汽车运行工况

成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的
各种参数变化及技术状态。
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一、概述
研究参数 （1）主要参数: Ua、ne、变速器档位、节气门 开度、制动次数(频度)。 （2）特定工况参数：发动机瞬时转速，Pe 、 Te、be、水温、油温、档位使用次数(频度)、离 合器结合频度等。 研究方法 （1）测试统计方法。
（6）汽车行驶道路条件越好，功率利用率越 低，节气门开度经常不稳定，油耗比稳定工 况高。
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第一章 汽车使用条件及性能指标
第一节 汽车使用条件 第二节 汽车运行工况 第三节 汽车使用性能指标
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第二节 汽车运行工况
一、概 述
二、运行工况调查
三、运行工况分析
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一、概述
定义
为了研究汽车与运行条件的适应性，通常 采用多参数描述汽车的运行状况，并称之为
汽车运行工况。即汽车在使用条件下，汽车
驾驶员以其自己的经验、技艺操纵车辆，完
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二、运行工况调查
3、工况调查方法 主要使用非电量的电测法，即在测量部位安 装将非电量状态参数转换为电信号的传感器，
将信号直接或经放大后传送至测量仪表和记录
器（如磁带机，光线示波器，X-Y记录仪）。
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三、运行工况分析
汽车运行工况调查的数据主要用于确定汽车的 常用工况，并结合汽车的结构性能，对汽车常 用工况的合理性及影响因素进行评价。 1 常用工况:汽车运行中经常出现的工况称为 常用工况。 2 我国汽车运行速度特点 （1） 车速分布规律 市区运行车速分布呈对称性的正态分布。 公路运行车速为具有偏态威布尔分布。
（2）计算机数字仿真方法。
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二、运行工况调查
1、运行工况调查目的 通过运行工况调查,掌握在特定的使用条件 下，表征汽车运行状况的各参数变化范围和变化规 律，为评价车辆的合理运用以及车辆性能、结构能 否满足使用要求提供基础资料。 2、运行工况调查内容 选择反映汽车运行状况，具有代表性的路线， 并取得道路资料和交通状况的调查数据； 同步测取汽车行驶中的车速、发动机转速、油 耗、节气门开度及档位使用和变化情况； 在调查路线（或路段）内的累积停车次数和累 积制动次数等。
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三、运行工况分析
（2）车速分布范围和均值。 市区多在20km/h—30km/h； 公路运行车速高于45km/h(50-70km/h的概率达 50%以上)。 （3）常用车速偏低。
（4）按时间统计，公路行驶车辆高档利用率达 92%~96%，低档只占1%~2%。
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三、运行工况分析
（5）市内公共汽车空档利用时间约占50%，而 最高档利用率明显低于公路行驶汽车,其它各 档的利用率高于公路行驶汽车。