幻视联创空客A380飞行模拟器
德国埃森空客A380升级版飞行模拟器体验
参加者条件：
不低于8岁 16岁以下体验者必须有监护人的书面许可 身高1.40-2.00米 体重不超过140公斤
产品价格：1255元/人 活动包括：
60分钟空客A380飞行模拟器体验 自定义飞行路线 体验不同的飞行场景 有关客运机基础知识的介绍
相关技术及功能的介绍
体验礼品
产品价格：1255元/人 活动包括：
60分钟空客A380飞行模拟器体验 自定义飞行路线 体验不同的飞行场景 有关客运机基础知识的介绍 相关技术及功能的介绍 体验礼品
参加者条件：
不低于8岁 16岁以下体验者必须有监护人的书面许可 身高1.40-2.00米
体重不超过140公斤
机长专座，你也可以
体验地点：德国-埃森
空客A380升级版飞行模拟器体验
活动时长：总时长拥有了这张头排机票，你将坐上最高大上的机长位 置！整架飞机，都在你的掌控之中。 超逼真的空客A380驾驶舱， 180度超宽视野，逼真细致 的飞行场景，都在赋予你身临其境的感觉。纽约？巴黎？ 还是加勒比？只要你愿意，你就去飞！ 为了让你有更完美的体验，届时将会有专业飞行员在你身 旁提供专业指导。
高端模拟飞行驾驶娱乐系统 (1)
幻视联创A380模拟飞行驾驶体验高端商业娱乐
如今，快节奏发展的都市生活瞬息万变，围绕着生活、IT、新人类、时尚的运转模式、娱乐方式、文化等催生了许多新的玩法，而这些玩法都让快节奏的都市生活，在慢节奏的享受中获得乐趣，享受生活。
盘点众多城市族群，不但可以看到我们经济生活的变化，还可以看到众生的高科技生活变化。
在复杂的社会动态中体现出城市文化中的新鲜潮流趋势。
幻视联创从美国自驾飞机旅行的现象中受到了启发，先进的高科技“开飞机”技术在未来的中国也将会实现。
以前，国内仅仅用于军方、民航培训专业飞行员的模拟机，现在伴随幻视联创飞行驾驶体验中心面向公众的开放，让普通人也拥有了在地面获得真实的飞行体验的更多机会。
在全球唯一的飞行模拟器研发中心，您能面对不同气候情境选择飞行，选择您喜欢的模拟器，开始丰富多样的体验之旅！
在模拟飞行驾驶过程中，仪表盘、操纵杆、起落架开启装置、通讯系统、信息系统等一应俱全，这种模拟飞行驾驶系统既可以定义为一种飞行培训设备，也可以说是一种高科技儿童娱乐体验使用。
它的虚拟软件能模拟出真实环境和气候，登上模拟器，坐上机长位置，驾驶飞机起飞、空中飞行、降落、滑行、安全着陆等动作，体验模拟飞行驾驶带来的乐趣。
起飞了，随着飞机高度的不断上升，提示音提醒驾驶员要注意安全；飞机降落前在半空盘旋，屏幕上出现了倾斜的大地和地面上的点点灯火，空中飞行时遇到强气流，飞行模拟器
底部的动力平台开始晃动，所有的这一切都零距离地让您置身其中。
很现实地讲，A380模拟飞行驾驶系统已不再仅仅是飞行员的培训设备，它也是一种高科技娱乐休闲体验装备，让都市生活的人们体验模拟飞行驾驶带来的乐趣，因增添高科技而更加有趣。
A380手册中文版[1]
![A380手册中文版[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/2e937f03de80d4d8d15a4fc0.png)
Wilco FleetA380使用于微软 模拟飞行飞行指南请勿在真实飞行中使用!质量第一！如果不使用盗版并且只有购买原版的WILCO产品，您将获得我们软件的继续升级以及完善的质量。
谢谢您。
E-mail: info@A. 额外的 WILCO FLEET : A380 (只为CD - ROM 版本)很高兴为您服务,我们已经提供了一套完整的额外的. 这些都 位于您的CD-Rom, 额外的 WILCO 目录.ERJ 145 Pilot in Command Wilco Fleet CRJ 2004Track IR 3ProWilco FleetA380TrailerWilcoFleet A380 Paint Kit喷气机区域运输该架CRJ 是历史上最成 功的支线飞 机项目。
要充分享受 三维虚拟座舱，红外可以让您在飞行中控制您的视野，只需环顾几度。
目前最大的 和最先进的商用客机，运输555名乘客超过8000海里 ！创建您自己的A380飞机涂装和颜色。
Track IR 3 Pro 可购买自 Wilco 出版 .如果您已经制作了新涂装,请与我们联系 (info@) 。
我们可以把它上传到Wilco 出版社的网站上。
任何彩绘或更新的纹理可以上传互联网上的下面的文本文件： 为Wilco Fleet : A380开发涂装.(c) 2005 Wilco Publishing 登陆WILCO 出版网站 : 在那里你会发现信息，新闻，以及对常见问题的解答。
B. 快速启动WILCO FLEET : A3801. 驾驶Wilco Fleet : A3801. 开启模拟飞行2. 从菜单中，选择飞机3. 选择Airbus - Wilco Fleet : A380-8004. 选择飞机模式，根据你的电脑性能对于低配置，选择：- Full : 显示所有的选项- 2D Panel : 2D 面板- VC : 显示虚拟座舱- Wingview : 显示从座舱看机翼的模式。
航空行业飞行模拟器使用说明书
航空行业飞行模拟器使用说明书一、引言航空行业飞行模拟器是一种重要的训练工具，可用于培训飞行员，提高他们的飞行技能和应急处置能力。
本使用说明书将详细介绍航空行业飞行模拟器的使用方法和注意事项。
二、系统要求1.硬件要求- 个人电脑或笔记本电脑- 操作系统：Windows/Mac- 处理器：英特尔至少Pentium 4或类似处理器- 内存：至少2GB- 显卡：至少支持DirectX 9.0c和128MB显存- 存储空间：至少5GB可用空间2.软件要求- X飞行模拟软件（版本号）三、安装步骤1. 下载X飞行模拟软件安装包，并解压缩至指定目录。
2. 运行安装程序，并按照提示完成安装。
3. 启动X飞行模拟软件，根据用户指南进行基本设置，如地理位置、天气模拟等。
4. 连接外部设备，如操纵杆、脚踏板等。
四、模拟飞行1. 主界面- 主界面提供了飞行前的准备选项，如选择飞机类型、起飞机场、目的地机场等。
- 可以在主界面中做好航线规划，包括起飞、巡航、下降和着陆等步骤。
- 主界面还提供了飞行中的实时信息，如高度、速度和燃料状态等。
2. 飞行控制- 使用操纵杆和脚踏板控制飞机的姿态、转向和推力。
- 可通过键盘或外部设备调整方向舵、升降舵和油门等。
3. 天气模拟- X飞行模拟软件提供了逼真的天气模拟功能，包括雨、雪、雾和风等。
- 飞行员可以根据天气模拟进行相应的飞行策略调整，提高应对复杂环境的能力。
五、常见问题与解决方案1. 模拟器无法启动- 检查系统是否满足硬件和软件要求。
- 确保安装过程中没有错误，并重新安装程序。
- 检查系统是否有最新的驱动程序，如显卡驱动、声卡驱动等。
2. 飞行模拟中出现卡顿- 检查系统资源占用情况，关闭其他占用大量资源的程序。
- 降低模拟器的图形设定，如减少纹理质量或地景细节等。
- 更新显卡驱动，确保具备更好的性能。
3. 飞行模拟过程中的异常情况处理- 根据飞行手册中的应急程序进行操作。
- 注意飞行模拟器中的警告和指示信息，及时采取相应的行动。
幻视联创空客A380飞行模拟器
幻视联创空客A380飞行模拟器
幻视联创飞行模拟器由真实的座舱、运动模拟系统、视景模拟系统、指挥台以及计算机系统组成，能够复现飞行器及空中环境的操作与模拟。
它既是一台飞行训练机，满足人们对飞行的渴望，同时又可作为游戏设施，带给人们欢乐。
高仿的驾驶舱，逼真的飞行感觉，带来不凡的体验，不论它出现在何种场合，幻视联创飞行模拟器都会成为人们目光的焦点，它是吸引人气的最佳选择。
高仿真驾驶舱布局：
◆模拟座舱：模拟座舱是飞行模拟器的主体。
训练用飞行模拟器，模拟座舱内部的形状,各仪表、信号装置、操纵设备的布局与所模拟的飞机几乎完全一样，给飞行员造成座舱环境的逼真感。
◆运动模拟系统：运动模拟系统，简称运动系统，主要是用来模拟飞机的加速度的，以使飞行员的身体感觉到飞机的运动，同时也可模拟出飞机的姿态。
◆视景模拟系统：视景模拟系统，简称视景系统，是用来模拟飞行员在飞行中所看到的座舱外部的景象的。
根据这种景象，飞行员可以判断飞机的姿态、位置，以及飞行速度、天气状况等。
◆控制台：是教员控制飞行模拟器各部分的工作及了解飞行员操作情况的装置。
◆计算机系统：计算机系统承担着整个模拟器各个系统的控制与数学模型的解算任务，计算机实时采集飞行员的各种操纵信息和教员的各种控制指令信息，按飞机、发动机、各种机载系统变化规律计算各种参数，再输往仪表、视景、运动、音响。
应用领域：各大商超、科技体验馆、电玩行业、设备专卖场、策展会展公司、房地产公司、民办飞行驾校培训、院校培训等。
航空航天行业中的飞行模拟器使用方法介绍
航空航天行业中的飞行模拟器使用方法介绍【介绍】飞行模拟器是航空航天行业中非常重要的工具之一。
它是一种仿真系统，能够模拟飞行器的操作和飞行情况，为飞行员提供培训和实践的机会。
本文将介绍航空航天行业中飞行模拟器的使用方法，包括入门操作、训练功能和实践应用。
【入门操作】1. 启动模拟器：打开计算机上的飞行模拟器软件，点击“启动”按钮，等待程序加载完成。
2. 选择飞机型号：从可用的飞机型号列表中选择一种飞机，可以根据喜好或训练需求进行选择。
3. 设置起始点：选择起始点，可以是机场、航空母舰或特定的位置。
在模拟器中，你可以选择全球范围内的起点。
4. 飞行场景设置：调整飞行场景，包括天气条件、时间、季节等参数。
这些设置可以根据训练目的进行调整。
【训练功能】1. 飞行操作：飞行模拟器可以模拟真实的飞行场景和操作。
通过模拟器，飞行员可以学习起飞、降落、导航、飞行规则等基本操作。
2. 紧急情况模拟：飞行模拟器可以模拟各种紧急情况，如引擎故障、系统故障等。
飞行员可以通过模拟器中训练来提高应对紧急情况的能力。
3. 多机飞行：模拟器还可以训练多机编队飞行。
飞行员可以与其他模拟器用户一起训练，提高团队协作和飞行编队技巧。
4. 仪表训练：模拟器中的仪表板和航电系统都是非常真实的，飞行员可以进行仪表飞行的训练和实践。
【实践应用】1. 飞行员培训：飞行模拟器在飞行员培训中起着至关重要的作用。
通过在模拟器中进行训练，飞行员可以提高飞行技巧、熟悉机型操作，并且减少真实飞行中的风险。
2. 故障排除：飞行模拟器可以用于故障排除训练。
飞行员可以模拟各种系统故障和紧急情况，学习如何进行正确的应对和排除故障。
3. 新技术测试：在航空航天行业中，飞行模拟器可以用于测试新技术和新飞行器的性能。
通过模拟器可以提前了解可能出现的问题，并进行优化和改进。
4. 应急响应演练：在紧急情况下，飞行模拟器可以用于进行应急响应演练。
飞行员可以在模拟器中模拟各种灾难和紧急情况，为实际行动做好充分的准备。
航空业中飞行模拟器操作教程
航空业中飞行模拟器操作教程操作飞行模拟器是航空业中重要的技能之一。
它模拟真实的飞行环境，可以帮助飞行员培养技能，提高飞行安全性。
本文将详细介绍航空业中飞行模拟器的操作教程。
1. 了解飞行模拟器的基本知识飞行模拟器是模拟真实飞行的计算机软件，主要用于飞行员的培训和技能提升。
它能够模拟不同飞机类型、各种天气条件下的飞行环境。
在进行飞行模拟器操作之前，首先要了解飞行模拟器的基本知识和功能。
2. 熟悉模拟器的控制面板飞行模拟器的控制面板是用户和模拟环境连接的接口，通过控制面板进行飞行模拟器的各种操作。
控制面板上通常包括操作杆、油门、脚蹬和面板开关等。
熟悉并掌握控制面板的操作是使用飞行模拟器的关键。
3. 了解飞行模拟器的飞行计划功能飞行模拟器通常具有飞行计划功能，可以帮助飞行员规划飞行路线、选择起飞和降落机场、设定飞行高度和速度等。
了解和熟练使用飞行计划功能有助于提高飞行的效率和准确性。
4. 学习基本的起飞和降落操作起飞和降落是飞行的关键环节，也是飞行员的核心技能。
在飞行模拟器中，学习基本的起飞和降落操作是必不可少的。
熟悉起飞程序，并能够正确操作油门和操纵面，保持飞行稳定。
对于降落操作，要能够正确计算下降角度和速度，并掌握着陆的技巧。
5. 掌握自动驾驶功能的使用飞行模拟器通常配备了自动驾驶功能，可以辅助飞行员控制飞机。
熟练掌握自动驾驶功能的使用可以减轻飞行员的操作负担，提高飞行的稳定性和安全性。
但是，飞行员也需要掌握手动飞行的技巧，以备不时之需。
6. 学习应急情况的处理飞行中遇到紧急情况是难免的，飞行模拟器中可以模拟各种紧急情况，如发动机故障、天气变化等。
学习应急情况的处理是飞行员必备的技能之一。
要能够专业地应对各类紧急情况，并通过正确的操作将飞机带回安全状态。
7. 持续学习和训练飞行模拟器是一个非常强大的工具，可以帮助飞行员不断提升技能和丰富经验。
要不断学习和训练，熟悉不同机型和各种飞行环境，提高自己的飞行技术水平。
仿真驾驶飞行模拟器 感受不一般的飞行体验
仿真驾驶飞行模拟器感受不一般的飞行体验
仿真飞行模拟器近几年在国内变得异常火爆，模拟飞行体验也成为一种时尚，很多投资商、地产商也巧妙的租赁与购买飞行模拟器，用少量的投入，吸引大量客流来宣传自己的品牌，得到了几倍的利润回报。
国内优秀的幻视联创飞行模拟器它可以应用在各个领域，近期招商地产实景示范区开放，租赁了幻视联创飞行模拟器为整个活动带来了很大的人气，很多儿童与成年人都争相排队体验，从侧面提高活动的整个影响力。
而蒙古族中学教室为向学生普及飞行知识，丰富学生课余生活，也与幻视联创合作，也在科技馆中建设了仿真飞行模拟器，受到了家长与学生的一致好评。
同时哈尔滨航空学校为提高学生对飞行驾驶的认识，让学生不再停留在理论知识的范围，特邀幻视联创建设了飞行体验教室，让学生对飞行驾驶有个基本认识。
幻视联创飞行模拟器包括真实的飞行模拟舱、运动模拟系统、视景模拟系统、指挥台以及计算机系统，为您带来非凡的体验，其系统包括空气动力，气象，地理环境，飞行操控系统，飞行电子系统，地面飞行引导等，并通过外部硬件设备进行飞行仿真操控和飞行感官回馈，比如震动座椅系统。
同时飞行环境全部由3D高级建模而成，所有地理位置与地图相对
应，此外模拟飞行设备可满足两个人共同即使配合，可提高团队合作能力。
优秀的飞行模拟器使我们看到了我国飞行科技的未来，国内飞行模拟设备相比国外还有些差距，相信在不断的发展中，会出现更多的优秀飞行模拟器，带给我国航空事业突飞猛进的发展。
北京今年规定高中生已经可以考取飞机驾照了，从国内对飞行大门的渐渐敞开与提倡，标志着我国飞行产业将会有非常美好的前景。
随着国人对飞行的认识度逐渐提高，以飞行体验设备带动商业盈利将成为主流，以飞行模拟器来提高飞行技术将成为主要方式。
A380手册中文版
Wilco FleetA380使用于微软 模拟飞行飞行指南请勿在真实飞行中使用!质量第一！如果不使用盗版并且只有购买原版的WILCO产品，您将获得我们软件的继续升级以及完善的质量。
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B. 快速启动WILCO FLEET : A3801. 驾驶Wilco Fleet : A3801. 开启模拟飞行2. 从菜单中，选择飞机3. 选择Airbus - Wilco Fleet : A380-8004. 选择飞机模式，根据你的电脑性能对于低配置，选择：- Full : 显示所有的选项- 2D Panel : 2D 面板- VC : 显示虚拟座舱- Wingview : 显示从座舱看机翼的模式。
航空航天中的飞行模拟器的操作指南
航空航天中的飞行模拟器的操作指南引言：飞行模拟器是航空航天领域中一种重要的培训工具，它能够提供逼真的飞行环境和体验，作为训练飞行员、测试新飞机系统、更好地理解飞行原理的关键工具。
本文将为您提供航空航天中飞行模拟器的操作指南，以帮助您更好地操作和使用这一专业工具。
一、启动和系统设置1. 模拟器的启动：首先，确保模拟器软件已经正确安装在计算机上。
双击桌面上的模拟器图标，系统将启动并加载必要的文件和资源。
2. 功能设定：进入系统后，您可以根据您的需要选择不同的功能。
如飞行模式（训练，模拟，战斗等）、场景设置（天气、机场等）、飞机选择等。
3. 硬件设定：如果您连接了操纵杆、脚蹬等外部设备，您可以在系统中进行硬件设定，以便更好地适应您自己的飞行操作习惯。
二、基本控制操作1. 方向控制：模拟器可以通过键盘、操纵杆、鼠标等多种方式进行方向控制。
使用键盘W、S、A、D键可以分别控制前进、后退、左移和右移。
使用操纵杆或鼠标可提供更加精确的操作控制。
2. 姿态控制：使用方向键↑和↓，可以控制飞机的俯仰角度。
同时，使用左右箭头键可以控制飞机的翻滚角度。
合理运用这些操作，可以在模拟器中实现飞机的升降和转弯等动作。
3. 鲁棒性调整：模拟器在默认状态下已经预设了一系列飞行参数，但您也可以根据个人需求调整。
通过菜单中的“飞机设置”或“飞行控制”选项，您可以调整飞机的灵敏度、稳定性、尾翼的反馈力等。
三、高级控制操作1. 自动驾驶系统：航空航天中的飞行模拟器通常具备自动驾驶功能。
您可以通过菜单中的“自动驾驶系统”选项启动和关闭自动驾驶模式。
在自动驾驶模式下，系统会根据您设定的航线自动操作飞机，您可以更加集中精力处理其他任务。
2. 仪表板控制：模拟器的软件界面通常会模拟真实飞机的仪表板，您可以通过键盘、鼠标或者操纵杆操作仪表盘上的按钮和旋钮。
这些按钮和旋钮可以控制飞机的各种参数，如起落架的收放、引擎功率的调节等。
3. 座舱内部操纵：有些模拟器允许您在虚拟座舱内进行控制。
北京幻视达打造西安交大飞行模拟器仿真系统
北京幻视达打造西安交大飞行模拟器仿真系统
日前，北京幻视达公司与西安交通大学已经签署合作协议，正式确认由北京幻视达作为航天学院飞行模拟器仿真系统及相关工程的承建单位，标志着幻视达飞行器虚拟现实开发技术得到中国飞行器研发科学工作者的认可。
西安交通大学航天学院是培养高级航天专门人才和从事航天高技术研究为主的学院，学科的综合实力已达到国内一流水平，部分研究领域达到国内领先和国际先进水平。
飞行器虚拟设计与可视化仿真系统包括飞行可视化仿真系统、高精度运动模拟系统、飞行器虚拟设计开发平台三大部分构成。
系统可实现高度精准、高度沉浸的可独立运行且易于系统集成的飞行视景三维立体模拟，具备模拟飞行训练功能，可以根据真实飞机动力学仿真计算模拟仪表动态数据。
同时，还具备飞行器可视化仿真开发功能，作用在于实现飞行仿真系统的开发与调试，可以实现座舱仿真系统、飞行仿真系统、航电仪表仿真系统、声音仿真系统、火控系统、飞行控制系统、接口系统及计算机通讯系统等子系统的开发与调试。
飞行模拟器仿真系统主要有实现起飞、滑行、飞行、目标探测、攻击、返航等功能，包括盘旋、上升、俯仰、倾斜、颠簸、下滑动作、俯冲跃升、上升转弯、快速急转、减速盘旋。
实现航线跟踪显示、队形保持、目标搜索、态势评估实现态势显示、目标选择、指挥决策、武器攻击、机动规避、毁伤计算(即命中率计算)等等现代高智能战斗机必备功能。
北京幻视达打造的飞行模拟器仿真系统，技术水平已达到国际一流水平，此次参与西安交大飞行器设计这一项耗资巨大、变量参数多、系统复杂的工程，将助力中国航空航天事业发展。
飞行模拟器仿真系统应用于航天研究，不但可以使得该领域内的计算机仿真技术得到完善与发展，而且也将大大提高设计与试验的逼真性、实效性和经济性。
航空航天行业中的飞行模拟器操作方法和技巧
航空航天行业中的飞行模拟器操作方法和技巧引言在航空航天行业中，飞行模拟器被广泛应用于飞行员培训、飞机设计和研发等方面。
飞行模拟器不仅能够提供逼真的飞行体验，还能够帮助飞行员提升技术水平，增加飞行安全。
本文将介绍航空航天行业中飞行模拟器的操作方法和技巧。
一、飞行模拟器的基本操作方法1.启动和关闭模拟器在使用飞行模拟器之前，首先需要启动模拟器软件。
通常，可以通过双击模拟器桌面图标或者运行模拟器所在的安装文件来进行启动。
关闭模拟器时，可以选择直接关闭模拟器窗口或者通过模拟器软件提供的关闭选项。
2.选择飞机和机场在模拟器启动后，通常会出现一个选择界面，可以在这里选择自己想要飞行的飞机类型和起降机场。
根据实际需求，可以选择不同型号的飞机，不同规模的机场，以及不同的天气条件等。
3.设置飞行计划和场景在选择飞机和机场之后，需要设置飞行计划和场景。
飞行计划包括起飞、巡航、下降和降落等阶段，可以根据实际需求进行设置。
场景设置主要包括天气、时间和飞行环境等，可以模拟各种不同的飞行条件。
4.飞行准备和起飞在飞行模拟器中进行飞行之前，需要进行一些必要的准备工作。
例如，检查飞机的各个系统是否正常，调整座舱视角和控制杆的灵敏度等。
之后，可以开始进行起飞程序，包括推动油门、控制飞机姿态和方向等。
5.飞行操作技巧在飞行模拟器中，掌握一些飞行操作技巧非常重要。
首先，要熟悉飞机的仪表和操纵系统，了解各个指示器和按钮的功能。
其次，要学会正确的姿态控制和飞行动作，包括平稳的爬升和下降、水平飞行和转弯等。
最后，要学会应对突发情况，例如引擎故障、气流变化和紧急迫降等。
二、提高飞行模拟器操作技巧的方法1.学习相关知识要提高在飞行模拟器中的操作技巧，首先需要学习相关的航空知识和飞行原理。
了解飞机的结构、机载设备和飞行规则等，可以帮助理解模拟器的操作界面和飞行模拟过程。
2.参加培训课程和训练计划许多航空培训机构和航空学校提供飞行模拟器操作的培训课程和训练计划。
空中客车A380
空中客车A380
佚名
【期刊名称】《少年电脑世界》
【年(卷),期】2017(000)007
【摘要】空中客车A380是世界上最大的客机。
它在2005年4月27日进行了首航，在2007年10月25日进行了第一次商业飞行。
“空中客车”是一家欧洲公司，该公司在不同的国家生产不同的飞机部件，比如，在英国制造机翼，在西班牙制造尾翼。
【总页数】2页(P46-47)
【正文语种】中文
【中图分类】F416.5
【相关文献】
1.空中客车A380挑战超大尺寸的装配任务
2.空中客车公司向中国科技馆捐赠一架A380飞机模型
3.客厅里的"空中客车"极冻酷凌Altair A380机箱
4.世界最大飞机空中客车A380运送帐篷到成都支持中国抗震救灾工作
5.空中客车A380
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
airbus a380-800 飞机起飞安全功能说明书
2Possible errors and their consequencesThe take-off preparation by the pilots entails the computation of the aircraft weights (Zero Fuel Weight, Take-Off Weight) and respective CG positions, as well as the calculation of the different Take-Off speeds (V1, V R, V2) and thrust rating.These data may be obtained either by using load sheets and take-off charts, or by means of non-aircraft software applications (i.e. flight operations laptops).Three types of errors may be performed during this process:•Parameters entered into the tables or into the programs may be wrong (carried load, outside temperature, runway length etc…)•Computations may be inaccurate (wrong interpretation of charts, bug in the software etc…)•The data entry process into the Flight Management System (FMS) may be incorrect (distraction, stress etc…).E ach of these types of errors may have consequences on the Take-Off speeds:•A too low V R inserted through the Multipurpose Control & Display Unit (MCDU), may lead to a tail strike•A too low V2may lead to the flight path not clearing the obstacles in an one engine out condition•A set of too high Take-Off speeds may lead to a runway overrun or too high energy rejected take-off (RTO).Other possible consequences:•An error on the A/C configuration at take-off (CONF/TRIM setting) may lead to an “auto rotation” or a nose heavy condition•A take-off from a different runway from the intended one, or even from a taxiway, may lead to:-A collision on ground with another aircraft, vehicle or obstacle-A collision in the air with an obstacle-An overrun if no lift-off before the end of the runway (even more so if combined with a high temperature FLEX take-off)-A low or high energy runaway overrun (in case of RTO)•A wrong thrust rating may result in a tailstrike, a runway overrun or a shift of the climb path.3FMS. modifications:•(target 2011).•A330/A340 and A380•applied on the A380.Flight control s3.3.1Take-Off speeds availabilityThe objective is to avoid a take-off without T ake-Off (TO) speeds (due to a last minute change,for example).The system checks that the TO speeds have been inserted during the flight preparation.It is launched when the crew checks the aircraft configuration before take-off.It is relaunched automatically at take-off power application.If the TO speeds are not available, the TO CONFIG test will be invalidated. This will trigger a “NO FMS TO SPEEDS ” caution message on the ECAM and a single chime aural alert.3.3.2Runway length / Remainingdistance on runwayThe objective is to reduce the probability of runway overruns.T o achieve this, the system performs the following: •During the pre-flight phase, the system checks that the inserted TO data are consistent with the planned departure runway. The estimated lift-off run distance is compared with the distance available on the runway (including TO shift)•During the take-off phase, the system compares the estimated lift-off run distance with the remaining distance on the runway, taking into account the real time position and speed of the aircraft.If the system detects a risk of runway overrun during the pre-flight phase, a caution message is displayedon both the MCDU scratchpad and the ECAM.”If the aircraft is not on the runway selected by the pilot, a “NOT ON FMS RWY” caution message is displayed on the ND (all the range are concerned) and a “NOT ON FMS RWY!” aural alert is triggered.3.3.4Take-off FLEX temperature setting The objective is to check the FLEX temperature setting upon selection of FLEX take-off.On current aircraft, when the thrust levers are set on the MCT/FLX detent, the FADEC compares the entered FLEX setting with the outside temperature. In case of incompatibility, the “ENG THR LEVERS NOT SET” caution, as well as the procedure to follow, are displayed on the ECAM and a single chime aural alert is triggered.In the frame of TOS2, the above ECAM caution message will be changed to indicate “SAT ABOVE FLX TEMP”.4ConclusionThe T ake-Off Securing function performs automatic consistency checks between several take-off parameters.The function is composed of two packs for FMS inputs consolidation:•The first one, TOS pack 1, is already implemented on the A320 family (except the PITCH TRIM / MCDU / CG disagree alert) and is under development (target 2011) for the A330/A340 and A380.For the A320 family, TOS pack 1 will be updated to include the PITCH TRIM / MCDU / CG disagree alert that already exists on the A330/A340 and A380.•The second package, TOS pack 2, is under development for the A350 and will later be applied on the A380.The TOS function represents a safety net against erroneous take-off parameters, and is expected to reduce the number of experienced tail strikes, runway overruns and loss of control during take-off.Two more packs are under study, which will be dedicated respectively to the take-off monitoring and weight & CG estimations.Safety FirstThe Airbus Safety MagazineFor the enhancement of safe flight throughincreased knowledge and communications.Safety First is published by the Flight Safety Departmentof Airbus. It is a source of specialist safety informationfor the restricted use of flight and ground crew memberswho fly and maintain Airbus aircraft. It is also distributedto other selected organisations.Material for publication is obtained from multiple sourcesand includes selected information from the Airbus FlightSafety Confidential Reporting System, incident andaccident investigation reports, system tests and flighttests. Material is also obtained from sources within theairline industry, studies and reports from governmentagencies and other aviation sources.All articles in Safety First are presented for i nformationonly and are not intended to replace ICAO guidelines,standards or recommended practices, operator-mandated requirements or technical orders. The contentsdo not supersede any requirements m andated by the Stateof Registry of the Operator’s aircraft or supersede or amendany Airbus type-specific AFM, AMM, FCOM, ME Ldocumentation or any other approved documentation.Articles may be reprinted without permission, except wherecopyright source is indicated, but with acknowledgementto Airbus. Where Airbus is not the author, the contents ofthe article do not necessarily reflect the views of Airbus,neither do they indicate Company policy.Contributions, comment and feedback are welcome. Fortechnical reasons the editors may be required to make editorialchanges to manuscripts, however every effort will be madeto preserve the intended meaning of the original. Enquiriesrelated to this publication should be addressed to:Airbus。
私人飞行模拟器
私人飞行模拟器中国民用直升机发展论坛、上海国际航空航天技术与设备展览等通航论坛近期召开。
近日，政府高层对中国航空的发展高度关注和重视，种种迹象表明，中国低空领域改革有望加快。
在此同时，不少私人客户开始购买私人直升机，而各大飞行驾驶院校也在策划着如何高效率的培训驾驶员，以及更多的招募学院来培训。
作为国内领先的飞行模拟器制造商——幻视联创，也受到了各大飞行院校的极大关注。
由于幻视联创飞行模拟器采用高仿真的机舱设计，操作系统、视景模拟都犹如真实操作飞机，所以很多飞行院校、飞行驾驶培训机构都纷纷来电咨询、订购幻视联创飞行模拟器，想通过借用幻视联创飞行模拟器来提高飞行驾驶培训质量以及减少成本。
幻视联创精心打造的高仿真飞行模拟器，是为了更好的给飞行行业做贡献，让更多的人们方便飞行训练以及模拟驾驶体验。
幻视联创飞行模拟器整体宽2.5米，高2.0米。
由真实的座舱、运动模拟系统、视景模拟系统、指挥台以及计算机系统组成，姿态仪、导航仪、引擎参数仪表、飞行摇杆、引擎操纵杆、方向舵、通讯系统等设备一应俱全。
登上模拟器推动引擎飞机缓缓前进，当达到一定速度即可起飞，随着高度的不断上升视景系统也做出了相应反应，飞机外的景色也随之开始变化，大地的建筑物变得渺小。
飞行高度大于6000米时，白云将会在你的脚下与你同行，为了保证飞行安全，飞机的最高飞行不要超过13000米。
它的系统可以模拟出雾天、强气流、雷雨等各种真实环境和气候，结合高仿真的机舱，练就最专业的飞行驾驶技术。
幻视联创飞行模拟器无时无刻都散发着它的魅力，满足人们对飞行驾驶的欲望。
设想在不远的未来，飞机必将替代汽车，而采用飞行模拟器培训飞行驾驶技术也会成为最便捷的方法，每个飞行驾校都会陈列大量的飞行模拟器够给学员培训用，而幻视联创飞行模拟器还会不断的完善，更方便更真实的体现飞行驾驶的每一个细节。
航空数字孪生经典案例
航空数字孪生经典案例航空数字孪生经典案例：Airbus A380 设计与测试引言航空数字孪生是指通过数学建模和模拟技术，将航空器的设计、制造、运营和维护过程转化为数字化的形式。
在数字孪生模型中，可以虚拟地进行各种测试，以提前发现潜在问题，并对航空器的性能和安全性进行全面评估。
本文将以Airbus A380为例，介绍其设计与测试过程中的数字孪生应用。
一、A380 的设计与制造1. A380 的设计背景A380是由欧洲飞机制造商Airbus公司研制和生产的一款超大型客机，于2005年首次交付投入商业运营。
由于A380拥有较大的座位容纳量和飞行距离，被认为是一款具有革命性意义的航空器。
然而，设计一个如此庞大的航空器是一项极具挑战性的任务。
2. 数字孪生在设计过程中的应用在A380的设计过程中，数字孪生技术发挥了重要作用。
首先，设计师可以通过数字孪生模型对概念设计进行评估和验证。
这样可以减少实验室和风洞试验的次数，提高设计效率。
其次，数字孪生模型可以帮助设计师提前发现潜在的设计缺陷，避免在制造过程中带来不必要的成本和延误。
最后，数字孪生模型还可以用于优化设计参数，提高航空器的性能。
3. A380 的数字孪生模型A380的数字孪生模型由设计团队和数学模型师共同开发。
这个模型包括了航空器的几何形状、材料特性、动力学特性等方面的信息。
通过将这些信息输入到计算机中，可以生成一个准确的数字孪生模型，用于进行各种测试和仿真。
二、A380 的飞行测试1. 飞行测试的重要性在A380的设计和制造过程中，飞行测试是必不可少的环节。
飞行测试可以验证数字孪生模型的准确性，评估飞机的性能和安全性，发现潜在问题，并对飞机的飞行特性进行调整。
因此，飞行测试是将数字孪生模型从虚拟世界转化为现实世界的重要步骤。
2. A380 的飞行测试计划A380的飞行测试计划由Airbus公司的测试团队制定。
这个计划包括了各种飞行测试，涵盖了不同的飞行条件和操作情况。
试驾大客机C919模拟飞行体验设备
试驾大客机C919模拟飞行体验设备
作为国内领先的飞行模拟器制造商幻视联创，自从在蒙古族中学建成了国内第一个航空科技教室后，受到了国内各大机构与媒体的关注。
其A380飞行模拟器在国内家喻户晓，影响甚远。
由于幻视联创飞行模拟器逼真度非常高，所以很多商业地产、院校等各大机构都愿意与之合作，想借用飞机模拟器来增加学生的知识、丰富生活、提高商业活动的人气。
近期，幻视联创已经成功开发出了新型客机C919飞行模拟器，并且第一个C919飞行体验中心在长寿中学建成，这所学校有着悠久的历史，为重庆市重点中学。
学校曾获得“重庆市德育示范学校”、“全国先进体育传统项目学校”、“重庆市教育科研实验基地”、“重庆市教育科研先进单位”、“重庆市艺术教育示范校”等荣誉称号。
学校为增加学生的知识，丰富学生的课余生活，特邀北京幻视联创打造的新型飞行模拟器C919，系统与硬件设备有着明显的优化升级，带来了全新的体验，此型号客机虽然还未上市，但是现在即可体验C919大型客机的驾驶乐趣。
C919飞行模拟器涵盖了从飞行娱乐体验，初级教学，到全任务航空飞行模拟等各个领域，可让学生全面了解飞行知识与驾驶的基本操作。
飞行模拟器的应用范围不仅如此，在各大商业地产活动、商业活动、购物中心、科技馆、展会中同样可以借用飞机模拟器来吸引众多的人气，一次来推动活动的效果，比如招商地产贝肯山、郑州名门郡景的商业活动都租用了幻视联创的飞行模拟器，仅仅几天赢得了相当高的人气，不论是大人、小孩、甚至老人都争相体验，由于飞行驾驶普通百姓很难接触的到，所以人气惊人，为整个活动带来非常大的影响效果。
A380驾驶手册中文版
Wilco FleetA380使用于微软 模拟飞行飞行指南请勿在真实飞行中使用!质量第一！如果不使用盗版并且只有购买原版的WILCO产品，您将获得我们软件的继续升级以及完善的质量。
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B. 快速启动WILCO FLEET : A3801. 驾驶Wilco Fleet : A3801. 开启模拟飞行2. 从菜单中，选择飞机3. 选择Airbus - Wilco Fleet : A380-8004. 选择飞机模式，根据你的电脑性能对于低配置，选择：- Full : 显示所有的选项- 2D Panel : 2D 面板- VC : 显示虚拟座舱- Wingview : 显示从座舱看机翼的模式。
航空领域中的飞行模拟器操作指南
航空领域中的飞行模拟器操作指南随着航空技术的快速发展，飞行模拟器在航空领域中扮演着重要的角色。
飞行模拟器可以模拟真实飞行环境，为飞行员提供实际飞行前的训练和飞行技能的提高。
本文将为您提供一份航空领域中飞行模拟器操作的指南，帮助您更好地利用飞行模拟器进行飞行训练。
一、飞行模拟器基本操作介绍1. 启动飞行模拟器：打开飞行模拟器软件后，选择所需的飞行场景和飞机型号。
一般来说，您可以选择不同的飞机型号（如小型飞机、商业客机等）和机场场景（如国内机场、国际机场等）。
2. 选择飞行计划：在飞行模拟器中，您可以选择预设的飞行计划或自定义的飞行计划。
预设的飞行计划通常包括起飞、巡航、下降和着陆等不同阶段，而自定义的飞行计划可以根据实际需求进行设置。
3. 飞行器状态检查：在飞行模拟器中，您需要进行飞行器状态检查，包括检查引擎、燃油、电源等系统，并确保所有系统都正常运行。
这有助于您了解飞行器的状态，并避免潜在的故障。
4. 飞行器起飞操作：根据所选的飞行计划，在模拟器中进行飞行器起飞操作。
您需要调整油门、襟翼、副翼等各项控制参数，并逐渐加速到起飞速度。
同时，注意保持飞行舵稳定，以确保顺利起飞。
5. 巡航状态操作：一旦完成起飞，您需要将飞行器转入巡航状态。
在巡航阶段，您需要控制飞机以保持稳定的飞行高度和速度。
在飞行模拟器中，您可以模拟不同的天气条件、风速和风向，以增加飞行的实际感。
6. 下降和着陆操作：当飞行器接近目的地时，您需要进行下降和着陆操作。
在下降阶段，您需要逐渐减速和下降，控制飞机保持适当的下降率。
在着陆前，您需要调整舵面、襟翼和油门，以实现平稳的着陆。
7. 飞行器关机：完成飞行任务后，您需要关掉飞机的引擎和系统。
根据飞行模拟器的操作要求，您可以依次关闭各个系统，并确保所有系统都已停止运行。
二、飞行模拟器高级操作技巧1. 自动驾驶系统：现代飞行模拟器通常配备自动驾驶系统，以模拟实际飞行过程中的自动飞行模式。
您可以学习如何使用自动驾驶系统，包括自动导航、自动驾驶和自动着陆等。
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幻视联创空客A380飞行模拟器
幻视联创飞行模拟器由真实的座舱、运动模拟系统、视景模拟系统、指挥台以及计算机系统组成，能够复现飞行器及空中环境的操作与模拟。
它既是一台飞行训练机，满足人们对飞行的渴望，同时又可作为游戏设施，带给人们欢乐。
高仿的驾驶舱，逼真的飞行感觉，带来不凡的体验，不论它出现在何种场合，幻视联创飞行模拟器都会成为人们目光的焦点，它是吸引人气的最佳选择。
高仿真驾驶舱布局：
◆模拟座舱：模拟座舱是飞行模拟器的主体。
训练用飞行模拟器，模拟座舱内部的形状,各仪表、信号装置、操纵设备的布局与所模拟的飞机几乎完全一样，给飞行员造成座舱环境的逼真感。
◆运动模拟系统：运动模拟系统，简称运动系统，主要是用来模拟飞机的加速度的，以使飞行员的身体感觉到飞机的运动，同时也可模拟出飞机的姿态。
◆视景模拟系统：视景模拟系统，简称视景系统，是用来模拟飞行员在飞行中所看到的座舱外部的景象的。
根据这种景象，飞行员可以判断飞机的姿态、位置，以及飞行速度、天气状况等。
◆控制台：是教员控制飞行模拟器各部分的工作及了解飞行员操作情况的装置。
◆计算机系统：计算机系统承担着整个模拟器各个系统的控制与数学模型的解算任务，计算机实时采集飞行员的各种操纵信息和教员的各种控制指令信息，按飞机、发动机、各种机载系统变化规律计算各种参数，再输往仪表、视景、运动、音响。
应用领域：各大商超、科技体验馆、电玩行业、设备专卖场、策展会展公司、房地产公司、民办飞行驾校培训、院校培训等。