我国铁路物流运输与发展

浅析我国铁路物流运输与发展

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浅析我国铁路物流运输与发展

摘要近年来，随着我国经济的持续快速增长，物流业也得

到了迅速发展。现代物流从概念产生到形成理念，从理论研究到进入实质操作阶段，人们亲身经历和目睹了物流业的快速进步和巨大变化。铁路运输是我国交通运输体系的骨干和中坚，在现代物流体系中发挥着十分重要的作用。铁路运输是使用铁路列车运送客货的一种运输方式，主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。现代物流是充分利用现代科技手段，把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合起来的综合服务。传统的铁路运输向现代物流转型，是适应物流发展趋势的客观需要，是促进铁路货运自身发展的内在需要，也是应对运输市场对外开放的迫切需要。

关键词铁路物流运输发展现状优势劣势问题对策建议

目录

1、引言

2、中国主要铁路物流运输企业发展概况2.1中国铁路运输行业简介

2.2我国铁路物流运输发展现状

3、我国铁路物流运输发展的可行性

3.1我国对铁路物流运输发展的需求与日俱增

3.2铁路在运输市场中的地位及其发展

3.2.1依据中国的特定国情，为中国铁路在运输市场中作一较明确的定位。

3.2.2、铁路对建立市场经济体制的支持

3.3欧美等国的铁路物流运输发展

3.3.1欧美国家如何推进物流产业的发展

3.3.2铁路物流运输在德国的发展较快

3.4铁路物流运输的发展优势及劣势

3.5铁路物流运输的技术经济特点

3.6铁路运输在运输市场中的地位及其发展

4、我国铁路物流运输发展需解决的问题4．1运输市场竞争激烈

4．2铁路运输占有率低

4．3我国铁路物流运输与国外有差距

4. 4铁路运输安全存在隐患

4. 5铁路货运市场份额下降

5、对发展我国铁路运输的对策建议

5.1加快铁路货运营销与发展的建议

5.2加快发展现代物流铁路发挥更大作

5.3发挥自身优势的措施

5.4赢得竞争的措施

结束语

摘要近年来，随着我国经济的持续快速增长，物流业也得

到了迅速发展。现代物流从概念产生到形成理念，从理论研究到进入实质操作阶段，人们亲身经历和目睹了物流业的快速进步和巨大变化。铁路运输是我国交通运输体系的骨干和中坚，在现代物流体系中发挥着十分重要的作用。铁路运输是使用铁路列车运送客货的一种运输方式，主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。现代物流是充分利用现代科技手段，把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合起来的综合服务。传

统的铁路运输向现代物流转型，是适应物流发展趋势的客观需要，是促进铁路货运自身发展的内在需要，也是应对运输市场对外开放的迫切需要。

关键词铁路物流运输发展现状优势劣势问题对策建议

引言

铁路是一种传统的运输工具，21世纪的今天仍然发挥着非常重要的作用。从铁路发展的过程来看，它之所以保持着交通运输的重要地位，是因为铁路的发展是与时俱进的，它能够不断地用新的技术、新的设备和新的管理方法来充实自己，使其常葆青春。从目前我国的铁路发展来看，它面临着前所未有的发展机遇，也面临着众多的挑战。铁路的发展要迎合市场的变化，以市场为主导，更好地为市场服务。铁路货物运输要逐步融入市场经济体系，向现代物流领域拓展，实现货运物流化是中国铁路企业应对市场挑战，实现铁路货物运输可持续发展的必然选择。随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品销售范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正经历着剧烈的变革。与此相适应，被普遍认为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内兴起。现代物流泛指原材料、制成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。我国已初步形成公路、铁路、民航、水路、管道多种方式构成的运输体系，这些为我国物流业的发展提供了坚实的物质基础。在这些运输方式中，铁路是大宗物资、长距离运输的主要方式，铁路运输以其运能大、成本低、全天候和安全、节能、污染少等优势，成为我国运输体系的骨干和中坚，对发展物流业有着其他行业无可比拟的有利条件。

2、中国主要铁路物流运输企业发展概况

2.1中国铁路运输行业简介

中华人民共和国拥有全世界第二大的铁路运输系统，规模仅次于美国。在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受广泛使用的运输方式。而由于国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，在我国国民经济中一直扮演着重要角色，历史上在中国运输体系中占据绝对主导地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，截至2013年底，中国铁路营业里程约10万公里，仅占世界铁路的7%，但换算运输周转量却占到世界的25%。目前中国的铁路就承担了85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资的运输任务。但长期以来，受运能瓶颈的限制，与国民经济的快速增长相比，中国的铁路行业发展相对滞后。近年来，中国的铁路的投资规模迅速提升，技术和能力进一步升级，中国铁路行业已经进入了快速发展时期，特别是在全球“低碳”、“绿色”等可持续发展要求下，铁路作为能源效率高、低碳排放的运输方式，重新得到包括我国在内的世界各国的重新重视，铁路行业目前在全球范围内已经由“夕阳行业”重新变成了朝阳行业，中国铁路行业在此过程中更是创造着一个又一个奇迹，并深刻影响了全球铁路行业的未来发展。

1、中国铁路行业长期受制于运能瓶颈

党的十六大以来，铁路运输生产力快速发展，改革不断深化，运输效率和效益显著提高。但我国铁路运输能力紧张问题仍然很突出，严重不适应经济社会发展的需要，铁路网规模的扩张严重滞后于国民经济发展的速度。1978年至2009年，中国G D P由3,645亿元增加到33.5万亿元，增长了92倍，年均增长15.7%。同期原煤增长了5倍，粗钢增长了32倍，石油增长了80%，水泥增长了25倍，化肥增长了8倍。而相比之下，铁路虽然也取得了长足进步，但相比发展相对滞后，同期全国铁路营业里程从 5.2万公里增长到8.6万公里，增幅65%,在客货运输市场所占份额也分别下降到了37%和31%左右。过去相当长的时期我国的基础设施建设向高速公路倾斜较大，许多煤炭、矿石等初级产品通过公路运输，大量消耗石油这一高级能源，不仅增加了社会运输成本，还加重了环境污染，造成了大量拥堵的现象，而铁路则受能力限制无法进一步提高运量，最近发生的京藏大堵车就是最生动的案例。随着铁路运力的提升，未来铁路运输所占比重势必将随之较快提升。

2、大规模建设将基本缓解铁路运能“瓶颈”问题

进入“十一五”以来，我国的铁路固定资产投资开始进入快速增长阶段，05、06年同比增速分别达到42%、52%，08、09年增速均超过60%，2009年总投资超过7,000亿元。铁路运营里程也由2007年的7.8万公里提高到2009年末的