中国汽车市场的发展趋势
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中国汽车市场的发展趋 势
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
2020年4月14日星期二
•内容
•1. 中国汽车产品的出口 •2. 高端商用车未来发展趋势 •3. 自主品牌应该把握的几个发展要点
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
•1. 中国汽车出口形势分析
•汽车整车出口连续5年高速增长，继中国市场后中 国车也越来越引起世界高度关注
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
• 第二，国内产能过剩的现实导致汽车厂家必须 到国际市场寻求出路
• 第三，我国产品的竞争优势目前主要体现在低 成本、低价格优势，而国际上快速成长的市场 主要是价格敏感度高的地区。全世界60多亿人 ，发达国家合计只有10亿人口，80%为发展中 国家。
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
全球汽车需 求量
2003
亚太 西欧 北美 东欧 中南美 中东 非洲 合计
15954985 16351579 19249035
2964516 2254305 1939005
926184 59639609
增长， 增长，绝对
2004 %
量
17082735 7.1% 1127750
16855868 3.1% 504289
19543618 1.5% 294583
3356658 13.2% 392142
2752516 22.1% 498211
2584942 33.3% 645937
1011689 9.2% 85505
63188026 5.9% 3548417
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•中国车的售后市场
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
• “十一五”汽车出口预期目标
- 汽车零部件出口额超过400亿美元 - 汽车实现10%的整车产量出口，即2010年出口
100万辆 - 摩托车实现30%的产量出口 - 主要汽车零部件企业及产品进入国际汽车配套
体系
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
2007年乘用车出口主要品牌数量分布
•出口以自主品牌为主， 奇瑞走在前列
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
2000-2007年汽车进出口金额（单位：亿美元）
增长率 出口 进口
2001 8% 2%
2002 26% 30%
2003 135% 131%
质量标准及认证：必须研究进口国的市场准入条 件、技术法规、标准和合格评定程序，防止盲目 进入，避免不必要的损失。
避免恶性竞争：主要是指国内同行必须避免在国 际市场上进行恶性竞争。产品同质化、目标市场 同一化非常容易出现恶性竞争。
汽车需求量(万辆 )
27
55
211 585 1200 1800
年•基本均假增设：长人均率GD(P%20)20年比2000年翻两7番.3 14.4 22.6 15.3 8.4
•综观世界主要汽车强国、出口大国，基本都 有大容量的国内市场做支撑；小国很难成为汽
车强国和出口大国，因为汽车工业是个典型的 规模经济产业。
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
•2) 产品战略
放弃低端、低价战略，在可接受的质量和有吸引 力的价格之间寻求平衡
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
•3) 策略层面
确保质量：汽车产品的质量特别是可靠性是决定 汽车产品出口生命力的重要因素，低端产品但不 能是低质量产品
•2008年汽车市场源自文库
2006
出口量 份额
叙利亚
5.2 15.2%
俄罗斯联邦 3.7 11.0%
美国
2.0 5.8%
阿尔及利亚 1.9 5.7%
比利时
1.8 5.3%
越南
1.4 4.2%
伊拉克
1.4 4.0%
马来西亚 1.3 3.9%
利比亚
1.1 3.3%
伊朗
1.1 3.1%
俄罗斯联邦 叙利亚 阿尔及利亚 乌克兰 南非 越南 委内瑞拉 伊朗 哈萨克斯坦 英国
•第一，中国零部件产业竞争力持续提升
•中国制造业全球竞争力提升是个不争的事实，从轻纺工业 到机电产业，从一般加工工业到装备制造业都在提升。近 几年汽车工业竞争力在迅速提升，表现在成本低、质量基 本满足需要。
•第二，全球汽车制造业竞争激化，成本竞争成为 极为重要的竞争要素
•跨国公司的许多动作都源于成本压力：如大量裁员、分离 零部件公司、兼并重组、分离。
•2008年汽车市场
• 汽车及零部件出口应注意的问题
•1) 指导思想
•不能将出口仅仅作为权宜之际，而必须将其作为企 业的长远发展战略。不能在国际市场占有一席之地 ，就很难立足。
•世界知名的汽车厂商都是全球性的跨国公司，中国 企业正在走向国际：联想、石油。中国企业的国际 并购已经开始，步伐会加大，国家将支持。
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
•第三，中国零部件正在逐步进入跨国公司全球配 套体系
•跨国公司处于竞争压力，采购体系正在进行战略上的调 整：在保证质量的前提下，最大限度压低成本，而不在重 视出身。
•第四，中国整车出口持续快速增长，带动零部件 出口增长
•整套散件出口增长直接带来零部件出口增加
2004 60% 13%
2005 54% -9%
2006 43% 35%
2007.1-6 38% 19%
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
•汽车零部件出口开始进入第三阶段
• 售后市场
• 一级和二级
• 售后市场
供应商
• 一级和二级 • 整车厂商
2007.1-6 出口量 份额 3.8 15.9% 2.7 11.3% 1.9 7.7% 1.4 6.0% 1.3 5.2% 1.2 5.1% 1.0 4.0% 0.8 3.4% 0.6 2.7% 0.6 2.6%
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
•未来汽车零部件出口也将继续保持快速增长
供应商 • 售后市场
•第三阶段
•第二阶段
•第一阶段
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
2005年预测：2015年前后中国将超过美国 ，成为世界第一大汽车市场。而且是各类车型 都有一个国内大市场作为支撑。
1980 1990 2000 2005 2010F 2015F
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
2020年4月14日星期二
•内容
•1. 中国汽车产品的出口 •2. 高端商用车未来发展趋势 •3. 自主品牌应该把握的几个发展要点
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
•1. 中国汽车出口形势分析
•汽车整车出口连续5年高速增长，继中国市场后中 国车也越来越引起世界高度关注
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
• 第二，国内产能过剩的现实导致汽车厂家必须 到国际市场寻求出路
• 第三，我国产品的竞争优势目前主要体现在低 成本、低价格优势，而国际上快速成长的市场 主要是价格敏感度高的地区。全世界60多亿人 ，发达国家合计只有10亿人口，80%为发展中 国家。
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
全球汽车需 求量
2003
亚太 西欧 北美 东欧 中南美 中东 非洲 合计
15954985 16351579 19249035
2964516 2254305 1939005
926184 59639609
增长， 增长，绝对
2004 %
量
17082735 7.1% 1127750
16855868 3.1% 504289
19543618 1.5% 294583
3356658 13.2% 392142
2752516 22.1% 498211
2584942 33.3% 645937
1011689 9.2% 85505
63188026 5.9% 3548417
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•中国车的售后市场
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
• “十一五”汽车出口预期目标
- 汽车零部件出口额超过400亿美元 - 汽车实现10%的整车产量出口，即2010年出口
100万辆 - 摩托车实现30%的产量出口 - 主要汽车零部件企业及产品进入国际汽车配套
体系
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
2007年乘用车出口主要品牌数量分布
•出口以自主品牌为主， 奇瑞走在前列
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
2000-2007年汽车进出口金额（单位：亿美元）
增长率 出口 进口
2001 8% 2%
2002 26% 30%
2003 135% 131%
质量标准及认证：必须研究进口国的市场准入条 件、技术法规、标准和合格评定程序，防止盲目 进入，避免不必要的损失。
避免恶性竞争：主要是指国内同行必须避免在国 际市场上进行恶性竞争。产品同质化、目标市场 同一化非常容易出现恶性竞争。
汽车需求量(万辆 )
27
55
211 585 1200 1800
年•基本均假增设：长人均率GD(P%20)20年比2000年翻两7番.3 14.4 22.6 15.3 8.4
•综观世界主要汽车强国、出口大国，基本都 有大容量的国内市场做支撑；小国很难成为汽
车强国和出口大国，因为汽车工业是个典型的 规模经济产业。
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
•2) 产品战略
放弃低端、低价战略，在可接受的质量和有吸引 力的价格之间寻求平衡
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
•3) 策略层面
确保质量：汽车产品的质量特别是可靠性是决定 汽车产品出口生命力的重要因素，低端产品但不 能是低质量产品
•2008年汽车市场源自文库
2006
出口量 份额
叙利亚
5.2 15.2%
俄罗斯联邦 3.7 11.0%
美国
2.0 5.8%
阿尔及利亚 1.9 5.7%
比利时
1.8 5.3%
越南
1.4 4.2%
伊拉克
1.4 4.0%
马来西亚 1.3 3.9%
利比亚
1.1 3.3%
伊朗
1.1 3.1%
俄罗斯联邦 叙利亚 阿尔及利亚 乌克兰 南非 越南 委内瑞拉 伊朗 哈萨克斯坦 英国
•第一，中国零部件产业竞争力持续提升
•中国制造业全球竞争力提升是个不争的事实，从轻纺工业 到机电产业，从一般加工工业到装备制造业都在提升。近 几年汽车工业竞争力在迅速提升，表现在成本低、质量基 本满足需要。
•第二，全球汽车制造业竞争激化，成本竞争成为 极为重要的竞争要素
•跨国公司的许多动作都源于成本压力：如大量裁员、分离 零部件公司、兼并重组、分离。
•2008年汽车市场
• 汽车及零部件出口应注意的问题
•1) 指导思想
•不能将出口仅仅作为权宜之际，而必须将其作为企 业的长远发展战略。不能在国际市场占有一席之地 ，就很难立足。
•世界知名的汽车厂商都是全球性的跨国公司，中国 企业正在走向国际：联想、石油。中国企业的国际 并购已经开始，步伐会加大，国家将支持。
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
•第三，中国零部件正在逐步进入跨国公司全球配 套体系
•跨国公司处于竞争压力，采购体系正在进行战略上的调 整：在保证质量的前提下，最大限度压低成本，而不在重 视出身。
•第四，中国整车出口持续快速增长，带动零部件 出口增长
•整套散件出口增长直接带来零部件出口增加
2004 60% 13%
2005 54% -9%
2006 43% 35%
2007.1-6 38% 19%
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
•汽车零部件出口开始进入第三阶段
• 售后市场
• 一级和二级
• 售后市场
供应商
• 一级和二级 • 整车厂商
2007.1-6 出口量 份额 3.8 15.9% 2.7 11.3% 1.9 7.7% 1.4 6.0% 1.3 5.2% 1.2 5.1% 1.0 4.0% 0.8 3.4% 0.6 2.7% 0.6 2.6%
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
•未来汽车零部件出口也将继续保持快速增长
供应商 • 售后市场
•第三阶段
•第二阶段
•第一阶段
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•2008年汽车市场
2005年预测：2015年前后中国将超过美国 ，成为世界第一大汽车市场。而且是各类车型 都有一个国内大市场作为支撑。
1980 1990 2000 2005 2010F 2015F