北京地铁奥运支线
北京地铁奥运支线折返线区间下穿健安桥、小月河综合施工技术

北京地铁奥运支线折返线区间下穿健安桥、小月河综合施工技术吴建伟;龚英杰【摘要】健安桥处于北京市中轴路上,是北京南北交通要道,车流量非常大,在隧道开挖引起的桥墩下沉过程中,同时在遭受车辆动载的情况下很容易加快桥梁的变形破坏,一旦出现危险必然导致交通瘫痪.因此.通过对洞内、洞外加固技术方案的对比和方案论证,保证桥梁的不均匀沉降和均匀沉降在允许范围内是桥梁能否安全运营的关键,也是施工过程中控制的重要依据和指标.施工中采用超前大管棚、WSS注浆等工艺,保证了施工质量,加快了施工进度,为同类城市地铁下穿桥梁、河流施工积累了经验.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2008(000)012【总页数】5页(P254-258)【关键词】地铁;沉降控制;方案比选;管棚;WSS注浆;施工【作者】吴建伟;龚英杰【作者单位】中铁一局集团有限公司,西安,710054;中铁一局集团有限公司,西安,710054【正文语种】中文【中图分类】U2311 工程概况健安桥1985年竣工,跨越小月河,为3跨简支梁桥,全桥宽48 m,中跨桥长15 m,边跨桥长7.5 m,桥两端设桥头搭板7 m,全桥长44.585 m。
桥梁基础为C20素混凝土,桥墩、桥台采用M10浆砌块石,桥墩42.50 m高程以上部分采用M10浆砌条石,盖梁采用C25钢筋混凝土,梁为宽腹T梁。
根据桥梁现状及桥通所提供的桥梁检测报告,此桥为城市C级桥梁,且在桥墩上发现有多处宽度2~3 mm的竖向贯通裂缝。
桥梁自身安全性能差。
小月河为人工河流,全长4.8 km,水深1.5 m,河底虽经防渗处理,但仍对周围地层有补给。
在健安桥处隧道穿越的土层主要为粉、细砂④3层、粉质黏土⑥层、粉、细砂⑦2层等土层,桥基至隧道上方的土层为:粉土填土①层、房渣土①1层、粉质黏土③1层、粉质黏土④层、黏土④1层等土层。
奥支折返线区间沿鼓楼外大街方向向北下穿健安桥及小月河,隧道拱顶距健安桥基础为7.805 m。
北京地铁10号线一期(含奥运支线)

北京地铁10号线一期(含奥运支线)北京地铁10号线一期工程系段由海淀区的万柳站向东苏州街、黄庄、科南路、知春路、学院路、花园东路、八达岭高速、熊猫环岛、安定路、北土城东路、芍药居、太阳宫、三元桥、亮马河、农展馆、工体北路、呼家楼、光华路、国贸、双井至劲松站共设22座车站,全部为地下车站,一座车辆段(万柳车辆段)占地面积17.0公顷,一期工程线路全长为24.685km,其中与其他线立交换乘站7座,黄庄站与4号线的黄庄站十字形换乘,知春路与13号线的知春路站为丁字形换乘站经地下通道换乘,惠新西里南口站与5号线惠新西里南口站为十字形换乘站。
芍药居站与13号线芍药居站为L字形换乘站经地下通道换乘,三元桥站与机场线三元桥站换乘为平行形通道换乘,国贸站与1号线国贸站换乘为L字形地下通道换乘。
熊猫环岛站与奥运支线熊猫环岛站丁字形换乘,奥运支线由熊猫环岛、奥体中心、奥林匹克公园、森林公园,共4座车站,线路全长4.5km。
地铁十号线一期是2003年12月28日开工,计划2008年6月30日竣工通车运营。
总投资138亿元,平均每公里造价55904.4万元人民币。
奥运支线,投资21亿,平均每公里造价46666.67万元人民币。
城建院是工程的总体设计单位,并负责设计了全线的:线路、轨道、行车组织与管理,供电、客户服务(PIS)、自动售检票(AFC)、安全门、电扶梯、综合监控、勘探、测量,还有13座(10号线9个、奥运支线4座)车站的结构、建筑,动力照明、通风空调、给排水与消防、环控(BAS)、自动报警(FAS)、奥运支线4座车站的精装修设计等专业设计。
北京地铁奥运支线工程根据2008年第二十九届奥运会申办报告对国际奥委会的承诺,在2008年奥运会之前,完成300公里的轨道交通线网建设,建成一条直达奥运会中心区的地铁专线,奥运支线就是为落实上述承诺修建的奥运专用地铁线路。
地铁奥运支线通过地铁十号线与整个北京地铁线网连接,承担了奥林匹克中心区奥运会举办期间大量观众的疏散任务,疏散客流量达每小时2.88万人次,对于顺利举办第29届奥运会具有重要意义。
北京地铁奥运支线空间情感设计

我 们 千 变 万 化 的 室 内空 间
。
其 中室 内公 共 空 间 又 分 为 大 堂 空 间
、
、
餐饮空 间
、
、
办公空问
、
流通 空 间
生 间等等
、
娱乐空间
、
休 闲空间
商业 空 间
、
展示 空间
、
教卫 空间
酒 店 客房
公爿
。
2
人类情感水平
人 是 感情动物
,
他们 拥 有最 复 杂 的 大脑 结 构
:
。
我们 回忆过去
) 反思 水平 (
,
re
f le
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t iv e
le
v e
l )
脑思 考的部分
称反思水平
,
它是 人 类情感 的最 高水平
它只 是监视
。
、
。
值得注 意的是
,
它与瘪
。
输入 和 行 为控制没 有直 接 的通 路
,
反 省并设 法使行 为水平具 有某种偏 向
、
行 为水平 与设计 的功 能和 实用 性有关 绪 和认 知 的最 高水 平
。
。
( 可 以说 的 出的道
,
可 以叫出的名
。
也 不 是 永恒 的名
) 但是 因为有
、
了人 类 的存在和 活 动
空 间被赋 予 了 实际 的意 义
。
本文所指 的空 间是 指 由建筑 的界面
门
窗 等 围 合 成 的狭 义 的室 内实体 空 间
尽 管世 界上 的建筑 干奇百 怪
,
由 它 围 合 成 的室 内空 间也 变化 无 穷
监控量测在地铁明挖车站围护结构施工应用

监控量测在地铁明挖车站围护结构施工应用摘要:随着社会的发展和科技的进步人类对地下空间的开发越来越重视,尤其城市地铁得到了空前的发展,如何保证地铁施工安全,如何在施工过程中能够随时掌握结构变形,成为一项重要施工技术措施,监控量测作为一个重要的控制工序在我国得到了突飞猛进的发展。
本文以北京地铁奥运支线土建工程监控量测为例,主要介绍地铁明挖车站监控量测的测量原理、目的及方法、数据分析。
关键词:监控量测、基坑、数据、反馈北京地铁奥运支线起于北中轴路的熊猫环岛,沿北中轴路向北延伸,穿越北土城路、民族园南路和北四环路后进入奥林匹克公园中心地区,穿过国家体育场和国家游泳馆之间的广场,沿中轴线广场继续向北,经成府路、中一路、大屯路、北一路、辛店村路后,止于森林公园内规划奥运湖南岸。
奥运支线全部为地下线,全长4.398公里,由南向北设奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园站3座车站,施工工法均采用明挖法施工,围护结构均采用围护桩+钢支撑的内支撑体系。
1.监控量测目的地下工程施工要考虑对城市环境的影响。
施工的力学响应可以通过施工监测实现,并及时预测地层变形的发展,反馈施工,控制地下工程施工对环境的影响程度。
因此,施工监测在施工中有着及其重要的作用,其监测的目的包括:1)保证施工安全。
通过及时、准确的现场监测结果判断地铁结构的安全及周边环境的安全,并及时反馈施工,调整设计、施工参数,减小结构及周边环境的变形,保证施工安全。
2)预测施工引起的地表变形。
根据地表变形的发展趋势决定是否采取保护措施,并为确定经济、合理的保护措施提供依据。
3)控制各项监测指标。
根据已有的经验及规范要求,检查施工中的各项环境控制指标是否超过允许范围,并在发生环境事故时提供仲裁依据。
4)验证支护结构设计,指导施工。
地下结构设计中采用的设计原理与现场实测的结构受力、变形情况往往有一定的差异,因此,施工中及时的监测信息反馈对于设计方案的完善和修正有很大的帮助。
北京地铁奥运支线北辰桥区辐射井降水施工技术
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21 02年第 3 9卷第 1 期
探 矿 工程 ( 岩土钻 掘工程 )
5 7
北京地铁奥运支线北辰桥 区辐射井降水施工技术
赵 云峰
( 北京 市地质工程设计研究院 , 北京 1 10 ) 05 0 摘 要: 北京地铁奥运支线是北 京 市轨道交通线 网中的 8号线 中的一部分 , 起点 为熊猫环 岛站 , 终点设在规 划森林
Ke r s a i e e a f g d w t n ; h f; oi na w l ywo d :r a w l d w t n ; e a r g s a h r o t e ;U— h p ro e B i n e oO y pcb a c d l l e i e i t z l l s a ego v ; e igm t l i rn h j r m
条件 较好 。 区间下穿北 京 四环路 北 辰桥 U形槽 结 构 , 辰 北 桥 由 3座 桥组成 , 自西 向东 编 号 为 1号桥 、 桥 、 2号 3 号桥 。根 据结构 设计 资料 , 辰 桥 u形槽 结 构 底标 北 高 4 . I区间 隧 道 外 顶 距 离 北 辰 桥 结 构 底 净 距 021, T
北行 至奥 林 匹克公 园站 。 中轴 路 现状 为 绿 地 , 工 施
粉土填 土 ① 层 , 稍湿 ~湿 , 含砖 渣 、 渣 和腐 殖 灰 物根 等 , 部含 粉质粘 土填 土薄层 ; 局
08-北京地铁8号线各站详解图
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8号线线路图
线路图
北京地铁8号线(以下简称“8号 线”),是北京的一条地铁线路。 该线南起大兴区瀛海站,北至昌平区 朱辛庄站。全长45.6km,设35座车站、 1座车辆段和1座停车场,线路标识色 为草绿色。 一期工程(奥运支线)于2008 年7月19日开通,并直接服务于北京 奥运会。2011年10月15日一期工程停 运改造施工。二期工程北段于2011年 12月31日开通;二期工程南段(北土 城——鼓楼大街)于2012年12月30日 开通;二期工程南段(鼓楼大街—— 南锣鼓巷,除中国美术馆)、昌八联 络线(回龙观东大街——朱辛庄)于 2013年12月28日开通。三期工程南段 和三期南延段将于2016年开通,三期 工程北段将于2017年开通。
ห้องสมุดไป่ตู้
8号线-西小口站
各站示意图
站名来历-西小口:位于海淀区东北部,其名由“西闸口”演变而得。明代末期,曾有一条小河自北 向西再向南注入清河。在河道东西侧各有一个小村落,相距不远。为了便于灌溉农田,人们在临近村 子的河道上各修建了一个小水闸,村子便以水闸而称东闸口和西闸口。大约在清代初期,河道逐渐消 失了,东闸口和西闸口便演化为东小口和西小口。
8号线-安华桥站
各站示意图
站名来历-安华桥:安华桥位于北三环路与中轴路交汇处,是京城北部的重要交通枢纽,建于1987 年,临近安华里小区。此地元代为大都安贞门北端西侧,清代为外馆和小黄庄西部,多为乱葬岗子和 农田。上世纪七十年代被逐渐开发,1982年始建住宅区,因地处安定门外,故取义于“安定中华” 而称“安华里” 。[
8号线-鼓楼大街换乘
各站示意图
8号线-安德里北街站
各站示意图
站名来历-安德里北街:因安德里居民区而得名。安德里北街位于西城区东北部,《北京市西城区地 名志》称:该街东西走向,东起安定门外大街,西至人定湖公园,中与黄寺大街、鼓楼外大街相交。 原为土路,通已废的明代教场,故称教场小街。1949年以后两侧兴建多座楼宇,逐渐形成街道,因 南侧不远处有安德里居民区,遂命名为安德里北街。本站因为出入口施工进度的原因,暂缓开通,预 计2014年开通。
科技奥运 交通篇(二)
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中的地铁 1 号线 实现换 乘 。 场支线设计时速 1 O 0 机 O 公
里 /小时 .车辆最高试验速 度已达到 1 1 8公里 /小 时 ,并运行平稳 。 机场线共配 1 4 辆新车 ,奥运会前 将有 6 上 岗。每 列车为 4辆编组定 员 0列 0 列 为 7 0 ,坐席 2 0 。机场线新车 为红 色车体 ,配 以黑 白线条穿插其 中 ,细看车 1人 4个 脸 ,从车 灯等 造型看依稀可辨认 出 “ 京剧 的脸谱 轮廓 。
维普资讯
;
/ - , ,
பைடு நூலகம்
o 2
科技奥运
交通篇 ( ) 二
16 9年 1 9 0月地 铁 1 线 通 车 : 号 18 4年 9月地 铁 2号 线通 车 。 9
20 02年 至 2 0 年 .地 铁 1 号 线和 八 通 线相 继 通 车 。 03 5
奥运支线位于北京市南北中轴线下 , 奥林匹克中心 区内。 线路全长5 9 公里 , .1 全部为地下线。
全线共设 4 座车站 . 由北 向南依次 为: 森林公 园站 、 奥林 匹克公 园站 、 奥体 中心站 、 熊猫环岛站 ,
是 唯一直接进入奥运 中心 区的地铁线路 。熊猫环 岛站 以红色加黑色 为主色调 代表夏季的激情 : 奥体 中心站则取黄色 代表辉煌 ,对应秋季 :奥林 匹克公 园站 的蓝色代表宽广和冬季 而森林公
奥运会给北京一个契机 ,北京还给 世界一个奇迹 。
一
真 运文 线
( 避 “ 摹’ ∞ 正 方 静 : 开 岛 ’ 术 、 )
北京地铁奥运支线是服务于 2 0 年奥运会 的一项重点工程 ,轨道线从 “ 08 鸟巢 ”和 ” 水立方
采用BT融姿方式投资建设北京地铁奥运支线
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转让 ( u dO e t—r s rB T , B i — pr e a f ,O ) 是利用 非政府资金 l a T ne 来承建某些基础设 施项 目的 融资方 式 ; 国家私 人合 营
公司 ( u l -r a at r i, P ) 是 公共部 门与 私 P b cPi t P r es p P P , i ve n h
通通 道。奥运支线项 目工期 紧 、 技术要求 高 , 是北京 市
乃 至全 国在 轨道交通 设施建 设方面第 一个采用 B T投
资方 式实施 的项 目, 也是 中国铁路 工程 总公 司联合 体
1 项 目投融资方式的发展概况
随着经济全球 化进 程 的加 快 , 国 的经济 结构发 我 生 了深刻的变化 , 别是 我 国加入 WT 特 O以后 , 国际 流 行 的一些有关项 目投 、 融资 的方式 先后 引入 我 国。例 如: 结构融资( s t akdScr et n A S , 以项 A s ce eum a o , B )是 eB i 目所属 的资产为支撑 的证 券化 融资方 式 ; 设一 营一 建 经
在北京 中标 采用 B T融 资方式投 资建设并 施工 的第 一
个项 目, 作一旦 成功 , 给企业 带来较 大的经济效 益 运 将
和社 会效益 。
2 项 目概况及管理模式
20 年 , 04 北京市发展与改革委员会 以京发改 [04 20 ]
23 3 0号文件 , 准 同意采 用 B 批 T模 式建设 地铁 奥运 支
1 U BNR P IT N I 6 R A A I R L R S DA A T
维普资讯
采用B 丁融资方 投 资建 设北 京地 铁奥运支 线
股东会
北京地铁奥运支线BT融资项目案例
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北京地铁奥运支线BT融资项目案例北京地铁奥运支线BT融资项目案例,想知道更多详细的内容,请看下文,店铺将为您作详细的解答。
为推进地铁投资、建设的市场化运作,北京地铁建设首次在奥运支线工程尝试采取BT方式即建设-转让模式运作。
BT方式在国内基础设施领域,尤其在轨道交通建设中尚属于一种新型的融资建设方式。
采用BT模式建设地铁奥运支线,有利于推进工程建设项目管理体制的创新,逐步建立和完善工程建设管理的市场化竞争机制,合理改善政府投资项目的负债结构,缓解当期政府资金压力,锁定建设成本,适当转移建设风险。
一、项目基本情况北京地铁奥运支线起点为北中轴路熊猫环岛站,沿北中轴线中间的绿化带和奥林匹克公园中轴线向北,穿过北四环路、成府路、大屯路、辛店村路,终点设在规划的森林公园南门。
线路全长4.7km,全部为地下线路,全线设4座车站,总投资约24.2亿元。
工程拟于2005年上半年开始动工建设,计划于2008年6月正式开通运营。
地铁奥运支线由北京地铁十号线投资有限责任公司(以下简称“十号线公司”)负责投资、建设和运营。
十号线公司委托北京轨道交通建设管理公司(以下简称“建设管理公司”)负责奥运支线前期的建设管理工作。
二、项目运作模式地铁奥运支线采用BT模式进行投资建设,即由招标方通过公开招标的方式确定建设方,由建设方负责项目资金筹措和工程建设,项目建成竣工后由招标方进行回购。
将奥运支线项目以初步设计概算24.2亿元为基础,划分为BT工程和非BT工程两部分。
BT工程主要包括土建工程及车站机电设备工程等,折合投资约14.3亿元,由奥运支线项目的业主单位十号线公司通过公开招标方式选择的投资者负责投资和建设。
工程施工由中标的投资者以工程总承包的方式承担,工程建设监理由十号线公司通过公开招标的方式确定。
非BT工程主要包括前期征地拆迁、通信、信号及车辆购置等工程,建设资金由十号线公司负责筹措,前期征地拆迁委托建设管理公司负责,车辆购置及通信、信号设备等部分通过公开招商确定社会投资者进行建设。
直接服务于北京奥运的北京地铁10号线一期、奥运支线、机场线开通试运营
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直接服务于北京奥运的北京地铁10号线一期、奥运支线、机
场线开通试运营
佚名
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2008(21)4
【总页数】1页(PF0002-F0002)
【关键词】北京地铁;北京奥运;试运营;支线;场线;服务;市委书记;副市长
【正文语种】中文
【中图分类】U231.3;G80-05
【相关文献】
1.融平面艺术于空间设计的探索——北京地铁奥运支线、机场线的创意 [J],
2.北京地铁奥运支线、机场线的公共艺术 [J], 崔冬晖
3.北京地铁大兴机场线开通试运营 [J],
4.《北京地铁10号线一期(含奥运支线)工程安全风险分析与对策措施研究》和《北京地铁机场线工程安全风险分析与对策措施研究》项目通过专家评审 [J],
5.直接服务于北京奥运的北京地铁10号线一期、机场线创新设计 [J], 万学红;王琦;卢桂英
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
北京地铁8号线

北京地铁8号线北京地铁8号线的代表颜色为绿色。
2008年7月,8号线一期工程奥运支线北土城站至森林公园南门站先期开通,直至残奥会结束,仅对持奥林匹克身份注册卡的人员和持当日门票的观众开放。
残奥会结束后8号线封闭。
2008年国庆节长假期间,奥林匹克公园开放游览,8号线对持有当日奥林匹克公园参观券的乘客开放。
为配合8号线二期工程,8号线奥运支线于2011年10月中旬停运;2011年年底,8号线二期工程正式开通。
基本信息北京地铁8号线规划为一条南北中轴线路。
为了迎接2008年北京第29届奥运会,8号线一期奥运支线先期建设,并在运营上与10号线接轨。
8号线二期(回龙观东大街-中国美术馆)也于2008年动工建设,目前北段已竣工试运行,8号线一期也同时停运以改造脱离10号线系统与8号线二期接轨。
8号线二期全线计划于2013年整体完工。
为了更好地与昌平线衔接,已开工朱辛庄到回龙观东大街的联络线,计划2013年开通。
8号线三期计划2015年修通,连接中国美术馆与南苑地区,届时8号线将成为南北大动脉线路。
线路资料北京地铁8号线类型地铁所属系统北京地铁起止站五福堂站-朱辛庄站,运营:北土城-回龙观东大街车站数33运营目前状态运行中开业时间2008年7月19日(北土城-森林公园南门)2011年12月31日(北土城-回龙观东大街)2012年底(鼓楼大街-北土城)2013年中(回龙观东大街-朱辛庄)2013年底(中国美术馆-鼓楼大街)规划(五福堂-中国美术馆)运营方北京市地铁运营有限公司(运三分公司)参数长度45.7千米双线全线轨距1435毫米电气化直流750伏,第三轨供电设计时速80千米/时车辆编组6B车站列表开通时间车站名换乘线路所在行政区规划五福堂站大兴区六营门站丰台区西洼地站丰台区和义站丰台区大红门桥站丰台区大红门站换乘北京地铁10号线丰台区木樨园桥南站丰台区木樨园桥北站东城区永定门外站换乘北京地铁14号线东城区天桥站东城区珠市口站换乘北京地铁7号线东城区前门站换乘北京地铁2号线东城区王府井站换乘北京地铁1号线东城区王府井北站(金鱼胡同站) 东城区2013年底中国美术馆站东城区南锣鼓巷站换乘北京地铁6号线东城区什刹海站西城区2012年底鼓楼大街站换乘北京地铁2号线西城区安德里北街站东城区安华桥站朝阳区2008年7月19日北土城站地铁北京地铁10号线朝阳区奥体中心站朝阳区奥林匹克公园站换乘北京地铁15号线朝阳区森林公园南门站朝阳区2011年12月31日林萃桥站朝阳区永泰庄站海淀区西小口站海淀区育新站海淀区霍营站换乘北京地铁13号线昌平区回龙观东大街站昌平区2013年中平西府站昌平区育知路站昌平区朱辛庄站换乘北京地铁昌平线昌平区乘车票价8号线票价为2元,可以任意免费换乘除机场线之外的北京地铁线路。
北京地铁奥运支线工程概况
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北京地铁奥运支线工程概况
北京奥运地铁工程起于北中轴的熊猫环岛,沿北中轴向北延伸,穿越北土城路,民族园南路和北四环路后进入奥林匹克公园中心地区,穿过国家体育场和国家体育场馆之间的广场,沿中轴线广场继续向北,经成府路、中一路、大屯路、北一路、辛村店路,止于森林公园内规划奥运湖南岸。
奥运支线全部为地下线,全长4.398公里。
我公司承建奥体中心车站和奥林匹克车站区间k2+270.546m至森林公园站端折返线k4+527.947m,由南向北包括奥林匹克公园站、森林公园站、两个车站区间总长约为3707m,其中明挖区间约567m(双线),矿山法(暗挖)区间约3140m(双线)。
我项目部荣幸地承担此项奥运工程,决心以饱满地政治热情,树立首都意识,弘扬奥运精神,以创国家级优质工程为目标,以安全文明工地建设为载体,精心组织,精雕细刻,奋力拚搏,为党和国家,为世界人民交一份满意的答卷。
BT模式在北京地铁奥运支线建设中应用
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建筑管理现代化 2008年第3期·30·Construction Management Modernization 总第100期BT模式在北京地铁奥运支线建设中应用武建华2,1(1. 华北电力大学,河北保定 071003 ;2. 中铁电气化局集团西安铁路建设有限公司,陕西咸阳 712000)摘要:BT模式即建设—转让模式,是作为一种较新的融资建设方式,在北京地铁奥运支线工程建设中得到了实际应用,很好的解决了投资方资金瓶颈问题,同时又给承包商创造了集融资、建设于一体,设计、施工、监理整体管理的良好平台。
通过对奥运地铁支线项目案例进行分析,论述了BT模式在地铁工程中应用的若干优势,并总结了具体运作过程中存在的风险。
提出了BT模式在地铁工程建设中发展趋势及风险控制对策。
关键词:北京;地铁工程;奥运支线;BT模式;应用研究中图分类号:F284 文献标识码:A 文章编号:1001-019X(2008)03-0030-03 Application of BT Model in the Olympic Extension Construction of Beijing SubwayWU Jian-hua1,2( 1. North China Electric Power UniversityBaoding 071003, China;2. China Railway Electrification Board Xi’an Railway Construction Group Ltd., Xianyang 712000, China )Abstract: BT mode, as a relatively new way of construction financing modes, has a practical application in the Olympic extension project construction of Beijing subway. BT mode not only gave a good solution to the investment funds bottleneck problems, but also created a good platform for contractor with collection of financing and construction in one building, and with overall management of design, construction, and supervision. Through the analysis on the case of Olympic extension construction project of the subway projects, this paper discussed a number of advantages in the application of the BT mode in the subway projects, and summed up the risk in the course of the operation. At the end, development trend and controlling method of BT mode are given.Key Words: Beijing; Subway project; Olympic Extension; BT mode; application research1 BT模式的内涵及地铁建设项目融资的现状BT模式(Build-Transfer)即建设—转让模式,是由业主通过公开招标的方式确定建设方,由建设方负责项目资金筹措和工程建设,项目建成竣工验收合格后由业主回购,并由业主向建设方支付回购价款的一种融资建设方式[1]。
北京地铁奥运支线BT合同
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北京地铁奥运支线BT 合同BJ 地铁支线Beijin 地铁BT 投资建设合同甲方:****公司二〇〇五年 月公司 公司乙方:合同协议书甲方(全称):****公司乙方(全称):依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规,遵循“平等、自愿、公平和诚实信用”的原则,双方就某地铁支线BT 工程投资建设事项协商一致,订立本合同。
一、 工程概况工程名称:某地铁支线BT 工程工程地点:二、 工程承包范畴承包范畴:某地铁支线BT 工程,要紧包括施工前期预备(不含征地及房屋拆迁)、土建工程( 站除外)、轨道工程、供电工程及一样车站机电系统等工程。
详见附件3《招标文件》第一卷第一章总则 第4条招标范畴即工程承包范畴。
三、 乙方的承诺(一)乙方应在合同约定时刻内组建项目公司、就工程的建设进行投融资、组织工程建设、在工程竣工并在项目公司收到竣工证书后,乙方负责将项目公司的全部股权依法向甲方及/或甲方指定的受让人转让并在质量保修期内承担工程质量保修责任。
1、工程开竣工时刻工程开工日期:2005年月日约定竣工日期:2008年月日2、质量标准工程质量标准:达到本合同中相关文件规定的验收标准。
3、项目公司组建 ****公司 公司****公司****公司 联合体(1)乙方应自收到中标通知书之日起60 日内完成组建项目公司,项目公司暂定名为中铁工程某地铁支线项目(以工商核准的名称为准,下同);(2)项目公司注册资本为人民币384,000,000元;乙方应于项目公司成立后、2006年6月1日前以现金形式缴清上述注册资本;具体每笔资金交纳时刻为:第一笔资金为人民币114,000,000元,在项目公司注册时到位;第二笔资金为人民币114,000,000元,在项目公司成立后6个月之内到位;其余资金在2006年6月1日前到位。
(二)乙方应在项目公司组建后,形成股东会决议,要求项目公司出具项目公司承诺履行附件1《合同条件》中规定由项目公司承担的责任和义务的确认书。
北京地铁8号线换乘站
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北京地铁8号线换乘站“全长5.91公里”,“2008年奥运前通车试运营”,“本市唯——条于奥林匹克公园中心区运行的地铁线路“,这些语句都是在描述一个线路——北京地铁8号线一期,即奥运支线。
北京地铁8号线换乘站呢?和您一起去了解一下吧!8号线一期的4座车站中,北土城站可以与10号线换乘,奥林匹克公园站可以与15号线换乘。
4座车站都进行了专门的室内设计:北土城站的8号线部分为青花瓷设计元素,奥体中心站采用了运动主题的设计元素,奥林匹克公园站的天花板加入了"水泡泡''的设计元素,森林公园南门站整体是森林的设计元素。
除北土城站外,各个车站均在奥运中心区内。
奥体中心站位于奥体中心旁,另一侧是中华民族园。
奥林匹克公园站位于奥林匹克公园中央地带,为国家体育场“鸟巢”、国家游泳中心“水立方”、国家体育馆、国家会议中心等设施提供服务。
森林公园南门站位于奥林匹克森林公园南门外。
8号线二期北段的6座车站中,霍营站可以与13号线换乘、昌八联络线车站中,朱辛庄站可以与昌平线换乘。
除朱辛庄站外,其他车站天花板均采用类似马赛克拼接的装饰风格,天花板中部设置灯带,取中轴线的寓意。
这8座车站的风格相同,但是灯带和天花板的色调每站并不相同,一座车站使用一种颜色。
8号线二期南段的6座车站中,鼓楼大街站可以与2号线换乘、南锣鼓巷站可以与6号线换乘。
鼓楼大街站仿照鼓的圆形灯饰,与车站所在地鼓楼的地域特色相呼应。
什刹海站的装修风格贴近北京传统古建风格,设计上以北京传统市井的灰色调和青砖的肌理为背景。
南锣鼓巷站位于北京市保存最完整的四合院区,因此站内设计风格突出展现了老北京民居特色与风俗文化,车站装饰仿照四合院的灰砖、楝条、砖雕等元素。
上述就是为您提供的关于北京地铁8号线换乘站的解答,希望我的文章会让您对这个问题有更清楚的了解!要了解更多关于出行安全的相关知识,请您多多关注吧!。
北京地铁十号线一期含奥运支线工程
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由交底单位填写,交底单位与同意交底单位保留。
2.在管片运输、吊装及拼装时需注意保护管片及预埋件不受损坏。
3.管片连接螺栓均采用A级级普通螺栓。
4.确保右转环A2型管片的拼装位置。
5.试验环管片标准环为14环,右转环4环,到场后,施工负责人、技术负责人与质量负责人一起检查、验收。
三、掘进要求:
1.测量人员须在第490环拼装后测量并最终确认每环管片的实际里程,确保试验段起点处的管片为特殊管片并通缝拼装。
2.同步注浆
(1)注浆配比:
(2)注浆量:~m3。
(3)注浆压力:。
3.环箍注浆(双液浆)
(1)注浆配比(1m3):350kg;粉煤灰:350kg;水玻璃:50kg。
(2)注浆量:每孔注入1m3双液浆,以保持注浆压力为准,可以进行现场调解。
(3)注浆压力:Mpa。
(4)注浆孔位置:在所注环的所有6个孔。
技术交底记录
表式(C2-5)
编 号Leabharlann 工程名称北京地铁十号线一期(含奥运支线)工程盾~三~亮区间
部位名称
盾构(左线)
工序名称
左线试验段施工
施工单位
北京住总集团有限责任公司北京地铁十号线十一标段项目经理部
交底日期
一、交底内容:
1.盾构掘进
(1)土压力值:~。
(2)掘进速度:20~30mm/min,日掘进量为8~10环。
(5)
审核人
交底人
接受交底人
4. 试验环的拼装方式采取全部通缝拼装。
5.与试验段环管片的相邻环楔型片的拼装位置有4号、13号、16号的位置可选择。
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• 6.在合同责任期内应对工程、财产和人员伤亡进行保险。 • 7.项目公司应按第7.21条规定配合工程竣工验收,负责解决 验收中的BT工程质量问题。 • 8.项目公司应始终遵守一切有关的法律、行政法规和部门规 章以及其他规范性文件,项目公司应经常取得与适用于本 项目已公布的法律、行政法规和部门规章以及其他规范性 文件有关的一切必要的资料。并始终被视为对这些资料有 充分的了解。 • 9.项目公司应保证为本工程签订的工程文件、融资文件、公 司章程必须符合国家有关的法律、法规,并与本合同不相 抵触。 • 10.项目公司在竣工验收后5日内应负责向甲方提供完整的 竣工档案、投融资资料、设备、仪器、仪表维修操作手册、 质量保修书等有关资料。 • 11.项目公司应按北京市有关档案管理的规定,负责编制项 目档案,提供给甲方。
北京地铁奥运支线BT合同管理分析
会计电算化5班 组员:胡萍 程瑶 黄琳 王兴 黎茜 简洁 刘思颖
• 北京地铁奥运支线BT工程是国内城市轨道建设领 域第一个BT工程①,由中铁工联合体作为BT项目 承包人组建BT项目公司一一北京中铁工投资管理 有限公司,负责项目的投融资和建设。项目实施 中,项目公司将投融资与建设管理相结合,建立 了较为有效的合同管理体系,并取得了一定的效 果。但由于种种原因,合同管理体系的建立和相 关工作的开展都还存在一些问题。本文对项目公 司合同管理体系进行研究,总结了项目公司合同 管理工作的经验和不足,分析了产生问题的原因。 通过对奥运支线BT项目合同管理的研究,结合有 关理论知识,笔者提出了 BT项目应建立“项目公 司利益最大化”目标的合同管理体系,并从BT模 式下合同主体选择、合同管理模式及内容、合同 管理体系的组织保障及合同管理信息系统的建立 等几个方面提出了建议,以期对其他BT项目合同 管理工作提供有益借鉴。
第五条 担保
• 5.1乙方对项目公司的担保 • 乙方应向甲方提供不可撤销的连带责任担 保书,对项目公司按本合同规定所应履行 的义务以及由此引起的责任承担连带责任。
• 5.2京投公司对收购项目公司股权的担保 • 甲方应向乙方出具收购项目公司股权的承 诺函,同时甲方应向乙方提供由京投公司 出具的收购项目公司股权的担保书。如果 出现甲方无法按期支付乙方股权转让价款 且逾期超过三个月时,乙方有权按担保书 的要求,要求京投公司支付合同价款及相 应违约赔偿金。
• 2、项目运作方式 该项目招标人北京地铁10号线投资有限 责任公 司,通过公开招标的方式选择中标 人,通过评标确 定“中国铁路工程总公司、 中铁电气化局集团有限 公司、中铁三局集 团有限公司联合体”为中标单位, 由联合 体负责
• 合同管理全过程就是由洽谈、草拟、签订、生效开始,直 至合同失效为止。不仅要重视签订前的管理,更要重视签 订后的管理。系统性就是凡涉及合同条款内容的各部门都 要一起来管理。动态性就是注重履约全过程的情况变化, 特别要掌握对自己不利的变化,及时对合同进行修改、变 更、补充或中止和终止。 • 在项目管理中,合同管理是一个较新的管理职能。在国外, 从二十世纪七十年代初开始,随着工程项目管理理论研究 和实际经验的积累,人们越来越重视对合同管理的研究。 在发达国家,八十年代前人们较多地从法律方面研究合同; 在八十年代,人们较多地研究合同事务管理;从八十年代 中期以后,人们开始更多地从项目管理的角度研究合同管 理问题。近十几年来,合同管理已成为工程项目管理的一 个重要的分支领域和研究的热点。它将项目管理的理论研 究和实际应用推向新阶段。
• 2.2甲方的一般权利 • 1.甲方有权(或授权北京市轨道交通建设管 理有限公司)对工程的投融资、建设等进 行抽查、检查、了解、监督等活动,乙方 及项目公司应积极配合甲方的这些活动。 • 2.有权监督、检查工程在质保期内的维ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。 • 3.有权按照合同的规定终止本合同并接管工 程。 • 4.有权对项目公司的财务状况、经营成果进 行审查。 • 5.有权享有法律法规规定的其它权利。
北京地铁奥运支线项目运作
• 1、项目状况 北京地铁奥运支线是现在地铁8号线的一段, 是唯一 直接进入奥运中心区的地铁线路。起于北 京市北中轴路的 熊猫环岛,沿北中轴路向北延伸 至奥林匹克森林公园的奥 运湖南岸,全线总长 4.398 km,全部为地下线,设4座车 站。总投资约 24.2亿元。该工程于2005-06-08开工,计划 于 2008-04-30竣工。该工程采用BT方式,建设并成 功进 行了国际招标。由招标方通过公开招标的方 式确定建设方, 由建设方负责项目资金筹措和工 程建设,项目建成竣工后 由招标方进行回购。 为有效锁定建设成本,招标采用固定合 同价格的方式。 中标的投资者负责组建项 目公司,中标人在项目公司的股 份比例不 得低于95%,项目公司负责奥运支线BT工程 的 投融资、建设和移交。项目公司的注册 资金比例不能低于 BT工程总投资的35%,约 5.5亿元。项目公司注册时,资 本金到位1/3, 其余部分于规定日期前到位。
• 3.2乙方的一般权利 • 1.在合同规定的期限内,收取本项目公司 股权转让价款。 • 2.如果甲方无力支付项目公司股权转让价 款,乙方有权按本合同5.2款要求京投公司 支付。 • 3.乙方可以用甲方出具的收购项目公司股 权的承诺函向金融机构以质押方式进行融 资。
第四条 项目公司的义务和权利
• 1.负责筹措本工程投资款额,按计划投资建设,确保投入资金满足本 工程实施的需要。 • 2.由项目公司完成的工程应完全符合合同中规定的预期目标。工程应 包括为满足业主要求的或合同或由项目公司的任何义务而产生的任 何工作,以及合同中虽未提及但对工程的稳定、完整或安全、可靠 及有效运行所必须的全部工作。 • 3.项目公司应在约定竣工日前实施和完成工程,包括提供施工文件。 项目公司应为该工程的实施、竣工以及修补缺陷而提供所需要的工 程管理、工程技术、监督、项目公司的设备、劳务、工程设备和材 料、临时工程以及所有其他内容。工程实施之前,乙方及项目公司 应完全理解甲方的需求及第7.6.1款中所提到的参照项。项目公司应 将甲方的要求或参照项中出现的任何错误、失误或缺陷通知甲方。 甲方在收到此类通知后应作出是否采用第十一条的决定并相应地通 知项目公司。 • 4.不管甲方是否给予了批准或同意,项目公司应对全部现场作业、所 有施工方法以及全部工程的完备性、稳定性和安全性承担全部责任。 • 5.依法纳税。
第二条 甲方的义务和权利
• 2.1甲方的一般义务 • 1.甲方已委托相关单位分阶段实施本工程前期拆迁工作, 施工现场场地的准备工作由项目公司承担。 • 2.甲方应按照第八条规定向乙方收购项目公司的股权并支 付股权转让价款。 • 3.在项目建设过程中,协助项目公司协调与项目设施场地 周边所涉及的有关单位的关系。 • 4.负责 支线工程与十号线工程的接口管理的协调工作, 并负责BT工程与非BT工程接口管理的协调工作。 • 5.在项目公司请求和承担费用的前提下,甲方应协助项目 公司申请为了工程建设、融资、注册登记以及完工所需的 许可、执照和批准。
第七条 建设
• 7.1履约保函 • 乙方应从第三方处自费取得一份金额为人民币 5000万元的履约保函,于合同签订之日起7日内 交付给甲方。履约保函应由甲方接受的、在中国 境内注册的全国性商业银行的省级及以上分行提 供,应采用合同条件附件5的格式或甲方接受的其 他格式。履约保函的有效期应保持到签发履约证 书后28天。在签发竣工证书后7日内,乙方履约 保函的金额调整为1000万元人民币。
• 7.4分包商 • 项目公司应对其任何分包商的行为或违约, 如同项目公司自己的行为或违约一样地负 责。项目公司对在投标文件中已明确的分 包商进行分包时,无需征得同意。其它分 包商的选择必须通过招标程序,并报甲方 备案。
• 7.5质量保证 • 项目公司应按照合同的要求建立一套质量 保证体系,以保证符合合同要求。该体系 应符合合同中规定的细节。遵守该质量保 证体系不应解除项目公司的职责、义务和 责任。质量管理及质量保证的实施方式须 符合附件3《招标文件》中第三卷《工程规 范与技术要求》及其他相关规定方式办理。
• 7.2 工程协调和管理 • 项目公司应全面负责本工程的协调和管理 工作,包括为本工程服务的、甲方已确定 的设计、勘察及关联合同单位等。同时项 目公司应与工程范围内各有关单位及政府 各职能部门进行协调,必要时应提请甲方 协助,以保证工程顺利实施。并服从甲方 委托的监管单位对项目的监管。
• 7.3工程招标 • 1.本工程的主体结构由乙方或其中具有资质 的工程施工总承包企业(若为联合体中标) 承担。项目公司对项目重要设备、材料的采 购及专业施工单位的确定必须按照《中华人 民共和国招标投标法》的规定,通过招标选 择有资质、有经验的企业承担。 • 2.项目公司在招标之前必须拟定招标方案报 甲方及北京市有关招标管理机构批准方可实 施,并将结果报甲方备案。
合同条件
• 第一条 定义和解释 • 1.1定义 • 除上下文另有要求外,在本合同条件(如下文所定义的) 中,下文定义的措词和用语,应具有本款赋予的含义。 • 1.2文件 • 1.“合同”指本合同条件、投标书、中标通知书、合同协议 书和合同协议书列出的其他文件以及其他明确列入中标通 知书或合同协议书中的此类进—步的文件。 • 2.“甲方的要求”指合同中包括的对工程范围、技术标准、 质量、进度、投资、安全和文明施工的要求和说明以及根 据合同对其所作的任何变更和修正。 • 3.“投标书”指乙方向甲方提出并为中标通知书所确认的投 标文件,包括商务文件、技术文件、股权转让价格及投融 资方案文件、澄清和谈判过程中经甲、乙双方确认的书面 文件、资料等。
• 12.工程实施过程的重大问题应及时通知甲方及有关部门。 • 13.必须接受甲方委托的工程建设监管机构在甲方的授权范 围内对项目进行监管工作。 • 14.项目公司应在银行设立工程建设资金专户,并接受甲方 监管。在项目建设过程中,其专户存款须确保工程款的及 时支付,并不得用于与本工程无关的经济活动。项目公司 须按月向甲方提供银行对帐单等相关资料,以便检查监督 资金到位和使用情况。项目公司须按月向甲方提供工程进 度款的支付情况说明,对工程相关单位的工程进度款支付, 须按相关工程合同的约定执行,不得违约拖欠。项目公司 应保证在施工管理过程中,不会因与工程承包商之间结算 纠纷而影响工程进度和工程质量。 • 15、项目公司有义务按北京市的有关规定接受北京市发展 和改革委员会、北京市建委、北京市轨道交通指挥部、北 京市交通委员会、北京市 工程总指挥部办公室等有关部 门的管理和协调。