TOD模式在长沙大河西先导区规划中的应用

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TOD在长沙夫刘中巍訇用

口唐子可,黎冬平,钟平

(1同济大学交通运输工程学院上海201804;2长沙市大河西先导区规划部长沙410000)

摘要:在长沙走河西先导区婿划际工作中,充分运TOD发展馍式有关理论,在轨道交运线

路和快速公共交遂系统的史搏下,建立刚络化,区域型域审的空间结构.从沿线塌

地性婿,-百『供牙发

土地数量,形战rOD社区的可链性等方面,对轨道交遥2号线线位进行比逸,研究

了轨道交通与城市

空横式关系,并提出了长沙女河西恚导区轨莲车站地域用地性赁和抛划指季的初步建议.

关键词:TOD;轨道车站;L一地制甩扼划

中圈分类鸯:U491文献标识鹞:A文章编号:1671—3400(2008)12—0019—03

TheApplicationofTODModeiThePlanningofChangsha

GrearerHexiPilotedZone

FANGZi—ke一,LIDong—ping,ZHONGPing

(1Schoolof’T1al lspoltationEngineelg,TonIivelsity,Shahghai201804,Chi na;2IandalldPlaningDepaltlnel/tof

ChangshaGreaterHexiPilotedZone,Changsha410000,China)

Abstract:Withintheplafillngof’ChangshaCheatIlexPilotA1easTODn1odeth eo~eswas

n1adefullusetosetup

netwolkingandregio na]spatialst1uctureof’thecitywiththesuppoltof’ra i1transitlineand

rapidpublictransportsvsteraThe

papercomparedthelocationofrai1transitline2withinalldesignsfromtheIan d—usepatte~

ns,theamOUl?tofIandavailablefor

development,andthepossibilityofformingrODcommunitiesFhentherelations hipbetwe

enrailtransitandurbanspatial

modewasstudiedFinally,theinitialproposalsofland—LIsepatternsanddensitiesofthestationsareaswereprovided

Ke?words:I’ODRtransitstation;Landuseplanning

0引言

随着城市交通状况的恶化和交通拥挤的笺延,能源危

机,环境力,交通拥挤以』史投资效益的力迫使人们反

思传统的以机动化为导向的十地使f_f_}摸武,新城汀丰义的“精明增长”理念应运.新城丰义丰张将与人们生

活桕关的发施都布置证适宜步行出行的空『廿J范之内,高度再观公交通体系土地利的协关系.

TOD作为新城市主义最为重要的技术手段,城市

和域规划,{j=规划,详绷规划等多个层面得到了』

泛的关注和采用.PeterCaIthorpe提出TOD应在公交站

点周网适于步行的范圈内布置商业,办公等公共设施和

唇佧建筑,提供高质量的开敞空间,使公空间成为入

收稿霾期:20081fj027

作者简介:唐子可(1968),男.湖南人,同济大学博士研究生

主要研究方向:城市交通与用地规划.

ffj活动的中心,鼓励在建成区内的公交通线路周边进

行新建和改建.Celvero和Kockehnan’提出rTOD的

:密度(Density),多样件(Dive1sity),合 3D原l=ljIj,即

理设计(Design),通过合理的设计,保在相对高密度

的发腱条件F为不同的人群提供多层次的选择.

存我围城I高鬻度开发的背景,实施TOD”发模式,

促进土地集约利用与公交通系统的有饥结合,有掣成为

提高土地利效率,缓解城市交通问题的有效途径.

1轨道车站与TOO规划

1轨道车站地域开发与城市空间形态

轨道车站地域赢强度发已经成为世界上发腱的

个戈.香港伍否港规划怀准规定:侄高容量运输

枢纽附近进行较高密度的住宅发展,住宅发展密度匝随

铁路车站及公共交通交汇处的距离增加而渐次下降.

新加坡有关城,发展门皮巾提了提高地铁站硬其

周网地高强度不发的比率.东京在《第二次东京都长

交逦攘

爱《

远发疑计划》{I强调:结合轨道车站的各级商业}1心强

化十地的高度利用.

轨道交通对客流的火吸引力使开发地向轨道车

站地域高度集中,城市建发地产生r一种向轨道交通

站点汇集的”漂移”运动.这个运动过程有利干形成”珠

链武”的城李间结构摸式,客观上促进了组闭式城

的发展.这种以轨道蛐为核心的簇嘲式布局避免了传

统核心城,}1心镪度过大的缺点超三避免了过分

浓桷小汽车出行导致的城市摊大饼向91,蔓延的趋势,有

利干形成多核心的城市空结构.

轨道车站高层建筑集中的现象非常着,特别

是侄城市的核心层通常呈现超高层建筑集中发展,这

是以轨道交通为丰体的行方武存城,卒间形态上的反

映.轨道交通}H行比例越大,这种牢问集}1特征就越明显. 高层建筑的集{I强度遵循从车站向外围_渐降的规律,建

筑高度也逐镡行向捌边降,这是依赖小汽车出行的

城市空模式的型区别.

12轨道车站日圾引范阉