高速公路填方路基的地基承载力解释

经常有人问到：高速公路填方路基的地基承载力够不够？

谁能告诉我高路堤需要多大的承载力？地基承载力究竟指什么？这里我用殷宗泽教授的一个ppt做个解释，以后再问我类似的问题，请先看完我这个日志！

上个星期借用殷教授的ppt写的《解释关于填方路堤地基承载力的疑问》，有朋友就此文进行了讨论，难道以后的设计不用提对承载力的要求了？软弱地基上也可以直接填筑路堤？

我个人的理解是：以后确实不需要对承载力提要求；另外，软弱地基上是不是可以直接填筑路堤，不是根据承载力来的，应该是根据沉降计算来的，再说，对软弱地基的划分，也不是根据承载力来区别的，没有哪本书、哪本规范上要求了达到多大的承载力才不算软弱地基的。

拿一个简单的计算来看看40m高的填方路堤，路堤底部的自重应力是多大：

如图，高40m，边坡坡率1：2，土体容重γ=19KN/m3，地基土c=10kpa，φ=20度。

只取填方高度最大的路面范围内作为研究对象，路堤底部的自重应力：

σ=γ*H=19*40=760kpa，

把填方体作为宽度24.5m（路面宽度）的长条刚性基础，作用在地基上的均布荷载760kpa，

根据太沙基公式Pu=γ*B*Nr/2+rD Nq+cNc=19*24.5*4.5/2+10*18=1227.375 kpa，

（基础埋深D=0，假设地基土的容重也等于19KN/m3），

可见，根据太沙基计算的容许承载力仍然大于路堤的自重应力。

根据标贯与c、φ的对应关系，一般8击左右的土，c、φ值就达到例子中的值，但是现在的地勘单位对10击以下的土给出的承载力标准值是很低的，一般都在200kpa以内。可见，即使地基承载力低，也可以直接填筑路堤（单就地基承载力来说，至于松散的土质被压密而引起的沉降问题，是另外一回事，跟地基承载力没有关系）。

这里有朋友问到：承载力标准值200kpa，但是路堤的自重应力达到760kpa了，不就是说地基承载力不满足了吗？

这里就有地基承载力标准值与承载力设计值的概念了，地勘单位提供的或一些规范、手册上能查到的，都是承载力标准值，经过宽度与埋深修正之后的才是承载力设计值或容许承载力，例子中基础宽度达到24.5m，虽然标准值只有200kpa，但是修正后的容许承载力可达1425.5kpa（清华版土力学教材公式8-63，基础宽度按实际宽度，公式上说的大于6m按6m计算，是出于对大面积荷载沉降控制方面的考虑，这里只考虑地基承载力，取实际宽度）。理正软件中需要的参数也是修正后的地基土容许承载力，应该是根据《路基手册》第594页的公式（3-3-10）计算来的，平时我们都直接输入地勘单位提供的标准值，设计偏保守，从这里我觉得理正在有意的保护自己，因为程序完全可以根据墙身尺寸计算出基础宽度进

行自动修正，但是就是让你自己修正，你偏保守它高兴，你修正有偏差责任就不在它了。

再谈谈对于以前文件中出现对地基承载力要求的看法，我觉得这是一种无奈，因为如果涉及到沉降的话，需要的参数太多，但是做了这么多项目，有几个地勘单位能提供沉降计算所需要的全部参数呢？对地基承载力的要求可以看做是对地基土密实度的要求，是一种无奈的错用。