道路勘测设计 第11章 公路网规划

国标GB917.1-2000《公路路线标识规则 命名、编号和编码》
2. 1981年国家干线公路网规划（试行方案）
1981年，由国家计委、国家经委、交通部联合颁布了《国家干线公路网（试 行方案）》，该规划在全国范围内共规划确定了三类70条国道，总长约10.9万km。 首都放射线：12条，约2.3万km 南北纵线：28条，约3.7万km 东西横线：30条，约4.9万km
我国的公路国道网——南北纵线
我国的公路国道网——东西横线
3. 我国国家公路网规划 ——2013~2030年
2013年经国务院批准，交通运输部推出了我国第四个国家公路网发展 规划，即《国家公路网规划（2013年—2030年）》。
该规划方案由普通国道和国家高速公路两个路网层次构成，总规模约 40.1万km。其中普通国道26.5万km，国家高速公路11.8万km。
支线公路：集散公路、地方公路 基本图式：网状：方格网、三角网
放射状：首都及省会城市放射 树支状：干线发散式（树枝形、扇形、条形） 放射加环状：城市周边，如哈市“一环五射网”
第11章 公路网规划
11.1 公路网的概念
11.1.2 公路网的基本图式 路网组成：干线公路
支线公路 基本图式：网状
放射状 树支状 放射加环状
普通国道网构成：
首都放射线（12条）
北京—沈阳、北京—抚远、北京—滨海新区、北京—平潭、北京—澳 门、北京—广州、北京—香港、北京—昆明、北京—拉萨、北京—青铜峡、 北京—漠河、北京环线。
北南纵线（47条）
鹤岗—大连、黑河—大连、绥化—沈阳、烟台—上海、秦皇岛—深圳、 威海—汕头、乌兰浩特—海安、二连浩特—淅川、苏尼特左旗—北海、满 都拉—防城港、银川—榕江、兰州—龙邦、策克—磨憨、西宁—澜沧、马 鬃山—宁洱、红山嘴—吉隆、阿勒泰—塔什库尔干、霍尔果斯—若羌、喀 纳斯—东兴、东营—深圳、同江—哈尔滨、嘉荫—临江、海口—三亚 （东）、海口—三亚（中）、海口—三亚（西）、张掖—孟连、丹东—东 兴、饶河—盖州、通化—武汉、嫩江—双辽、牙克石—四平、克什克腾— 黄山、兴隆—阳江、新沂—海丰、芜湖—汕尾、济宁—宁德、南昌—惠来、 正蓝旗—阳泉、保定—台山、呼和浩特—北海、甘其毛都—钦州、开县— 凭祥、乌海—江津、巴中—金平、遂宁—麻栗坡、景泰—昭通、兰州—马 关。
三角形 并列形
方格形 பைடு நூலகம்射形
扇形
树枝形
条形
11.1.3 我国的公路国道网及规划
1. 我国公路网管理层次：
我国的公路国道网——首都放射线
国道：G102，G222，G301
省道：S105 县道：X101 乡道：Y101 专用道路：Z101
放射线：1开头的3位数字 南北纵线： 2开头的3位数字 东西横线： 3开头的3位数字
一定的规律组合而成，并具有特定功能的有机集合。
合理的路网一般应具备的条件： 1）具有必要的通达深度和公路里程长度， 2）要有与交通量相适应的道路技术标准和使用质量， 3）具有经济合理的平面网络。
第11章 公路网规划
11.1 公路网的概念
11.1.2 公路网的基本图式 公路网基本图式是以运输点为节点，节点间的公路为边线，由节点和表示 边线基本走向的线条组成的图形。 路网组成：干线公路
3. 我国国家公路网规划 ——2013~2030年
（1）普通国道网 普通国道全面连接县级及以上行政区、交通枢纽、边境口岸和国防设施。 普通国道网按照“主体保留、局部优化，扩大覆盖、完善网络”的思路， 保留原国道网的主体，优化路线走向，恢复被高速公路占用的普通国道路 段，补充连接地级行政中心和县级节点、重要交通枢纽、物流节点城市和 边境口岸，增加可有效提高路网运行效率和应急保障能力的部分路线，增 设沿边沿海路线，维持普通国道网相对独立。 调整后的普通国道由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和 81条联络线组成。 新增里程15.6万km，新增连接县级行政区域900多个，实现全国所有县级 及以上行政区域都有普通国道连接。
第11章 公路网规划
教学内容：
1.公路网概念 2.公路网络规划的目的与任务 3.公路网络规划的总体设计 4.交通调查与交通需求发展预测 5.公路网络布局方案设计与公路网络方案效益综合评价 6.城市道路网及红线规划
第11章 公路网规划
11.1 公路网的概念
11.1.1 路网的含意 公路网就是由规划区域内的运输点，以及连接诸运输点所有公路，按
三角形 并列形 扇形
方格形 放射形
树枝形
条形
第11章 公路网规划
11.1 公路网的概念
11.1.2 公路网的基本图式
公路网基本图式是以运输点为节点，节点间的 公路为边线，由节点和表示边线基本走向的线
条组成的图形。
平原和微丘地区：三角形（星形）、棋盘形（方 格形）和放射形（射线形）较为普遍 重丘和山区：并列型、树枝型或条型 主要运输点偏于区域边缘时：有可能产生扇形或 树枝型 狭长地带的区域：有可能出现条型。 区域公路网宜成环状 我国的国道网采用了放射和网格相结合的图式
普通国道提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路提 供高效、快捷的运输服务。
本次规划还首次研究了我国未来公路网的总体规模和层次结构，提出 了未来我国公路网总规模约580万km，其中国家公路约40.1万km，占总 规模的7%，省级公路占9%，县乡村公路占84%。
形成布局比较合理、功能比较完善、结构比较清晰、比较安全可靠的 国家干线网络，实现“首都辐射省会、省际多路连通、地市高速通达、 县县国道覆盖”。
普通国道网构成：
东西横线（60条）
绥芬河—满洲里、珲春—阿尔山、集安—阿巴嘎旗、丹东—霍林郭勒、 庄河—西乌珠穆沁旗、绥中—珠恩嘎达布其、黄骅—山丹、文登—石家庄、 青岛—兰州、连云港—共和、连云港—栾川、上海—霍尔果斯、乌鲁木 齐—红其拉甫、西宁—吐尔尕特、长乐—同仁、成都—噶尔、上海—聂拉 木、高雄—成都、上海—瑞丽、广州—成都、瑞安—友谊关、瑞金—清水 河、福州—昆明、广州—南宁、秀山—河口、连云港—固原、启东—老河 口、舟山—鲁山、洞头—合肥、丹东—阿勒泰、萝北（口岸）—额布都格 （口岸）、三合—莫力达瓦旗、龙井—东乌珠穆沁旗、承德—塔城、天 津—神木、黄骅—榆林、海兴—天峻、滨州港—榆林、东营港—子长、胶 南—海晏、日照—凤县、大丰—卢氏、东台—灵武、启东—那曲、上海— 安康、南京—德令哈、武汉—大理、察雅—萨嘎、利川—炉霍、台州—小 金、张家界—巧家、宁德—福贡、南昌—兴义、福州—巴马、湄洲—西昌、 东山—泸水、石狮—水口、佛山—富宁、文昌—临高、陵水—昌江。