技术创新项目立项商业计划书

技术创新项目立项建议书
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一、立项理由
（一）国内外相关技术与产品现状、问题、趋势和本项目的意义；
现在我国经济步入平稳、较快的发展阶段。

促进西部大开发、振兴东北老工业基地、加快中某某区的崛起为内燃机行业提供新的发展机遇；而“西气东送”、“西电东输”、“东西部公路贯通”、交通能源基础设施建设等国家重点建设项目也需要机械行业作为坚强的后盾。

进入21世纪，全球经济一体化进程加快，由于中国经济持续保持快速增长，投资环境不断改某某市场潜力巨大，促使世界制造业不断向中国转移，中国逐步成为全球制造中心。

制造业现已成为我国最大的产业和国民经济主要的组成部分，成为就业的某某市场和出口的主力军；增加值占国民生产总值近20%，生产值占全国工业生产总值约87%。

目前，我国制造业和装备制造业的工业增加值已居世界第4位，但总体规模仅相当于美国1/5和日本的1/4，还有相当大的发展潜力和空间。

1、项目申请报告的依据
1）《投资项目可行性研究指南》
2）《中华人民共和国环境保护法》
3）《中华人民共和国节约能源法》
4）《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》
2、建设的必要性
内燃机工业是关系国计民生、国防尖端建设的基础工业和战略性产业，在世界范围内备受各方密切关注。

特别是作为当代内燃机制造
业某某市场需求的核心产品。

为了更好地实施“十三五”规划，推动经济增长方式的根本性转变，促进经济结构的战略性调整，我公司斥巨资建造技术中心集装箱台架项目，为内燃机的研发试制打好坚实基础，并较传统台架有效降低空气、噪音等环境污染。

3、项目概况
技术中心集装箱台架项目是由传统的地面台架式改为集装箱式实验室。

在箱式实验室里，周边地面用框架及花铁板做好后，地面中间预留底板尺寸空间。

在底板下有四个支撑角加装固定板式减震气囊（正常工作压力为0.6MPa/cm2）。

当气囊充气升高8mm时，底板自动找平，当压力升高时，自动泄压调整到0.6MPa/cm2，维持这一工作压力。

墙壁用穿孔板夹玻璃丝棉，顶棚用多个穿孔矩形吸声板做消音用，将室内的噪音分解若干的细小气音流然后用大功率抽风机排至室外，室内用一个送风机不停地送风，一个排风机不停地抽风，送风机设计风量25000m3/h，排风机风量28000m3/h，保证室内处于微负压状态，噪音、污气等可以更快地排出室外。

箱内在墙壁配备电器开关、油路法兰、进出水法兰、污水法兰、气管法兰等。

本项目虽然较传统台架投资较高，但是，技术中心集装箱台架项目保证了试机过程中环境的清洁度，避免试机过程中的有害气体排放，环境效益良好。

（二）本项目的主要技术曾列入过哪些科技计划和取得的阶段成果。

技术中心集装箱台架项目作为我企业研发中心最为关键环节，较传统台架具有操作简单、环境良好、技术先进等优点，不需要底板预留预埋，底板底部的减振气囊通过气压的控制使底板处于水平状态。

通过集装箱顶部设置减音矩形结构，并通过隔声窗、隔声门、吸声墙
面等隔音措施，可以有效降低噪音影响。

通过排风机、送风机的输出差造成台架室内处于微负压状态，可以使噪音、污气等利于排出室外。

二、实施方案
（一）本项目的具体内容、技术与装备特点、关键技术和关键工艺；
整套台架设备配备三维调整支承，具有满足多机型快速对中，对接功能。

具体组成：水涡流测功器、铸铁大底板、气囊减震器、室内升降电动吊车、发动机三维支架及连接工装、发动机的快速定位及调整、对中挠性轴部件、大屏幕、起动电源、集装箱等。

以下对各组成部件分别作详细介绍：
1、发动机支架及连接工装
发动机支架：发动机三维（滑移）支架结合不同类型机型特点可设计成具有多功能旋转式支架，既可减少客户工装数量，也可减轻试验人员更换工装的劳动强度。

发动机支架设计、安装应保证刚性；承载重量满足发动机试机要求。

发动机连接工装：发动机连接工装采用发动机工艺联接机脚、过渡接板等。

2、集装箱式试验室系统
集装箱式试验室系统由箱体系统、送排风系统、发动机排气系统、铁底板及减震系统、行车系统、发动机进气构成。

其中箱体分为箱体壳体系统、吸声墙面及顶面、隔声门、隔声窗、室内照明、箱体地板、台架总对接口几个主要部分。

下面对箱体的几个重要组件进行详细说明。

箱体壳体系统：为了方便的搬迁，箱体采用六面体结构，带控制间，箱体的整体结构能满足发动机从怠速到全速、及开启所有设备可
发生的共振（振动频率≤3Hz）。

箱体壳体部分主要由箱体结构框架、外蒙皮板、围栏和梯子等部分组成。

箱体外形尺寸为：5400（L）×4000（W）×3800（H）控制室宽3000m长16000m，靠车间墙壁内侧。

箱体结构框架：箱体结构主要有矩形钢管、工字钢、槽钢等材料全面积焊接成形成。

主框架有矩形钢管（100×100）焊接。

底框架有矩形钢管（200×100）、工字钢（20#）、槽钢（8#）焊接。

在底框架20#工字钢上焊接六块400×400×20钢板，便于减震气囊安装固定。

次框架有矩形钢管（100×60）焊接，主要用于门、窗、风口处，来加固整体框架结构的负载。

付框架有矩形钢管（80×60）焊接，主要用于蒙皮板、花纹板拼接。

所有矩形钢管的内腔中填充欧文斯科宁吸声棉来增加箱体吸隔声量。

在门、窗和通风管开口处均布置次结构，结构强度足够承受载荷，在安装、使用、维修、搬运等过程中不变形。

箱体框架焊接成形后表面作防腐除锈处理。

废液收集装置：在试验室地坑底部为带一定坡度的地面，废油水顺着斜坡汇集到某一低位集液处。

地坑集水盘须有一定的盛液能力。

排液出口设在箱体某一侧，与箱体外排污总管接口连接。

外蒙皮板：箱体四周外采用标准瓦楞形板，板厚度2mm。

瓦楞形板与箱体框架结构间采用全面积焊接。

试验间与控制间的顶面板采用5mm厚的花纹钢板覆盖，与顶面框架间采用全面积焊接。

外蒙皮板的内外表面均作磷化处理，并喷涂底漆。

面漆根据用户指定的颜色喷漆。

围栏和梯子：并列的箱体其顶面形成一个整体，用于安装辅助设备。

在顶面四周设置安全护栏，并安装一个钢斜梯用于顶面设备的维护。

箱体顶面四周的安全护栏采用30×30钢管制作，表面作防腐处理。

护栏高度及结构形式、安装方式满足GB4053.3《固定式工业防护栏杆安全技术条件》。

在箱体适当位置设置一个爬梯，用于箱体顶
部设施的维护。

梯子采用角钢和扁钢制作，表面作防腐处理。

梯子的结构形式、安装方式满足GB4053.1《固定式钢梯安全技术条件》。

吸声墙面及顶面：为有效控制试验室内的噪声外泄，保证测试人员的工作环境，对箱式试验室内部墙面和顶面进行吸（隔）声处理。

试验室及控制间内墙面及顶面吸声板采用穿孔吸声板，板厚2mm，孔径为5mm，穿孔率＞30%，板材采用2mm镀锌板穿孔后表面喷塑处理。

在穿孔板后紧贴声阻力为0.08-0.12的绝热阻燃纤维布，可增加摩擦阻力，增加吸声效果。

穿孔板垂直方向拼接处用C型钢压接。

C型钢平面与吸声板面齐平，便于挂墙设备的安装。

墙面吸声结构为整体可拆卸结构。

在吸声面板与外蒙皮板之间并填充吸声棉板，在吸声棉板与内蒙皮板间铺设织物层，防止矿棉超细纤维逸出粘染皮肤。

填充的吸声材料为欧文斯科宁吸声棉板，容重为32kg/m3,其采用独有专利离心法技术、最先进的玻璃配方，将熔融玻璃纤维化并加以热固性树脂为主的环保型粘合剂加工而成的制品，是一种直径只有几个微米的玻璃纤维丝堆积起来的有弹性的毡状体，纤维分布均匀，棉毡回弹力强，低粉尘性并且无异味挥发，无二次污染，是结构建筑吸声降噪的最佳材料，是一种新型的A级不燃而且无有毒烟气的环保型材料。

在外蒙皮板背面粘贴大容量吸声阻尼层。

保证箱体的隔声效果。

处理后的墙面和顶面满足：试验室内降噪量：箱体内降噪量：5～10dB(A)；在发动机任何工况下，试验室外距墙1m处的噪声≤78dB（A）；在发动机任何工况下，控制室噪声≤72dB（A）；系统选用材料满足国家环保和防火要求。

物流门：发动机进出门采用双开隔声门，1800mm*3000mm*80mm。

门框采用型钢制作，门页面板采用厚宝钢优质冷轧板，作亚光喷塑处理，颜色根据用户指定。

内腔中间为柔性吸声板，柔性吸声板两侧填。