北京市综合交通枢纽投资建设运营管理模式(PPT 58页)
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北京市综合交通枢纽 投资建设运营管理模式
公联枢纽公司董事长 郭长宝
2013年7月
ontents
目录
一
北京综合交通枢纽总体规划
二 北京公联交通枢纽公司情况 三
综合交通枢纽投资建设模式
四 综合交通枢纽运营管理模式 五 未来发展展望
ontents
目录
一
北京综合交通枢纽总体规划
二 北京公联交通枢纽公司情况 三
1.8
公交、轨道
8
2.7
公交、轨道、长途
4.99
9.8
公交、轨道、长途
15.4
3.66
公交、轨道、长途
1.1
0.08
公交、轨道、铁路
1.3
0.2
公交、轨道、铁路
1.4
0.35
公交、轨道、铁路
2.66
1.95
公交、轨道、铁路
建设情况
建成 部分建成 部分建成
建成 建成 建成 建成 建成 建成 建成
一、北京综合交通枢纽总体规划
2020年规划中心城规划道路总长度约4760公 里。
已提前实现，“十一五”末市区城市道路总里程 达到6355公里。
全市中心城公共交通出行占客运出行总量的 50%以上，其中轨道、快速公交承担50%以上。
2012年公共交通出行比例已达到44%。日均客流 2060万人次。
wk.baidu.com、北京综合交通枢纽总体规划
场站面积（公顷） 备注
10.58
与地铁接驳，正建
5.00
与地铁接驳，规划
4.89
与地铁接驳，规划
8.69
与地铁接驳，规划
3.36
与地铁接驳，规划
1.13
与地铁接驳，规划
2.35
与地铁接驳，规划
3.43
与地铁接驳，规划
1.19
规划
1.55
与地铁接驳，已建成
2.00
与地铁接驳，规划
2.01
与地铁接驳，规划
六里桥
6.71
与长途站接驳，正建 德胜门
四惠
10.19
与长途站接驳，规划 动物园
木樨园
7.06
与长途站接驳，规划 东坝
丰台火车站
2.00
与铁路接驳，规划
定福庄
垡头
北苑
展览中心
三营门
祁家豁子
芍药居
大钟寺
回龙观
五里坨
小计： 12座
65.23
小计: 21座
用地合计：33座，123.9公顷
中心城公交换乘枢纽站
综合交通枢纽投资建设模式
四 综合交通枢纽运营管理模式 五 未来发展展望
一、北京综合交通枢纽总体规划
1、总体规划基本情况 2005年，国务院批准了《北京城市总体规划(2004年-2020年)》，北 京市域范围内，按照“两轴－两带－多中心”构建城市空间结构。
发挥交通对城市空间结构调整 的带动和引导作用，全面落实公共 交通优先政策。
8.9
与地铁接驳，规划
2.74
与地铁接驳，规划
0.47
现状改造
2.00
规划
1.72
与长途站接驳，改造
3.65
与地铁接驳，规划
1.98
与地铁接驳，规划
1.05
与地铁接驳，改造
0.93
规划
58.67
一、北京综合交通枢纽总体规划
3、综合交通枢纽建成及运营情况 截至2012年，已投入使用枢纽10处：动物园、六里桥、北京西站南 、北广场、北京南站、东直门、西直门、西苑、四惠、宋家庄。
– 枢纽是落实“公交优先”、实现交通方式转换、提升城市公共交通分 担率的重要载体。
一、北京综合交通枢纽总体规划
2004-2020年北京中心城 交通枢纽规划
在中心城内保留原规划16 座，新增枢纽站17座，共33 座，总用地规模为123.9公顷 。其中:
对外交通换乘枢纽站12座 ，用地规模为65.23公顷； 中心城公交换乘枢纽站21 座，用地规模为58.67公顷。
四惠
枢纽公司管理 非枢纽公司管理
一、北京综合交通枢纽总体规划
序 号
项目名称
1 动物园 2 东直门 3 西苑 4 六里桥 5 宋家庄 6 四惠 7 西客站北广场 8 西直门 9 西客站南广场 10 北京南站
规模（万平米）
占地
建筑面积
换乘情况
1.4
10.4（3） 公交、轨道
15.44
7.8
公交、轨道
14.3
北京站
1.44
与铁路接驳，改造
东直门
西站南广场
1.63
与铁路接驳，待建
十里河
西站北广场
1.10
与铁路接驳，已建成 苹果园
北京北站（西直门）
5.26
与铁路接驳，正建
西苑
北京南站
3.79
与铁路接驳，规划
菜户营
北苑北
15
与长途站接驳，规划 望京
望京西站
3.13
与长途站接驳，规划 五路
宋家庄
5.10
与长途站接驳，规划 巴沟
一、北京综合交通枢纽总体规划
2、综合交通枢纽的基本分类
枢纽的定义：在城市综合客运交通系统中,汇集了两种（包括两种） 以上公共交通方式（不含出租车）或存在较强换乘关系的多条公共交通 线路的大型客流集散点，并且为安全、有序、高效地疏导客流而设有相 关设施和场地的大型交通场站设施综合体。
枢纽的分类
构筑以轨道交通、地面公交以 及交通枢纽为主体的综合公共交通 系统。
建设与国家首都和现代国际城 市功能相匹配，可持续发展、以人 为本和动态满足交通需求的，以公 共交通为主导的高标准、现代化综 合交通体系。
一、北京综合交通枢纽总体规划
2020年建成轨道交通线19条，运营线路总里 程约570公里。
2012年运营里程442公里，“十二五”末达到 660公里。
2013年，北京市公共交通日均客运量已达2407万人次，轨道交通日 均客运量已突破1000万人次。
目前已建成的枢纽，占中心城规划枢纽的30%；占全市规划枢纽的 10%。日均客流160万人次，其中由公联枢纽公司负责建设运营管理的四 惠等5处交通枢纽，占全市交通枢纽总规模50%以上，日均客流80万人次 。公联枢纽公司已成为北京市综合交通枢纽建设、运营管理的主力军。
综合交通枢纽的基本定位
枢纽是建设“公交都市”的重要环节
– 30%的公共交通客运量将通过枢纽实现转换，枢纽是各交通体系有效的 衔接。因此枢纽建设将成为建设“公交都市”的重要环节。
枢纽是落实“公交优先”的重要载体
– 国务院出台的《关于城市优先发展公共交通的指导意见》提出：“要 发展多种形式的大容量公共交通工具，建设综合交通枢纽，优化换乘 中心功能和布局，提高站点覆盖率，提升公共交通出行分担比例，确 立公共交通在城市交通中的主体地位。”
• 对外枢纽在城市中数量 少、重要度高，可包含 对内枢纽的交通方式；
• 对内枢纽不具有对外的 交通方式，数量多。
一、北京综合交通枢纽总体规划
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
对外交通换乘枢纽站
名称
场站面积（公顷） 备注
名称
公联枢纽公司董事长 郭长宝
2013年7月
ontents
目录
一
北京综合交通枢纽总体规划
二 北京公联交通枢纽公司情况 三
综合交通枢纽投资建设模式
四 综合交通枢纽运营管理模式 五 未来发展展望
ontents
目录
一
北京综合交通枢纽总体规划
二 北京公联交通枢纽公司情况 三
1.8
公交、轨道
8
2.7
公交、轨道、长途
4.99
9.8
公交、轨道、长途
15.4
3.66
公交、轨道、长途
1.1
0.08
公交、轨道、铁路
1.3
0.2
公交、轨道、铁路
1.4
0.35
公交、轨道、铁路
2.66
1.95
公交、轨道、铁路
建设情况
建成 部分建成 部分建成
建成 建成 建成 建成 建成 建成 建成
一、北京综合交通枢纽总体规划
2020年规划中心城规划道路总长度约4760公 里。
已提前实现，“十一五”末市区城市道路总里程 达到6355公里。
全市中心城公共交通出行占客运出行总量的 50%以上，其中轨道、快速公交承担50%以上。
2012年公共交通出行比例已达到44%。日均客流 2060万人次。
wk.baidu.com、北京综合交通枢纽总体规划
场站面积（公顷） 备注
10.58
与地铁接驳，正建
5.00
与地铁接驳，规划
4.89
与地铁接驳，规划
8.69
与地铁接驳，规划
3.36
与地铁接驳，规划
1.13
与地铁接驳，规划
2.35
与地铁接驳，规划
3.43
与地铁接驳，规划
1.19
规划
1.55
与地铁接驳，已建成
2.00
与地铁接驳，规划
2.01
与地铁接驳，规划
六里桥
6.71
与长途站接驳，正建 德胜门
四惠
10.19
与长途站接驳，规划 动物园
木樨园
7.06
与长途站接驳，规划 东坝
丰台火车站
2.00
与铁路接驳，规划
定福庄
垡头
北苑
展览中心
三营门
祁家豁子
芍药居
大钟寺
回龙观
五里坨
小计： 12座
65.23
小计: 21座
用地合计：33座，123.9公顷
中心城公交换乘枢纽站
综合交通枢纽投资建设模式
四 综合交通枢纽运营管理模式 五 未来发展展望
一、北京综合交通枢纽总体规划
1、总体规划基本情况 2005年，国务院批准了《北京城市总体规划(2004年-2020年)》，北 京市域范围内，按照“两轴－两带－多中心”构建城市空间结构。
发挥交通对城市空间结构调整 的带动和引导作用，全面落实公共 交通优先政策。
8.9
与地铁接驳，规划
2.74
与地铁接驳，规划
0.47
现状改造
2.00
规划
1.72
与长途站接驳，改造
3.65
与地铁接驳，规划
1.98
与地铁接驳，规划
1.05
与地铁接驳，改造
0.93
规划
58.67
一、北京综合交通枢纽总体规划
3、综合交通枢纽建成及运营情况 截至2012年，已投入使用枢纽10处：动物园、六里桥、北京西站南 、北广场、北京南站、东直门、西直门、西苑、四惠、宋家庄。
– 枢纽是落实“公交优先”、实现交通方式转换、提升城市公共交通分 担率的重要载体。
一、北京综合交通枢纽总体规划
2004-2020年北京中心城 交通枢纽规划
在中心城内保留原规划16 座，新增枢纽站17座，共33 座，总用地规模为123.9公顷 。其中:
对外交通换乘枢纽站12座 ，用地规模为65.23公顷； 中心城公交换乘枢纽站21 座，用地规模为58.67公顷。
四惠
枢纽公司管理 非枢纽公司管理
一、北京综合交通枢纽总体规划
序 号
项目名称
1 动物园 2 东直门 3 西苑 4 六里桥 5 宋家庄 6 四惠 7 西客站北广场 8 西直门 9 西客站南广场 10 北京南站
规模（万平米）
占地
建筑面积
换乘情况
1.4
10.4（3） 公交、轨道
15.44
7.8
公交、轨道
14.3
北京站
1.44
与铁路接驳，改造
东直门
西站南广场
1.63
与铁路接驳，待建
十里河
西站北广场
1.10
与铁路接驳，已建成 苹果园
北京北站（西直门）
5.26
与铁路接驳，正建
西苑
北京南站
3.79
与铁路接驳，规划
菜户营
北苑北
15
与长途站接驳，规划 望京
望京西站
3.13
与长途站接驳，规划 五路
宋家庄
5.10
与长途站接驳，规划 巴沟
一、北京综合交通枢纽总体规划
2、综合交通枢纽的基本分类
枢纽的定义：在城市综合客运交通系统中,汇集了两种（包括两种） 以上公共交通方式（不含出租车）或存在较强换乘关系的多条公共交通 线路的大型客流集散点，并且为安全、有序、高效地疏导客流而设有相 关设施和场地的大型交通场站设施综合体。
枢纽的分类
构筑以轨道交通、地面公交以 及交通枢纽为主体的综合公共交通 系统。
建设与国家首都和现代国际城 市功能相匹配，可持续发展、以人 为本和动态满足交通需求的，以公 共交通为主导的高标准、现代化综 合交通体系。
一、北京综合交通枢纽总体规划
2020年建成轨道交通线19条，运营线路总里 程约570公里。
2012年运营里程442公里，“十二五”末达到 660公里。
2013年，北京市公共交通日均客运量已达2407万人次，轨道交通日 均客运量已突破1000万人次。
目前已建成的枢纽，占中心城规划枢纽的30%；占全市规划枢纽的 10%。日均客流160万人次，其中由公联枢纽公司负责建设运营管理的四 惠等5处交通枢纽，占全市交通枢纽总规模50%以上，日均客流80万人次 。公联枢纽公司已成为北京市综合交通枢纽建设、运营管理的主力军。
综合交通枢纽的基本定位
枢纽是建设“公交都市”的重要环节
– 30%的公共交通客运量将通过枢纽实现转换，枢纽是各交通体系有效的 衔接。因此枢纽建设将成为建设“公交都市”的重要环节。
枢纽是落实“公交优先”的重要载体
– 国务院出台的《关于城市优先发展公共交通的指导意见》提出：“要 发展多种形式的大容量公共交通工具，建设综合交通枢纽，优化换乘 中心功能和布局，提高站点覆盖率，提升公共交通出行分担比例，确 立公共交通在城市交通中的主体地位。”
• 对外枢纽在城市中数量 少、重要度高，可包含 对内枢纽的交通方式；
• 对内枢纽不具有对外的 交通方式，数量多。
一、北京综合交通枢纽总体规划
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
对外交通换乘枢纽站
名称
场站面积（公顷） 备注
名称