机车乘务员一次乘务作业程序标准.
机车乘务员一次乘务作业程序标准
机车乘务员一次乘务作业程序标准一、出勤1.出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。
2.出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。
3.认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。
4.认真听取机车调度员传达指示、命令，回答规章技术试题，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，将手帐交调度员审核、签章，领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。
5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。
二、接班1.自本、外段出勤后机班全员必须同行，走固定线路，确保人身安全。
对口交接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明，底数清。
2.正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确。
3.掌握本、外段库内作业时间，按《操规》规定进行机车检查、给油，认真做好机车走行部、基础制动、牵引装置、制动机、电气控制系统及行车安全装备的检查和机能试验，确认“三项设备”合格证，发现不良处所及时联系处理，确保机车质量状态良好和出库正点。
4.在柴油机起机或闭合主断路器前，先关闭监控装置电源。
三、出库与挂车1.动车前确认无止轮器，手制动机或停车装置在缓解位，开放机车“三项设备”（含列尾装置、轴温检测设备等），锁闭防触电门、窗，认真执行“联系不好不动车、人不齐不开车、车不停稳不上下”的规定，注意邻线车辆和行人，根据信号显示要求动车。
2.出库或转线时，必须按规定换端、改阀、试闸进行互控，并确认线路、信号、道岔和标志，严守速度，认真执行呼唤应答制度。
3.在站、段分界点停车签点，并了解经由线路。
认真执行要道还道制度或按调车信号机显示要求到指定线路准备挂车。
4.进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂，严格控制速度，距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。
金砖国家大赛机车乘务员一次乘务作业流程
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机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员一次乘务作业标准第一章总则第1条机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。
为规范机车乘务员一次乘务作业，确保行车安全，依据《铁路技术管理规程》、《铁路机车操作规则》、《机务行车安全管理规则》等规章制度，结合路局相关文件及运输生产实际，重新修订颁布《机车乘务员一次乘务作业标准》（简称本标准，下同）。
第2条机车乘务员和各级机务管理人员必须认真学习、熟练掌握本标准，作业中严格、规范执行。
做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点。
第3条各机务段结合担当区段、乘务方式、机型、机车设备和地勤设置等具体实际，按本标准制定《机车乘务员一次乘务作业指导书》，并抓好贯彻执行。
第二章待乘第4条出乘前须充分休息，严禁饮酒。
第5条认真执行待乘休息管理规定。
本段夜间出乘必须按段定的待班时间、地点卧床休息不少于4h；外段（点）出乘前必须在外公寓卧床休息4h以上。
第6条按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
公寓叫班后按规定时间签认离寓。
第三章出勤第7条按规定整洁着装，身体良好，精神饱满，准时出勤。
携带机车驾驶证（学习司机证）、工作证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和列车运行监控装置（简称LKJ，下同）操作、非正常行车作业、故障应急处理等有关业务资料和行车必备规章及《机车乘务员一次乘务作业指导书》。
第8条到机车调度员（出勤）处报到，立正报告（用语：“××机班，值乘××次出勤”）。
出示证件，接受指纹影像识别、酒精含量测试，听取机车调度员传达安全通报、上级要求，递交LKJ专用运行揭示IC卡（简称IC卡，下同），领取司机报单、车机联控信息单、司机手册、添乘指导簿、列车时刻表、交付揭示、电务车载设备检测合格证。
第9条机班认真阅读核对公布运行揭示及有关安全注意事项，并根据担当区段、车种，按列车运行方向顺序在交付揭示中勾画出与本次值乘列车有关的揭示内容。
(完整版)SS8型电力机车乘务员一次作业标准
SS8型电力过港机车乘务员一次作业标准第一章出勤一、出勤作业程序1。
出勤前充分休息，出勤前8小时内严禁饮酒。
2.按规定着装，并携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证、工具备品、时刻表、列车操纵提示卡及个人资料等，准时到广州运用车间派班室出勤。
3。
做到同时、礼貌出勤,同行军礼，主动向机调员出示证件,领取司机手帐、司机报单、运行揭示、IC卡、添乘指导簿及有关资料。
4。
向外勤机调员了解使用机车号码，将打印好的运行揭示与运行揭示公布栏内本区段的揭示进行逐条核对确认无误（由副班司机逐条朗诵，司机根据运行揭示逐条核对)；遇停用信联闭等大型施工时，必须明确行车办法和注意事项；Ⅲ、Ⅳ线(担当列车基本经路)慢行限速时，将Ⅲ、Ⅳ线运行揭示抄录于司机手帐，对慢行起始站均划框标识，标出限速里程及速度。
5。
根据天、地、人、车、时、任务、等做好安全预想，并摘录于司机手帐上(担当军运、专特运任务时，由添乘人员主持召开预想会）。
6.向外勤机调员行军礼出勤，复诵运行揭示及施工行车有关办法和安全措施，听取外勤机调员指导，司机手帐，运行揭示、司机报单签认，由外勤机调员加盖出勤章及限速地段限速章。
7.与外勤机调员进行IC卡写卡,到达示复核机复核揭示命令正确无误后(由副班司机逐条朗诵，司机根据运行揭示逐条核对;核对揭示时必须使用录音笔进行录音）,登记《监控装置出退勤IC卡登记本》，并由外勤机调员于司机手帐加盖“IC卡出勤"章。
8.出勤时需确认有5张《车机联控信息卡》，不足时向外勤机调员领取。
9。
打电话向行调联系,听取行调有关行车要求和指示，并核对时刻。
10。
打电话向广州东派班室联系，听取有关行车要求和指示。
第二章接车一、接车作业程序1.出勤作业时间为10分钟,出勤作业完毕后，司机到整备车间地勤组了解机车型号、停放地点，领取机车锁匙，运行日志；副班司机领取小电台、棉纱等用品；到整备场接车.2.库内机车检查及相关试验18分钟.3.机车上电及行车安全装备检查.4.合蓄电池闸刀，确认蓄电池电压正常及各自动开关位置正确;确认移频电源盒上各开关位置正确；核对耗电量；机车相关备品齐全、工具箱铅封完好。
内燃机车乘务员双班单司机一次乘务作业标准
机车乘务员双班单司机一次乘务作业标准
附录瞭望及呼唤应答制度
认真瞭望，手指眼看，确认信号，高声呼唤
一、要求
认真瞭望：动车集中看，四个时机是关键。
手指眼看：时机准确，指看一致。
确认信号：听不清就问，看不清就停。
高声呼唤：有问必答，用语标准。
二、手指范围
预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。
三、手指方式
左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤的信号机。
四、四个时机
列车进出站时；机车出入段时；动车前；要道还道时。
注（1）自动闭塞区间通过信号机显示绿灯时，司机可以不呼唤通过信号机。
（2）自动闭塞区间，机车信号为绿灯时，区间不呼唤机车信号，进、出站必须呼喊机车信号。
(3) 双人执乘区段执行呼唤应答，单人执乘时自行呼唤。
(4) 呼唤进站信号、出站信号、进路信号后，呼唤机车信号时，司机手指确认监控显示器左上角机车信号灯光。
乘务员一次作业标准化
入段整备
退勤
1、勤机班到达运转室后，认真阅读通报、 命令、通知等有关事项。 2、开退勤小组会。 3、检查司机报单、联控信息卡是否填写正 确、完整、清楚。 4、交报单、转卡、指纹退勤并签字。
一次标准化作业流程
发车准备→发车→途中作业→到站装车→ 点站→入段作业→退勤 注意事项（技术要求） 1、出乘前8小时严禁忱酒，充分休息，准时出勤 2、统一着装，携带有关规章及有效证件出勤。 3、开好小组会，做好预想，制定安全描施。 4、必须将司机手帐递交出勤值班员员审核签章，认真听取 出勤调度员传达相关行车要求，共同核对内容正确后，到指 定地点接车。
3 4 5
1、 司机负责开好退勤小组会，对照一次乘务作业标 准总结、查找本次乘务工作中好做法及存在问题。 2 、 若当区间发生停车、机车故障、路外伤亡、碰撞 异物等 情况 时应写清事故经过。 3、 注意确认退勤手续办理完毕
5
1、发车时厉行车机联控及呼唤应答手比制度， 2、始发站起车后，应择机在车站一侧进行后部了望。 3、学习司机立岗。开车键地点厉行互控应答。
1、列车运行中要严格按照操纵示意图操纵列车，做 到起动稳、加速快，按图运行，杜绝测行车、低速 缓解（长大坡道除外）、超速运行和违章使用监控装置 等违规操纵行为。 2、呼唤应答制度做到声音清晰、洪亮，手比正确。 3、运行途中严禁擅自关闭机车三项设备及违章解 锁 4、列车在区间站停车时间较长（超过5分钟）时， 应对机车走行部进行重点检查（自闭区段，不检查会 让侧），超过20分钟时按规定进行制动机的简略试验， 司机室不得高人。 5、重载列车必须按规定精心操作，严格控制速度 1、列车到达终到站停车后必须保持制动。 2、认真执行调车联控制度，确认调车信号，严守速度，并 执行呼唤应答。
机车乘务员业务6-1机车乘务员一次作业标准
机车乘务员一次作业标准 机车乘务员一次乘务作业标准
五
运行
1
正点开车
鸣笛起车，后部了望。
全员确认凭证及发车信号
2.全员确认出站、进路信号显示、具有多个发车方向的还须确认进路表示器显示 方式正确。非正常情况下确认交递的行车凭证正确。确认LKJ工况显示与换向手 柄位置一致、上下行开关位置正确，确认发车信号、发车表示器或无线列调发车 用语正确、意义明确，确认制动机手柄及换向手柄位置正确、各仪表显示正常， 确认列尾装置作业完毕、尾部制动主管压力与机车制动主管压力基本一致，鸣笛 起车。 确认发车手信号时须全员在发车信号侧呼唤、手比“三圈”，双人值乘区段，二 人分别开门、窗。遇天气不良或特殊情况下确认发车手信号困难时，司机应使用 列车无线调度通信设备进行确认。 确认发车手信号手比时，在显示发车手信号侧，手臂伸直握拳指向发车手信号方 向，根据圈数相应伸出小指，无名指，中指。
机车乘务员一次作业标准
五
运行
9
过分相区
正确操作，按标“断”、“合”， 确认网压及控制电压，异常情况立即报告。
机车乘务员一次作业标准
五
运行
10
途中换乘
交接有关事项
共同值乘一个站间
机车乘务员一次作业标准
五
运行
11
中途停车
正确输入侧线股道，不准停止空气压缩机的工作 并保持全列制动状态；司机坚守岗位，不得擅离机车， 对机车走行部进行重点检查。
机车乘务员一次作业标准
三
接车
2
检查试验
输入IC卡揭示及相关数据。
检查机车，进行机车制动机试验。
机车乘务员一次作业标准
三
接车
3 段内接车
防溜措施撤除、确认信号开放、道岔开通，联控进路， 副班（学习）司机站立了望，鸣笛动车，严守走行速度。
机车乘务员一次乘务作业呼唤应答程序标准(标准机班)
贯通试验好了
学习司机
非操纵司机
好了
合理时机与车长先联控后减压。
站停出站后货车试闸
学习司机
非操纵司机
试闸
操纵司机
试闸好了
学习司机
非操纵司机
好了
合理时机先按压列尾后减压再按压列尾。
34
查询列尾时
学习司机
非操纵司机
列尾查询
操纵司机
尾部风压xx千帕
学习司机
非操纵司机
好了
35
慢行地段
学习司机
非操纵司机
学习司机
非操纵司机
越过减速防护地段终端信号标
39
乘降所
学习司机
非操纵司机
xx乘降所
操纵司机
停车
学习司机
非操纵司机
停车
LKJ提示时呼唤并警惕手势
40
接近分相前
学习司机
非操纵司机
过分相注意
操纵司机
注意
学习司机
非操纵司机
注意
LKJ提示时警惕手势。
41
手柄位置确认
学习司机
非操纵司机
确认手柄位置
操纵司机
手柄零位
出站（发车进路）信号
操纵司机
绿灯，出站（发车进路）好了
双绿灯，xx（线、站）方向出站好了
绿黄灯，出站（发车进路）好了。
黄灯，出站（发车进路）好了
红灯，停车
学习司机
非操纵司机
绿灯，出站（发车进路）好了
双绿灯，xx（线、站）方向出站好了
绿黄灯，出站（发车进路）好了。
黄灯，出站（发车进路）好了
红灯，停车
站停时在信号开放后可呼唤，通过列车不少于600米前呼唤。
机车乘务员一次乘务作业程序标准
（调车信号）好 了（停车）
司机：手信 号（调车信 号）好了（停 车）
声音洪亮 吐字清晰
动车
机车周围无 人
司机：动车了
司机：动车
站段分界 点或一度 停车标
停车
司机：停车 副司机：停车
司机：停车
出库手信 号（调车 信号）
出库信号
司机：出库信号 副司机：出库信 号好了（停车）
5、动车前确认手制动即缓解状态。
附件
序号
作业项目
作业内容
联控内容
呼唤应答内容
确认内容
动作要领
1
班前安全 确认
按规疋着 装、佩戴 标志牌、 本岗位证 件和调度 命令的记 录。
按规定着装 和佩戴标志 牌，正确确 认调度命 令，持证上 岗。
值班员：检查着 装、标志牌、上 岗证件和调度命 令的记录。
乘务员：检查完 毕，符合规定。
司机：发车信号 副司机：发车信 号好了
司机：发车 信号好了
声音洪亮 吐字清晰
序号
作业项目
作业内容
联控内容
呼唤应答内容
确认内容
动作要领
慢行标志
按规定速度 慢行
副司机：
**km**m，限速
**km/h
司机：严守
速度
预告信号
预告信号好 了
司机：预告信号 副司机：预告信 号好了
司机：预告 信号好了
单臂向前 曲伸，食 指平伸。
5、启机后，进行制动机机能检查，做柴油 机转速、故障励磁、固定发电等试验。
6、确认“三项设备”及列车运行监控装置， 确保符合运用状态。
1、机械间检查严禁明火。
2、燃油、砂满，冷却水 箱水位应在2/3以上。
机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员是铁路运输中不可或缺的一部分，他们负责机车的驾驶和乘务工作，保障列车的安全运行。
一次乘务作业是机车乘务员每次执行乘务任务的基本要求，下面将详细介绍机车乘务员一次乘务作业的标准。
首先，机车乘务员在进行一次乘务作业前，必须认真学习和掌握相关的法律法规、操作规程和技术标准，确保自己具备执行乘务任务的资格和能力。
其次，机车乘务员在接受乘务任务时，要认真核对列车的车次、始发站、终到站、乘务任务等信息，确保准确无误。
在乘务作业过程中，机车乘务员要严格按照规定的作业程序进行操作，保证列车的安全运行。
同时，要时刻保持警惕，及时发现和处理列车运行中的异常情况，确保列车运行安全。
在乘务作业结束后，机车乘务员要认真填写相关的乘务记录，如乘务日志、运行记录等，准确记录列车运行情况，为后续工作提供依据。
此外，机车乘务员在执行乘务任务时，要严格遵守运行规程，服从指挥，密切
配合其他乘务人员和相关部门的工作。
在处理突发情况时，要果断决策，及时报告，采取有效措施，保障列车和乘客的安全。
同时，要保持良好的职业素养，做到言行得体，礼貌待人，维护铁路形象。
总的来说，机车乘务员一次乘务作业标准要求机车乘务员在执行乘务任务时，
要严格按照规定的程序和要求进行操作，保证列车的安全运行。
同时，要具备良好的职业素养和团队合作意识，确保乘务任务的顺利完成。
希望全体机车乘务员能够严格遵守相关规定，不断提升自身素质，为铁路运输安全和顺畅作出积极贡献。
一次乘务作业标准
客运机车乘务员一次乘务作业标准解读担当客运列车牵引任务的机车乘务员，必须严格执行以下作业标准：一、待乘：休、消1. 休：机车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒。
执行标准：（1）担当夜间乘务工作（22：00～5：00开车）的机车乘务员，必须执行出勤前待乘休息制度。
（2）凡出勤待乘人员，执行待乘打卡（指纹仪）确认制度，打卡入寓后立即进入规定房间，10分钟内必须卧床休息。
待乘休息须关闭手机，不得做其它事情。
（3）严格遵守待乘室（公寓）待乘休息管理制度。
（4）机车乘务员出勤前必须充分休息，精神状态良好。
待乘卧床休息不少于4小时；非常预备乘务人员应等同待乘机班。
（5）按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
2. 消：离寓消卡。
执行标准：（1）叫班离寓时要保持房间卫生，备品齐全。
（2）按规定时间消卡（指纹仪）后离寓。
二、出勤：早、阅、订、听、联1. 早：按规定出勤时间提早10分钟到达派班室。
执行标准：（1）出勤时必须按规定整洁着装，持工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间段职教科出具书面证明）按规定时间提前10分钟到达出勤派班室。
遇领导添乘时应按照“领导检查工作汇报用语标准”（附件1）进行汇报。
（2）携带《机车乘务员作业指导书》、《职工岗位应知应会学习手册（内、电机车分册）》、防汛期间还应携带“汛期危险地段一览表”等有关资料及司机IC卡，所带箱包在规定位置存放。
（3）机班全员分别接受出勤调度员指纹影像识别、酒精含量测试，领取司机手册、添乘指导薄、列车运行时刻表、车机联控信息卡、司机报单、交付揭示、列车无线调度通信设备手持台（含GSM-R手持终端）和录音笔（派班室出勤调度员发放录音笔前须写入日期、车次、车型号、司机编号等信息）。
录音笔应全程开机，不得擅自关闭（录音笔使用标准见附件2）。
2. 阅：机班全员对照交付揭示详细阅读揭示栏担当区段内运行揭示命令，将揭示命令号码记入司机手册，并在司机手册对应的车站站名处以“△”注明限速值。
长途机车乘务员一次乘务作业标准
长途机车乘务员一次乘务作业标准一、出勤1、出勤前严禁饮酒，充分体息。
2、按规定时间到机务（折返）段调度室阅读、抄写（领取）运行揭示、联控信息单及其它有关命令、通告，并将其它重点事项记在手帐上。
3、司机与调度员联系，根据担当列车种类，结合天、地、人、车、时、运行图及有关要求，开好小组会，订出保证措施。
4、机班全体人员到机车调度员处报告、出勤，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认，认真听取指示，领取司机报单及车机联控"信息卡"，阅读"安全卡"并签字，使用指纹系统管理的机车调度室必须使用指纹出勤。
二、段内作业1、按规定手续办理机车交接，了解机车状态、停放地点、防溜措施情况。
2．辅修机车出库前应到化验室联系，领取油、水化验单，详细了解油、水化验是否合格。
3、确认行车安全装备、列尾装置控制盒检测合格证及无守列车机车专用手持机作用。
4、将IC卡插入监控装置读卡器内，司机、副司机双重检查IC卡编辑达示是否与所抄写（领取）的运行揭示是否一致,对发现IC卡达式与运行揭示不一致时，出库前必须与机车调度室值班员或线路值班员联系，问明情况。
5、按规定输入列车运行监控记录装置(以下简称监控装置)假定车次和乘务员工号。
6、按规定程序检查机车各部、做好机车制动机试验和出段前的整备工作，疏通砂管、上满砂。
三、出段至发车1、按规定时间鸣笛要道，二人以上确认道岔标志、出段信号或股道号码信号、道岔开通信号正确后，厉行呼唤应答，鸣笛动车。
2、鸣笛动车5米内，副司机呼唤"制动"，司机立即实施单阀制动，检查机车制动力后，再次鸣笛动车。
3、机车运行中二人以上确认调车信号、调车进路并执行确认后打点制度，防止误认、漏看信号及道岔标志。
4、机车到达站、段分界点停车，报单签点，了解挂车股道和经路(或领取机车走行经路通知书)，动车前按压监控装置"测距键"一次，按要求与车站进行联控，然后按信号显示出段。
机车乘务员一次乘务作业程序标准课件
运用条件是指机车在运用过程中所需要满足的各种条件和要求，包括机车的性 能、技术状态、检修周期等。机车乘务员需要了解本趟列车的运用条件，以便 更好地完成乘务作业任务。
机车乘务员一次乘务作业程序标准及要求
程序标准
机车乘务员一次乘务作业程序标准包括出勤、接车、出段、挂车、发车、途中作 业、到达交接及退勤等环节。每个环节都有具体的标准和要求，机车乘务员需要 按照标准流程进行操作。
协同配合，确保应急处置工作的顺利进行。
安全防护用品使用与维护
劳动防护用品的选用
机车乘务员应根据工作性质和环境的不同，选择合适的劳动防护用品，如安全帽、防护服 、耳塞等。
劳动防护用品的正确使用
机车乘务员应了解各种劳动防护用品的正确使用方法，确保在工作中正确佩戴和使用。
劳动防护用品的维护
机车乘务员应定期对使用的劳动防护用品进行检查和维护，及时更换损坏或失效的用品， 确保其在使用过程中的安全性和有效性。
定的用语，向车站和列车长等相关人员进行 确认，确保提速和达速程序的正确性。
05 途中作业与到达作业
途中作业程序及用语
列车启动前
执行出勤安全检查，包括机车设备、列车编组等 ，确认无误后进行列车启动前的各项准备工作。
列车启动后
进行机车设备的检查与试验，同时与车站、列车 调度员进行联系，确认列车出发和运行情况。
一级保养
每周对机车进行一次全面检查，对各部件进行润滑、紧固、清洁， 确保机车性能良好。
二级保养
每半年对机车进行一次全面检修，更换损耗部件，检查机车安全性 能，预防事故发生。
机车整备要求与方法
燃料整备
根据机车运行计划，加足燃料，保证机车有足够的运行能 量。
润滑整备
客运机车乘务员一次乘务作业标准
客运机车乘务员一次乘务作业标准解读担当客运列车牵引任务的机车乘务员，必须严格执行以下作业标准：一、待乘：休、消1. 休：机车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒。
执行标准：（1）担当夜间乘务工作（22：00～5：00开车）的机车乘务员，必须执行出勤前待乘休息制度。
（2）凡出勤待乘人员，执行待乘打卡（指纹仪）确认制度，打卡入寓后立即进入规定房间，10分钟内必须卧床休息。
待乘休息须关闭手机，不得做其它事情。
（3）严格遵守待乘室（公寓）待乘休息管理制度。
（4）机车乘务员出勤前必须充分休息，精神状态良好。
待乘卧床休息不少于4小时；非常预备乘务人员应等同待乘机班。
（5）按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
2. 消：离寓消卡。
执行标准：（1）叫班离寓时要保持房间卫生，备品齐全。
（2）按规定时间消卡（指纹仪）后离寓。
二、出勤：早、阅、订、听、联1. 早：按规定出勤时间提早10分钟到达派班室。
执行标准：（1）出勤时必须按规定整洁着装，持工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间段职教科出具书面证明）按规定时间提前10分钟到达出勤派班室。
遇领导添乘时应按照“领导检查工作汇报用语标准”（附件1）进行汇报。
（2）携带《机车乘务员作业指导书》、《职工岗位应知应会学习手册（内、电机车分册）》、防汛期间还应携带“汛期危险地段一览表”等有关资料及司机IC卡，所带箱包在规定位置存放。
（3）机班全员分别接受出勤调度员指纹影像识别、酒精含量测试，领取司机手册、添乘指导薄、列车运行时刻表、车机联控信息卡、司机报单、交付揭示、列车无线调度通信设备手持台（含GSM-R手持终端）和录音笔（派班室出勤调度员发放录音笔前须写入日期、车次、车型号、司机编号等信息）。
录音笔应全程开机，不得擅自关闭（录音笔使用标准见附件2）。
2. 阅：机班全员对照交付揭示详细阅读揭示栏担当区段内运行揭示命令，将揭示命令号码记入司机手册，并在司机手册对应的车站站名处以“△”注明限速值。
CRH1机车乘务员一次乘务作业标准
第一章待乘一、待乘作业标准程序：㈠、广州东公寓待乘：1、21：50前到达广州东公寓，向公寓值班员打卡签到并填写《机车乘务员待乘记录簿》后，进入值班员指定的房间休息。
2、22：00前必须熄灯卧床休息。
3、次日叫班后，在《机车乘务员待乘记录簿》签名后，打卡记录离寓时间。
4、叫班后20分钟内到达机调室出勤。
5、当天晚上20：30以后退勤接续候班时须在退勤后按规定填写《机车乘务员待乘记录簿》，1个小时之内到达广州东公寓（以退勤打卡时间为准）打卡签到。
1、深圳过夜候班时，列车到达后1小时内须进入公寓。
2、在公寓叫班本上登记次日叫班车次及时间，按公寓值班员的安排入住规定房间。
3、到事业部驻点值班室（708房）打卡，并亲自打电话向广州东机调室退勤，填写《机车乘务员段外公寓休息记录簿》。
4、入寓30分钟后必须熄灯卧床休息。
二、待乘有关规定要求㈠、公寓待乘管理管理制度：1、公寓调休时间内，严禁外出、喝酒、赌博。
2、广州东公寓待乘须保证卧床休息不少于4小时；深圳公寓待乘须保证卧床休息不少于6小时。
3、公寓调休时间内，须遵守公寓的各项管理制度，服从公寓工作人员的管理。
㈡、外公寓非常情况的规定：1、深圳公寓待乘遇突发病确实不能再正常上班时，要立即打电话通知广州东机调室，再报车间主任，同时向事业部驻外公寓值班干部报告，上述情况统一由车间主任指挥安排。
㈢、待乘注意事项：1、深圳公寓待乘离寓时要索取《休息证明书》，退勤时上交外勤机调员。
2、按规定填写《机车乘务员待乘记录簿》及《机车乘务员段外公寓休息记录簿》，离寓签名栏严禁入寓时一并签名。
第二章出勤一、出勤作业标准程序：㈠、本段出勤：1、按规定着装并携带司机驾驶证、个人工具备品、防护用品、时刻表、列车操纵提示卡及个人资料等，准时到机调室打卡出勤。
2、出勤时报告制度，主动向外勤机调员出示证件，领取司机手账、司机报单、运行揭示、添乘指导簿等。
3、向外勤机调员了解用车及交路情况，将打印好的运行揭示与运行揭示公布栏内本区段的揭示命令进行逐一等复诵核对。
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《兰州铁路局机车乘务员一次乘务作业程序标 准》关键条款案例分析
项目
四、 机车 进入 挂车 线控 速、 确认
具ห้องสมุดไป่ตู้条款
第十三条第4项和第十四条第1、2、3项 1.出段挂车走行速度，在固定走行线上的限速 为40km/h，线路（道岔）允许速度低于 40km/h的按线路（道岔）允许速度运行，进 入有车线运行速度不得超过20km/h（《技规 》第230条、《行规》第44条）。 2.进入挂车线后，要严格控制速度，确认脱轨 器、防护信号及停留车位臵。 （1）认真执行十、五、三车距离速度及呼唤 应答制度。 （2）距脱轨器、防护信号、车列10米前必须 停车。 （3）确认脱轨器、防护信号撤除后，学习司 机（非操纵司机）显示连挂信号，司机以不超 过5Km/h的速度平稳连挂，连挂时，根据需要 适当撒砂，连挂后必须试拉。
新《机车乘务员一次乘务作业程序标准 》 主要修改变化部分说明
• 9.第六章“途中作业”中第三十八条增加：“旅客列车在 区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度 （最高不超过120Km/h）运行至前方站后进行，跨局旅客 列车改为单管供风后，司机报告车站值班员转报列车调度 员。因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车， 关闭机车后部折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因 应立即通知车辆乘务员处理”。 • 10.第六章“途中作业”中第四十八条“内燃、电力机车 运行中，应对机械间、电器间进行巡视检查”，增加了 “双班单司机值乘时，途中操纵换班前”进行巡视检查的 规定。 • 11.增加了“第九章，单司机作业的规定”。 • 12.增加了“第十章，CTC区段作业的相关规定”。
案例选编
事故案例： 2007年7月23 日，兰州西机务段 SS7E047号机车，担当兰 州至敦煌间N857次旅客 列车，运行至兰新线大 青阳口—马莲井间下行 线K424＋810m处，因前 行嘉峪关机务段担当的 85209次货物列车在上坡 道停车后反向溜逸，以 42km/h的速度与续行刚 停车7秒的N857次旅客列 车冲突，构成铁路交通 重大事故。
《兰州铁路局机车乘务员一次乘务作业程序标 准》关键条款案例分析
项目
一、 待乘 保休
具体条款
第三条第1、2、3、4项 1.乘务员出乘前必须保证充分睡眠，严禁饮酒。担 当夜间乘务工作的乘务员（包括作业点机车转线 人员），必须严格执行中国铁路总公司、铁路局 制定的班前待乘休息制度，卧床休息时间不少于4 小时。 2.待乘人员要按规定时间到待乘室（外公寓到驻寓 干部处）指纹签到待乘，并办理相关登记手续， 由值班干部（外公寓为驻寓干部，以下同）进行 待乘检查。 3.待乘人员签到后，必须到指定房间卧床休息，严 禁签到后不卧床休息,做与待乘无关的事或离开待 乘室。 4.机务段机车调度员应严格掌握乘务员出乘前休息 时间，对计划临时变更等原因造成待乘休息不足4 小时的乘务员，严禁叫班值乘。
《兰州铁路局机车乘务员一次乘务作业程序标 准》关键条款案例分析
项目
二、 出勤 时揭 示审 核、 校验
具体条款
案例选编
第五条第4项：出勤机班在运行揭示公布 事故案例：2008年4月28日， 栏核对交付运行揭示和公布揭示是否一致。由北京开往青岛的T195次 核对无误后到IC卡校验台上校验、核对 旅客列车运行至济南铁路 IC卡中运行揭示数据内容（或在自动验卡 局胶济线下行线王村至周 机上进行揭示自动核对），并在交付运行 村东间K290+800处，列车 揭示相关内容序号上画圈。核对时由学习 超速运行，导致机后9至17 司机（双班单司机为非操纵司机，以下同）位脱轨，并侵入上行线后 复诵，司机核对，运行揭示错误、漏项、 与由烟台开往徐州的5034 不符时，应立即告知出勤调度员重新写卡 次旅客列车发生冲突。事 核对。核对后在‚IC卡数据录入登记簿‛ 故造成71人死亡，416人受 中登记、签章。 伤，中断上下行线行车21 小时22分，构成铁路交通 特别重大事故。
新《机车乘务员一次乘务作业程序标准 》 主要修改变化部分说明
• 6.第六章“途中作业”中第二十五条增加：“HXD1c型机 车可使用自动过分相装置通过电分相。上坡道通过电分相， 为减少列车动能损失，牵引手柄可不退回零位通过电分相。 各段根据担当区段具体情况，制定相应的安全防范措施。” • 7.第六章“途中作业”中第二十六条增加：“列车运行中， 学习司机在双线区段列车会车时，必须在两列车相距50米 前执行立岗；遇检字牌时须执行鸣笛、按压〔定标〕键打 点”的规定。 • 8.第六章“途中作业”中第三十二条增加：“站内停车， 速度低于10km/h时，不得使用动力制动控速”的规定。
机车乘务员一次乘务作业程序标准
——学操规、练硬功、大比武
嘉峪关机务段
新《机车乘务员一次乘务作业程序标准 》 主要修改变化部分说明
• 1.依据《铁路机车操作规则》（铁运〔2012〕281号）对 新版《标准》中相关作业程序、机车乘务员确认呼唤（应 答）标准进行了修改、补充。 • 2.依据《兰州铁路局机务非正常情况下行车预案》（机安 函〔2013〕18号）对新版《标准》中相关内容进行了修 改、补充。 • 3.第三章“接车及整备”中第九条增加：“内燃机车启动 柴油机时，学习司机应停止其它工作，‘在联合调节器处 立岗’，配合司机启动，发现异常立即采取措施”的规定。 • 4.第五章“发车准备与发车”中第十九条删除：货物列车 起动困难时压钩起动的规定。 • 5.第六章“途中作业”中增加：“第二十一条，列尾装置 使用规定”。
《兰州铁路局机车乘务员一次乘务作业程序标 准》关键条款案例分析
项目
三、 单机 动态 试闸
具体条款
第十三条第7项 单机首次动车（包括换端后首 次动车）时，必须执行速度在 2km/h以下试验单阀制动的要 求，停车再动车前须再次呼唤 确认调车信号开放状态。
案例选编
事故案例1：2008年7月15日，兰州西 机务段兰州整备车间对SS7C029机车 进行整备作业，检查发现第三单元制 动器漏风，专修人员关闭了机车123塞 门,机车基础制动装臵失效。外勤司机 从整备地沟操纵SS7C029机车移动时, 溜逸至兰州车站10道，溜逸1144米。 事故案例2：2009年6月19日，兰州西 机务段担当兰青线兰西至西宁间88203 次货物列车牵引任务，到达西宁货站 后入库，因机车制动力不足，撞上尽 头线土档，将尽头线接触网终端001＃ 杆撞断，机车前台车脱线，构成铁路 交通一般C14事故。