浅谈我国对外贸易与海运互动发展的影响

浅谈我国对外贸易与海运互动发展的影响对外贸易亦称“国外贸易”，简称“外贸”，是指一个国家（地区）与另一个国家（地区）之间的商品、劳务和技术的交换活动。随着世界经济的发展，我国与世界的联系越来越紧密，不管是经济，还是政治等都有了很大的密切联系。其中，海运的发展在对外贸易这一方面起到了不容忽视的作用。

海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达是其优势所在。随着我国对外贸易的加大，海运运输也越来越发挥着其不可懈怠的作用。海运的发展对我国对外贸易的发展有着很重要的作用，但同时，对外贸易的发展也推动着海运的发展。

一．海运发展对对外贸易发展的影响

在当今国际贸易中，海上运输业发挥着举足轻重的作用。据统计，国际贸易总运量中80％以上的货物都是利用海上运输完成的，因此，海运服务贸易的发展潜力相当巨大。特别是对于我国的海运业来说，我国海运业与其他交通运输业相比是开放较早、受保护较少的行业。自改革开放以来，我国海运服务贸易已经逐步走向了对外开放的道路，特别是中国加入WTO之后，我国海运服务业国际竞争环境发生了很大的变化，海运业得到了长足的发展和进步。

如今，我国已成为世界港口大国和海运大国。随着国民经济和对外贸易高速增长，中国海上交通运输业得到了持续快速发展。海运量不断增长，中国海运在国际上的影响力不断增强，已成为繁荣全球海运的重要因素。随着中国海运业的迅猛发展，其市场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中国政府采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了“竞争、开放、透明”的市场环境。中国海运从业者，包括来华投资经营的外商必须时刻了解、研究自身所处的市场环境，才能审时度势，掌握航向，在不断遇到新情况、不断解决新问题中，得以发展、壮大。海运是国际贸易的主流。海运有着其他贸易方式所不具备的优势。其中海运的低廉，承载能力强是它所具有的最大的优势。鉴于对外贸易的路途的遥远，需求量的巨大，海运无疑不是一个最好的选择，这些年来，世界贸易与经济中，海运一直是最有效的，最安全的和最环保的远距离运输大宗货物的运输服务手段，承担着将近90%的世界贸易运输量；没有国际海运,各大洲之间的贸易往来是不能实现的。如果没有船舶和航运业, 全球化的经济将是无本之木。航运业是全球化经济的关键之关键。

二．对外贸易发展对海运发展的影响

随着全球一体化的推行，世界的联系更加紧密，对外贸易也是日益增长，当然，中国也不例外。随着中国对外贸易的发展，推动了中国经济等很多方面的发展，当然也不少于对海运业的发展的影响。

世界经济贸易的发展是海运货源稳定增长的基础,它对国际海运货源的规模、结构及分布都将产生深远的影响。主要表现为如下四个方面;（一）世界经济一体化趋势提高了国际集装箱贷物海运需求量;作为承载能力又大，价格又低廉的海运业来说，当仁不让的成为了商家优先的选择了；（二）世界经济区域集团化趋势使区域内部海运货源和支线运输货源迅猛增，从而改变了海运货源的结构及其分布方式，使其趋向于更加合作化，从而减少成

本，获得更多的收益；（三）;世界贸易货物的知识化和信息化趋势导致国际海运货源增长速度日益低于贸易额增长速度；（四）世界经济重心继续向亚太地区快速转移的趋势使亚洲地区海运货源引人注目。所以，作为港口大国的中国，这些对我们来说不仅是一个机遇，也是一个挑战。我国应好好抓住这个机遇，勇敢的面对这个挑战。

三．我国海运业的发展现状

对于中国的海运业来说，我国海运业与其他交通运输业相比是开放较早、受保护较少的行业。自改革开放以来，我国海运服务贸易已经逐步走向了对外开放的道路，特别是中国加入WTO之后，我国海运服务业国际竞争环境发生了很大的变化，海运业得到了长足的发展和进步。但是，我国航运业所面临的问题也是相当艰巨的。这些问题中的任何一个，如果没有得到妥善处理，那么，我国海运业将面临的是更加严峻的局面。

第一，在全球经融危机尚未完全恢复之前，世界航运业暂时还没有恢复到2007年的全盛时期，受全球海运业低迷影响，我国海运业当前也存

在运力封存的情况。当然，随着全球经济回暖，海洋运输需求大幅

度恢复时，运输价格将会大幅度上升。目前，我国航运业经历了大

幅下跌、逐步企稳后，正在企稳回升这个阶段。

第二，运力与运价的平衡问题将成为困扰我国海运业的主要问题之一。航运行业关于运力问题一直存在着一个“运力过剩”论，所谓的运力

过剩并不是真的运力过剩，而是为了提高运价，集装箱运输市场各

家公司故意封存一部分运力。而实际上很多公司面临的一个问题不

是运力不足，而是仍需要购买大量的船只来满足日益繁忙的国际贸

易。所谓运价问题，当航运公司用尽心思制造出来的封存运力假象，

被不断的新的造船订单所击破时，价格问题便产生了：因为船多，

运力饱和，那么运价自然就会下滑。各航运公司的利润不断被挤压

时，运力封存的问题就又产生了。因此，我国航运业面临的迷局就

是运力和运价的平衡问题。

第三，面临的国内国际方面的竞争将不可避免。国内的竞争来自于空运业对于市场的抢夺。空运业如今也把空运物流信息化建设摆到突出的

位置，主动迎接国家推进三网融合的机遇，加强了对于市场分割的

抢夺，凭借先进的RFID、EDI、GPS等信息技术把当前蓬勃发展的现

代物流产业进行信息化改造。国际方面的竞争是国外航运公司开始

抢滩登陆，抢夺中国物流市场。例如，马士基物流在2001年获准进

入中国后，就在中国布局了11家分公司，业务覆盖了中国几乎所有

的重点货物生成区域。

第四，国际上不稳定因素增加，对我国海运业将会是一个很大的威胁。当前，能够对我国海运业造成威胁的因素有很多种，国际上的不稳定

因素也是其中的一个重要方面。比如，近年来国际油价的不断波动，

这是影响我国海运业成本和发展的制约因素；国际航运业先进的信

息化物流技术对我国航运业的实际能力提出了挑战；还有当前广受

关注的海盗袭击案件，等等。

四．我国对外贸易的发展现状

改革开放以来，中国对外贸易保持快速增长，为国民经济实现平稳较快增长发挥了重要作用。在看到我国外贸快速增长的同时，还应看到我国外贸