临时钢栈桥计算书
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书8篇
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书8篇第1篇示例：【特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书】一、设计计算书编制目的为保证特大桥D4参考合同段钢栈桥工程的设计质量和施工安全，特制定本设计计算书。
本文将根据相关标准要求，以及工程实际情况，详细阐述钢栈桥设计的计算基础和设计要求，确保工程的顺利进行。
二、设计参数1. 桥梁跨度：XX米2. 桥面宽度：XX米3. 桥梁高度：XX米4. 钢材材质：XX5. 设计荷载：XXX级公路荷载三、荷载计算1. 永久荷载：包括桥梁自重、行车荷载等，按标准规定计算。
2. 变动荷载：考虑到车辆和人员的作用，根据实际情况进行模拟计算。
3. 风荷载：考虑到风力对桥梁的影响，进行风荷载计算，并按标准要求进行设计。
四、结构设计1. 桥梁结构采用XX设计标准，确保结构的强度和稳定性。
2. 确保桥梁结构的刚度和变形符合规范要求，避免桥梁在使用过程中发生变形和破坏。
3. 考虑到桥梁的使用寿命和维护情况，设计合理的结构形式和防护措施。
五、桥墩设计1. 桥墩的稳定性和承载能力是保证桥梁安全的关键，根据设计要求进行桥墩的设计和计算。
2. 考虑桥墩的地基条件和周围环境，设计合理的桥墩形式和尺寸，确保桥梁的稳定性和安全性。
六、施工质量控制1. 施工过程中要加强质量监控和安全管理，确保施工质量符合设计要求。
2. 对施工材料和工艺进行严格检验，发现问题及时处理，避免出现质量问题。
3. 施工过程中要与设计、监理等部门及时沟通，确保施工进度和质量符合标准要求。
七、总结与展望第2篇示例：特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书随着城市化进程的加快，桥梁工程的建设也越来越受到人们的关注。
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书是一项重要的工程文件，其承载的是一座特大桥D4的桥梁工程。
栈桥设计计算书是工程设计过程中的一项关键文档，它包含了工程设计所需要的各种参数和计算方法，是桥梁工程设计的基础。
下面我们就来详细介绍一下特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书的编制内容。
15米跨钢栈桥结构受力计算书
钢栈桥结构受力计算书编制时间：二OO八年十二月十日栈桥计算书一、结构形式钢栈桥总长345m，宽6m，跨径15m。
栈桥横断面结构如下图：1、北栈桥北栈桥利用闽江北岸的防汛石堤作为起始平台，布置于桥上游，平台面顶高程+5.3m，设栈桥顶面高程为+5.88m，作用有二：一可抵御最高水位+5.71m（考虑涌水效应，预计最高水位实际达到+6.0m），二可就地利用防汛石堤作为进场道路。
北栈桥总长195m，桥跨选用13×15m，标准跨15m采用两根直径630mm的钢管桩基础，平均长度17m，桩间下横联采用一根直径350mm的钢桩，剪刀撑槽16，上横梁采用双I50a，主纵梁采用3排双贝雷桁梁，其上分配梁I20@1.5m，纵梁I12.6@0.4m，平台面采用厚10mm的钢板（5m宽）。
平台面宽6m，其中5m作为车行道，上游侧0.3m作为电缆通道，下游侧0.7m作为人行道及泵管通道。
钢栏杆布置在平台外侧。
北栈桥桥位处河底高程-3～-4m，大型施工船舶随时可以进场施工，拟准备租用回转扒杆浮吊进行震动沉钢桩、横梁安装、纵梁安装及桥面系安装。
预计施工时间20天。
2、南栈桥南栈桥利用浅滩回填33m后进行钢栈桥起始段施工，主要施工方法有两种：若河底高程大于-1.5m（图纸显示大约70m宽河滩高于此高程）采用回填至1.0m，履带吊低潮位涉水施工；若河底高程小于-1.5m（由于挖沙船施工，河滩水深近10m，即底高程-5m左右）采用浮吊施工。
南栈桥长150m，标准截面同北栈桥。
二、荷载布置1、上部结构恒重（6米宽计算）⑴δ10钢板：6×1×0.01×7.85×10=4.71KN/m⑵I12.6纵向分配梁:2.27KN/m⑶I20a横向分配梁:1.12KN/m⑷贝雷梁（每片287kg含支撑架、销子）:287×6×10/3/1000=5.74KN/m⑸I50a下横梁:4.7KN/根2、活荷载⑴45t砼车⑵履带吊65t:自重60t+吊重20t⑶施工荷载及人群荷载：4KN/m2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于24米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。
钢栈桥计算书
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 钢栈桥及钢平台设计方案 (2)3.1钢栈桥布置图 (2)3.2钢平台布置图 (2)4 栈桥检算 (3)4.1设计方法 (3)4.2桥面板承载力验算 (4)4.3 I20a工字钢分配梁承载力验算 (5)4.4贝雷片纵梁承载力验算 (6)4.5 I45b工字钢横梁承载力验算 (9)4.6桥面护栏受力验算 (10)5 桩基检算 (13)5.1钢管桩承载力验算 (13)5.2桩基入土深度计算 (13)5.3钢管桩自身稳定性验算 (14)5.4钢管桩抗倾覆性验算 (14)5.5钢管桩水平位移验算 (14)6 钻孔平台 (15)*********钢栈桥计算书1 编制依据1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；3、《钢结构设计规范》GB50017-2011；4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20155、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）7、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）8、*********设计图纸。
2 工程概况*********位于顺昌县水南镇焕仔坑附近，跨越富屯溪。
本项目起点桩号K7+154，终点桩号K7+498.5，桥梁全长344.5m。
*********场区属于剥蚀丘陵夹冲洪积地貌，桥址区地形较起伏，起点台较坡度约15°-20°，终点台较坡度约5°-10°。
桥梁跨越富屯溪，勘查期间水深约3-9m，溪宽约180-190m。
*********桩基施工是本工程的控制工期工程，我项目部经过对富屯溪水文、地质及其现场情况的详细调查，为保证工期,加快施工进度，跨富屯溪水中主墩计划采用钢栈桥+钢平台施工方案。
*********河中墩共7组，距河岸边最近的8#墩距岸边约20m，根据富屯溪历年洪水水位，富屯溪上下游都有水电站，无通航要求，宜搭设全桥贯通栈桥。
东洲岛钢栈桥计算书
钢栈桥计算书衡阳市市政工程公司二○一五年五月目录1钢栈桥设计概况 (2)2 编制依据 (2)3．材料规格及其力学性能 (2)4．荷载计算取值 (3)4.1运输车辆（平半挂车）荷载 (3)4.2 履带吊荷载 (3)4.3 其他荷载 (3)5．荷载工况分析 (4)5.1工况组合 (4)5。
2 荷载工况分析 (4)6 栈桥分析 (4)6。
1分析结果 (6)平半挂车行走于栈桥上时 (6)7．桥台钢管桩分析 (7)8．打入钢管桩承载力分析 (7)9．其他分析 (8)温度影响 (8)10．总结与建议 (8)东洲岛钢栈桥计算书1钢栈桥设计概况栈桥顶标高设定为56.0m,钢栈桥总长225m。
标准跨度为9m,设单排3根Φ630×12钢管立柱；为增强较长立柱位置桥墩刚度,每36米处设制动墩(两侧均采用双钢管柱墩，设双排钢管立柱，排距3米）。
设计桥面宽度为6。
0米，最大行走荷载120吨。
经过试算得知,6片贝雷片作为栈桥主梁时，其应力不满足要求，故选用3组8片贝雷片作为主梁。
钢管横向间距2×1。
95m，钢管之间设纵（横）向联接系,钢管顶上设横向双拼I45B型钢作为大横梁，大横梁上布置8片贝雷梁主纵梁，分布情况为45+45+105+90+105+45+45cm 。
贝雷梁上横铺I25b横向分配梁，间距25cm。
桥面板采用10mm厚印花钢板,桥面宽6m。
2 编制依据1)衡阳市东洲岛钢栈桥工程前期设计图；2)现场实测地形断面图;3)《装配式公路钢桥(贝雷梁）使用手册》;4)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004;5)《钢结构设计规范》GB50017-2003；6)《混凝土结构设计规范》GB 50010—2010；7)《建筑结构设计规范》GB 50009-2012；8)《路桥施工计算手册》;9)《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；10)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007;11)我单位已有的施工经验及参考同类钢栈桥设计资料3．材料规格及其力学性能本次计算采用容许应力法。
【精品】水中临时钢栈桥结构计算书
水中临时钢栈桥结构计算书大鳌大桥水上临时钢栈桥结构计算书一、计算依据1.1、《建筑结构静力计算手册》（第二版—1999年版）。
1.2、《公路桥涵设计手册基本资料》（人民交通出版社—1997年版）。
1.3、《桥梁施工百问》（人民交通出版社—2003年版）。
1.4、《钢结构设计规范》（人民交通出版社—2003年版）。
1.5、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社—2001年版）1.6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。
1.7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
1.8、《新中一级公路新建工程第三合同段施工图设计变更》。
二、结构形式钢栈桥设计跨径为15m，从下到上依次采用Φ100cm/Φ60cmδ10mm钢管桩→6片贝雷片→2I36a工字钢下横梁→C30钢筋混凝土预制板。
钢栈桥设计承载力为汽-超20，主要车辆荷载按550KN汽车考虑。
单根钢管桩设计承载力为1000KN。
主墩位置一般冲刷+局部冲刷冲刷深度考虑8m（详见附件《大鳌大桥河中临时措施布置冲刷计算》），其余位置根据《大鳌大桥防洪论证报告》取值，主要冲刷为一般冲刷，冲刷深度为1.06m。
桩底按固结考虑，冲刷线位置按节点弹性支撑考虑，弹簧线刚度及角刚度利用m法计算该位置承受荷载及位移关系推导得出。
钢管桩不考虑沙层以上持力，按照摩擦桩计算钢管桩承载力。
钢栈桥宽6m，主墩位置加大至12m，于其上游设置防撞墩及防撞缆索，故不考虑船舶撞击力。
钢管桩顶用Φ30cmδ8mm钢管架横向加强，钢管桩内用中粗砂填满振捣密实，并用C30砼封顶50cm。
钢管桩顶设置支撑2I36a工字钢，贝雷梁于支撑工字钢接触部位必须为竖杆位置。
于支撑梁于贝雷片接触位置采用2[12.6槽钢环抱焊接扣死。
三、计算参数3.1、荷载：公路I级，汽超-20级，车辆荷载550KN，车速10km/h，冲击系数1.3。
3.2、水流速度2.69m/s，漂流物自重10KN，考虑冲击力，考虑风荷载。
钢栈桥承重梁及临时墩计算书
钢栈桥承重梁计算书一、设计荷载：考虑到车辆制动力、冲击力、砼输送泵重力等影响，为偏安全考虑，同时为简化计算，荷载按集中荷载单车60t，另外根据《公路工程设计标准》，对于非公路桥梁，取人群荷载0.1t/m2。
二、第一跨25米承重梁计算1、采用材料：上弦杆为32b槽钢、18槽钢；竖杆、斜杆为75*75*8角钢，下弦杆为125*125*10角钢，桥面铺设钢板及木方，自重1t/m。
第一跨共4榀钢桁架，每榀桁架受力为1/4荷载。
2、B截面受力计算：（1）取跨中B截面，当荷载作用于跨中位置时，为最不利受力组合。
=（P+ql）÷2=11t支座反力P反由∑Y=0得S2=（P+ql-P）÷√2/2=（15t+0.275t/m×12.5m-11t）÷√2/2 反≈10.52t由∑M B=0，×12.5m+ql2/2=0S1×1.6m+√2/2×S2×1.6m-P反可得S1=65t由∑X=0可得 S3=72.4t（2）斜杆应力计算已知条件： A=2*11.503cm2回转半径r=3.57cm计算长度L=2.26m细长比λ=L/r=63.3查表得φ=0.871应力σ=N/A·φ=535Kg/cm2＜[σ]=1700Kg/cm2满足受力要求（3）下弦杆应力计算已知条件：A=2*24.373cm2回转半径r=3.98cm计算长度L=1.6m细长比λ=L/r=40.2查表得φ=0.937应力σ=N/A·φ=1585Kg/cm2＜[σ]=1700Kg/cm2满足受力要求（4）上弦杆应力计算（2[ 18 ）已知条件：Wx=2*152.2cm3A=2*29.29cm2成都市路桥工程股份有限公司绵阳会客厅一号桥项目经理部 第 3 页 共 8 页回转半径r=7.24cm计算长度L=1.6ma 、压杆应力细长比λ=L/r=22.1查表得φ=0.977应力σ1=N/A ·φ=65t/2*29.29cm2·0.977=1128.6Kg/cm 2b 、集中荷载弯曲应力M=PL/4=3.75t*1.6m/4=1.5t ·mσ2=M/W=1.5t ·m/2*152.2cm 3=492.8 Kg/cm 2压弯组合应力σ=σ1+σ2=1128.6+492.8=1621.4 Kg/cm 2＜[σ]=1700Kg/cm 2满足受力要求3、 A 截面受力计算Mmax=P 反*1.6235m+q*1.6235m 2/2=16.17 t ·m截面应力σ=Mmax/W=16.17*105/509.012*2=1588.4 Kg/cm 2＜[σ]=1700Kg/cm 2 满足受力要求4、 支座截面验算（取河堤支座位置）支座最大剪力Qmax=P+ql/2=60t+1.1t/m ×25m/2=73.75tτmax=Q ·∑Sx/Ix ·δ=73.75t ·2420cm 3/64454.4cm 4·8cm=346kg/cm 2＜[τ]=1000kg/cm 2满足要求式中∑Sx=302.5cm 3×2×4=2420cm 3Ix=8056.8cm 4×8=64454.4cm 4δ=8×1cm=8cm二、12米标准跨承重梁受力计算1、跨中截面验算（1）采用材料：H600型钢；截面模数Wx=4020cm3；截面面积A=192.5cm2；惯性矩Ix=cm4；弹性模量E=2.1×106kg/cm2；（2）受力荷载图：为偏安全考虑，按4根承重梁承受主要荷载计算，即不考虑人行道外侧两根钢梁。
梅江大桥临时钢栈桥计算书114(不贯通)
钢栈桥计算书一、设计概述梅江大桥匸程位于梅县区畲江镇，桥梁跨越梅江河，木桥为斜交桥，斜交角度为15度。
桥梁中心桩号为K2196+473,起止桩号为：K2196+285. 2~K2196+660. 8,长度为375.6m,左右两幅分离，两幅之间的间距0.5m,单幅桥桥梁宽度为11.75m,其中桥而净宽10.75m；其中桥梁主要工程数量：钻孔灌注桩基础合计64根，下部结构桥墩采用柱式桥墩，桥台采用肋板式桥台，墩台身合计56个，上部结构为6 X 25m+3 X 40m+4 X 25m 预应力连续小箱梁结构，其中40m为连续小箱梁结构，25m为简支小箱梁结构。
根据现场施丄需要，我部拟建栈桥长约276m,桥而宽6m,设计顶标高95.38m,径向对应的线路起讫里程为K2196+329〜K2196+485、K2196+510〜K2196+630, K2196+485〜K2196+510 段为通航深水区域，栈桥在该处断开，满足主河道通航耍求；主梁采用3组单层双排贝雷架，每两组钢架间距2m,贝雷架之间采用花窗连接；栈桥标准跨径为分为12m和15m两种，跨度分布为12mX5) + (12mX4) + (12mX4) + (12mX5) + (12mX5)跨；栈桥基础采用3 根①630X 8mm钢管桩基础。
每排钢管桩之间采用［14号槽钢连接成，以增加其整体稳定性。
在栈桥分跨处均设置一道伸缩缝，宽度为0. Im,该处采用双排钢管桩基础；桥而板采用1cm 厚钢板，分配纵梁采用112.6工字钢，分布横梁采用116工字钢。
桥而板上设置①12防滑钢筋，防护栏杆采用①50mm钢管，高度1.2m,间距1.2m。
贝雷架与分配横梁之间采用U型螺栓连接。
栈桥结构形式如下图示：舟染逆呀晌了旨沛勾仞脅I二、设计依据1、《国道G206线梅城至畲江段改线工程梅江大桥工程施工设计图》2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)；3、《公路桥涵设计通用规范》((JTG D60-2015)；4、《《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)；5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)；6、《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ 11-2011)；7、《装配式公路钢桥多用途使用手册》:8、公路施工手册《桥涵》；9、地质勘察报告及现场情况。
钢栈桥计算资料
XXXXXXXXXXXXXXX湘江大桥施工钢栈桥计算书计算：复核：审核：批准：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部2010年10月目录一、前言 (1)二、工程概况 (1)三、计算依据 (1)四、计算条件 (2)1.水文条件及高程 (2)2.地质条件 (2)3.栈桥使用荷载 (2)4.河床冲刷计算 (2)五、计算荷载 (3)1.作用在钢管上的水流力 (3)2.作用在钢管顶上的水流力 (4)3.风荷载 (4)4.栈桥上部荷载 (5)六、栈桥结构验算 (6)1.计算步骤 (6)2.结构分析计算 (6)2.1荷载组合 (7)2.2强度计算结果 (7)2.3刚度计算结果 (15)2.4整体稳定性计算 (17)2.5横向抗倾覆稳定性计算 (19)七、结语 (19)栈桥计算书一、前言本计算书根据栈桥的结构构造建立有限元模型，并根据其使用功能要求确定相应的荷载组合，计入荷载分项系数影响后，进行结构分析计算。
主要计算项目和内容包括：1.荷载计算，包括使用荷载(指履带吊机、吊车、砼运输罐车)、风荷载、流水压力荷载的取值计算。
2.栈桥型钢梁的内力计算、抗弯抗剪承载力验算；3.栈桥下部构造(含横梁、平联、斜撑和钢管桩)的应力验算。
并考虑了按规范公式进行稳定验算。
二、工程概况大桥主墩Z1-Z5均位于湘江中，在河西岸采用钢栈桥连接至Z1主墩。
Z1主墩与Z3主墩之间的水上施工通道采用浮桥联接，Z6主墩位于河东江边位置，采用筑岛施工，河东岸Z6主墩与Z5主墩之间的水上施工通道采用钢栈桥联接，Z5主墩与Z4主墩之间采用浮桥联接。
河西岸钢栈桥总长136m，标准宽度6m，加宽段为11m，栈桥顶标高为32.00m。
栈桥均采用钢管桩基础，桩顶设工字钢横梁，其上铺设工字钢纵梁，栈桥设计承重50t。
采用钢管桩桩基，每排钢管之间的横向间距均为5m，布置φ720×10mm钢管桩。
钢管间设[20a槽钢横撑及斜撑。
桩顶横梁为3I40b工字钢。
施工钢栈桥计算
施工用临时钢桥计算书
一、计算条件
1）设计断面：
横断面图
纵断面图
2）计算荷载：
永久荷载：钢桥上部结构自重
作用荷载：人群荷载——5Kpa
汽车荷载——总重100t挂车（车自重+载重100t以内），共四轴，轴重均为250kN。
挂车荷载图式
分项系数：永久荷载1.2 汽车荷载1.4 汽车荷载冲击系数1.3 二、建立计算模型
计算简图：
三、结构内力计算
承载能力极限状态持久组合采用下列公式计算：
1）桩力计算结果
最大桩力为：640.2kN
2）桩顶横梁2*I40c
桩顶横梁弯矩为：105.5kN.m
3）桥面横向分配梁I32c
桥面横向分配梁弯矩为：39.64kN.m 4）桥面纵向分配梁I16
桥面纵向分配梁弯矩为：6.54kN.m
四、承载能力计算
1) 桥面结构承载能力计算：
2）桩基承载能力计算：
本桥没有准确的钻探资料，仅参考“设计图15号桥墩”处地质图作初步分析，该处地质情况简图如下：
仅有地基土容许承载力，采用钢管桩缺少桩的极限侧阻力标准值和桩的极限端阻力标准值，无法进行准确的桩基承载力验算。
由上看
地质主要为风化岩层，假定其预制桩侧摩阻力为80kpa，端阻力为4000kpa，则桩基入土13米时其单桩垂直极限承载力设计值：Qd={2Π*(0.63/2)*13*80+Π*(0.63/2)2*4000*0.8}/1.5
=2037kN
桩基入土8米时，则为Qd =1509.32kN，单桩垂直承载力均能满足要求，因桩顶高程尚不明确，故桩基入土长度的确定还要考虑桩的自身稳定问题一并综合确定。
临时钢栈桥计算书全套
图 4 分析模型
边界条件设置如下： （1）桥面系构件连接：桥面板与 I10 工字钢纵梁、纵梁与 I20 工字钢横梁均采用共 节点连接，横梁与贝雷桁梁采用仅受压弹性连接，连接刚度按经验取值 100 kN/mm。由 于存在仅受压弹性连接，模型对桥面板进行三处约束，各处约束自由度分别为： (Dx， Dy，Rz)；(Dx，Rz)；（Dy，Rz）。 （2）其余构件连接：贝雷桁梁与 2I32 工字钢分配梁采用弹性连接，分配梁与钢管
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临时钢栈桥计算书
故 I10 工字钢纵梁设计满足安全要求。
图 6 I10 工字钢纵梁强度
6.2.3 I20 工字钢横梁计算结果
图 7 为 I20 工字钢横梁强度计算结果。由图可以看出 I20 工字钢最大应力为： σ = 136.4MPa < f = 215MPa
钢栈桥基础钢管桩采用φ530 mm（δ=8 mm）钢管，横桥向布置 2 根，钢管桩之间 由平联、斜撑连接。钢管桩顶设双 I32 工字钢分配梁。
（1）纵断面图
（2）横断面图 图 1 钢栈桥截面图（单位：cm）
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临时钢栈桥计算书
2 计算目标
本计算的计算目标为： 1）确定通行车辆荷载等级； 2）确定各构件计算模型以及边界约束条件； 3）验算各构件强度与刚度； 4）验算钢管桩入土深度。
5.2 主要材料设计指标......................................................................................................33 6 计算分析...............................................................................................................................33
钢平台、钢栈桥设计及计算书
目录1、计算范围及说明 (1)2、栈桥计算过程（手算） (1)2.1活载计算 (1)2.2主要计算工况 (5)2.3钢面板计算 (5)2.4行车道I20B计算 (5)2.5I36A工字梁横梁计算 (6)2.6贝雷主梁计算 (8)2.72I36A墩顶横梁计算 (10)2.8钢管桩计算 (10)2.9钓鱼法施工计算 (10)3、钻孔平台计算过程（手算） (11)3.1活载计算 (11)3.2主要计算工况 (11)3.3I36A分配梁计算 (12)3.4贝雷主梁计算 (12)3.5钢管桩计算 (13)3.6钻机并排施工 (13)4、电算复核 (14)4.1模型建立说明 (14)4.2荷载加载 (14)4.3各工况分析 (15)5、结论 (20)1、计算范围及说明计算范围为栈桥的基础及上部结构承载能力，主要包括：行车走道板→I36a工字梁横梁→顺桥向贝雷梁→横桥向I32a工字钢→φ720×8mm钢管桩。
依照《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》，临时工程Q235B钢材的容许应力取值：弯应力及综合应力145Mpa×1.4=203Mpa；剪应力85Mpa×1.4=119Mpa。
临时工程16Mn钢材的容许应力取值：弯应力及综合应力210Mpa ×1.4=294Mpa；剪应力120Mpa×1.4=168Mpa。
根据《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60-2004)，对于桥梁细部构件验算，主要采用车辆荷载，车辆荷载根据实际情况，取实际运营车辆。
2、栈桥计算过程（手算）2.1 活载计算(1)栈桥荷载分析本桥梁上主要活载为30吨的T梁平板运梁车、50吨履带吊以及混凝土运输车。
各车型参数如下：三轴低平板运输车（额定载重30t）三轴低平板运输车参数9m3混凝土运输车参数50t履带吊参数（中联QUY50）项目数值备注最大起重量×幅度 t×m 55×3.7基本臂时自重 t 48主臂长度 m 13-52固定副臂长度 m 6-15固定副臂最大起重量 t 5主臂＋固定副臂最大长度 m 43＋15回转速度 rpm 0-3.0行走速度 km/h 0-1.6爬坡能力％40接地比压 Mpa 0.066总外形尺寸长×宽×高 mm 6800×3300×30202540×4700×760 履带架缩回履带轨距×接地长度×履带板宽度 mm3540×4700×760 履带架伸出同时参考《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60-2004)，公路I级车辆荷载参数如下：(2)活载取值根据以上可知，30吨的T梁平板运输车单轴重8t，混凝土运输车单轴重约10t，均小于公路I级车辆荷载后轴单轴重14t，故本次计算汽车荷载以公路I级车辆荷载进行计算。
栈桥荷载计算书
栈桥荷载计算书XX大桥钢栈桥总宽6m，计算跨径为12m。
栈桥结构自下而上分别为：φ600钢管桩、28b型工字钢下横梁、“321”军用贝雷梁、25b 型工字钢分配横梁（间距0.40m）、20a型槽钢桥面。
单片贝雷：I=250497.2cm4，E=2×105Mpa，W=3578.5cm3[M]=788.2 kn•m, [Q]=245.2 kn则4EI=2004×106 kn•m2（一）荷载布置1、上部结构恒载（按12m跨度计）（1）20a型槽钢：q1=（6m/0.3+1）×22.63×10/1000＝4.75kn/m（2）25b型工字钢分配横梁：q2=42.0×9/0.40×6×10/1000/9＝6.3kn/m（3）“321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等）：q3=287×4×10/3/1000＝3.83kn/m（4）28a型工字钢下横梁：q4=6×43.4×10/1000＝2.60 kn/根2、活载（1）按城—B级标准车辆计算（2）人群、机具、堆方荷载：q5=1.5kn/m2×6=9 kn/m考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于15m，即一跨内同方向半幅桥内最多只布置一辆重车。
（二）上部结构内力计算1、贝雷梁内力计算荷载组合：q= q1+ q2+ q3+ q5=23.88kn/m(如下图)23.88KN·m贝雷梁均布荷载受力分布图汽车荷载分布图活载按城—B标准车辆荷载并考虑1.2的安全系数，采用“桥梁博士系统软件进行”验算,结果如下：恒载情况: M中=ql2/8=23.88×122/8=429.8kn·mR=143.3 kn活载情况：M中=1160kn·mR=425 kn荷载组合情况：M中=1589.8kn·m＜[M]=788.2×4=3152.8 kn·mR=143.3+425=568.3kn＜[Q]=245.2×4=980.8 kn·m故在恒载及活载组合条件下贝雷架满足强度要求。
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书6篇
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书6篇篇1合同编号：【编号】甲方（委托方）：【甲方名称】乙方（设计方）：【乙方名称】鉴于甲方的特大桥D4合同段钢栈桥建设项目，需要乙方提供专业的设计计算服务，经双方友好协商，达成如下协议：一、项目概述本工程为特大桥D4合同段钢栈桥设计项目。
乙方需按照甲方的要求，提供专业的设计计算服务，确保钢栈桥的结构安全、经济合理、施工可行。
二、设计计算内容1. 桥位地质勘察与评估：对栈桥所在地的地质条件进行详细勘察与评估，为设计提供可靠的地质参数。
2. 桥梁结构设计：根据桥梁跨度、荷载、地形地貌等条件，进行桥梁结构的设计计算。
3. 桥梁承载能力计算：对桥梁在各种工况下的承载能力进行精确计算，确保桥梁安全。
4. 桥梁施工可行性分析：分析桥梁施工过程中的可行性，提出合理的施工建议。
5. 其他相关设计计算内容。
三、设计要求1. 乙方应按照国家现行相关规范、标准进行设计计算。
2. 设计计算过程中，乙方需充分考虑甲方的施工条件和工期要求。
3. 乙方应对设计计算结果负责，确保其准确性、可靠性。
4. 甲方有权对乙方的设计计算过程进行监督和审查。
四、合同金额及支付方式1. 本合同总金额为人民币【金额】元。
2. 甲方在合同签订后【支付时间】内支付乙方合同总金额的【比例】作为预付款。
3. 乙方完成设计计算并提交成果后，甲方在【支付时间】内支付剩余款项。
4. 支付方式：【支付方式】。
五、设计计算周期本合同自签订之日起，乙方应在【设计周期】内完成设计计算工作，并提交设计计算成果。
如遇特殊情况，双方可协商延长设计周期。
六、保密条款1. 双方应对本合同内容及相关技术资料保密，未经对方同意，不得泄露给第三方。
2. 乙方在完成设计计算任务后，应销毁或归还甲方的技术资料。
七、违约责任1. 若乙方未按合同约定完成设计计算任务，应承担违约责任，并赔偿甲方由此造成的损失。
2. 若甲方未按合同约定支付设计费用，应承担违约责任，并支付逾期付款利息。
钢栈桥设计计算书
钢栈桥设计计算书一、总体概述第一节工程概况钢栈桥工程所处位置是×××南股槽主流区域，涌潮汹涌，流速大，南侧500米左右江道在-10米（黄海高程，下同）以下，最深达-18米左右，其余地段江道在-8～-3.5米之间。
栈桥的起点位置定在世纪南丘一期西隔堤坝头，终点在中沙岛上。
栈桥全长3km，设计起点里程ZQK0+000.0，终点里程ZQK3+000.0，起点标高+9.50m。
其中ZQK0+000.0～ZQK0+024.20为过渡段型钢栈桥，设2%纵坡；ZQK0+024.20～ZQK2+450.8，长2426.6m，为贝雷栈桥，纵向平坡，桥面高程+9.00m；ZQK2+450.8～ZQK2+559，长108.2m，为型钢栈桥，设1%纵坡；ZQK2+559～ZQK3+000.0，长441m，为型钢栈桥，纵向平坡，桥面高程+7.92m。
按双向行车道设计，桥面净宽8.0m，按两车道设计。
第二节自然条件2.1气候⑴平均气温16.2℃，极端最高气温39℃，极端最低气温‐10.5℃。
⑵降水：年平均降水1423mm，最大24小时降水量189mm。
⑶潮汐：工程范围处于×××潮汐地段，每天日夜二潮，最高潮位7.18米，7、8、9三个月是台风暴潮影响频繁期。
5年一遇设计高潮位为+6.24m，10年一遇设计高潮位为+6.50m，20年一遇设计高潮位为+6.77m。
2.2地质工程区域属河江三角洲堆积平原，为第四纪海相沉积物，一般为粘质粉土和砂质粉土，受振动易析水液化，且易受潮流冲刷。
地质土层自上而下为粉土、粉土夹粉砂、淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉土。
桥位地质土层情况表（ZK4钻孔）表1-1土层序号土层名称层厚m 层底标高m 1-2 粉土0～4.2 4.4～0.22-1 粉土 4.2～9.8 -0.2～-5.42-2 粉土9.8～10.9 -5.4～-6.53-1 粉土10.9～14.8 -6.5～-10.43-2 粉土夹粉砂14.8～20.7 -10.4～-16.34-1 淤泥质粉质粘土20.7～33.5 -16.3～-29.14-2 淤泥质粉质粘土夹粉土33.5～43.8 -29.1～-39.45 粉质粘土2.3河床冲刷进场后为给设计提供准确的河床标高资料，我单位委托《浙江省水利河口研究院测绘分院》进行栈桥桥位处河床断面测量工作，测量结果如下表：河床标高一览表表1-2里程桩号长度(m) 河床标高(m) ZQK0+000～ZQK0+200 200 -3～-9ZQK0+200～ZQK0+300 100 -9～-17ZQK0+300～ZQK0+650 350 -17～-23ZQK0+650～ZQK1+000 350 -9～-17ZQK1+000～ZQK1+250 250 -9～-1ZQK1+250～ZQK3+000 1750 大于-1同投标时相比，河床冲刷较大，最大冲刷达5米多之深，河床标高最低为-23.21m，河床的刷深对栈桥的设计与施工造成很大的难度，重新设计后钢材用量也明显增大。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书济南长清黄河⼤桥（⼆标段）钢栈桥计算书⼀、计算依据1、《装配式公路钢桥多⽤途使⽤⼿册》；2、《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-2004；3、《钢结构设计规范》GB 50017-2003；4、《公路桥涵钢结构及⽊结构设计规范》JTJ025-86；5、《路桥施⼯计算⼿册》；6、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；7、《⼟⽊⼯程施⼯机械实⽤⼿册》；8、其他设计资料⼆、设计参数1、栈桥桥⾯标⾼：+36.3m；2、Q235材料：抗拉、抗压和抗弯强度按照《钢规》表3.4.1-1取值；3、河床覆盖层：粉⼟、粉质黏⼟、粉砂；4、栈桥桥⾯宽度为：6m，加宽段为9m；5、设计荷载按照70t（履带吊车60t+吊车荷载10t；或者70t⽔泥罐车）设计。
三、栈桥结构说明栈桥上部结构主梁为三组双排单层贝类梁，贝雷梁采⽤花架交叉连接。
次分配梁采⽤I20a间距45cm排列，桥⾯板采⽤8mm厚花纹钢板满铺，栏杆采⽤,45钢管焊接。
钢管桩采⽤,630和,820两种作为桩基墩柱，每排墩布置两根，间距4.4m，加宽段每排布置3根，间距4.4m。
钢管间设置[16槽钢剪⼑斜撑。
桩顶分配梁为2I36a双拼⼯字钢。
钢栈桥标准横断⾯图如下：四、荷载布置1、上部结构恒重（6.0m宽计算）（1）δ8mm花纹钢板：66.8kg/㎡；（2）I20a横梁：27.9kg/m；（3）贝雷梁：279kg/⽚;（4）2I36a下横梁：119.8 kg/m。
2、活荷载：（1）70t⽔泥罐车：700kN;（2）履带吊70t（3）施⼯荷载及⼈群荷载：4kN/m;考虑吊装荷载总重量70t，取履带长4.7m，每条履带宽0.8m，3.5m为两履带间距。
则每侧履带荷载为700/(4.7×0.76×2)=98kN/㎡，均匀分布于两条履带上。
轮压分布如下图：⽔泥罐车车轮分布图（轮胎接地宽度0.3m ，长度0.2m ，取后轮间距为1.4m ，前轮间距为4m ）。
钢便桥计算书
安徽蚌埠至固镇公路改建工程2标临时钢栈桥计算书编制：批准：浙江兴土桥梁建设有限公司2012年2月7日目录1概述 ................................. 错误!未定义书签。
设计说明 .............................. 错误!未定义书签。
设计依据 .............................. 错误!未定义书签。
技术标准 ............................... 错误!未定义书签。
自重荷载统计 ........................... 错误!未定义书签。
荷载工况建立........................... 错误!未定义书签。
荷载组合： ............................. 错误!未定义书签。
2上部结构内力计算...................... 错误!未定义书签。
桥面板内力计算......................... 错误!未定义书签。
I22横向分配梁内力计算................. 错误!未定义书签。
321型贝雷梁内力验算 .................. 错误!未定义书签。
承重梁内力计算：....................... 错误!未定义书签。
钢管桩基础验算......................... 错误!未定义书签。
3计算结论 ............................. 错误!未定义书签。
蚌埠临时栈桥计算说明书1 概述设计说明本栈桥为安徽蚌埠至固镇公路改建工程2标基础施工，根据施工现场的具体地质情况、水纹情况和气候情况，拟建栈桥合同段长30m，便桥宽度为4米。
栈桥两侧设栏杆，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构。
栈桥的结构形式为横向四排单层贝雷桁架，两侧桁架间距分，中间桁架间距为，标准跨径为12m，边侧跨径为9m。
(详细荷载)栈桥计算书
*** 高速公路栈桥设计计算书二零一七年十月目录1．概述 (1)2．设计规范及依据 (1)3．设计条件 (1)4．结构布置型式及材料特性 (1)4.1 结构布置型式 (1)4.2 材料特性 (2)5．荷载计算 (3)5.1 恒载 (3)5.2 活载 (3)6．桩嵌固点计算 (4)7．主栈桥计算 (4)7.1 工况分析 (4)7.2 工况与计算模型 (5)7.3 计算结果汇总 (9)7.4 钢管桩稳定性验算 (10)8．钢管桩桩长计算 (11)9．上部结构计算 (12)1．概述。
2．设计规范及依据（1）主线及互通匝道初步设计图（2）《初步设计阶段工程地质勘查报告》；（3）《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）；（4）《港口工程桩基规范》（JTS 167-4-2012）；（5）《海港水文规范》（JTS145-2-2013）；（6）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（7）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)；3．设计条件1、栈桥设计边界条件引用《初步施工图设计》设计说明相关数据。
2、主线栈桥设置在前进方向左侧。
3、栈桥宽度按9 米设计。
4、栈桥荷载主要8 方混凝土罐车、50t 吊机、钢护筒重约30t ，钢筋笼约20t ，回旋钻机和旋挖钻机。
4．结构布置型式及材料特性4.3 结构布置型式栈桥顶标高暂定+3.0m，宽9m。
面层体系自上而下依次为桥面板、横向分配梁I22a。
主纵梁采用321 型单层9 排贝雷片，承重梁采用2H600×200×11×17 型钢；栈桥下部结构采用桩基排架，排架横向桩间距 3.825m，纵向间距12m，每60m 设置制动墩，每120m 设计伸缩缝，排架桩基采用Φ630×8mm。
-1-栈桥标准横断面4.4 材料特性1) Q235 钢材的强度设计值：弯曲应力 f 215MPa( t 16mm) , f 205MPa(16mm< t 40mm) 剪应力 f 125MPa(t 16mm) , f 120MPa(16mm<t 40mm) v v2) Q345 钢材的强度设计值：弯曲应力 f 310MPa( t 16mm) , f 295MPa(16mm< t 35mm) 剪应力 f 180MPa(t 16mm) , f v 170MPa(16mm<t 35mm) v端面承压 f 400kNce3) 321 型贝雷特性：弦杆许用内力[N]560kN ；竖杆许用内力[ N]210kN斜腹杆许用内力[ N]171.5kN-2-5．荷载计算4.5 恒载结构自重。
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桩采用共节点连接。钢管桩桩底按锚固模拟，约束 Dx、Dy、Dz、Rx、Ry、Rz。
6.2 计算结果分析
由于 Midas 计算结果中，桥面系构件总体变形与贝雷桁梁变形一致，导致桥面系构 件变形输出结果远大于实际变形，另外再考虑到桥面系构件跨度均较小，故结果分析中 桥面系构件仅以强度满足要求进行控制；贝雷桁梁、分配梁结果分析中以强度、刚度均 满足要求进行控制。 6.2.1 桥面板计算结果
临时工程计算书范本（二）
临时钢栈桥计算书
中铁四局集团有限公司技术开发部
2013 年 8 月 28
临时钢栈桥计算书
目录
1 工程概况...............................................................................................................................30 2 计算目标...............................................................................................................................31 3 计算依据...............................................................................................................................31 4 计算理论及方法...................................................................................................................31 5 计算参数取值.......................................................................................................................31
6.1 计算模型及边界条件设置..........................................................................................33 6.2 计算结果分析..............................................................................................................34
材料
一般型钢构件 贝雷桁梁
牌号 Q235
表 1 主要材料设计指标
抗拉、抗压、抗弯极限应力 f （MPa） 215
16Mn
273
抗剪极限应力 f v （MPa） 125
208
6 计算分析
6.1 计算模型及边界条件设置
图 4 为钢栈桥 Midas 分析模型图。其中，桩基础采用梁单元，桥面板采用板单元， 贝雷桁梁中跨支点采用刚结构单元进行加强，参数取软件中内置的[16 槽钢参数。
5
34
临时钢栈桥计算书
故 I10 工字钢纵梁设计满足安全要求。
图 6 I10 工字钢纵梁强度
6.2.3 I20 工字钢横梁计算结果
图 7 为 I20 工字钢横梁强度计算结果。由图可以看出 I20 工字钢最大应力为： σ = 136.4MPa < f = 215MPa
4 计算理论及方法
本计算主要依据《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金，刘陌生著.北京：人 民交通出版社，2001.6）、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）、《公路桥涵设计通用规 范》（JTG D60-2004）、《铁路桥涵地基与基础设计规范》（TB1002.5-2005）等规范中的 相关规定，通过 MIDAS/Civil 2011 结构分析软件计算完成。
图 4 分析模型
边界条件设置如下： （1）桥面系构件连接：桥面板与 I10 工字钢纵梁、纵梁与 I20 工字钢横梁均采用共 节点连接，横梁与贝雷桁梁采用仅受压弹性连接，连接刚度按经验取值 100 kN/mm。由 于存在仅受压弹性连接，模型对桥面板进行三处约束，各处约束自由度分别为： (Dx， Dy，Rz)；(Dx，Rz)；（Dy，Rz）。 （2）其余构件连接：贝雷桁梁与 2I32 工字钢分配梁采用弹性连接，分配梁与钢管
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临时钢栈桥计算书
1 工程概况
图 1 为钢栈桥截面图。如图所示，钢栈桥采用两跨连续梁结构，按单向通行设计， 桥面宽 6.0 m，标准跨径 15 m。钢栈桥桥面系主体结构由δ=10 mm 花纹钢板、I10 工字 钢纵梁（间距 0.3 m）、I20 工字钢横梁（长 6.0m，间距 0.75 m）组成。桥面板与工字钢 采用手工电弧焊焊接连接，桥面系布置于贝雷桁梁之上，与贝雷桁梁之间用 U 型螺栓固 定。贝雷桁梁由贝雷片拼制而成，横向设置 6 片，间距 0.9 m，贝雷片之间采用角钢支 撑花架连接成整体。
6.2.1 桥面板计算结果.................................................................................................34 6.2.2 I10 工字钢纵梁计算结果....................................................................................34 6.2.3 I20 工字钢横梁计算结果....................................................................................35 6.2.4 贝雷桁梁计算结果.............................................................................................36 6.2.5 2I32 工字钢分配梁计算结果..............................................................................37 6.2.6 贝雷桁梁中支点[16 槽钢竖撑计算结果...........................................................38 6.2.7 钢管桩计算结果.................................................................................................39 6.2.8 栈桥整体计算结果.............................................................................................40 6.2.9 钢管桩入土深度计算.........................................................................................41 7 施工注意事项.......................................................................................................................42
3 计算依据
本计算的计算依据如下： [1] 黄绍金, 刘陌生. 装配式公路钢桥多用途使用手册[M]. 北京: 人民交通出版社,
2001 [2] 《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） [3] 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） [4] 《铁路桥涵地基与基础设计规范》（TB1002.5-2005）
5 计算参数取值
5.1 设计荷载
5.1.1 恒载
本设计采用 Midas Civil 建模分析，自重恒载由程序根据有限元模型设定的截面和尺 寸自行计算施加。 5.1.2 活载
根据《公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004》，汽车荷载按公路-Ⅰ级荷载计算，
2
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公路-Ⅰ荷载如图 2：
临时钢栈桥计算书
5.2 主要材料设计指标......................................................................................................33 6 计算分析...............................................................................................................................33
图 2 公路-I 级荷载图（单位：m）
程序分析时，汽车活载作为移动荷载分析，采用车道面加载。考虑到实际情况，桥 面两侧预留 45 cm 为避让行人宽度，车道面宽度取值 5.1 m，车轮距为 1.8 m。汽车限 速 5 km/h 通过，通行的冲击系数由程序根据设定参数自动计算考虑，在“移动荷载分 析控制”中，临时钢栈桥结构基频取值 1.3 Hz，根据《公路工程技术标准》(JTG B01 2003) 规定，冲击系数为 u=0.04。
5.1 设计荷载......................................................................................................................31 5.1.1 恒载.....................................................................................................................31 5.1.2 活载.....................................................................................................................31 5.1.3 荷载组合.............................................................................................................32