2016-2017年冷链物流行业现状及发展趋势分析报告
2017年中国冷链物流行业市场分析报告
2017年中国冷链物流行业市场分析报告目录第一节中国冷链物流现状如何？不均衡，不成熟，基础差 (5)一、冷链物流现状一：冷库分布不均，断链问题严重 (6)二、冷链物流现状二：行业集中度低，缺乏统一质控标准 (7)三、冷链物流现状三：基础设施扩容，但人均拥有量仍远较国外低 (9)第二节市场规模大，增速快，存在细分蓝海机会 (12)第三节此轮消费升级将启动庞大冷链市场 (16)一、启动开关一：消费能力达标，临近冷链物流“高速增长通道”入口 (16)二、启动开关二：消费人群结构发生变化，消费观念改变利好冷链 (18)三、启动开关三：生鲜电商爆炸式发展带动冷链物流需求 (20)第四节内外结合冷链物流盈利能力有望提升 (22)一、冷链企业业务模式与盈利现状 (22)二、外部需求助力盈利提升：整体需求提升+区域和车库匹配能力释放 (23)三、内部动力：行业服务升级+竞争格局向好 (26)第五节重点相关公司分析 (28)一、顺丰速运 (28)二、锦江投资 (29)图表目录图表1：食品冷链产品潜在物流总额（流通商品的总价值）及比例结构 (5)图表2：中外冷链物流运输和流通情况 (6)图表3：中国冷库分布区域性不均（各地区容量占比） (7)图表4：中国冷链行业集中度低 (8)图表5：中国冷链百强内集中度同样不高 (8)图表6：冷链物流前百强收入规模（2014 年数据） (8)图表7：冷链物流相关标准 (9)图表8：中国人均冷库容量不到美国一半 (10)图表9：全国冷库总容量增速 (10)图表10：冷藏和保温车保有量 (10)图表11：2014 年冷库容积构成（按储存商品） (11)图表12：2014 年冷库容积构成（按冷藏或冷冻） (11)图表13：冷链物流市场规模（初级农产品）测算表 (12)图表14：冷链物流市场规模（初级农产品） (12)图表15：城镇乡村饮食结构对比 (13)图表16：冷冻食品加工固定资产投资 (14)图表17：冷链物流市场规模（速冻品） (15)图表18：不同产品冷链要求对比 (16)图表19：不同客户冷链要求对比 (16)图表20：中日食品供应结构对比：中国易腐食品占比高于日本，但扣除蔬菜后低于日本 (17)图表21：中国食品供应结构变化-易腐食品占比持续提升 (17)图表22：90 后积极参与家庭消费决策 (18)图表23：80、90 后购买因素 (19)图表24：2015 年最受关注十大焦点问题 (19)图表25：消费者最厌恶人工食品添加剂排名 (20)图表26：中国生鲜电商市场AMC 发展曲线 (20)图表27：中国生鲜电商市场交易规模及增长率 (21)图表28：冷链物流交易额增长（生鲜电商支撑增长下限） (21)图表29：冷链运输与冷库运营成本结构 (23)图表30：2014 新建成冷链园区投资额分布 (24)图表31：单位库容量冷链车辆匹配中国远弱于美日 (25)图表32：冷藏保温车辆增速逐步超过冷库增速 (25)图表33：冷链物流模式以B2B为基础发展B2C (26)图表34：冷链物流百强中的部分外资或合资公司 (27)第一节中国冷链物流现状如何？不均衡，不成熟，基础差随着居民生活水平的提高，中国冷链物流在需求驱动下得到了持续的发展。
冷链物流行业调研分析报告
冷链物流行业调研分析报告一、调研背景与目的（一）调研背景冷链起源于十九世纪上半叶冷冻机的发明。
到了二十世纪三十年代,欧美和美国的农产品冷链已经初步建立。
四十年代,欧洲的农产品冷链在二战中被摧毁，但战后又很快重建。
现在，欧美发达国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系。
欧美、日本等发达国家农产品进入冷链系统流通的在90％以上，其中水果冷链流通率高达95％以上，而我国2015年果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别仅达到22%、34%、41%。
同时,我国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率在8%以上.伴随消费模式升级、新型城镇化建设的推进，作为物流行业中进入壁垒较高，且市场空间巨大的一个领域,国内冷链物流成为电商、物流企业抢占的高地。
我国冷链行业越来越受到资本市场的青睐.2015年，冷链运营企业海航冷链、小田物流、齐畅冷链、镇江恒伟、凯雪冷链实现新三板或E板（上海股权交易中心）挂牌。
2016年1月，民生冷链、中冷物流实现新三板挂牌。
与此同时,商务部已将宁波列为重点发展冷链产业的城市。
依托东方大港，冷链物流正成为宁波“一圈三中心"建设的重要内容，宁波有能力成为中国冷链食品重要口岸，进行储存、交易、加工、配送等一系列服务.2016年7月3日, 一场被称为“冷链达沃斯论坛”的2016全球冷链物流峰会在宁波举行.在一系列政策利好的刺激下，冷链产业有望成为宁波港口经济和物流产业的新增长点，在宁波港口经济圈建设中扮演更加重要的角色.(二）调研目的1、通过调研，深入了解冷链物流行业，包括国内外冷链物流行业的发展现状、发展趋势，国内冷链物流行业存在的问题，以及潜在的投资机会和投资风险。
2、通过典型企业（包括国内外先进企业和宁波本地企业:夏晖物流、海航物流、宁波港冷链物流中心)的案例分析，研究他们的竞争优势，为公司拓展该行业投资提供参考意见和建议。
3、公司现有产业如宁波机场物流园区冷库规划建设、象山水产贸易岛规划建设、跨境物流有限公司业务经营，都涉及到冷链物流行业的相关内容,本调研报告将为公司日后在这方面的行业分析和具体经营决策提供有价值的参考.二、冷链物流概述(一)冷链物流的概念根据对温度控制的不同要求，物流通常可以分为以下四类：冷链物流又称为低温物流或冷链,是为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。
2016-2017年冷链物流行业现状及发展趋势投资展望分析报告
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2016年11月正文目录引言 (5)参照美国冷藏干线运输行业，综合型冷链是中国未来发展方向 (5)行业分工：美国分工明细，但综合型冷链才是中国的发展趋势 (6)集中度：美国一超多强，中国呈现“散、乱、差”特征 (12)规模差距：运距长、人口多，中国冷藏干线规模超美国 (16)从马尔登发展历程看中国冷藏干线运输企业 (20)马尔登：不断增设运营中心，形成全国性干线运输网络 (21)浩嘉冷链：盈利能力在行业中突出，干线网络范围有待扩张 (25)对比日本冷库运营行业，未来中国冷库行业整合、向集中化发展 (30)生产流通过程：日本农协会整合链条，中国仍处培育期 (30)法律法规：日本规范完善，中国行业标准缺失 (32)集中度：日本冷库行业集中，中国处于快速上升期、集中化发展是趋势. 35 从日冷物流看中国冷库运营行业的发展 (38)日冷物流：扩增海内外冷库容量，形成规模效应 (40)黄兴冷链：区域优势拉动毛利率，企业规模有待提高 (45)风险提示： (48)图目录图 1：报告核心逻辑图 (5)图 2：美国冷链物流市场分工明细 (6)图 3：2015年美国冷藏干线运输行业产品和服务细分（按收入） (7)图 4：2015年马尔登运输公司营业收入结构 (7)图 5：2015年中国冷链物流百强企业类型占比 (8)图 6：中国冷链物流企业提供一揽子服务 (9)图 7：海航冷链营业收入结构 (9)图 8：黄兴冷链营业收入结构 (10)图 9：中冷物流营业收入结构 (10)图 10：小田冷链营业收入结构 (11)图 11：2015年中国冷链物流百强企业营收能力比较 (11)图 12：2012年美国长途冷藏运输行业集中度 (13)图 13：2015年美国长途冷藏运输行业集中度 (14)图 14：2013年中国冷藏干线运输行业集中度 (14)图 15：中美两国行业集中度低的形成原因 (16)图 16：美国冷藏干线运输行业总收入及增速 (17)图 17：中国冷藏干线运输行业总收入及增速 (17)图 18：美国农产品生产与流通过程 (19)图 19：中国农产品生产与流通过程 (19)图 20：中国各地区特色农产品 (20)图 21：Marten Transport历史沿革 (21)图 22：Marten Transport在美国的15个运营中心 (22)图 23：Marten Transport营业收入及增速 (22)图 24：2011-2015年Marten Transport毛利率变化 (23)图 25：美国冷藏干线运输行业收入结构 (23)图 26：Marten Transport营业成本结构（百万美元） (24)图 27：浩嘉冷链干线运输网络 (26)图 28：浩嘉冷链收入结构（百万元） (27)图 29：浩嘉冷链毛利率与净利率 (27)图 30：2014年浩嘉冷链营业收入中来源于前五名客户情况 (28)图 31：2015年浩嘉冷链营业收入中来源于前五名客户情况 (28)图 32：浩嘉冷链成本结构（百万元） (29)图 33：日本农产品生产与流通过程 (31)图 34：中国农产品生产与流通过程 (31)图 35：日本冷链物流发展历程 (32)图 36：日本冷库容积年度变化（万立方米） (33)图 37：中日冷链物流差距较大的原因 (34)图 38：日本运营冷库数量年度变化 (35)图 39：全国百强企业冷库容量占比 (37)图 40：2012-2014年中国冷库容量变化 (37)图 41：2014年各国冷库仓储容量复合增长率 (38)图 42：2015年日冷集团收入结构 (39)图 43：日冷物流集团历史沿革 (40)图 44：日冷物流在日本经营9大冷库 (41)图 45：日冷在欧洲扩展海外业务 (41)图 46：日冷物流在中国4座城市扩展海外业务 (42)图 47：2015年日本冷链物流前5家企业营业收入 (43)图 48：日冷物流营业收入及增速 (43)图 49：日冷物流的业务范围 (44)图 50：日冷物流冷库业务毛利率及公司整体毛利率 (44)图 51：黄兴冷链营业收入结构（百万元） (46)图 52：黄兴冷链分业务的毛利率变化 (47)图 53：黄兴冷链2015年前五名客户营业收入占比情况 (47)表目录表 1：中国冷链物流6种商业模式 (8)表 2：中美两国冷藏干线运输行业基本情况 (13)表 3：2015年美国前五大冷藏干线运输公司规模 (15)表 4：2015年中国冷藏干线运输行业领先企业规模 (15)表 5：美国冷藏干线运输加权平均价格 (18)表 6：荣庆物流冷藏干线运输价格表 (18)表 7：Marten Transport ROE拆分 (24)表 8：浩嘉冷链关键业绩指标 (25)表 9：浩嘉冷链ROE拆分 (29)表 10：2013年中国农产品产地初加工补助项目 (34)表 11：2015年日本冷库运营行业集中度 (36)表 12：2015年世界前10大冷库运营商冷库容量及主要经营地区 (39)表 13：日冷集团2016-2018年计划进行的资本投资情况（亿日元） (42)表 14：日冷物流集团 ROE拆分 (45)表 15：黄兴冷链ROE拆分 (48)引言狭义上的冷链物流是指肉禽、水产、蔬菜、水果等生鲜农副产品从产地采收后，在产品加工、贮藏、运输、零售等环节始终处在低温控制环境下，最大程度保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。
中国冷链物流行业现状及发展趋势分析
中国冷链物流行业现状及发展趋势分析一、冷链物流产业概述1、冷链物流的定义冷链物流是指利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的专业物流。
冷链物流系统涉及环节众多，包括了产地预冷、气调系统、速冻解冻、冷冻冷藏、低温空调、自动控制系统、冷链运输车辆等。
冷链物流系统涉及环节2、冷链物流行业发展历程回顾中国冷链产业的发展历程，2018年以来我国进入冷链3.0时代。
中国的冷链行业始于20世纪60年代，彼时的冷链资源仍非常匮乏。
随着改革开放以及20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市连锁超市业的发展，中国冷链产业链开始真正形成，多方开始涉足冷链市场。
冷链物流行业发展历程二、冷链物流行业发展相关政策近两年国家及地方层面更是发布多项“十四五”冷链物流相关政策以促进产业升级。
究其原因，一方面是因为新冠疫情期间，国内冷链物流产业暴露出较多问题，日益增长的冷链需求与落后的产业发展之间存在矛盾；另一方面，从战略性看，发展冷链物流是建设现代流通体系、畅通国民经济循环、推动经济高质量发展的内在要求。
冷链物流行业发展相关政策相关报告：产业研究院发布的《2023-2028年中国冷链物流行业市场深度分析及投资潜力预测报告》三、冷链物流行业产业链1、冷链物流产业链示意图从冷链物流的产业链来看，冷链物流产业链上游主要是制冷材料及设备供应环节，冷链物流产业链中游为冷链运输、冷链仓储、包装等环节，冷链下游应用为生鲜零售、医药零售、高端化学用品制造等。
其中，制冷剂是核心原材料，而制冷压缩机是制冷系统的核心和心脏。
压缩机的能力和特征决定了制冷系统的能力和特征。
冷链物流产业链示意图2、冷库容量冷链物流的主要设施包括冷库、生鲜食品加工中心、冷藏运输车和超市陈列柜等。
其中，冷库是冷链物流中的核心设施，并已经从最初的储存型发展为现在的物流配送型。
2016年中国冷链物流行业发展规模现状及需求空间预测
2016年中国冷链物流行业发展规模现状及需求空间预测冷链泛指采用一定的技术手段，使生鲜食品以及需冷藏药品在采收、加工、包装、储存、运输及销售的整个过程中，处于一定的适宜条件下，最大程度地保持生鲜食品以及需冷藏药品质量的一整套综合设施和管理手段。
而这种由完全低温环境下的各种物流环节组成的物流体系称为冷链物流。
1、中国冷链物流行业概况分析冷链物流比一般常温物流系统的要求更专业的设备、信息系统，建设投资也要大很多，因此属于物流行业的精品及稀缺细分行业。
冷链物流主要应用于生鲜食品如果蔬、禽肉、蛋、水产品，冷冻食品如冷冻禽肉、速冻加工食品、巧克力、冰淇淋，以及化工材料和医药品。
根据冷链物流应用领域的不同，需要精确调整运输过程中的温度以满足客户需求。
图表各类物品需要的冷链温度资料来源：产研智库目前冷链物流应用最为广泛的是食品运输，一个合格的生鲜农产品冷链物流系统，技术覆盖需要从“最先一公里”的养殖和采摘，至“最后一公里”的运输及销售环节。
图表冷链物流技术的应用资料来源：产研智库2、中国冷链物流发展趋势预测城镇化推动国民食品结构改变，推升冷链需求。
城市人口的生鲜消费习惯与农村人口大不相同，城镇居民很大比例地在超市、直营店等购买生鲜果蔬，而农村还是以农贸市场和产地直销为主。
我国城镇化率已达到52.6%，仍在稳步上升，随着城市人口的增加，需通过冷链运输的农产品包括肉类、果蔬、水产品的数量将会大大提升。
生鲜电商快速崛起引致冷链物流需求再爆发。
作为电商市场中的最后一片蓝海，生鲜电商用其高回头率、高客户粘性、高毛利一直吸引着各大电商前来竞争。
2012年为生鲜电商的大元年，顺丰优选、京东生鲜、中粮我买、沱沱工社、京东、亚马逊纷纷上线，并获得大量资本支持。
多数生鲜电商品牌的融资额过千万。
根据第九届中国冷链产业年会数据，生鲜电商2014年交易规模达260亿元，较2013年增长100%。
2015年生鲜电商市场规模预计达到520亿元，2016年911亿元，增速分别为100%和75%，随着电商的推进，进口水果、高档水果也逐渐被消费者接纳。
冷链物流行业分析报告
冷链物流行业分析报告冷链物流行业分析报告一、定义冷链物流是指在冷链环节中采用技术手段、专业技能及管理手段，实现物品在运输、储存和分销过程中保持冷链温度状态的运输、储存和分销过程，从而保障物品在制造商、零售商、传媒、公共事业等各个领域的全过程冷藏或冷冻的物流模式。
二、分类特点冷链物流根据物品的特性和需求，可以分为食品冷链物流、医药冷链物流、化学品冷链物流、生物制品冷链物流、电子品冷链物流等多种类型。
不同类型的冷链物流都有其独特的运输模式和管理规则，但都具有以下特点：1、高技术含量：冷链物流不仅要求具备普通物流的技术，还需要具备特殊的冷链技术，如温度控制技术、湿度控制技术、保鲜技术、防震技术等。
2、高安全要求：冷链物流所涉及的物品，大多为易变质、易受污染或易爆炸、易燃等危险物品，因此安全性是冷链物流的重要特点。
3、特殊管理：冷链物流不同于普通物流，需要采用专门的管理制度，如规范化的操作流程、标准化的装卸作业、完善的存储设备管理、合理的储运方案等，从而达到保障冷链物流的效果。
三、产业链冷链物流的产业链包含了冷链物流服务、冷链储运设备、冷链物流管理等多个环节。
其中，冷链物流服务是产业链的核心环节，包括运输、储存、分销等具体服务过程。
冷链储运设备包括冷藏车、冷藏库、冷库等设备，是保持物品在运输、储存过程中保持冷链温度状态的重要环节。
冷链物流管理包括运输管理、仓储管理、供应链管理等多个方面。
四、发展历程随着物流业的快速发展和消费升级趋势的加剧，以及人们对于生鲜、保健品等高品质物品的需求不断增加，冷链物流产业不断壮大。
冷链物流的历程可以分为以下阶段：1、萌芽阶段：20世纪80年代初期，中国进入了冷链物流的萌芽阶段，只有一些大型生产企业和专业物流公司有精密的温度控制设备，而大部分企业还停留在传统的储存、运输模式上。
2、初步发展阶段：到了20世纪90年代，随着市场经济的发展，国内外大型鲜肉类食品、水产、奶制品、快速冷冻方便食品等生鲜品类的需求量逐年增加，国内开始大规模投入运输保鲜设备和专业保鲜基地的建设，而物流企业也逐渐形成和完善冷链物流服务体系。
2017年冷链物流行业发展报告
３． 各地区冷库总容量与全国冷库总容量占比保持稳定。 华东地区冷库容量占全国冷
库总容量的 ４２ ７％ （上年度为 ４２ ３％ ）， 华南地区冷库容量占全国冷库总容量的 ８ ９％ （同上
年度）， 华中地区冷库容量占全国冷库总容量的 ９ ３％ （上年度为 ９ ２％ ）， 华北地区冷库容量
领域。
２． 铁路冷链开始进入冷链市场。 为适应铁路货运向现代物流转型发展的要求，
加快推进铁路冷链物流网络布局， 进一步改善鲜活农产品流通环境， 拓展铁路冷链物流
３７ ７８％ （ 上年 度 为 ３６ ６％ ） 。 土 建 冷 库 中， 土 建 单 层 冷 库 占 ２５ ２６％ （ 上 年 度 为
２５ １％ ） ， 土建多层冷库占 ３６ ９６％ （ 上年度为 ３８ ３％ ） 。
（ 二） ２０１７ 年冷库分类及构成
１． 按冷库公用性划分。 公用冷库为 １１４０８ ８７ 万立方米， 同比增长 １２ ９％ ， 占全部
冷库总容量与全国冷库总容量占比变化不大， 与上年度基本持平。
４． 西北新建冷库增速快于其他地区。 各地区新建冷库容量占比情况： 华东地区
新建冷库容量占全国新建冷库总容量的 ４７ ２％ （ 上年度为 ４６％ ） ， 华南地区新建冷库容
量占全国新建冷库总容量的 ６ １％ （ 上年度为 ６ ５％ ） ， 华中地区新建冷库容量占全国新
积累大量关于冷库使用习惯的基础数据， 为用户提供冷库运行的策略优化， 同时为设备
供应商提供准确的售后数据支撑。
３． 系统能源利用绿色化、 综合化。 以烟台冰轮为代表的冷冻机生产企业研发了包
含氨 ／ 二氧化碳复叠式制冷系统、 氨高温热泵和 Ｒ２４５ｆａ （ 五氟丙烷） 蒸汽热泵三大部分的
冷链的现状发展趋势
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2016.0364关注A T T E N T I O N2015冷链运行现状1.冷链物流金字塔客户分类冷链物流“金字塔型客户”分为七层，塔顶客户为高附加值的医药、餐饮连锁、快消品类，冷链物流多数采取外包形式，依次向下为工业制品和加工型乳制品、速冻米面食品类，这也是冷链物流竞争最激烈的市场，然后是食材型禽肉和水产类，塔底型客户为果蔬、农产品类。
2.全国各地冷库租赁价格抽样调研数据结论：1.-18℃冷库租赁价格最贵，-18℃的冷库数量最多。
2.部分地区冷库租赁价格每天每吨收费达4元以上不在少数。
电商、保税、商检、包仓类型冷库收费能达到5元。
3.季节性强的地区冷库租赁价格反差更大。
4.全国冷库全年耗电量约等于全社会一天的用电量；5.运营良好的冷库使用率达到80-90%。
3.全国冷藏运输车辆营运情况抽样调研数据4.全国制冷空调发展情况2016冷链发展趋势2016年冷链发展的趋势可以概括为三点。
首先对冷链物流行业的最大猜想，就是冷链物流企业会演变为科技公司、生活服务类大数据运营公司，会成为最挣钱的行业之一，也是实现新经济人群消费体验的关键，成为受人爱戴和重视的行业。
其次是冷链物流企业在分销、贸易、纯物流企业之间徘徊思考。
最后是按照互联网+趋势影响，冷链物流企业可以通过科技手段和大数据抓取，提前分析、预测、决策、调控物流行为，实现运输线路、车型、空载配货、诚信体系的智能化运营管理。
趋势一冷链物流市场依然保持快速增长1.三大因素促进冷链物流市场稳步快速增长，预计未来3~5年年均增速21%。
因素1：国际化。
国内自贸区试点扩大，进口生鲜品类和数量大幅提升；A P E C后亚太自贸区取得更大突破，进而带来新机遇，目前中韩和中澳自贸区已经取得实质性进展。
因素2：标准化。
国内人均消费力提升，对生鲜食品品质要求提高，对冷链标准认知加强；国内法规和监管措施进一步完善，加之配套基础设施的升级加快冷链行业健康发展。
2016年中国冷链物流市场现状分析和行业发展趋势
冷链是为保持新鲜食品及冷冻食品品质，使其从生产到消费过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。
冷链主要应用在食品、农产品、医药和化工等领域，其中食品、农产品冷链占比最大。
相较普通物流，冷链优势突出。
成熟冷链物流涵盖从生产到销售全过程。
成熟冷链流程是对整个生产、加工、储存、销售等过程都进行冷链处理，具体可概括为以下四点：一是源头采用真空预冷技术和冰温预冷技术；二是在贮藏阶段采用自动冷库技术；三是冷藏运输采用冷藏车、铁路冷藏车和冷藏集装箱配套使用的物流模式；四是运用信息技术建立电子虚拟果蔬冷链物流供应链管理系统，对农产品冷链全过程进行动态监控。
精准温控是冷链核心。
易腐食物对温度敏感度高，全程温度需保持在一定范围。
成熟的冷链体系有严格的温度带标准，以日本为例，按照《日本冷库法》规定，分为7 等级温度带。
日本冷库存储商品的7 等级温度带的划分一、中国冷链物流现状分析1、我国冷链物流近年来不断发展。
非冷链运输耗费严重且运送货品安全性差，伴随基础设施不断建设完善，我国冷链迅速发展。
我国2008-2014 年冷库储存容量复合增长率为35%，2015 年冷链市场规模达1583 亿元，预计到2020 年冷链将达到3479 亿市场规模，复合增长率为17.1%。
目前食品和农产品在冷链中占大部分，医药化工占比较小。
2014 年冷库仓储容量复合增长率2014 年我国冷链运输市场分类商业模式逐渐显现，市场格局初定。
根据中国物流与采购联合会冷链委员会的研究表明，国内冷链服务提供商主要有6 种商业模式，分别是运输型、仓储型、城市配送型、综合型、交易型和供应链型。
目前该市场的竞争者可分为四类，分别为由传统物流企业转型，生产商自建自营的冷链部门，专业冷链服务商，国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。
中国冷链物流主要商业模式2、我国冷链腐损率较高，仍处于初级阶段。
我国冷链水平仍较较低，体系不完善，造成较高腐损。
2015 年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为30%，50%和65%左右，腐损率为15%，8%和10%左右，相比发达国家5%水平仍较高。
2017-2018年冷链物流行业现状与发展趋势分析
目录专注于全产业链制冷的大国工匠 (3)公司概况 (3)业绩提升，还看今朝 (4)冷链物流行业：消费升级持续深化，行业边际逐步扩张 (6)什么是冷链物流 (6)冷链物流在我国处于发展初期 (6)消费升级深化，推动冷链物流行业边际扩张 (8)政策端发力，助力冷链物流行业快速发展 (10)2020年，我国冷链物流市场规模有望达到2015年的三倍 (10)大冷股份：领跑制冷设备行业的龙头白马 (11)冷链物流行业快速发展带来对制冷设备的强劲需求 (11)大冷股份：纯正的制冷设备标的 (14)改进、提升，大冷股份焕然一新 (15)建设三大平台，整合资本资源 (15)集团转型投资平台，优质资产逐步注入大冷 (17)新厂区投入使用，全方位升级智能制造 (17)携手联营企业，深度布局冷热事业全产业链 (18)松下压缩机 (19)富士冰山 (20)京滨大洋 (22)晶雪节能 (23)运营优势+股权激励，公司发展动力十足 (24)冰山集团无实控人，公司运营优势凸显 (24)股权激励到位，实现利益深度捆绑 (24)盈利预测、估值与投资评级 (25)未来三年经营情况假设 (25)估值与投资评级 (25)风险因素 (26)表目录表1: 冷链产品分类 (6)表2: 国家政策鼎力支持冷链物流行业 (10)表3：压缩式制冷机的分类和特点 (13)表4：大冷股份五大事业领域 (14)表5：大冷股份主要制冷产品 (15)表6：大冷股份联营/合营企业利润占比 (18)表7：大冷股份联营公司概况 (18)表8：两次股权激励计划 (24)表9：大冷股份主营业务收入预测 (25)表10：大冷股份可比公司列表 (25)图目录图1：大冷股份旗下五大事业领域 (3)图2：大冷股份股权结构图 (4)图3：大冷股份营业收入及同比增长情况（单位：亿元） (5)图4：大冷股份归属母公司净利润及同比增长情况（单位：亿元） (5)图5：大冷股份毛利率与净利率 (5)图6：大冷股份三项费用率变化 (5)图7：2016年世界各国冷库容量排名 (7)图8：2016年世界各国人均冷库容量 (7)图9：我国各区域冷库分布（2016） (7)图10：我国各省冷库容量排名（2016） (7)图11：我国生鲜电商市场交易规模（亿元） (8)图12：我国生鲜电商产业链 (8)图13：我国生鲜电商市场交易规模（亿元） (9)图14：我国冷链物流市场规模测算（单位：亿元） (11)图15：冷链行业中的制冷设备 (12)图16：冷链运输关键环节及主要上市企业 (12)图17：螺杆式制冷机、活塞式制冷机、离心式制冷机 (14)图18：大冷股份三大平台 (16)图19：松下压缩机部分产品 (19)图20：富士冰山部分产品 (21)图21：我国自动售货机保有量（万台） (22)图22：各国人均自动售货机保有量（台/万人） (22)图23：京滨大洋部分产品——蒸发器、冷凝器 (23)专注于全产业链制冷的大国工匠公司概况大连冷冻机股份有限公司（简称“大冷股份”）始建于1930年，是中国工业制冷行业领军企业——大连冰山集团有限公司的核心企业。
浅谈我国冷链物流企业现状及发展对策
浅谈我国冷链物流企业现状及发展对策作者：谢玉梅陈红梅来源：《商情》2018年第01期[摘要]近年来，随着我国经济的快速发展以及城乡居民生活水平的日益提高，人们对食品质量也有了更高的要求，冷链物流逐渐发展起来。
我国冷链物流起步较晚，运营成本高、缺乏专业性人才、网络信息化程度低等成为我国冷链物流企业发展的制约因素，本文介绍了我国冷链物流的发展趋势，并从控制冷链物流运营成本、加强人才队伍建设和加强冷链物流信息化网络平台建设等方面提出了对策建议。
[关键词]冷链物流制约因素发展趋势对策我国的冷链物流起步较晚，2008年北京奥运会之后，才逐渐发展起来。
2016年是“十三五”的开局之年，国家加大了对冷链物流的重视和投入，深化流通体制改革，加强冷链物流设施建设。
《铁路冷链物流网络布局“十三五”发展规划》（2016.02）提出：建设冷链物流基地；整合冷链资源；拓展生鲜电商。
《京津冀农产品流通体系创新行动方案》（2016.06）提到：发展全程冷链，保障食品安全和促进消费升级。
《商贸物流发展“十三五”规划》（2017.01）提出：加强冷链设施建设；引导资金投入冷链；加强冷链领域人才培养。
为冷链物流发展提供具体规划和指导思想。
一、我国冷链物流企业发展现状（一）运营成本居高不下据调查，我国冷链物流成本比普通物流高出40%～60%。
虽然冷链运输价格很高，但冷链物流企业要盈利依然很难，目前冷运企业扣除各项成本后，利润率还不到4%，再加上冷藏车的折旧费，几乎就是赔钱了。
冷链企业使用的冷藏车，不仅一次性投入大，在运输过程中的油耗也比普通货车高得多。
运营成本居高不下成为制约冷链物流发展的重要原因。
（二）缺乏专业性人才随着冷链物流的高速发展，也带来了冷链物流专业型人才的紧缺，如今冷链物流从业人员更多是由传统的物流行业转岗而组成的团队，他们对冷链知识的缺乏以及对操作规范的不熟悉，导致人才培养的质量远远不能满足行业发展的需要。
经验丰富的管理人员、优秀的营销人员、高效的操作人员以及高素质的运输与配送人员的匮乏严重影响着冷链物流企业服务水平和质量的提高，制约了企业冷链物流的发展。
我国冷链物流发展的现状、困境与政策建议
贸畜■中国经贸导刊我国冷链物流发展的现状、困境与政策建议□傅娟杨道玲冷链物流行业贯通一二三产，是巩固脱贫攻坚成 果，有效衔接乡村振兴，促进消费升级的重要产业，更 是物流领域中的一片蓝海。
“十四五”期间，我国明确提 出“建设现代物流体系，加快发展冷链物流，统筹物流 枢纽设施、骨干线路、区域分拨中心和末端配送节点建 设，完善国家物流枢纽、骨干冷链物流基地设施条件”，可见在构建双循环的新发展格局中，冷链物流发展将 成为重要发力点。
本文通过大数据分析发现，我国冷链 物流消费需求和市场规模不断扩大，但与发达国家相 比仍然存在明显差距，基础设施分布不均、配套设施和 信息化水平偏低、企业“小而散、缺专人、缺资金”、监管 体系不健全已成为阻碍冷链物流发展的四大短板，对 此提出政策建议。
一、我国冷链物流产业发展迅猛,市场潜力巨大近年来，冷链物流作为新兴行业，正在蓬勃发展。
冷链市场需求增加的同时，各国政府纷纷不断出台政策措施助推冷链物流业的发展。
从国际看，全球冷链物流市场规模预期将从2018年1600亿美元一路飆升至2026年高达5851亿美元，期间年均复合增长率接近10%(图1)。
据Cold Link、TheInsight Partners等国外机构研究报告显示，相较于北美、西欧等逐渐发展成熟的地区，亚太地区将为未来5—丨0年全球市场规模持续扩大提供最强劲的驱动力，其中，中国是这一地区增长最重要的贡献者，依靠快速崛起的冷链需求及相关基础设施发展成长为举足轻重的新兴市场，并迅速地从生产导向型 经济体大步迈向消费导向型经济体。
从国内看，伴随着我国城乡居民收人水平不断提 高，消费者对食品的多样性、营养性、U感需求亦大幅 提升，加之生鲜电商市场快速崛起，共同助推冷链物流 行业进人了发展快车道。
据中物联冷链委、中商产业研 究院等公开数据显示,2015—2019年国内冷链物流市 场规模持续扩大，年均复合增长率约为17%，2019年 冷链物流行业的市场规模达到3391亿元人民币，同比 增长达17.50%，2020年整体市场规模预计实现近年来 最大幅度扩张,产值超4000亿元，到2021年将有望超 4500亿元大关，考虑到未来增长势头不减，按此增速 测算，到2025年我国冷链物流市场规模将进一步跃升 达到约8970亿元(图2)。
2016年中国冷链物流场现状分析及行业发展趋势
.冷链是为保持新鲜食品及冷冻食品品质，使其从生产到消费过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。
冷链主要应用在食品、农产品、医药和化工等领域，其中食品、农产品冷链占比最大。
相较普通物流，冷链优势突出。
加成熟冷链流程是对整个生产、成熟冷链物流涵盖从生产到销售全过程。
工、储存、销售等过程都进行冷链处理，具体可概括为以下四点：一是源头采用三是冷藏运二是在贮藏阶段采用自动冷库技术；真空预冷技术和冰温预冷技术；四是运用信息技铁路冷藏车和冷藏集装箱配套使用的物流模式；输采用冷藏车、对农产品冷链全过程进行动态监术建立电子虚拟果蔬冷链物流供应链管理系统，控。
全程温度需保持在一定易腐食物对温度敏感度高，精准温控是冷链核心。
范围。
成熟的冷链体系有严格的温度带标准，以日本为例，按照《日本冷库法》 7..、我国冷链物流近年来不断发展。
非冷链运输耗费严重且运送货品安全 1年冷性差，伴随基础设施不断建设完善，我国冷链迅速发展。
我国2008-2014 2020 预计到年冷链市场规模达1583 亿元，库储存容量复合增长率为35%，2015 。
目前食品和农产品在冷17.1%3479 亿市场规模，复合增长率为年冷链将达到年我国冷链运输市场分类2014..根据中国物流与采购联合会冷链委员市场格局初定。
商业模式逐渐显现，种商业模式，分别是运输型、仓6 会的研究表明，国内冷链服务提供商主要有储型、城市配送型、综合型、交易型和供应链型。
目前该市场的竞争者可分为四专业冷链服务商，生产商自建自营的冷链部门，类，分别为由传统物流企业转型，..物流消费者手中的将供应商，制造年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为2015 系不完善，造成较高腐损。
水平仍较左右，相比发达国家10%5%左右，腐损率为15%，8%和和30%，50%65% 高。
%）2015年中国与发达国家农产品冷链流通率对比（）2015年农产品冷藏运输率对比（%二冷链主要基础设施包括冷库和冷藏车。
2017年我国冷链物流现状分析
2017年我国冷链物流现状分析导语：从2017年我国冷链物流现状分析形势来看，我国冷链物流整体发展水平不高从2017年我国冷链物流现状分析形势来看，我国冷链物流整体发展水平不高，市场发展模式尚不成熟完善。
生鲜食品、药品等行业的发展极大地推进了冷链物流行业在我国的发展。
冷链是为保持新鲜食品及冷冻食品品质，使其从生产到消费过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。
冷链主要应用在食品、农产品、医药和化工等领域，其中食品、农产品冷链占比最大。
相较普通物流，冷链优势突出。
成熟冷链物流涵盖从生产到销售全过程。
成熟冷链流程是对整个生产、加工、储存、销售等过程都进行冷链处理。
我国冷链物流现状分析：向好与问题并存伴随基础设施不断建设完善，我国冷链迅速发展。
已基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络，首次构建全国范围的低成本鲜活农产品运输网络，并贯穿全国31个省、自治区、直辖市，这个“绿色通道”骨架为鲜活农产品跨区域长途运输提供快速便捷的主通道，使中国冷链物流进入快速发展新时期。
据中物联冷链委2016年12月统计预测，2016年全国冷链物流市场需求将达到2200亿元，同比增长22.3%。
2016年全国冷库预计新增305万吨，总量达到4015万吨（折合10037万立方米），同比增长8.2%。
据罗兰贝格谘询公司的预测，中国冷链物流行业将保持年均25%的快速增长，2017年的市场规模将达4700亿元。
由此可见，我国冷链物流行业的发展已经进入高速增长阶段。
在看到冷链物流持续向好的同时，我们也要正视冷链物流存在的困难和面临的挑战。
冷链物流的成长性和创新性空间与冷链物流的短板和问题依旧相伴而行，与冷链产业相关的链条、产业构成、供给占比、发展状态、产业环境、发展方向、发展前景都将成为构筑冷链物流核心竞争力中不可或缺的要素。
据宇博智业发布的2016-2021年中国冷链物流行业市场供需前景预测深度研究报告显示，国内冷链物流行业服务水平不高，运输商品的腐损率较高，整个行业发展仍属初级阶段。
[2016-2017年中国冷链物流行业分析报告] 行业分析报告.docx
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[2016-2017年中国冷链物流行业分析报告] 行业分析报告2016年12月出版1中国冷链物流现状如何？不均衡，不成熟，基础差 (4)1.1冷链物流现状一：冷库分布不均，断链问题严重 (5)1.2冷链物流现状二：行业集中度低，缺乏统一质控标准 (7)1.3冷链物流现状三：基础设施扩容，但人均拥有量仍远较国外低 (10)2市场规模大，增速快，存在细分蓝海机会 (12)3此轮消费升级将启动庞大冷链市场 (17)3.1启动开关一：消费能力达标，临近冷链物流“高速增长通道”入口 (17)3.2启动开关二：消费人群结构发生变化，消费观念改变利好冷链 (19)3.3启动开关三：生鲜电商爆炸式发展带动冷链物流需求 (22)4内外结合冷链物流盈利能力有望提升 (23)4.1冷链企业业务模式与盈利现状 (24)4.2外部需求助力盈利提升：整体需求提升+区域和车库匹配能力释放 (24)4.3内部动力：行业服务升级+竞争格局向好 (27)5相关公司 (30)5.1顺丰速运 (30)5.2锦江投资 (31)图表1：食品冷链产品潜在物流总额（流通商品的总价值）及比例结构 (4)图表2：中外冷链物流运输和流通情况 (6)图表3：中国冷库分布区域性不均（各地区容量占比） (7)图表4：中国冷链行业集中度低 (8)图表5：中国冷链百强内集中度同样不高 (8)图表6：冷链物流前百强收入规模（2014年数据） (9)图表7：冷链物流相关标准 (9)图表8：中国人均冷库容量不到美国一半 (10)图表9：全国冷库总容量增速 (11)图表10：冷藏和保温车保有量 (11)图表11：2014年冷库容积构成（按储存商品） (12)图表12：2014年冷库容积构成（按冷藏或冷冻） (12)图表13：冷链物流市场规模（初级农产品）测算表 (13)图表14：冷链物流市场规模（初级农产品） (13)图表15：城镇乡村饮食结构对比 (15)图表16：冷冻食品加工固定资产投资 (16)图表17：冷链物流市场规模（速冻品） (16)图表18：不同产品冷链要求对比 (17)图表19：不同客户冷链要求对比....................................... 17 图表20：中日食品供应结构对比：中国易腐食品占比高于日本，但扣除蔬菜后低于日本 (18)图表21：中国食品供应结构变化-易腐食品占比持续提升 (19)图表22：90后积极参与家庭消费决策 (20)图表23：80、90后购买因素 (20)图表24：2015年最受关注十大焦点问题 (21)图表25：消费者最厌恶人工食品添加剂排名 (21)图表26：中国生鲜电商市场AMC发展曲线 (22)图表27：中国生鲜电商市场交易规模及增长率 (23)图表28：冷链物流交易额增长（生鲜电商支撑增长下限） (23)图表29：冷链运输与冷库运营成本结构 (25)图表30：2014新建成冷链园区投资额分布 (26)图表31：单位库容量冷链车辆匹配中国远弱于美日 (27)图表32：冷藏保温车辆增速逐步超过冷库增速 (27)图表33：冷链物流模式以B2B为基础发展B2C (28)图表34：冷链物流百强中的部分外资或合资公司 (29)1中国冷链物流现状如何？不均衡，不成熟，基础差随着居民生活水平的提高，中国冷链物流在需求驱动下得到了持续的发展。
2017年我国冷链物流行业综合发展态势图文分析报告
2017年我国冷链物流行业综合发展态势图文分析报告（2017.08.08）目录一、冷链物流行业市场需求分析-------------------------------------------（2）二、汽车物流规模持续扩大------------------------------------------------（5）1、市场规模持续扩大-------------------------------------------------（5）2、借力资本拓展市场-------------------------------------------------（6）3、新政促进深度变革--------------------------------------------------（6）三、连锁零售向全渠道转型------------------------------------------------（7）1、连锁配送发展趋势分析--------------------------------------------（7）2、实体零售发展情况分析-------------------------------------------（8）3、全渠道经营情况分析---------------------------------------------（9）四、国际物流的快速发展-------------------------------------------------（10）1、跨境电商高速增长------------------------------------------------（10）2、一带一路势头良好--------------------------------------------------（11）冷链物流是一项系统工程，覆盖了冷藏、冷冻食品的生产、销售到消费各个环节。
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(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2016年11月正文目录引言 (5)参照美国冷藏干线运输行业，综合型冷链是中国未来发展方向 (5)行业分工：美国分工明细，但综合型冷链才是中国的发展趋势 (6)集中度：美国一超多强，中国呈现“散、乱、差”特征 (12)规模差距：运距长、人口多，中国冷藏干线规模超美国 (16)从马尔登发展历程看中国冷藏干线运输企业 (20)马尔登：不断增设运营中心，形成全国性干线运输网络 (21)浩嘉冷链：盈利能力在行业中突出，干线网络范围有待扩张 (25)对比日本冷库运营行业，未来中国冷库行业整合、向集中化发展 (30)生产流通过程：日本农协会整合链条，中国仍处培育期 (30)法律法规：日本规范完善，中国行业标准缺失 (32)集中度：日本冷库行业集中，中国处于快速上升期、集中化发展是趋势. 35 从日冷物流看中国冷库运营行业的发展 (38)日冷物流：扩增海内外冷库容量，形成规模效应 (40)黄兴冷链：区域优势拉动毛利率，企业规模有待提高 (45)风险提示： (48)图目录图 1：报告核心逻辑图 (5)图 2：美国冷链物流市场分工明细 (6)图 3：2015年美国冷藏干线运输行业产品和服务细分（按收入） (7)图 4：2015年马尔登运输公司营业收入结构 (7)图 5：2015年中国冷链物流百强企业类型占比 (8)图 6：中国冷链物流企业提供一揽子服务 (9)图 7：海航冷链营业收入结构 (9)图 8：黄兴冷链营业收入结构 (10)图 9：中冷物流营业收入结构 (10)图 10：小田冷链营业收入结构 (11)图 11：2015年中国冷链物流百强企业营收能力比较 (11)图 12：2012年美国长途冷藏运输行业集中度 (13)图 13：2015年美国长途冷藏运输行业集中度 (14)图 14：2013年中国冷藏干线运输行业集中度 (14)图 15：中美两国行业集中度低的形成原因 (16)图 16：美国冷藏干线运输行业总收入及增速 (17)图 17：中国冷藏干线运输行业总收入及增速 (17)图 18：美国农产品生产与流通过程 (19)图 19：中国农产品生产与流通过程 (19)图 20：中国各地区特色农产品 (20)图 21：Marten Transport历史沿革 (21)图 22：Marten Transport在美国的15个运营中心 (22)图 23：Marten Transport营业收入及增速 (22)图 24：2011-2015年Marten Transport毛利率变化 (23)图 25：美国冷藏干线运输行业收入结构 (23)图 26：Marten Transport营业成本结构（百万美元） (24)图 27：浩嘉冷链干线运输网络 (26)图 28：浩嘉冷链收入结构（百万元） (27)图 29：浩嘉冷链毛利率与净利率 (27)图 30：2014年浩嘉冷链营业收入中来源于前五名客户情况 (28)图 31：2015年浩嘉冷链营业收入中来源于前五名客户情况 (28)图 32：浩嘉冷链成本结构（百万元） (29)图 33：日本农产品生产与流通过程 (31)图 34：中国农产品生产与流通过程 (31)图 35：日本冷链物流发展历程 (32)图 36：日本冷库容积年度变化（万立方米） (33)图 37：中日冷链物流差距较大的原因 (34)图 38：日本运营冷库数量年度变化 (35)图 39：全国百强企业冷库容量占比 (37)图 40：2012-2014年中国冷库容量变化 (37)图 41：2014年各国冷库仓储容量复合增长率 (38)图 42：2015年日冷集团收入结构 (39)图 43：日冷物流集团历史沿革 (40)图 44：日冷物流在日本经营9大冷库 (41)图 45：日冷在欧洲扩展海外业务 (41)图 46：日冷物流在中国4座城市扩展海外业务 (42)图 47：2015年日本冷链物流前5家企业营业收入 (43)图 48：日冷物流营业收入及增速 (43)图 49：日冷物流的业务范围 (44)图 50：日冷物流冷库业务毛利率及公司整体毛利率 (44)图 51：黄兴冷链营业收入结构（百万元） (46)图 52：黄兴冷链分业务的毛利率变化 (47)图 53：黄兴冷链2015年前五名客户营业收入占比情况 (47)表目录表 1：中国冷链物流6种商业模式 (8)表 2：中美两国冷藏干线运输行业基本情况 (13)表 3：2015年美国前五大冷藏干线运输公司规模 (15)表 4：2015年中国冷藏干线运输行业领先企业规模 (15)表 5：美国冷藏干线运输加权平均价格 (18)表 6：荣庆物流冷藏干线运输价格表 (18)表 7：Marten Transport ROE拆分 (24)表 8：浩嘉冷链关键业绩指标 (25)表 9：浩嘉冷链ROE拆分 (29)表 10：2013年中国农产品产地初加工补助项目 (34)表 11：2015年日本冷库运营行业集中度 (36)表 12：2015年世界前10大冷库运营商冷库容量及主要经营地区 (39)表 13：日冷集团2016-2018年计划进行的资本投资情况（亿日元） (42)表 14：日冷物流集团 ROE拆分 (45)表 15：黄兴冷链ROE拆分 (48)引言狭义上的冷链物流是指肉禽、水产、蔬菜、水果等生鲜农副产品从产地采收后，在产品加工、贮藏、运输、零售等环节始终处在低温控制环境下，最大程度保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。
广义的冷链物流还包括冷藏药品、化学试剂的低温运输及销售流通过程。
发达国家如美国、日本冷链物流行业发展已经进入发展稳定期，无论是行业格局还是技术应用已经到达非常成熟的水平；相比之下，我国冷链物流行业起步较晚，需求迟滞导致供给不足，直到近年来，消费结构升级、人们食品安全意识不断提高，以及生鲜电商的高速发展，刺激冷链物流的需求端放量，导致供给端逐渐加强冷链设施建设，推动冷链市场规模不断扩大。
图 1：报告核心逻辑图参照美国冷藏干线运输行业，综合型冷链是中国未来发展方向美国冷藏干线运输行业处于成熟期，源头在于美国的公路运输业发展历史悠久，建设了660万公里的公路网络，大通行量的高速公路为冷藏干线运输行业的启蒙和发展提供了良好的土壤。
目前，美国冷藏干线运输1000公里以内可以24小时送达，冷链运输的时效性得以保证。
中国2014年公路网络里程数达到446万公里，仅次于美国，同时中美两国的国土面积也较为接近，考虑到美国冷藏干线运输行业依托于强大的公路网络，发展近80年来市场化程度已经越来越高，是中国冷藏干线运输行业的重要参考坐标。
我们对比中美两国冷藏干线运输行业，按图索骥探析中国冷藏运输行业的发展趋势。
我们认为：参考美国的发展经验，我国冷藏干线运输行业发展趋势有以下三点：1）越来越多的企业着力发展全国性干线网络，形成规模效应；2）随着市场竞争程度提高，优胜劣汰将会使行业集中度不断提升；3）单独的冷藏干线运输业务盈利能力偏弱，综合型冷链是中国冷链市场未来发展方向。
行业分工：美国分工明细，但综合型冷链才是中国的发展趋势发达国家与中国冷链物流市场的最大差异体现在发展阶段不同导致的专业分工明细层面上，如美国冷链物流市场的分工异常明确，各方参与者各司其职、环环相扣，运输方只负责提供运输卡车及司机，将货物运送到指定地点；仓储方只负责在确定的时间进行卡车卸货，将货品存放到指定温度的冷库中；维修公司只负责根据求救电话进行抢修；客户则需要负责联系以上各家公司，完成整个冷链链条的节点连接。
图 2：美国冷链物流市场分工明细由于分工明确，美国冷藏干线运输公司主业经营的纯度较高，即使同时经营其他业务，也基本限定于运输业务（如专用运输、多式联运），而不包括仓储、分拣、加工等业务。
2015年美国冷藏干线运输行业总收入为61亿美元，其中冷藏卡车运输服务占比在2/3；行业排名第一位的C.R. England的营业收入15.17亿美元中有65%来自于冷链干线运输；排名第三位的马尔登运输公司（Marten Transport）的营业收入6.65亿美元中接近60%来自于冷藏干线运输。
图 3：2015年美国冷藏干线运输行业产品和服务细分（按收入）图 4：2015年马尔登运输公司营业收入结构相比之下，中国冷链物流行业仍处于发展初期，专业化的分工尚难形成，大部分企业提供一揽子服务。
根据中物联冷链委的分类，将我国冷链物流企业划分为6种经营模式，包括运输型、仓储型、配送型、综合型、供应链型及“互联网+冷链物流”平台模式，其中运输、仓储、综合型冷链企业占比接近85%，而供应链型企业占比最少为4%。
实际上这种分类的标准是参考公司营业收入中占比较大的业务来进行分类，而大部分冷链物流企业同时为客户提供分拣、配送、仓储、加工、甚至维修的一揽子服务，只不过不同的公司在各业务上的侧重点不同。
表 1：中国冷链物流6种商业模式图 5：2015年中国冷链物流百强企业类型占比图 6：中国冷链物流企业提供一揽子服务以新三板冷链物流企业为例，其中不乏经营多种业务的企业，如海航冷链除了冷链物流业务以外，还同时销售商品；黄兴冷链同时经营低温仓储、配套服务、冷链运输、预处理及装卸等业务；中冷物流及小田冷链提供运输及仓储双项服务。
与美国分工明确相比，细致的分工虽然会增加操作的难度，但是其高度的专业性将在很大程度上提高服务质量和速度，采取的技术标准也远远超过一揽子的经营模式；同时每个环节各司其职使得整个冷链链条运行有据可依、有证可查。
图 7：海航冷链营业收入结构图 8：黄兴冷链营业收入结构图 9：中冷物流营业收入结构图 10：小田冷链营业收入结构我们认为，中国冷链物流企业多项经营的原因在于：1）行业正在起步阶段，单一业务难以保证企业的收入和利润。
从中物联冷链委统计的2015年中国冷链物流百强企业情况来看，运输型冷链物流企业数量占比最多为43%，而其营收占比仅为37.8%，而综合型和供应链型占比分别为25%和4%，但其营收占比却达到32.7%和10.3%，因此冷藏干线运输企业通常会兼营仓储、配送等形成综合型业务，以提高自身盈利水平。
2）行业中各个环节的连接工作尚不能有效进行，如果不进行一揽子服务，很有可能造成断链，影响服务质量，因此冷链物流企业不得不当起多面手，提高客户粘性。
图 11：2015年中国冷链物流百强企业营收能力比较我们认为，虽然像美国那样的细致分工的格局使得冷链物流的每一个环节都保证专业化和高效率，但这种模式是建立在下游客户的综合素质比较高、每个环节的衔接流程非常程式化的前提之上的；然而对于我国这样的新兴市场，要求下游消费者主动将运输、仓储、城配、宅配等各个环节衔接起来，效果很有可能大打折扣，一方面在于我国冷链物流仍处于起步阶段，如此操作很有可能造成断链；另一方面在于如此繁琐的连接流程可能导致消费者放弃使用冷链物流，阻碍行业发展。