新能源汽车介绍

9、亲水性好—可与水在任何比例下互溶， 这是个缺点。应在生产、储存、运输中防 止水分混入,影响正常工作（结冰、堵塞、 加大磨损）。 10、溶胀特性—对进、排气系统的溶解 清洗特性好，有其好处。但对橡胶件、塑 料件（密封垫、膜片、浮子、软管等） 、 树脂处理的微孔纸滤芯等，易溶解变软而 胀大或脱胶。易造成油路堵塞，影响安全， 应及时发现更换。 （使用后，通过实践，应制定新的最佳维 护周期）。
三、乙醇的理化特点：
了解理化特性，是为了正确的使用与维护汽车。 乙醇C2H5OH 为无色的液体，有特殊的气味， 比水轻（比重为0.79），易溶于水，很难溶于 柴油 。乙醇在燃烧时发光、发热，是一种良好 的燃料。 “乙”是代表两个碳原子的化合物； “醇”是表示含有“氢氧基”的有机化合物 （含碳C的）。其理化特点是： 1、冰点低—不易结冰（冰点为-130℃），使 用安全，多用于防冻剂中。 2、沸点较低—在常温条件下，温度达78℃时， 即沸腾汽化，加多了管路中易产生“热汽阻”， 供油不畅。
4、随机抽空发电，自我补偿，能量再生 功能好，尽力做到收支平衡。实现了 “热能、电能、动能”，三结合的能量 回收补偿良性循环，这是汽车发展的新 概念。 例如： （1）放松加速踏板时—发电、充电； （2）踩下制动踏板时—发电、充电； （3）下长坡滑行时—发电、充电。
二、混联式混合动力汽车的组成：
由小排气量发动机、大功率高电压HV 蓄电池、高压蓄电池电脑（HV-ECU）、 变频器、变速驱动桥、电动机/发电机 MG1和MG2、行星排等组成。
1、小排气量发动机－因是“双动 力源”驱动，具有能量互补作用，可 用小排量1.5L，它由12V辅助蓄电池 提供工作电源。
2、大功率高电压HV蓄电池－ 为碱性电池，电极为多孔镍氢氧化物合金 组成，电解质是水溶性氢氧化钾和氢氧化 锂的混合物。连续充电1h，即可100％恢 复容量，额定电压为直流200V。
四、车用乙醇汽油的牌号：
在汽油C8H18中加入10%的无水乙醇 C2H5OH调制而成。它的品种与普通汽油一 样，前面加“E”，以示区别。即：E90＃、 E93＃、E95 ＃ 、E97＃等牌号。 汽油牌号的选用，是根据压缩比的大小来 决定的，和普通汽油一样： 1、压缩比小于8—用E90 ＃ ； 2、压缩比8～8.5—用E93 ＃ ； 3、 压缩比8.5~9.0—用E95 ＃ ； 4、压缩比9.0~9.5以上—用E97 ＃ 。
4、电控柴油机双燃料喷射系统简介： 计量准确、工作可靠、性能稳定、转 换方便、配合增压技术，将广泛使用。
六、电动汽车：
电动汽车包括：1、蓄电池电动车； 2、燃料电池电动车； 3、混合动力电动车； 4、太阳能电动车。 对驱动轮可单机集中控制或双机分别控制。
（一）蓄电池电动车的动力源为电池—
1、评价蓄电池好坏的指标： （1）初期购置成本低； （2）免维护、重量轻、 体积小； （3）使用寿命长（循环寿命）； （4） 比功率大（W／Kg）；（5）充电恢复快；（6） 续驶里程长。传统的铅酸电池，循环寿命800～ 1000次（2～3年）；锂电池、镍镉电池的循环 寿命3000次（10年）。
3、两种动力源，功率和 转矩特性可以搭配，转换 工作模式，优势互补： （1）城市内行驶，为低 中速区工况，以电动机为 主的驱动车轮，对道路的 适应性好，发动机不参加 工作，做到“零排放”、 “零油耗”、“低噪声”。
（2）坏路、上坡、 加速，需要大动 力时，为中高速 区工况，发动机 与电动机，同时 驱动车轮。 此时，可得到与 大排量发动机相 当的动力性，内 燃机可小型化， 省油。
七、混合动力汽车：
内燃机和电动机混合动力源汽车，两者 “取长补短，并肩战斗”，为新兴的车种。 英文简称：HEV汽车，现以丰田-PriusTHS-Ⅱ车型为例 。
（一）混合动力汽车的优点： 从两种动力源的特性 曲线看出，对道路的适应性 各有不同： 1、发动机峰值转矩M1，出 现在中速区；峰值功率P1， 出现在高速区。 2、电动机峰值转矩M2，出 现在低速区；峰值功率P2， 出现在低中速区，且下降不 很明显。
3、变频器－它具有变频、升压、变流、 充电功能。将高压直流电，变为三相 500V交流电，以不同的控制电流，驱动 “电动机/发电机”MG1、MG2运转，并 能将500V交流电，变为200V直流电，给 蓄电池充电。
4、HV-ECU—是高压蓄电池的电脑，汽车 能量的控制中心，和犮动机ECU、变频器、 MG1和 MG2联网，它有“四大功能”。内 有电压转换器，输出高压电，并向发动机 ECU系统的辅助蓄电池，提供12V低电压。
3、汽化热大—在环境温度较低的条件下， 乙醇为263千卡/公斤；而汽油为70～100 千卡/公斤。如用量过多，当进气管温度低 时，不易雾化，冷起动困难。 4、热值低—乙醇为6475千卡/公斤；汽油 为10300千卡/公斤。加多了会影响动力性 的高低（比例多用E10％）。 5、自燃温度高于汽油，抗爆性好—汽油 的自燃温度为380℃；乙醇的自燃温度为 423℃，压缩比可提高。
5、变速驱动桥－为动力分配机构和变速 增扭机构，是无离合器式的电控无级变 速器，由电动机/发电机MG1和MG2、转 速/转角传感S1、S2、行星排、无声传动 链、主减速器、差速器、润滑油泵组成。
（1）电动机/发电机MG1（小）－在行星 排之前，和太阳轮连接，以发电为主。它 有三个功能：A、发动机驱动时，为小发 电机；B、通电驱动太阳轮，成为发动机 的起动机；C、发动机不工作，通电驱动， 为倒档。
6、燃烧性能好—乙醇C2H5OH 含氧量高， 燃烧快，所需的空气少，乙醇汽油的空燃 比A/F=14：1即可。 补偿了热值低的缺点，可使A/F浓一点，仍 能完全燃烧。 7、辛烷值高—乙醇的辛烷值（RON）高 达110#，抗爆性好。加入10%后，辛烷值 # ，点火提前角可加大2 。～3。， 可提高3 以改善燃烧条件。 8、排放污染小—CO、HC、NOx值减少， 特别是CO、HC值明显降低， NOx值略有 升高。
（二）电动汽车的驱动为电动机—
1、电动机好坏的评价指标： （1）功率和转矩大；（2）体积小、重 量轻；（3）调速范围宽（0～10000r／min）； （4）无接触式工作，使用寿命长；（5）有制 动再生发电的功能。 因此，三相交流永磁无刷同步电动机/发电机， 最为理想，但需加装变频、变压器。
2、变频、变压后的500v交流电，驱动三 相交流永磁无刷同步电动机/发电机工作。 它体积小、功率高、转矩大，调速范围宽， 驱动转矩可变。又一特点：感应式电动机 又能随机快速切换，变为交流发电机，具 有再生制动发电功能（减速、制动、下坡 时，能变为发电机），给电池充电。
一、发动机使用性能好坏的三个指标： 1、动力性—最高车速Vmax；加速时 间t；最大爬坡度Imax。 2、经济性—油耗率L/100km或g/kw.h。 3、净化性—CO、HC、NOx、Pm排 放值。 汽车技术的开发、创新，和新 能源的利用，都是围绕着这三个指标进行 的，正在日新月异的突飞猛进。
二、代用燃料分类： 单燃料（纯烧）和双燃料（与汽油、柴 油，掺烧）发动机，己进入了机械和电控 联合智能控制领域，它分为： 1、压缩天然气CNG（甲烷CH 4 ）— 俗称“沼气”，油气田伴生气体或煤层气 体，也可利用秸杆发酵生成。极难液化， 为气态燃料，续驶里程较短，需建加气站。 2、液化天然气LPG（丙烷C3H8、丁 烷C4H10 ） —油井气体，石油或煤炭加工 的副产品，可加压液化，能量密度大，续 驶里程较长，也需建加气站。 。
3、醇类燃料 —甲醇（ CH 3 OH），又叫： “木精”，有毒，从煤、木材或天然气中加 工的下游产品。乙醇C2H5OH，又叫：“酒 精”，从植物中产生（甘蔗、甜菜、薯类、 粮食）资源丰富。它辛烷值高，含氧量大， 低污染，压缩比可加大。但热值低，有腐蚀 性。可“掺烧”或“纯烧”，目前多和燃油 混合使用。 4、生物燃料—又叫“绿色柴油” ，来源 丰富，从野生植物中提炼，或垃圾油、动物 油脂中提炼。但十六烷值低（30）粘度大， 蒸发性差，雾化性差，热值低。可“掺烧” 或“纯烧”，目前多和柴油混合使用。
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多元化新能源包括的内容：
1、代用燃料—压缩天然气CNG 、液化天 然气LPG 、醇类（甲醇、乙醇）、生物燃 油。 2、蓄电池电动汽车—即将推广使用，为 零排放、低噪声汽车，一次充电续驶里程 短，需投资建很多“充电站”。 3 、燃料电池电动汽车—利用氢，氧化学 反应生电，成本太高。一次加氢续驶里程 短，也需投资建很多“加氢站”，还未成 熟。 4 、混合动力汽车—己经成熟使用，自备 充电功能，续驶里程长，但成本高。
注意：首次使用乙醇汽油前，应对供油系统彻底清洗。否则，乙 醇汽油的溶胀特性，易造成堵塞。
五、压缩天然气CNG （甲烷CH 4 ） 、 液化天然气LPG（丙烷C3H8 、丁烷 C4H 10）理化特点。
中国己探明天然气储量为1.52万亿M3，天 然气汽车应推广普及。
1、天然气发动机汽车的优点：
（1）净化性好—HC、CO、NOx、Pm少； （2）抗爆性好—辛烷值为130，压缩比可达 12 ： 1 ，单燃料发动机，可采用； （3）经济性好—费用低，改装容易，热值高 于醇类（为8500千卡／Kg；乙醇为6475千卡/ 公斤；汽油为10300千卡/公斤），燃气中无胶 质、积炭，不稀释润滑油，机械磨损小，寿命 长。
新能源汽车介绍
前言：
节能、环保、安全，是汽车发展的 主要趋势，随着燃料资源的耗量增大， 2001年我国进口石油量，己占国内耗油量 的32.5％，超过了国际安全警戒线30％的 标准。石油危机己成为现实，新能源的利 用和开发，势在必行。为此，我国提出了： “发展清洁汽车、调整能源结构、减小环 境污染、改善大气质量”的政策，汽车燃 料的多元化新能源，将成为汽车工业发展 的必然趋势。
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3、压缩天然气CNG （甲烷CH
（1）调压器的作用是：减压、蒸发、汽 化。它利用容积的逐级加大，与弹簧不断 平衡而降压，进行量化控制。 （2）混合器的作用是：使天然气和空气 按一定比例混合，形成可燃混合气。
（3）两种气体的机械式调压器和混合器 类同，目前为“机械控制”方式，先进的 “机电混合控制”方式，双燃料喷射系统， 将要推广普及。 （4）汽油机、柴油机都可使用双燃料工作， 柴油机需在压缩终了喷少量柴油，以便引 燃天然气。
（2）电动机/发电机MG2（大）－以驱动为主， 在行星架之后，驱动齿圈和传动链，也是动力 的输入端，转速和扭矩可变。 它有三个功能： A、通电后驱动齿圈，输出动 力； B、转速和扭矩可变，传动比无级变化； C、滑行和制动时，反拖起动再生功能，变为大 发电机，对蓄电池充电。
2、常用的为：镍镉电池、镍氢电池，锌电池、 锂电池，为碱性电池 。成本高，续驶里程为 200Km，都必须定期充电。特点是：体积小、 机械强度高、容量大、能承担大电流放电、充 电速度快，使用寿命长，额定电压为直流200V， 电压愈高，电功率愈高，电机可小型化，转矩 大，重量轻。
3、燃料电池汽车—可单独使用，也 可与内燃机混合使用。燃料电池由多 孔渗透的贵重金属“铂”为电极，正 电极（氢电极）和负电极（氧电极） 及电解质（磷酸）组成，它能加速化 学反应速度 。在正极侧输入易氧化 的氢气，在负极侧输入氧气，通过电 解质（磷酸）的催化，产生化学反应， 即缓慢的燃烧，化学能即变为电能 （电流），在正负极间产生电压，为 多格串联升压方式。工作温度为 100℃，需要有冷却措施，无污染、 寿命长，燃料也可用甲醇、天然气代 替。
（4）安全性好—天然气的点燃温度为650℃，汽油 的点燃温度为427℃，高223℃，加之密度小，泄漏气 体不易点燃，故安全性好。
2、缺点：
（1）因密度小，充气效率低，动力性差 （下降10～15％）； （2）续驶里程短，需建加气站； （3）双燃料汽车的自重加大。
） 、液化 天然气LPG（丙烷C3H8 、丁烷C4H 10）的 结构原理： 两种天然气的供气系统类同，由储气罐 （储液罐） 、蒸发器、调压器、混合器、 过滤器、控制阀、气压表组成。多数调压 器都设有加热水道，专用蒸发器即可不用。