预应力筋张拉、孔道灌浆及封端

分项工程名称孔道灌浆及封端

交底内容：

预应力筋张拉、孔道压浆及封端

波纹管强度应进行测试，以防在混凝土浇注时漏浆，堵塞孔道，并在张拉时应降低孔道摩阻，减少应力损失。按照图纸孔道尺寸进行波纹管下料，预埋波纹管后，根据图纸尺寸设计要求制作定位钢筋，固定波纹管，一般直线段约为75cm一道，在曲线段按图纸设计要求设置防崩钢筋。

为了保证灌浆通顺和质量，应对波纹管竖曲线顶部设置预留排气孔，并固定牢靠。混凝土浇筑过程中，应设专人对所有波纹管用高压水进行冲洗，并有木塞堵严。

张拉严格按照设计顺序两端同时张拉，预应力的控制采用张拉力及伸长量的双控制。即采用应力控制法张拉，以钢丝束的伸长量做校核，张拉时钢绞线的实际伸长值与理论伸长值控制在6%以内，否则暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，继续张拉。预应力筋的理论伸长值计算按规范要求进行。

全桥预应力均采用两端同时张拉，标准抗拉强度f

p

k=1860 Mpa,弹性模量

E y =1.95×105Mpa。预应力的张拉控制应力均取0.75f

p

k（即锚下控制应力）。

（1）、对张拉千斤顶和压力表定期进行配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。

（2）、计算预应力筋的张拉伸长量。

（3）、预应力钢束张拉顺序：先张拉腹板束，后张拉顶、底板束，并沿箱梁中线对称张拉。

（4）、梁体混凝土强度达到设计值的100%后方可张拉。

（5）、预应力张拉程序：0→初应力0.1σcon→0.2σcon→1.0σcon（持荷2min）（6）、检查锚具、锚垫板、波纹管、压浆咀、排气孔等，将锚垫板表面清理干净。如果管道内进浆，应进行处理。

（7）、安装锚具：在钢绞线束上装上锚具，将夹片嵌入锚环内，并用φ

内

20mm钢管穿在钢绞线上，用钢管轻击夹片，使其整齐地进入锚环，然后把钢绞线束穿入千斤顶，并在千斤顶后端用工具锚将钢绞线固定。锚具中心要与孔道中心对准。

（8）、预应力钢绞线张拉时，应先调到整初应力σ0=0.1σcon，量取初始值，再张拉到0.2σcon量取一次读数，然后张拉到1.0σcon持荷2min，量取伸长量。（9）、预应力钢绞线张拉以应力控制，并以伸长值进行校核，如超过6%的允许值，应暂停施工，待查明原因并排除后再行张拉。

（10）、预应力筋张拉后，断丝、滑移束数量不超过规范有关要求。

（11）、预应力筋张拉控制应力达到稳定后，进行锚固。经压浆检验合格后，切除多余的钢绞线，并用稠水泥浆将钢绞线包裹严密。切割时采用砂轮切割机，不得用电弧焊切割，切割后钢绞线外露长度不小于30mm。

（12）、预应力筋张拉后，要尽早压浆。压浆前，检查压浆孔及排气孔是否通畅，

分项工程名称孔道灌浆及封端

及时清除孔道内积存的水、水泥浆、杂物。

（13）、水泥浆由52.5MPa普通硅酸盐水泥和水及适量膨胀剂拌和而成，拌和时应先加水，后加水泥，经充分搅拌后再加入膨胀剂。拌和好的水泥浆其泌水性、膨胀率、稠度应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的有关要求。水泥浆的水灰比控制在0.4-0.5之间，掺入适量减水剂时水灰比可以减小到0.35。水泥浆的稠度控制在14s-18s之间，水泥浆抗压强度不小于50MPa。压浆用活塞式压浆泵，压浆应该达到孔道的另一端出浆并且水泥浆的稠度与进浆口的水泥浆稠度一致。（14）、采用一次压注法压浆。压浆顺序为：由下而上依次压注，对于曲线孔道从最低点压浆孔压入，由最高点排气孔排气和泌水。压浆时用活塞式压浆泵，压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa，将拌制好的水泥浆缓慢、均匀地从孔道的一端压入，直到另一端饱满地出浆，同时排气孔排出与压入的水泥浆相同的浆液为止，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不已小于2min。压浆过程要做好记录工作，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm 立方体试件。

（15）、当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32℃。压浆过程中及压浆后48小时内，梁体混凝土的温度不得低于5℃，否则采取保温措施。当气温超过35℃时，压浆在夜间进行。

（16）、压浆后将梁端污染的混凝土面清洗干净，并对梁端混凝土凿毛，然后按设计位置准确安装钢筋网和封端模板，浇筑C50混凝土。

交底人接受交底人交底日期