)出行时间短：尽量保证按起、终点的最短距离布设公交 线网，同时保证其覆盖率，使区域内乘客的总出行时间 (或乘行距离)最短； • (4)线网效率高：优先布设客流密集的线路，以充分发挥路 线及运载工具的运能。
4.3.2 线网约束条件
•
乘客平均换乘系数：乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次。 换乘率等于有换乘的乘客人数与乘客总人数之比。
乘车出行人次+换乘人次 乘客平均换乘系数= 乘车出行人次
4.4 公交线网优化方法
4.4.1 线网整体优化
4.4.2 公交线网优化调整
第4章 公交网络布局规划方法
• 4.1 概述 公交线网优化的模式： 解优法：通过求解目标函数的最优解，获 得优化线网。 证优法：即对一个或几个备选方案进行评 价，证实或选择较优方案。
城市交通需求分布预测 网络寻优 线网优化布局设计
城市交通需求分布预测 备选方案 线网客流预测与评价
线网客流预测与评价
• 1）公交乘客总的出行时间 (2-l)： • ， (2-l)
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公交线网的道路网覆盖率
公交线网的道路网覆盖率
二
有公交通过的道路长度 全部的道路长度
4.3 约束条件
• 4.3.1 单条线路约束条件
• 8 公交线路的重复系数约束 • 公交线路的重复系数指的是同一条道路或 路段上通行的公交线路数。一般来说，每 一条道路上所通行的公交线路不应超过3～ 5条