横缝形成原因及处理措施

建三江至虎林高速公路工程建设项目

k27+000-k54+000

关于路面结构层横向缝比较多的成因及处理措

施

建三江至虎林高速公路C2标段

温州交通建设集团有限公司

二〇一一年四月五日

关于C2标段路面结构层横向缝比较多的成因及处理措施

我单位承建的建虎高速公路C2标段路面工程，里程长度27km（里程桩号K27+000-K54+000），完成底基层540366m2，下基层25025m2。施工日期：2010年8月10日-10月16日。

具体段落详见下表：

底基层、基层2010年完成段落表

施工完成后各项检查与检测指标达到设计与规范要求，且横向裂缝非常少，只是试验段K34+000～K34+300（右幅）因水泥剂量偏大，横缝有6处。但今年3月上点清完雪后，发现横缝明显增多，具体详见附表。

一、形成原因

根据多年路面结构层施工经验，其形成原因为：

1、路基多按低填浅挖设计，总填土厚度较薄，且水田段直接填筑，加之建三江地势平坦，地下水位较高，又处在高寒地带，冻拔力导致的冻胀变形大，导致半刚性结构层承受不了变形，发生断裂现象。

2、路面结构层与路基同季节施工，没经过一个冻融期，自然沉降固结未完成，出现不均匀沉降，导致变形过大，发生断裂现象。

3、整个路基没有边沟，形成不了排水体系，地下水位线不能下降，地基含水量大，冻胀力大。

4、开放交通较早，因结构层施工期间为秋收时节，新修路段没有辅道与便道，农场与业主要求保通，农用车只能在已完结构层的路线上行驶，虽然养生期已到（7天），但实际积温不够，开放过早，运粮车吨位较重，使结构层发生严重断裂现象。

二、建意处理措施

每处铺1m宽土工格栅或抗裂土工布。

三、下步保证措施

1、加强质量控制：原材料进场、配合比组成、混合料拌和、运输、摊铺、碾压、养生各项工序都符合设计与规范要求。建立质量保证体系。并设专职质量检查员现场检测。对于工程质量实行一票否决制。整个施工过程无一质量事故发生，验收一次合格率：100%，达到了质量目标。

2、建议全线增加排水边沟，且断面尺寸要比正常大，起到排地面水、降地下水的作用。

3、达到规定强度要求，再开放交通。

4、春季到了播种季节，为了保证村道保通，将村道与主线连接处暂时不施工，待跨线天桥通车，再进行施工。

附件：基层横纵缝检查记录表

温州交通建设集团有限公司

建三江至虎林高速公路C2标段项目经理部

2011年4月5日