货物计量和货物积载因数
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
货物积载因数
1、积载因数的概念:(STOWAGE FACTOR， 简写S．F．)是指某种货物每一吨重量所具有 的体积或在船舶货舱中正常装载时所占有的容 积。前者为不包括亏舱的货物积载因素，俗称 理论积载因素，后者为包括亏舱的货物积载因 素，俗称实际积载因数。
2、计算积载因数的意义:使不同货物量的搭 配尽量接近”满舱满载”的效果;
货物积载因数的实测方法
练习：1、某轮出口箱装猪鬃120T，已知货物 积载因数为1.6立方米/吨，其亏舱率为8％，那 么该货物装舱时需占多少容积？装舱后的实际 积载因数是多少？（保留两位小数）
2、某轮计划配装出口桶装蜂蜜和袋装蘑菇， 已知蜂蜜积载因数是45立方英尺/吨，蘑菇是 160立方英尺/吨，两货分别为150T和18T，如 亏舱率分别为30％和10％，问两批货物共需占 舱容多少立方英尺及多少立方米？（保留两位 小数）
Β＝（W-V）/W×100%
(4) 不包括亏舱的积载因数 （5）包括亏舱的积载因数
不包括亏舱的货物积载因素 S .F=V/Q 式中 S .F——货物的积载因素(M3/T或FT3／ T)． V——货物的实际体积(m3或FT3) Q——货物的重量(t)。 包括亏舱的货物积载因素 S .F=W/Q 式中 S .F——货物的积载因素(M3/T或FT3／T) W一货物占用货舱的容积(m3或FT3) Q——货物的重量(t)
（6）两种积载因数之间的换算
（7）亏舱应当尽量减少
4、重货和轻货的确定 （1）计费业务中 (2) 积载业务中 舱容系数
• 轻重货物的确定（水路运输）
– 计算运费角度
• SF大于1立方米/吨 • SF小于1 立方米/吨 轻货 重货
– 积Βιβλιοθήκη Baidu角度
• SF大于舱容系数 • SF小于舱容系数 轻货 重货 轻货 重货
3、两种积载因数：
（1）什么是亏舱:指船舶容积未被充分 利用的那部分容积 ;
(2) 产生亏舱的原因：
A 货物与货物之间的不正常空隙 B 货物须留出通风道或膨胀余位的空间 C 货物衬隔材料所占的空间 D 货物与货舱舷侧和围壁间无法利用的空间
（3）亏舱系数（亏舱率）(RATE OF BROKEN STOWAGE )
– 装箱角度
• SF大于箱容系数 • SF小于箱容系数
5、如何达到货物积载的理想效果:
使装船的各种货物平均积载因数与船 舶舱容系数相接近
例1：某船装运100T袋装大米，实际占用舱容 163.25立方米，已知袋装大米的理论积载因数是 1.55立方米/吨，问该批大米的亏舱率是多少？（保 留两位小数） 例2：某轮装运出口箱装压力机，每箱尺寸 115CM×100CM×280CM，重量为3000KG， 问装舱后该货物的积载因数是多少？（保留两 位小数）
1、积载因数的概念:(STOWAGE FACTOR， 简写S．F．)是指某种货物每一吨重量所具有 的体积或在船舶货舱中正常装载时所占有的容 积。前者为不包括亏舱的货物积载因素，俗称 理论积载因素，后者为包括亏舱的货物积载因 素，俗称实际积载因数。
2、计算积载因数的意义:使不同货物量的搭 配尽量接近”满舱满载”的效果;
货物积载因数的实测方法
练习：1、某轮出口箱装猪鬃120T，已知货物 积载因数为1.6立方米/吨，其亏舱率为8％，那 么该货物装舱时需占多少容积？装舱后的实际 积载因数是多少？（保留两位小数）
2、某轮计划配装出口桶装蜂蜜和袋装蘑菇， 已知蜂蜜积载因数是45立方英尺/吨，蘑菇是 160立方英尺/吨，两货分别为150T和18T，如 亏舱率分别为30％和10％，问两批货物共需占 舱容多少立方英尺及多少立方米？（保留两位 小数）
Β＝（W-V）/W×100%
(4) 不包括亏舱的积载因数 （5）包括亏舱的积载因数
不包括亏舱的货物积载因素 S .F=V/Q 式中 S .F——货物的积载因素(M3/T或FT3／ T)． V——货物的实际体积(m3或FT3) Q——货物的重量(t)。 包括亏舱的货物积载因素 S .F=W/Q 式中 S .F——货物的积载因素(M3/T或FT3／T) W一货物占用货舱的容积(m3或FT3) Q——货物的重量(t)
（6）两种积载因数之间的换算
（7）亏舱应当尽量减少
4、重货和轻货的确定 （1）计费业务中 (2) 积载业务中 舱容系数
• 轻重货物的确定（水路运输）
– 计算运费角度
• SF大于1立方米/吨 • SF小于1 立方米/吨 轻货 重货
– 积Βιβλιοθήκη Baidu角度
• SF大于舱容系数 • SF小于舱容系数 轻货 重货 轻货 重货
3、两种积载因数：
（1）什么是亏舱:指船舶容积未被充分 利用的那部分容积 ;
(2) 产生亏舱的原因：
A 货物与货物之间的不正常空隙 B 货物须留出通风道或膨胀余位的空间 C 货物衬隔材料所占的空间 D 货物与货舱舷侧和围壁间无法利用的空间
（3）亏舱系数（亏舱率）(RATE OF BROKEN STOWAGE )
– 装箱角度
• SF大于箱容系数 • SF小于箱容系数
5、如何达到货物积载的理想效果:
使装船的各种货物平均积载因数与船 舶舱容系数相接近
例1：某船装运100T袋装大米，实际占用舱容 163.25立方米，已知袋装大米的理论积载因数是 1.55立方米/吨，问该批大米的亏舱率是多少？（保 留两位小数） 例2：某轮装运出口箱装压力机，每箱尺寸 115CM×100CM×280CM，重量为3000KG， 问装舱后该货物的积载因数是多少？（保留两 位小数）