大货车运输需要注意事项

大货车运输需要注意事项

1、刹车先看后视镜

为了多赚钱,多数大货车都超载两倍以上。在惯性作用下，超载货车的刹车几乎不起作用，很容易与前车发生追尾，影响自身和其他车辆的安全。

2、躲开路边修车人

大货车中老车、旧车比较多，它们经常在高速公路上发生故障，在紧急停车带上修车。京津塘高速公路上就曾经发生过汽车撞死修车人的事故。

大货车的槽箱比较宽，几乎占据了整个紧急停车带，有的货车在装载货物后，车身甚至超过紧急停车带的宽度。司机在紧急停车带修车时经常要进入行车道，驾车快速驶过的司机根本来不及采取措施。

如果看到紧急停车带内有坏车，最好提前并线到内侧车道，躲开坏车，以免修车人突然出现而来不及刹车

3、超车前晃灯鸣笛

大货车载重量大，提速缓慢。超载的大货车需要较长的距离才能把车速“悠”起来。为了避免减速，大货车在超车时往往不顾在超车

道快速接近的轿车。此外，货车司机的视线受到槽箱货物的阻碍，盲区比较大，如果不是特意观察，大车司机很难发现邻道准备超车的小客车

[货车]柴油车如何过冬.运输途中注意事项

柴油车如何过冬，运输途中注意事项在冬节，尤其是经常奔波于长途的油罐车,化工输体运输车等，因采用柴油发动机，经常受到低温的困绕，如果是在途中，那滋味儿可真不好受。气温低不好着车，油箱油路冻结，这些都很让人头疼，以下介绍些实用经验。

★问题：难启动，易上冻。

冬季柴油易凝结，这是柴油车面临的一个大难题，许多司机朋友都遇到过因柴油堵塞滤网甚至凝结而无法行驶的情况。再如，停车休息时，因气温骤降而导致车辆无法启动，既耽误时间影响行车效率，又误事。遇到这样的问题该怎么办呢？车主通常解决的办法是，在柴油中添加煤油、汽油，或者直接对油箱进行烘烤。这些办法是否真正切实可行，能否从根本上解决问题呢？

★解析：柴油中掺汽油不是好办法，烘烤油箱费时费力又危险。

柴油里添加汽油，柴油的燃点为２６０℃，向燃烧室内压缩后的高压高温空气喷入油雾，即可自燃；而汽油的燃点则高达４２７℃，与空气混合经压缩升温后，必须要由火花塞发出的高能火花才能点

着。着火性是车用柴油最重要的使用性能指标，若在柴油里掺混汽油，柴油的着火性就会大幅度降低，带来危害：首先，它使车辆冷启动时发生困难，需启动多次才能着车；其次车辆行驶时燃烧严重恶化，一部分燃料无法充分燃烧，油耗显著上升，马力下降，尾气污染急剧增大，长期使用掺混燃料，发动机内积炭增多，发动机寿命会受到很大影响；汽油易燃易爆，而柴油相对比较安全。向柴油掺混汽油，既不经济，又存在安全隐患。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既费时费力，又极具危险性，应杜绝此种错误做法。

当然，部分司机朋友在遇到温度骤降的情况时，采取以上错误做法也是迫不得已。比如说，当气温大幅度下降时，使用原有标号的柴油，车辆就可能无法正常启动或行驶，但是目前各地加油站在气温骤降时来不及立刻供应或司机无法及时加注更低标号的柴油。因此，行车在外要密切关注天气变化。

★误区：对柴油防冻性能不了解

消费者普遍存在一个误区，认为０号柴油只要温度不低于０℃时还能正常使用，这主要是由于对柴油防冻性能不了解造成的。其实，衡量柴油防冻性能的指标主要有两项，即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与储存；冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度，它直接影响发动机的供油。在国家公布柴油标准中规定：０号的柴油其冷滤点为不高于４℃（柴油能通过滤网的最高温度），其凝点

是不高于０℃（柴油凝结的温度），－１０号的柴油其冷凝点为不高于－１０℃，其滤点为不高于－５℃。无论是哪种标号的柴油，随着气温的不断降低，都是先经过冷滤点再经过冷凝点。

★关键：根据气温按标号加油

国内应用的柴油按凝固点分为６个标号：５号柴油、０号柴油、－１０号柴油、－２０号柴油、－３５号柴油和－５０号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高６℃－７℃，所以一般５号柴油适合于气温在８℃以上时使用；０号柴油适用于气温在８℃至４℃时使用；－１０号柴油适用于气温在４℃至－５℃时使用；－２０号柴油适用于气温在－５℃至－１４℃时使用。

★办法：添加防凝添加剂可应急

气温骤降时有没有应急的办法呢？使用柴油防凝剂是最好的解决办法，方便又经济，把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里之后，就能有效地防凝防冻，保证车辆行驶畅通。以０号柴油为例，如果气温骤降至零下时，对于使用０号柴油的车辆就无法正常行驶了，按１：１０００的添加比例添加柴油防凝剂后，检测数据显示：冷滤点最高可降低２０℃，最低能达到－１６℃，凝点最多可降低到－３８℃。可见，０号柴油按１：１０００比例添加防凝剂可达到－１０号柴油的降凝效果，－１０号柴油可达到－２０号柴油的降凝效果。油品较好的０号柴油可以直接达到－２０号柴油的降凝效果。

提醒提醒车主格外注意的是：步入冬季，进出一些气温偏低的高

山地区，应尽量提前将柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里，做到防患于未然，有备无患。

★贴士：冬季如何养车

１．行车前注意怠速暖车，爱车在启动前尤其是经过一夜的放置后，由于气温比较低，这个时候发动机在启动后进行怠速暖车就显得尤为重要。一般来说，电喷发动机和化油器发动机在启动后都要怠速暖车，只是时间长短和温度高低不同。

２．选用适当的润滑油，汽车润滑油是维持发动机生命的血液，它帮助冷却、润滑、清洁发动机组件。润滑油型号很多，但它们都有明显的划分，这一点要注意。要严格按汽车使用说明书规定的用油质量等级选油，可以选用高于要求的质量等级的油品，但决不可选用低于要求的质量等级的油品。

３．注意发动机“保暖”，冬天影响发动机的另一个主要因素就是冷却液了，由于冷却系统是一个密封的系统，当冷却系统内的冷却液结冰后就会把冷却系统胀裂，如发动机缸体、缸盖等。据统计，冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手，占到故障总数的６０％，切记不能用自来水充当冷媒介。自来水沸腾后会形成水垢聚集在散热器上，影响发动机的正常散热。气温一旦下降至０℃以下，水就会结冰膨胀，冻裂水箱及冷却系统管路。

建议，爱车在冬季必须加注专门的冷却液。一般而言，冷却液的冰点值低于当地最低气温１０℃为宜。