竹蜻蜓与直升机
2024年高考政治试卷(湖南卷)附答案解析
2024年高考政治试卷（湖南卷）一、选择题：本题共16小题，每小题3分，共48分。
在每小题给出的四个选项中，只有一项符合题目要求。
1．近代以来，为了民族独立和人民解放，数以万计的仁人志士失去了宝贵生命。
新中国成立前夜，开国元勋们为人民英雄纪念碑奠基……1949年10月1日，30万军民在天安门广场隆重举行开国大典，历史掀开了新的一页，新中国的诞生（）①推动了世界被压迫民族和被压迫人民争取解放的斗争②表明中国消灭了一切剥削制度，推进了社会主义建设③创造了向社会主义过渡的前提条件，改变了中国社会发展方向④极大地改变了世界政治力量的对比，开启了人类历史的新纪元A．①②B．①③C．②④D．③④2．党的十八届二中全会以来，我国许多领域实现历史性变革。
从坚持精准扶贫精准脱贫基本方略、打赢脱贫攻坚战实现近1亿农村贫困人口脱贫，到建成世界上规模最大的教育体系、社会保障体系、医疗卫生体系；从深化司法体制改革有力维护公平正义，到颁布新中国首部民法典护航人民美好生活……沉甸甸的成绩单，诠释了（）①破除制度障碍是我国取得一切成绩和进步的根本原因②伟大改革开放精神的弘扬是实现社会变革的直接动力③全面深化改革始终坚持以人民为中心的鲜明价值导向④中国共产党的领导和中国特色社会主义制度的优越性A．①②B．①③C．②④D．③④3．恩格斯在《自然辩证法》中指出，马克思的功绩在于，“第一个把已经被遗忘的辩证方法、它和黑格尔辩证法的联系以及差别重新提到人们面前，同时在《资本论》中把这个方法应用到一种经验科学即政治经济学的事实上去”。
以下理解正确的是（）①《资本论》第一次阐述了科学社会主义原理②唯物辩证法是马克思研究政治经济学的方法③黑格尔辩证法与马克思辩证法没有本质区别④马克思批判地吸收了黑格尔哲学的合理成分A．①③B．①④C．②③D．②④4．2024年4月12日，商务部等14部门印发的《推动消费品以旧换新行动方案》对外发布。
方案提出加大财政金融政策支持力度、完善废旧家电回收网络、优化家居市场环境等22条举措。
动量矩定理
动量矩定理蜻蜓、飞机和直升机儿时的我很爱雨后捉蜻蜓。
夏天一场大雨过后，街道上和低洼处到处是水坑。
许多蜻蜓在水面上下飞舞，并不时用尾巴尖端表演“蜻蜓点水”的特技。
我们就用长竿端部的网兜捕捉蜻蜓，捉到后用细线拴住它的腰部，看它在我的掌握之中乱飞，快乐异常。
长大后对蜻蜓的兴趣转为对飞机的热爱，考大学选了飞机设计专业。
飞机（为了与直升机区别，可称其为“平飞飞机”，这里是按它们的飞行状态来区分的）的机翼与蜻蜓的翅膀极为相似，可是它在天空只能不停地往前飞行，不能停止。
蜻蜓就有这个本事。
直升机克服了平飞飞机（下文中仍简称为飞机）不能在空中悬停的缺点，它依靠旋转的翅膀（正确术语为旋翼）能在空中悬停，并可将重物吊起或降下，所以它在反潜、救灾、反恐、反海盗任务中有独特的优势。
直升机的先祖，至少可追朔到中国明代就出现的竹蜻蜓，直到如今仍是许多孩童的好玩具。
现代人又把它叫做“飞螺旋”和“中国陀螺”。
它用旋转叶片产生升力，使竹蜻蜓飞起来。
直升机和飞机的主要区别在于它们产生升力的机理不同。
飞机靠机身两侧的形似蜻蜓翅膀（见图1）的平直机翼提供升力，前进的动力是由机头的螺旋桨或尾部喷管（即尾喷管）的喷气来提供；而直升机则是借助旋转的机翼（旋翼）产生升力。
直升机的旋翼和飞机的螺旋桨都是用旋转的叶片推动空气产生作用力的。
飞机的螺旋桨基本不提供升力，只起克服空气阻力使飞机前进的作用；而直升机的旋翼，主要提供升力；在需要前进时，倾斜旋转轴，从而造成水平分力，使直升机前进。
一般而言，直升机旋翼叶片的尺寸（长宽和面积）要比飞机螺旋桨叶片大得多。
直升机旋翼的种类为了讨论直升机的动力学问题，先对直升机的类别进行简介。
按照旋翼的数目与配置以及叶片数目来区分，直升机有如下几种：01单旋翼直升机顾名思义，单旋翼直升机就是它只有一个旋翼。
一般它必须带一个尾桨负责抵消旋翼产生的反转矩。
例如，欧洲直升机公司制造的EC-135直升机。
图2就是一个带尾桨的单旋翼直升机图片。
竹蜻蜓的力学原理
竹蜻蜓的力学原理摘要：竹蜻蜓在生活中十分常见,然而它所蕴含的力学原理正是它给人们的魅力所在.竹蜻蜓的力学原理也恰恰应用在一些大型设备中,例如直升机的螺旋桨等,所以从竹蜻蜓入手,运用理论力学的知识对其原理的解释,将有助于之后的力学创新小发明的产生.关键字:竹蜻蜓力学解析拓展运用竹蜻蜓是许多青少年以及儿童喜爱的玩具,升入大学后,在一定的知识储备的条件下,结合《理论力学》的相关知识，我想从更深入的角度对竹蜻蜓结构进行力学分析。
首先介绍一下竹蜻蜓，竹蜻蜓是中国古老的玩具，其外形是一片呈翼形的竹片，当中有一个小孔，插一根笔直的竹棍儿，用两手搓转这根竹棍儿，竹蜻蜓便会旋转飞上天，当升力弱时才落到地面。
竹蜻蜓的叶片是两片左右对称并带有一定角度的薄片，薄片的横截面一般是圆头尖尾型，上表面带一定的弧度，下表面一般为直线，这与现代低速飞机上所采用的翼型基本相同。
当竹蜻蜓的叶片旋转时，通过竹蜻蜓叶片上的气流会绕过叶片本身，由于上表面的气流通过的距离比下表面要长（两点之间，直线距离最短），所以，迫使上表面的气流运动速度要高于下表面，以便气流在同一时间汇聚于叶片的尾部。
在低速流动状态下，气流的速度越高，则其压力（静压）就越底，这就造成上表面的压力低于小表面，从而使得上下表面产生压力差，具体表现为叶片上产生一个指向上表面的合力，这个力就是叶片上的升力。
接下来是对竹蜻蜓的力学详细分析。
首先绘制竹蜻蜓的示力图。
竹蜻蜓由两部分组成。
一是竹柄，是一根长约20cm，直径约5cm的木棒。
二是飞翼，用一片长18至20厘米、宽2厘米、厚0.3厘米的竹片（现在多为塑料片），中间打一个直径4至5毫米的小圆孔，用于安装竹柄。
叶片是斜面，并且两个叶片是中心对称的。
叶片的斜面起关键作用，当转动竹柄使得叶片旋转起来的时候，旋转的叶片将空气向下推，形成一股强风，而空气也给竹蜻蜓一股向上的反作用升力，这股升力随著叶片的倾斜角而改变。
如图所示，竹蜻蜓以w 转动，空气给叶片的力为F ，可以分解为水平力x F 与竖向力y F ，当2y F >W 时，就会有向上的加速度使得竹蜻蜓向上飞起，由于两个叶片是中心对称的，所以两个x F 的方向相反，产生力矩使得竹蜻蜓角动量减小直到2y F <W 时，竹蜻蜓下落。
直升机的升降与飞行原理
世界上第一种试飞成功的直升机 1938年，年轻的德国姑娘汉纳赖奇驾驶一架双旋翼直升机在柏林 体育场进行了一次完美的飞行表演。这架直升机被直升机界认为是 世界上第一种试飞成功的直升机.该机旋翼直径7米。动力装置是一 台功率140马力的活塞发动机。这是世界上第一架具有正常操纵性 的直升机。该机时速100~120公里，航程200公里，起飞重量953 千克。 第一架实用直升机 1939年春，美国的伊戈尔?西科斯基完成了VS-300直升机的全 部设计工作，同年夏天制造出一架原型机。 世界上第一种投入批生产的直升机 R-4是美国沃特-西科斯基公司20世纪40年代研制的一种2座轻 型直升机,是世界上第1种投入批量生产的直升机，也是美国陆军航 空兵、海军、海岸警卫队和英国空军、海军使用的第一种军用直升 机。 早期的活塞式发动机和木质桨叶直升机 在20世纪40年代至50年代中期是实用型直升机发展的第一阶 段，这一时期的典型机种有：美国的S-51、S-55/H-19、贝尔47； 苏联的米-4、卡-18；英国的布里斯托尔-171；捷克的HC-2等。这 一时期的直升机可称为第一代直升机。
人类第一架直升机 1907年8月，法国人保罗?科尔尼研制出一架全尺寸载人直升机，并在同 年11月13日试飞成功。这架直升机被称为“人类第一架直升机”。这架名为 “飞行自行车”的直升机不仅靠自身动力离开地面0.3米，完成了垂直升空， 而且还连续飞行了20秒钟，实现了自由飞行。
保罗?科尔尼研制的直升机带两副旋翼，主结构为一根V形钢管，机身 由V形钢管和6个钢管构成的星形件组成，并采用钢索加强，以增加框架 结构的刚度。V形框架中部安装一台24马力的 Antainette 发动机和操作员座椅。机身总长6.20米，重260千克。V形框架两端各装 一副直径为6米的旋翼，每副旋翼有2片桨叶。
直升机的发明是在中国竹蜻蜓的启发下产生的吗？
直升机的发明是在中国竹蜻蜓的启发下产生的吗？中国竹蜻蜓的发明对直升机的发明产生了怎样的影响？本文将从历史上、技术和科学上三个方面来回答这个问题。
一、历史竹蜻蜓是中国古代发明的一种飞行模型，又名鸟型风车，最初它的形状由竹子塑造，装有青蛙蹼的垂重，行程较远，而给予推进动力的是螺旋竹篾。
竹蜻蜓出现在宋朝末期，并在明、清两代继续流传。
它受到当时著名发明家和科学家的重视。
他们深入研究这种飞行模型，并从它身上汲取灵感，以待日后开发飞行飞行器。
从而进一步使得直升机的发明拥有了技术的基础。
二、技术由于竹蜻蜓的形状宛如一只鸟，它的推进力十分强烈，且它的“翼”可以上下摆动，这样就可以改变它的方向。
这一特性的模仿是机载无人机的发明的基础，而机载无人机的发明又是后来直升机的发明的要素。
此外，竹蜻蜓的螺旋竹篾可以获得推进力，而直升机又是一种高度发达的推进动力机，一种娴熟的设计技术，两者之间有着相当大的技术积累，使得前者有可能转化为后者。
三、科学从科学上讲，竹蜻蜓受动力而飞行，有起伏和转向的能力，而直升机也是如此，因此它们在机械原理上有着很大的相似性。
同时，竹蜻蜓的设计概念源于自然，受动物的结构和性能启发——特别是鸟类的构造和性能——同样，直升机也是来自鸟类的结构和性能影响最为显著，其原理是模仿鸟类的翼的上下摆动，以获得飞行动能。
综上所述，中国竹蜻蜓的发明在直升机发明中起到了至关重要的作用，无论是在历史、技术和科学上都起着重要作用。
把这些知识和技能进行传承，以促进民族技术发展，并使之在各个领域应用，显示出中国人独特的科学发明意识和创新能力。
直升机最早的蓝图（上）
直升机最早的蓝图（上）直升机与原始模型在上一世纪初，人们拓宽了气球和飞艇的使用范围，并发明了飞机。
那么，飞行器能否不经地面滑跑就直接拔地而起、垂直升空，如同一只蜂鸟或猎鹰一般灵活呢？答案是肯定的，这就是后来出现而如今早已为人们所熟悉的“直升机”。
直升机，是一种通过动力装置驱动旋翼（旋转的翼片）产生升力（而不是依靠固定式机翼），能垂直起飞和降落的重于空气的载人飞行器。
在外形气动布局、机体构造、飞行原理和飞行性能等方面，与常见的固定翼飞机间存在着较大的差异。
“直升机”这个名字，最早是从希腊语“螺旋”和“机翼”二词演变而来的。
多少年来，人类一直都希望不仅能够实现飞翔的梦想，而且还能够做到“一蹴而飞”，也即直接从地面上腾空而起。
而这样的理想，只有当直升机问世后才得以真正实现。
在中国的远古年代，早已出现了看似简单，其实却包含了直升机最基本原理的飞行玩具——竹蜻蜓。
大约在公元317～420年，东晋时代的葛洪在他的书中就描述过一种和竹蜻蜓类似的”飞车”，这也许就是人类对直升机的最早向往。
竹蜻蜓是用竹木材料削制而成的一对互相扭曲的薄翼片。
在其中央插入一根细棒，用双手使劲一搓，便会飞旋着升上天空，看上去如同“一个螺旋体钻入了空中”。
因它的基本飞行原理和直升机一样，所以是直升机的雏型。
即使按最保守的估计，竹蜻蜓的存在也已经有500年的历史。
18世纪，竹蜻蜓开始传入欧美诸国，洋人们当时称其为“中国陀螺”。
1483年，意大利一代文化名人兼科学家达·芬奇，首次提出了旋翼的初始原理，并绘出了一张广为流传的著名的旋翼模型设计草图。
实际上，它是一种于空气中的螺旋体。
达·芬奇对这一设想曾做过如下描述：这是用布做成的螺旋形帆片，安装在一个竖立于圆台中的柱子上，如令其高速转动，定可飞上天去。
然而，为使达·芬奇的设想变为现实中的直升机，人们足足花去了400多年的时间。
1754年7月，“俄罗斯科学之父”、著名科学家罗蒙诺索夫第一次在俄罗斯科学院为院士们演放了自己制作的那套旋翼模型。
直升飞机
直升机之最2-3
5、 一直到1907年，法国一个名叫保罗.柯鲁的机械师才 造出世界第一架单人直升机。1939年，俄裔美国人希柯 尔斯基造了VS-300--世界上第一架单旋翼直升机，为后来 生产的直升机设计创立了一个基本形式。
6、1907年8月，法国人保罗·科尔尼研制出一架全尺寸 载人直升机，并在同年11月13日试飞成功。这架直升机被 称为“人类第一架直升机”。这架名为“飞行自行车” 的直升机不仅靠自身动力离开地面0.3米，完成了垂直升 空，而且还连续飞行了20秒钟，实现了自由飞行。
直升机之最2-2
3、目前，世界上飞的最远的直升飞机是美国的 “OH-6”。1966年4月6-7日，飞行员RG费瑞驾 驶“OH-6”直升飞机，创造了支线航程3651.55 公里的世界纪录。
4、目前，世界上最大的直升飞机是苏联的 “米—12”。别名“信鸽”。它的最大起 飞重量为105吨，货舱长28米，高和宽均 为4.4米可在中40吨，可以运送中型坦克、 火炮，全副武装的士兵。
无锡市少年宫 荣骏
直升飞机的起源
中国的竹蜻蜓 中国的竹蜻蜓和意大利人达芬奇的直升 机草图，为现代直升机的发明提供了启示。
直升飞机的起源
中国的竹蜻蜓
竹蜻蜓是我国古代一大发明（公元前400年）。玩
时，双手一搓，然后手一松，竹蜻蜓就会飞上天空。
旋转好一会儿后，才会落下来。这种简单而神奇的
玩具，曾令西方传教士惊叹不已，将其称为“中国 螺旋”。二十世纪三十年代，德国人根据“中国螺
我国直升飞机的发展3-2
直-8”是我军第二代直升机的代表，其突出特点是不
仅可以陆基使用，而且可以舰载使用。在反潜、反舰作 战中，机上可装备吊放声呐、搜索雷达，并可发射鱼雷 或导弹。执行扫雷任务时，可拖曳扫雷具，在距基地92 公里的水域里以46公里的时速扫雷2小时；也可以携带8 枚250公斤的水雷进行布雷。直-8曾顺利执行抢险救灾等 任务，1993年首飞西沙成功。
直升机的发展史
直升机的发展史作者：暂无来源：《百科探秘·航空航天》 2019年第5期你知道“竹蜻蜓”吗？它由一根竹棒和几个竹片构成，只要用双手夹住竹棒，使劲一搓，竹蜻蜓便能蹿上天。
由于没有动力装置，它飞到一定高度后便不再上升，接着开始旋转下降，越转越慢，直至落回地面。
这样短暂的飞行怎么过瘾？于是人们想到如果给它装上一个动力装置，它就可以在天空中进行长时间的飞行了。
直升机的出现早在15 世纪，达·芬奇就提出了一种直升飞行器的设想，但直到1893 年，这种直升飞行器的草图才被发表出来。
美国纽约的一个博物馆里现在还保留着一架达·芬奇直升飞行器模型。
直升机和旋翼机一样，也有一副旋翼。
旋翼在发动机的带动下，可以旋转产生升力，这与螺旋桨旋转产生拉力的原理相似。
1843 年，英国发明家乔治·凯利制作了一架直升机模型，头部尖如鸟嘴，机身似海鸥呈流线型，上面装有两副反向旋转的旋翼，一台蒸汽机为其提供动力。
不过，这种直升机并未被生产出来。
20 世纪初，直升机的发展进入一个新阶段。
1907 年，法国工程师布雷盖驾驶着世界上第一架直升机，首次飞离地面，这在航空史上，尤其是直升机发展史上，是一个重要的起点。
1922 年，移居美国的俄国科学家德保泰扎特研制的直升机首次飞行，随着发动机启动，四副旋翼就像巨大的风车一般转动起来，直升机慢慢离地升起，人们为此欢呼不已。
不过，这架直升机由于机身超重，实用升限太低，不能满足军方需求而被放弃。
直升机的飞跃发展1943 年，美国贝尔公司生产出第一架贝尔直升机（贝尔-13），美国西科斯基的H-5 和H-6也相继投入生产。
苏联和法国等国也先后建立起直升机制造厂，专门研制、生产直升机。
20 世纪50 年代以前生产的直升机大多采用活塞式发动机，最大飞行速度约为200 千米/ 时，50 年代后期直升机有了飞跃性的发展，各发达国家投入大量人力物力，研制出了许多型号的直升机。
飞行器家族中的“铁蜻蜓”
直升机是如何飞起来的？◎直-20战术通用直升机推力（尾螺旋桨）主螺旋桨旋转方向升力重力推力9航空博物馆复杂的旋翼系统直升机的飞行原理看似简单，但是要控制它平稳飞行却是十分复杂的，需要我们了解直升机的旋翼系统是如何工作的。
在讲旋翼之前，有一个专业名词我们必须要了解，那就是“桨距”。
从生活中，你可以观察到电风扇、吹风机、电脑散热器的风扇上，每个叶片都是倾斜一定角度的，这样当风扇转动起来时才能够使空气向着一个方向流动，叶片和风扇旋转平面之间的角度，就叫作桨距角。
早期飞机的螺旋桨都是活塞发动机驱动的，桨距也是固定的。
到了二战期间，为了提升战斗机的性能，设计师将机头的螺旋桨设计成变距桨——螺旋桨的转速是不变的，增加桨距会增加螺旋桨的推力，反之会降低螺旋桨的推力，这样更便于飞行员控制飞机的动力。
而直升机的旋翼使用的就是一种更加复杂的变距桨。
◎直升机的桨毂（gǔ），是各个桨叶安装、结合的部位变距摇臂不动环防扭臂变距拉杆扭力臂操纵连杆动环◎“野马”战斗 机的变距桨◎桨距示意图10◎变距旋翼是这样工作的大部分直升机的结构大同小异，螺旋桨都是一大一小——机身上面有个大大的主桨，尾部还有个小小的尾桨，而且有一些尾桨是藏在洞里的。
也有些直升机长相奇特，它们有的前后两个都是主桨，纵列排列；有的两个主桨摞起来，反向旋转，尾部也没有尾桨，这都是为什么呢？长相奇特的直升机◎美国C H-46“海骑士”运输直升机◎直升机向前倾斜的原理12咱们首先来了解尾桨存在的意义。
大部分直升机都有尾桨，但是尾桨并不能产生升力，那它有什么用呢？前面讲过，螺旋桨在空气中旋转产生升力，同时空气会给螺旋桨一个阻力。
螺旋桨受到的空气阻力被转化为了扭矩，这是一种“使物体旋转”的驱动力，扭矩沿着螺旋桨中间的轴传送给了机身。
如果螺旋桨向左转，直升机的机身就会跟着向右转。
显然，这样直升机没办法飞行。
所以，设计师在离旋翼较远的地方安装了一个小小的尾桨，尾桨旋转会产生一个力矩，正好能够抵消机身旋转的力矩，直升机才能直线飞行。
竹蜻蜓
竹蜻蜓的原理
竹蜻蜓是我国古代一大发明。玩时，双手一搓，然后手一松，竹蜻蜓就
会飞上天空。旋转好一会儿后，才会落下来。这种简单而神奇的玩具， 曾令西方传教士惊叹不已，将其称为“中国螺旋”。二十世纪三十年代， 德国人根据“中国螺旋”的形状和原理发明了直升机的螺旋桨。竹蜻蜓 的叶片和水平旋转面之间有一个倾角（这个倾斜角度是可以调整的）。 当旋翼旋转时，旋转的叶片将空气向下推，形成一股强风，而空气也给 竹蜻蜓一股向上的反作用升力，这股升力随著叶片的倾斜角而改变，倾 角大升力就大，倾角小升力也小。当升力大于竹蜻蜓的重量时，竹蜻蜓 便可向上飞起。 竹蜻蜓的叶片和旋转面也保持一个倾角，所以当我们用 手旋转竹蜻蜓时，它会得到空气的反作用推力而向上飞出。 翼面的阻力 面积愈大作用力愈大，因而反作用力也愈大（浮力也愈大），竹蜻蜓就 飞得愈高。但是我们也发现阻力面积愈大，所需的旋转力愈大，因此在 实际竹蜻蜓的操作中并不实用，可能需要在力与角度面积中找出一个平 衡点使得竹蜻蜓省力好操作又飞得高。
603 童源庆
竹蜻蜓的来历
竹蜻蜓是我国古代一大发明。玩时，双手一搓，然后手一松，竹蜻蜓就会飞上天空。 旋转好一会儿后，才会落下来。这种简单而神奇的玩具，曾令西方传教士惊叹不已，将其 称为“中国螺旋”。二十世纪三十年代，德国人根据“中国螺旋”的形状和原理发明了直 升机的螺旋桨。 竹蜻蜓由两部分组成。一是竹柄。用一根竹片削成长20厘米、直径4 至5毫米的竹竿（柄）。二是“翅膀”。用一片长18至20厘米、宽2厘米、厚0.3厘米的竹 片，中间打一个直径4至5毫米的小圆孔，用于安装竹柄。然后在小孔两边对称各削一个斜 面，以起到竹蜻蜓随空气漩涡上升的作用。翅膀做好后，将竹柄插入其小孔中。玩时，用 双手掌夹住竹柄，快速一搓，双手一松，竹蜻蜓就飞向了天空。来历 竹蜻蜓是中国古 老的玩具，其外形呈T字形，横的一片像螺旋桨，当中有一个小孔，其中插一根笔直的竹 棍子，用两手搓转这一根竹棍子，竹蜻蜓便会旋转飞上天，当升力减弱时才落到地面。在 制作和玩耍竹蜻蜒的过程中，可以领略中国古老儿童玩具的趣味和科学技术的奥妙。 从对大自然中蜻蜓飞翔的观察中受到启示，公元前500中国人制成了会飞的竹蜻蜓，两千 多年来一直是中国孩子手中的玩具。在18世纪传到欧洲，启发了人们的思路，被誉为“航 空之父”的英国人乔治· 凯利一辈子都对竹蜻蜓着迷。他的第一项航空研究就是在1796年 仿制和改造了“竹蜻蜓”，并由此悟出螺旋桨的一些工作原理。他的研究推动了飞机研制 的进程。并为西方的设计师带来了研制直升机的灵感。 公元17世纪中国苏州巧匠徐正 明，整天琢磨小孩玩的竹蜻蜓，想制造一个类似蜻蜓的直升飞机，并且想把人也带上天空。 经过十多年的钻研，他造出了一架直升飞机。它有一个竹蜻蜓一样的螺旋桨，驾驶座像一 把圈椅，依靠脚踏板通过转动机构来带动螺旋桨转动，试飞时候，它居然飞离地面一尺多 高，还飞过一条小河沟，然后落下来
小小发明家作文400字左右会飞的竹蜻蜓
小小发明家作文400字左右会飞的竹蜻蜓竹蜻蜓转个圈，垂直飞向高空，在阳光的勾勒下泛出一抹金色，旋转出好看的光晕。
“女儿，回家了！”妈妈的声音，温柔，带着一点鼻音。
七岁的我手里紧紧握着浅绿色的竹蜻蜓，扑向妈妈的怀抱。
那个时候，我最喜欢的就是玩竹蜻蜓。
喜欢看着它像一架浅绿色的小直升机，被阳光温柔的镀上金边，被风轻轻的抚摸，亦喜欢看着它缓缓的降落，乖巧地躺入我的掌心。
每当我成功放飞一次竹蜻蜓，妈妈总会用她柔和的嗓音鼓励我，赞扬我。
我也会像竹蜻蜓那样高高地跳一下，再跃进妈妈的怀抱。
那时我还小，没有烦人的作业，没有学习的压力，只有每天和妈妈无忧无虑放飞竹蜻蜓，美好的日子快乐、单纯。
竹蜻蜓被搁在书柜的最高层，浅绿色的，很安静，很安静。
“女儿，好好学习。
”好听的声音，还是妈妈，只是掺杂了几分疲惫。
我刚扬起的笑容逐渐消散，紧闭着唇，默不作声地捧起了书。
十岁的我，生活的重心已经变成了学习。
只能天天对着书本和作业，叹一口气，然后握住笔，浸入到学习的世界。
竹蜻蜓也已经好久没有放飞，默默地躺在角落。
我做完一道题，眼睛总会朝那抹浅绿看一眼，脑中浮现出的是那温柔的阳光和柔和的微风，还有妈妈当初温柔的笑脸。
那时我已经升上三年级，虽然学习还算轻松，但依然压得我十分忙碌，妈妈和我都无法继续几年前纯粹的快乐。
竹蜻蜓已经被挪到了放旧物的箱子，薄薄地蒙上了一层灰，浅绿也已褪色。
“你又在玩什么？快去学习！”妈妈的声音已经略微沙哑，不复柔美。
我眼睛颤了一下，不说话，倔强地抬头，又在妈妈的眼神中败下阵来，学习。
十二岁了，学习对于我来说已经变成无时不在，有必须执行的噩梦。
作业，作业，考试，考试，补习，补习……无止境，无休止，还有妈妈天天催促我的声音。
好想念那抹浅绿，好想念那时的时光。
为了学习，我和妈妈不知爆发了多少争吵，原本和睦的母女关系渐渐变得僵硬，坐下来好好谈谈的机会也没有了。
妈妈看不惯我的懒惰，爱玩，和她认为的不务正业。
我亦看不惯她处处唠叨，不理解我。
直升机发展史
直升机发展史中国的竹蜻蜓中国的竹蜻蜓和意大利人达芬奇的直升机草图，为古代直升机的创造供给了启发，指出了切确的思想标的方针，它们被公认是直升机成长史的解缆点。
竹蜻蜓又叫飞螺旋和“中国陀螺”，这是我们祖先的奇怪创造。
有人感触，中国在公元前400年就有了竹蜻蜓，此外一种斗劲守旧的估计是在明朝(公元1400年摆布)。
这类叫竹蜻蜓的民间玩具，一贯流传到此刻。
古代直升机当然比竹蜻蜓复杂万万倍，但其遨游事理却与竹蜻蜓有近似的处所。
古代直升机的旋翼就好像竹蜻蜓的叶片，旋翼轴就像竹蜻蜓的那根细竹棍儿，带动旋翼的筹谋机就好像我们用力搓竹棍儿的双手。
竹蜻蜓的叶片前面圆钝，后面尖锐，上概况斗劲圆拱，下概况斗劲平直。
当气流经过圆拱的上概况时，其流速快而压力小；当气流经过平直的下概况时，其流速慢而压力大。
因而高低概况之间组成了一个压力差，便产生了向上的升力。
当升力大于它本人的分量时，竹蜻蜓就会腾空而起。
直升机旋翼产生升力的事理与竹蜻蜓是不异的。
《大英百科全书》记实道：这类称为“中国陀螺”的“直升机玩具”在15世纪中叶，也就是在达芬奇绘制带螺丝旋翼的直升机设计图之前，就已经传入了欧洲。
《扼要不列颠百科全书》第9卷写道：“直升机是人类最早的遨游假想之一，多年来人们一贯信任最早提出这一想法的是达·芬奇，但此刻都知道，中国人比中世纪的欧洲人更早做出了直升机玩具。
”达芬奇的画意大利人达芬奇在1483年提出了直升机的假想并绘制了草图19世纪末，在乎大利的米兰图书馆创造了达芬奇在1475年画的一张对于达芬奇的直升机的想象图。
这是一个用上浆亚夏布制成的重大螺旋体，看上去好像一个重大的螺丝钉。
这类飞机械由四小我独霸，在达·芬奇时代风行的转变玩具可能激起了这位大创造家的设计灵感，他倡议以转变一绕垂直轴的螺旋面来达到垂直的遨游。
它以弹簧为动力转变，当达到必定转速时，就会把机体带到高空。
驾驶员站在底盘上，拉动钢丝绳，以转变遨游标的方针。
竹制玩具
竹制玩具竹制玩具。
由于竹材纤维不具韧性，必须切成一片片，经晒干、拼接等多道工序之后才能进行后期制作，对上胶时间的控制、湿度的把握、钻孔尺寸的大小都有严格把控，制作成本提升的同时提高了复制的门槛。
竹蜻蜓是一种汉族民间传统的儿童玩具，流传甚广。
玩时，双手一搓，然后手一松，竹蜻蜓就会飞上天空。
旋转一会儿后，才会落下来。
它是中国古代一个很精妙的小发明，这种简单而神奇的玩具，曾令西方传教士惊叹不已，将其称为“中国螺旋”。
二十世纪三十年代，德国人根据“竹蜻蜓”的形状和原理发明了直升机的螺旋桨。
竹蜻蜓由两部分组成。
一是竹柄。
用一根竹片削成长20厘米、直径4至5毫米的竹竿（柄）。
二是“翅膀”。
用一片长18至20厘米、宽2厘米、厚0.3厘米的竹片，中间打一个直径4至5毫米的小圆孔，用于安装竹柄。
然后在小孔两边对称各削一个斜面，以起到竹蜻蜓随空气漩涡上升的作用。
翅膀做好后，将竹柄插入其小孔中。
玩时，用双手掌夹住竹柄，快速一搓，双手一松，竹蜻蜓就飞向了天空。
竹蜻蜓是汉族民间古老的儿童玩具，其外形呈T字形，横的一片像螺旋桨，当中有一个小孔，其中插一根笔直的竹子，用两手搓转这一根竹棍子，竹蜻蜓便会旋转飞上天，当升力减弱时才落到地面。
在制作和玩耍竹蜻蜒的过程中，可以领略中国古老儿童玩具的趣味和科学技术的奥妙。
从对大自然中蜻蜓飞翔的观察中受到启示，公元前500中国人制成了竹蜻蜓，两千多年来一直是中国孩子手中的玩具。
在18世纪传到欧洲，启发了人们的思路，被誉为“航空之父”的英国人乔治·凯利一辈子都对竹蜻蜓着迷。
他的第一项航空研究就是在1796年仿制和改造了“竹蜻蜓”，并由此悟出螺旋桨的一些工作原理。
他的研究推动了飞机研制的进程。
并为西方的设计师带来了研制直升机的灵感。
在中国晋朝（公元265年—420年）葛洪所著的《抱朴子》一书有这样的记述：“或用枣心木为飞车，以牛革结环剑，以引其机。
或存念作五蛇六龙三牛、交罡而乘之，上升四十里，名为太清。
蜻蜓发明了直升机作文
蜻蜓发明了直升机作文
哎呀呀，你们知道吗？直升机的发明可是跟蜻蜓有关系呢！
嘿呀，有一天我在公园里看到好多蜻蜓在飞呀飞的，它们的翅膀扑扇扑扇的，可有意思啦。
我就盯着它们看呀看，哈哈，突然我就想到，直
升机好像和蜻蜓有点像呢。
蜻蜓能在空中自由自在地飞，它们那么小，却能飞得那么稳。
嘿呀，科学家们肯定也是看到了蜻蜓的厉害，然后就想办法发明了直升机呢。
我就想呀，要是没有蜻蜓，那是不是就没有直升机啦？哎呀，那可不行呀，直升机多有用呀，可以运送东西，还可以救人呢。
我觉得科学家们可真聪明呀，能从蜻蜓身上得到灵感。
嘿嘿，我以后也要多多观察身边的东西，说不定我也能发现什么能帮助人们的好点子呢。
哈哈，原来小小的蜻蜓也能有这么大的作用呀，真的好神奇呀！哎呀。
直升机旋翼机头的转动原理
直升机旋翼机头的转动原理哎呀，说起直升机旋翼机头的转动原理，这可真是个技术活儿，不过别担心，我尽量用大白话给你讲清楚。
首先，直升机的旋翼机头，也就是那个大家伙，它不是随便转的。
你看到直升机在空中悬停或者飞来飞去，其实都是靠这个旋翼机头的功劳。
这个旋翼机头，它是由很多个叶片组成的，这些叶片就像是一个巨大的螺旋桨，但是它们不是固定在一个轴上，而是可以自由旋转的。
想象一下，你手里拿着一个竹蜻蜓，你用力一搓，它就飞起来了。
直升机的旋翼机头也是这个道理，只不过它更复杂，更高科技。
当直升机的发动机开始工作，它会产生巨大的动力，这个动力会通过一系列的机械装置，传递到旋翼机头上。
然后，这些叶片就开始旋转，产生升力，直升机就能飞起来了。
但是，直升机要想在空中转弯，或者改变飞行方向，光靠旋翼机头的旋转是不够的。
这时候，就需要旋翼机头的转动原理发挥作用了。
直升机的旋翼机头可以向不同的方向倾斜，这就像是你骑自行车时，通过倾斜车身来改变方向一样。
具体来说，直升机的旋翼机头后面有一个叫做尾桨的东西。
尾桨的作用是抵消旋翼机头旋转产生的反作用力，保持直升机的平衡。
当飞行员想要改变直升机的方向时，他会调整尾桨的角度，这样直升机就会向相应的方向倾斜，然后旋翼机头产生的升力就会推动直升机向那个方向移动。
举个例子，假设飞行员想要让直升机向左转。
他就会操作尾桨，让尾桨向右转。
这样，直升机就会向左转。
这个过程听起来简单，但实际上需要飞行员非常精准的操作，因为任何一点小小的误差，都可能导致直升机失去平衡，甚至发生危险。
总的来说，直升机旋翼机头的转动原理，就是通过旋翼机头的旋转产生升力，通过尾桨的调整改变飞行方向。
这个过程需要飞行员的高超技巧和对直升机的深刻理解。
虽然听起来很复杂，但是当你看到直升机在空中灵活地飞行，你就知道这一切都是值得的。
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我国直升飞机的发展3-3 “直-11”是我国直升机行业自行设计的第 一个机种，是我军第三代直升机的代表。 它既是我国第一个引进全过程适航管理取 证而研制的机型，也是在部队服役出勤率 最高的直升机机种。
直升飞机的优点
1、操控灵活 2、不用跑道和机场 3、垂直升降，节约空间
同学们有没有发现，直升机有一 个特点？
竹蜻蜓是怎么一步 步变成直升机的呢？
达芬奇的画
意大利人达· 芬奇在1483年提出了直升机的设想并绘 制了草图。
中国人的竹蜻蜓和意大利人 达·芬奇的直升机方案图画，为 现代直升机的发明提供了启示， 达· 芬奇 被公认是直升机发展史的起始点。 19世纪末，在意大利的米兰
图书馆发现了达芬奇在1475年画的一张关于直升机的想象图。这是一个用 上浆亚麻布制成的巨大螺旋体，看上去好象一个巨大的螺丝钉。它以弹簧为 动力旋转，当达到一定转速时，就会把机体带到空中。驾驶员站在底盘上， 拉动钢丝绳，以改变飞行方向。西方人都说，这是最早的直升机设计蓝图。
我国直升飞机的发展3-2
直-8”是我军第二代直升机的代表，其突出特点是不 仅可以陆基使用，而且可以舰载使用。在反潜、反舰作 战中，机上可装备吊放声呐、搜索雷达，并可发射鱼雷 或导弹。执行扫雷任务时，可拖曳扫雷具，在距基地92 公里的水域里以46公里的时速扫雷2小时；也可以携带8 枚250公斤的水雷进行布雷。直-8曾顺利执行抢险救灾等 任务，1993年首飞西沙成功。
竹蜻蜓与直升飞机
L/O/G/O
可是，那毕竟只是漫画，至少 现在不可能实现。
不过，我们伟大的祖先发明了一 件玩具——竹蜻蜓！
直升飞机的起源
中国的竹蜻蜓 中国的竹蜻蜓和意大利人达芬奇的直升机 草图，为现代直升机的发明提供了启示。
直升飞机的起源
中国的竹蜻蜓
竹蜻蜓是我国古代一大发明（公元前400年）。玩 时，双手一搓，然后手一松，竹蜻蜓就会飞上天空。 旋转好一会儿后，才会落下来。这种简单而神奇的 玩具，曾令西方传教士惊叹不已，将其称为“中国 螺旋”。二十世纪三十年代，德国人根据“中国螺 旋”的形状和原理发明了直升机的螺旋桨。
直升机之最2-2
3、目前，世界上飞的最远的直升飞机是美国的 “OH-6”。1966年4月6-7日，飞行员RG费瑞驾 驶“OH-6”直升飞机，创造了支线航程3651.55 公里的世界纪录。
4、目前，世界上最大的直升飞机是苏联的 “米—12”。别名“信鸽”。它的最大起 飞重量为105吨，货舱长28米，高和宽均 为4.4米可在中40吨，可以运送中型坦克、 火炮，全副武装的士兵。
我国直升飞机的发展3-1
我国的直升机工业从1956年开始，已共计产销各类飞 机1600余架。50多年的直升机工业发展史，从无到有、 奠定基础阶段(1956年～1964年)。这个阶段引进了“米4”直升机生产线，仿制生产出我国的“直-5”型直升机， “直-5”型机共生产了558架，初步奠定了直升机工业基 础。
• 船仅仅用桨划船向划水另外向打转桨给水 作用力同水给桨相等且向相反作用力直升 机飞行同船划水相同旋翼空气转每片桨叶 扰空气同桨叶空气给反作用力旋翼与机身 连起所旋翼所受反作用力传给机身并且推 机身朝相反向旋转飞机原打转能前进解决 问题便始直升机部机身做相并且尾部向装 螺旋桨尾桨旋转机身面随产向左或者向右 拉力受力点与直升机重构偏转力矩使直升 机机身受力相平衡沿旋翼旋转反向打转
欧洲虎式直升机
美军AH-64A阿帕奇直升机
英皇家海军超山猫直升机
AH-1S眼镜蛇攻击 直升机
捷克空军Mi-24直升机
HC-3海骑士 直升机
二、军用直升机1-2
世界军用直升机按重量级别划分： 一般可分为5种： 轻型直升机，总重2~8吨，如 “云雀”、“贝尔”等； 中型直升机，总重 8~15吨，如CH-46A、“米”-8等； 重型直升机， 总重15~20吨，如CH-47、CH-53A等； 超重型 直升机，总重40吨以上，如“米”-6、“米”12等； 起重型直升机，总重20~40吨，可起重 8~10吨，如CH-64、“米”-10等。
竹蜻蜓的叶片和旋转面也保持一个倾角，所以当我们用手 旋转竹蜻蜓时，它会得到空气的反作用推力而向上飞出。
中国的竹蜻蜓原理
翼面的阻力面积愈大作用力愈大，因而 反作用力也愈大（浮力也愈大），竹蜻蜓 就飞得愈高。但是我们也发现阻力面积愈 大，所需的旋转力愈大，因此在实际竹蜻 蜓的操作中并不实用，可能需要在力与角 度面积中找出一个平衡点使得竹蜻蜓省力 好操作又飞得高。
直升飞机的起源
中国的竹蜻蜓原理
竹蜻蜓的叶片和水平旋转面之间有一个倾角（这个倾斜角度 是可以调整的）。 当旋翼旋转时，旋转的叶片将空气向下推，形成一股强风， 而空气也给竹蜻蜓一股向上的反作用升力，这股升力随著叶 片的倾斜角而改变，倾角大升力就大，倾角小升力也小。当 升力大于竹蜻蜓的重量时，竹蜻蜓便可向上飞起。
直升机之最2-3
5、 一直到1907年，法国一个名叫保罗.柯鲁的机械师才 造出世界第一架单人直升机。1939年，俄裔美国人希柯 尔斯基造了VS-300--世界上第一架单旋翼直升机，为后来 生产的直升机设计创立了一个基本形式。 6、1907年8月，法国人保罗·科尔尼研制出一架全尺寸 载人直升机，并在同年11月13日试飞成功。这架直升机被 称为“人类第一架直升机”。这架名为“飞行自行车” 的直升机不仅靠自身动力离开地面0.3米，完成了垂直升 空，而且还连续飞行了20秒钟，实现了自由飞行。
直升飞机的种类
一、民用直升机 1、观光旅游 2、火灾救援 3、海上急救 4、商务运输 5、通信媒体 6、农药喷洒 7、地质勘探
直升飞机的种类
二、军用直升机1-1
1、武装直升机 2、运输直升机 3、战勤直升机 4、侦察直升机、反潜、反舰等军用直升机 5、运输直升机（根据其运载能力的大小可分为小 型、轻型、中型、大型和重型五类 ） 6、医疗直升机
直升机之最2-1
1、当前，世界上飞的最快的直升飞机是美国的S67“黑鹰”，1970年12月14日，飞行员库克特· 坎农驾驶一架S-67，创造了飞行速度达每小时 355.49公里的世界纪录。
2、目前驼”。1972年6月21日， 飞行员吉恩·鲍莱特驾驶SA315B“美洲驼” 创造了飞行高度达12442米的世界纪录。
直升机之最2-4
7、1938年，年轻的德国姑娘汉纳赖奇驾驶一架双 旋翼直升机在柏林体育场进行了一次完美的飞行 表演。这架直升机被直升机界认为是世界上第一 种试飞成功的直升机。
8.世界上第一架武装直升机是由H－13直升机改装 而成。1953年美国在H－13直升机上安装了无控 火箭、榴弹发射器、机枪和反坦克炮进行试验， 从而提高了直升机的战斗性能，为以后武装直升 机的发展创造了条件。