支架堆载预压方案

厦深铁路广东段XSGZQ-9标

32米简支箱梁支架预压专项方案

中国铁建

中铁二十三局集团

厦深铁路（广东段）工程指挥部

二○○九年四月

32米简支箱梁支架预压专项方案

一、工程概况

厦深铁路广东段边坑河特大桥1-5#墩之间共4孔，8#墩至深圳台之间共23孔；平政河特大桥厦门台至30#墩之间共30孔，32#墩至深圳台之间共12孔梁设计为32米后张法预应力混凝土简支梁，梁长32.6米，计算跨度31.1米，截面类型为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内外侧加厚，跨中截面中心线处梁高为2.89米（根据计算每延米重量为22.708T）支点截面中心线处梁高为3.09米（根据计算每延米重量为36.27T），梁体采用C50高性能混凝土浇注，设计方量310.6m3,单片梁重776.5 T，现浇梁采用支架现浇法施工。

二、预压方案

1、支架预压目的

根据图纸【通桥（2008）2221A-V】第七(十三)条要求支架进行预压。

支架的预压目的是为了消除基础、支架非弹性变形、支架不均匀下沉；测量支架弹性变形量，为保证梁体线性采取的预设拱度、为立模标高提供依据；确保梁底高程复核设计要求，保证结构线形和结构安全。

2、施工方法

⑴、支架搭设完成后，检查支架搭设情况。

①检查支架各接头部位的连接情况：螺丝有无松动、扣件是否卡实等，确保

接头连接牢靠；

②检查底托、顶托支立情况：有无悬空、倾斜、移位等状况，及时调整保证支立可靠；

③检查纵横向斜撑设置情况：高度、宽度、长度是否到位，角度是否合适，确保支架的整体稳定性。

⑵支架预压施工准备

①技术准备：

Ⅰ、预压荷载：考虑采用大块钢模板以及施工荷载

②物资准备：

⑶⑷④⑤⑥

2、预压材料

在铺设底模前对支架预压，预压前在支架上纵横向搭设I10工字钢分配梁并铺设好竹胶板。采用砂袋进行预压，预压沙袋应逐个称量，确保实际预压荷载与设计相符合。

3、预压重量

预压荷载为结构自重加临时施工荷载，按照梁体自重的120%计算。五、预压期限

预压期限原则上以支架变形稳定后即可结束，支架变形稳定的标准为连续三天观测的沉降值不大于3mm。达到上述标准即可停止预压。

六、加载前准备工作

支架加载前技术人员应对支架进行全面检查，检查内容包括顶托、底托是否悬空、支架连接是否可靠、剪刀撑设置是否符合要求，顶托与方木间是

否密贴等，确保加载安全。现场应准备磅秤，随时称量沙袋重量。

七、加载顺序

为确保安全，加载应分级进行，第一次加40%，第二次70%，第三次100%，每阶段加载完成后要进行观测，待稳定后方可进行下一级加载，每级持荷时间不少于1小时。加载过程中应派专人对支架进行观察，发现问题立即停止加载，问题处理后方可继续。

八、预压荷载及加载布置形式

按梁体的大致等效荷载进行布载。下图为梁体自重荷载分布。

箱梁自重荷载分布及沉降观测点布置图

(跨中截面梁高2.89M)

箱梁自重荷载分布及沉降观测点布置图 梁端支点处梁高3.09M

八、沉降变形观测点的布置

顺桥方向在每跨的支点处、1/2、1/4布设变形观测断面。横桥向根据荷载分布情况，每断面设5个沉降观测点（见上图）。

九、观测周期纪录

①加载前首次做好标号（记录起始标高）；

②加载过程中分级加载，分级观测，并做好记录；

③加载后，第一天每间隔6h，以后每间隔12h观测一次，初步拟定预压期为3天，根据沉降量变化情况，可以提前结束或增加预压时间；

④卸载并待支架稳定后观测（卸载24小时后）。

观测结束后计算出弹性变形和塑性变形，据此调整支架底模标高。

预拱度计算公式为f=f1+f2+f3，其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度。底模拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的底模拱度值后。可通过现浇梁钢模板调顶杆对底模进行调整。

支架预压前应征得监理工程师的同意，观测结果应绘制成表格，待支架稳定后将观测数据报监理工程师审核批准后方可卸载。卸载也应分级进行，并进行观测，观测数据整理后报监理工程师。