箱体类零件的测绘

任务三：箱体类零件测绘

项目任务：

1、根据教师提供的箱体类模型，学生测绘，完成其零件图；

2、箱体类零件结构特点与表达方式的练习；

3、箱体类零件的读图练习。

任务要求：

1、要求学生通过测绘箱体类模型，理解箱体类零件的结构特点及表达方式；

2、通过练习，掌握箱体类零件中平行度、垂直度等的相关知识点；

3、掌握箱体类零件中重合断面图、局部视图、视图等常用表达方法的应用；

4、对测量与绘制的过程有了较好的认识，能按要求正确完成测绘任务。

基础理论知识：

一、箱体类零件图设计特点

箱体类零件是连接、支承、包容件，一般为部件的外壳，如各种变速器箱体或齿轮泵泵体等。主要起到支承和包容其它零件的作用。

基本构成：零件结构较为复杂。

材料：一般为铸件。

加工：其加工位置较多。

1.常见结构

箱体类零件的结构按其不同的作用常分为下列四个部分：

（1）支承部分

该部分结构形状比较复杂，下部通常做成带有加强筋的空腔：壁上设有支装轴承用的轴承孔。下图为齿轮减速器的箱体零件图。其支承部分为厚度6mm的空腔，上部左右两个圆孔Φ62 和Φ47 为支承主动齿轮轴和被动齿轮轴轴承的轴承孔。

（2）润滑部分

为了使运动件得到良好的润滑，箱体类零件常设有储油池、注油孔、排油孔、油标孔以及各种油槽。如图的箱体空腔下部作为储油池之用，Φ14小孔安装油面指示器，M10为排油孔，箱体顶面设计有集油槽。

（3）安装部分

为使箱体设计成一封闭结构和使润滑油不致泄漏，常在箱体零件上装上顶盖、侧盖以及轴承盖。因此在连接处要加工出连接配合孔，螺钉孔及安装平面，如下图上的6—Φ9为连接箱盖的螺栓通孔。在每一轴承孔的外侧面设计了凹槽用于固定轴承盖，当然也可设计四个螺孔作为固定轴承盖之用。又如油面指示器的小螺纹孔3-M3等。另外箱体类零件必须固定在其它部件上，因此一般有安装底面和连接孔以便安装固定，如图箱体的底面为安装底面，4—Φ9的通孔作为与其它部件连接固定之用。

（4）加强部分

箱体受力较薄弱的部分常用加强筋以增加其强度，如箱体的轴承孔除安装轴承外还要安装轴承盖，因此对于较长的轴承孔，可在轴承孔外部设置加强筋，以增加其强度，如图有四块加强筋。为了减少加工面积，可将箱体底板下部作成空腔。为使空腔具有足够的强度，可在中间部分设置加强筋。

2.常用视图

箱体类零件的视图一般采用三个以上基本视图，广泛应用各种表达方法，如断面图、展开剖视图以及局部视图等。

（1）主视图

箱体类零件一般以工作位置作为主视图，这是由于箱体类零件所属的装配图通常是按工作位置来绘制的，且槽体类零件加工位置较多。由于内腔较外形复杂，因此在主视图上采用剖视，以表达内部结构。

（2）左视图（俯视图或右视图）

设计中往往需要利用左视图（俯视图或右视图）来配合主视图表达箱体的内外形状，采用多少视图要根据箱体零件结构的复杂程度而定，例如为了表示箱体零件的底部形状，需要绘出仰视图，为了表示零件左右方向的形状可选择左视图或右视图。

（3）剖视图

为了表示箱体类零件的内部形状要有足够数量的剖视图。根据其结构的具体情况可采用全剖视、半剖视或局部剖视。在许多情况下为了减少视图，可采用局部剖视，这样在同一视图上，一方面表示了箱体零件的外部形状，同时也表达了内部的结构，如上图的主视图采用了局部剖视图，左视图采用了全剖视。

（4）断面图

为了表示箱体零件内部结构中某一截面的形状，有时也采用断面图来表达。

（5）展开剖视图

箱体上的轴孔不在一直线上时，为了清楚地表示各孔的形状，可将各孔沿削切位置摊干在一平面上，井向某一投影面投影，得到展开剖视图。如下图的齿轮变速箱的俯视图为展开剖视图。

（6）局部视图及局部剖视图

为了表示箱体类零件某部分的结构形状，将该部分向某一投影面投影所得的视图为局部视图，将该部分剖切后向某一投影面投影所得的视图为局部剖视图。

3.尺寸标注的特点

在标注箱体类零什尺寸时，确定各部位的定位尺寸很重要，因为它关系到装配质量的好坏，为此首先要选择好基准面，一般以安装表面、主要孔的轴线和主要端面作为基准。在箱体零件长、宽，高三个方向各选择一个主要基准。当各部

位的定位尺寸确定后，其定形尺寸才能确定。

以上图减速箱体为例，分析尺寸标注的特点。

减速箱图箱体的底面是它的安装表面，以它作为高度方向的尺寸基准，注出箱体总高80±0.1，这个尺寸与精入轴和输出轴的中心高有关，放油孔和油面指示孔也以底面为尺寸基准。

在长度方向选取箱体的右端面作为尺寸基准，注出顶面安装孔在长度方向的定位尺寸27，底面安装孔在长度方向的定位尺寸25和23，右轴承孔到端面的距离65，两轴承孔之间的距离70±0.08。

在宽度方向选取对称面作为尺寸基准，注出总宽104 ，轴承端盖安装槽之间的定位尺寸96 ，空腔宽40。

确定好各部位的定位尺寸后，然后逐个注上定形尺寸。

二、箱体类零件表达的总体原则

零件在产品或部件中的功能不同，其结构形状也是多种多样的，在设计时必须选用一组视图来清楚地表达其整体形状和局部构造、内部结构和外部轮廓：通过正确、完整、清晰、合理的尺寸标注确定零件的大小。正确表达一个零件，一般需遵循下列原则：

1.结构功能原则

这是最重要的原则。要表达好一个零件，首先必须了解此零件在装配体中的作用，结构上可分成哪些主要及次要部分?如何和其他机件配合或联系?如何加工和装配?做到心中有数，才能将零件的结构表达清楚。

2.实形性原则

这是最基本的原则。工程图样的度量性好，而立体感差，这条原则正是度量性好的根本基础。例如局部视图和斜视图的配合表达，或者旋转视图的表达正是这一原则的具体体现

3.合理位置原则和形状特征原则

这是主视图选择的两大原则，即涉及零件的放置位置和零件的投射方向。合理位置又可以从两个方面来理解：一方面要将主要平面放置为投影面平行面，主要轴线放置为投影面垂直线，因此会产生投影的积聚性，这正是实形性原则所要求的：另一方面由于零件的工艺性和功能性，必须考虑零件的加上位置和工作位置。形状特征原则要求主视图尽可能多地反映零件的形状特征。

4.确定性原则

这是其它视图选择的基本原则。从某种意义上说，其它视图用于表达主视图没有表达的结构，所有视图丧达的合成结果应该准确无误地表达相应零件，无二义性。

5.合理性原则

表达方案往往不是唯一的，有正误、优劣之分。这又是—个多目标约束问题，用不同的评价标准来衡量，会得到不同的评价结果。主要涉及内，外形状表达问题，集中表达与分散表达问题，虚线使用问题等。

6.简明性原则

简单明了是视图表达追求的目标。能用N个视图表达的零件，一般不应该用N+1个；已经表达清楚的某部分结构，没有必要在几个视图上反复表达；内部结构显然应该采用适当的剖视图或断面图来表达。

7.连续封闭原则

每一个视图单位，无论是基本视图及其各种剖视，局部视图、斜视图，还是移出断面、重合断面、局部放大图，其外边界必然是连续封闭的线框。波浪线