填方路基施工技术方案

填方路基试验段施工技术方案

一、工程概况

岭南高速公路NO.8合同段起点里程为K24+400，终点里程为K25+390，全长2.99公里。合同段填方总工程数量为43489.6立方。填方路基主要工程量集中在K25+103~K25+345段。填方路段分布较广，路段较短，面积较小，施工机械周转不方便，施工难度较大，质量要求较高。路基试验段选取在K25+175—K25+365段。

二、施工的前提和基础

1、已新修贯通全线的施工便道，可满足施工道路需要。

2、路基横断面已测设完毕，经驻地监理工程师复核无误。

3、临时排水沟已开挖完毕。

4、各种土工试验和原材料试验已结束。

5、所需人员、机械和测量仪器已全部进场。详见附表。

6、路基横断面已测设完毕，经驻地监理工程师检查符合无误。

三、施工方案

路基填筑采用分段、分层、水平填筑法，采用机械化作业，按照填筑、摊平和碾压三条机械化施工流水作业线，即由挖掘机、装载机、自卸车组成装、运、填筑作业线，由推土机、平地机组成摊平作业线，由振动压路机组成碾压作业线，按照“四区段、八流程”示意图的作业程序组织施工，见图1-1。

图1-1 “四区段”“八流程”示意图全面开工前，选择80-100m路段，进行试验段施工，通过试验段确定碾压机械最佳组合方式及达到规定压实度的各项参数：土的松铺层系数、最佳含水量、压实遍数、压实工艺等，经业主、监理工程师核准后，开始大面积施工。

路基填方严格执行技术规范，路基填筑采用纵向水平分层填筑法，使用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输填筑材料，按计算好的方量及运距，有规则的将填料在施工人员指挥下卸在路基上，用推土机整平。最大松铺厚度控制：土方不大于300mm，石方控制在500mm以内。每层碾压完成后，经自检合格后，报经业主、监理工程师检查验收合格后方可进行下一层的填筑。

四、填方路基施工

路基填筑施工工艺流程见图1、路基填筑施工工艺。

图1、路基填筑施工工艺填方路基的压实度符合表4-1的规定。

表4-1 填方路基的压实度标准表

路基填料的最小强度和最大粒径要符合表4-2的规定。

表4-2 路基填料最小强度和最大粒径要求表

（一）土方路基填筑

1、基底处理

填筑前按施工合同文件及技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。路基范围内的树木在施工前砍伐，挖除树根并将坑穴填平夯实。沿线所经大部分为耕地，填土范围内原地面表层的种植土、草皮等要清除，清除深度30cm。路堤基底清理后采用冲击式压路机进行压实。填土路堤地面自然坡度陡于1:5时，将原地面挖成台阶。台阶宽度不小于2m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。

2、填料试验与压实试验

路基填筑前，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）和击实等试验，并及时报送业主、监理工程师，作为批准适用填料的依据。在全路段路基施工前，认真做好路堤试验段，选择业主、监理工程师认可的合适路段进行现场压实试验，以确定压实设备的类型及组合工序、各类压实设备在最佳组合下的压实遍数、与设备相适宜的最佳含水量及压实层厚度等。完成试验路段后，书面报送业主、监理工程师，经批准后在全路段实施。

3、填筑作业

（1）施工放样

开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经业主、监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。

（2）填筑方式

路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。原地面不平，从最低处分层填起。每填一层经过压实检验合格后，再填上一层。路堤施工时要注意不同的土质填料分层填筑，施工前要搞好现场土质调查和试验，拟定合理的土方调配方案，做出正确的规划。

（3）摊铺

摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。摊铺土料时，力求平整均匀。压实前对松铺层的厚度及平整度情况进行检查，符合要求后再进行碾压。每层填土超出路

堤设计一定宽度，以利压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。填筑完成后，按设计要求刷坡。

（4）碾压

土料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用重型式振动压路机分层进行压实。碾压前要测定土层的含水量，采用洒水或晾晒等措施调整含水量，再进行压实作业。按照试验路段确定的施工机械及压实遍数进行压实作业。

压实机械要遵循合理的工作路线，一般先压路基边缘后压中间，相临两次轮迹重叠0.4～0.5m；相临两区段纵向重叠1～1.5m。压实作业时，压路机应先慢速行驶，最大行驶速度不超过4km/h。压实作业做到无漏压、无死角、碾压均匀。压实完成一层后，经监理工程师检验认可后，再填筑上一层。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合规范要求。如发现路基超高，则用平地机刮平至设计的路基高程，然后用压路机再压实。需补填时，如补填厚度小于10cm 时，应将原压实层翻挖至少10cm深，再补填压实。

（二）石方路基填筑

1、填料要求

填石路堤中的石料强度不小于15Mpa，且石料的最大粒径不超过层厚的2/3。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定检测其CBR值，符合要求后，按土质路堤填筑要求施工。

2、石方摊铺

填石路堤亦采用水平分层填筑、分层压实的施工方法，分层铺填厚度应根据压实机械的类型、组合方式、压实遍数等，通过修筑试验路段确定。

每层松铺层的厚度不大于0.5m。施工时安排好石料的运输路线，有专人指挥，按水平分层进行填筑，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型推土机推平，个别不平处人工配合用小石块、石屑找平。当石块间的空隙较大时，可在填石层表面扫入石屑、石渣或中粗砂，并用压力水冲入下部，反复数次，将孔隙填满。粒径大于25cm的石料，大面向下，小面向上摆放平稳，再用小石块找平、石屑塞缝，最后压实。

填石路堤路床顶面以下50cm范围内要填筑符合路床要求的填料，其最大粒径不大于100mm，不得采用石块填筑。

3、石方压实

压实作业应遵循先轻后重的原则，先用轻型振动压路机稳压1～2遍，然后再用重型式振动压路机分层进行压实。压实路线应纵向互相平行，反复碾压。

（三）、检测

以通过振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）时，即判定为密实状态。检测时，在已完成压实的填层表面设置钢板，用25t振动压路机往返静压一遍，用水准仪测量钢板表面高程，然后再用25t振动压路机时速为66-67m/min开强振动再往返碾压一遍，再测量钢板表面的高程，两者之差即为下沉量，以此判断填层的密实程度。

93.94.96区为沉降量3mm、2mm、1mm时判定碾压密实，合格。

（四）、桥涵台背回填

桥涵台背回填时，其结构的圬工强度应达到规范要求。回填材料采用透水性强的砂砾填筑，从原地面起水平分层填筑，每一填层的松铺厚度不宜大于15cm，采用小型振动压实机具压实，确保每填层的压实度符合要求。