国际铁路货运联运基本条件
国际铁路货物联运协定
国际铁路货物联运协定第一章总则第一条协定的目的阿尔巴尼亚人民共和国、保加利亚人民共和国、匈牙利人民共和国、越南民主共和国、德意志民主共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰人民共和国、罗马尼亚社会主义共和国、苏维埃社会主义共和国联盟和捷克斯洛伐克社会主义共和国铁路间的国际铁路直通货物联运，均由本协定规定。
这些铁路的利益，由缔结本协定的铁路中央机关代表。
第二条协定的适用范围一、第一条所载各国间的货物运送，均按本协定所规定的条件办理。
本协定对铁路、发货人和收货人都有约束力。
第二款从参加国际货协铁路的国家，通过本协定的参加路，往未参加本规定铁路的国家和相反方向的货物运送，均按统一过境运价规程（统一货价）所规定的办法和条件办理。
二、本协定不适用于下列情况下货物运送：（一）发、到站都在同一国内，而用发送国的列车只通过另一国家过境运送时；（二）两国车站间，用发送国或到达国列车通过第三国过境运送时；（三）两邻国车站间，全程都用某一方铁路的列车，并按照这一铁路的国内规章办理货物运送时。
第（一）（二）（三）项所载的运送，可以根据各国有关铁路间签订的特别协定办理。
第三条铁路办理运送的义务一、参加国际货协的每一铁路在下列情况下，除第四条所载的货物外，均应按本协定的条件运送一切货物：（一）已列入发送铁路的运输计划内（如发送路国内规章未规定其它办法）时；（二）可用铁路现有的运输工具办理运送时；（三）发货人履行本协定的条件时；（四）铁路虽有无法预防和无法消除的情况，但并不妨碍运送时。
二、在参加国际货协的各国铁路开办国内货运业务的所有车站间，均办理货物运送：（一）在相同轨距铁路的国境站，不进行换装；（二）在不同轨距铁路的相邻国境站，进行货物换装或更换另一轨距的车辆轮对或使用变距轮对。
关于换装或更换另一轨距车辆轮对或使用变距轮对运送货物的办法，根据不同轨距的邻国铁路间的协定确定。
往朝鲜民主主义人民共和国铁路运送货物时，其到站以该路通知给国际货协各参加路的站名为限。
怎么办理国际铁路货物联运
怎么办理国际铁路货物联运办理国际铁路货物联运，主要有4大方面的内容需要准备，下面别离是这4大主要内容：一、办理国际铁路联运托运前的工作：在托运前必需将货物的包装和标记严格依照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。
(1)货物包装应能充分避免货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致损坏。
(2)货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货人名称等。
笔迹均应清楚，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。
二、国际货物托运和承运的一般程序发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。
车站接到运单后，应进行认真审核，对整车货物应检查是不是有批准的月度，旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内容是不是正确，如确认可以承运，车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。
发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，并经铁路按照货物运单的记载查对实货，以为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。
发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。
从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。
铁路对承运后的货物负保管，装车发运责任。
总之，承运是铁路负责输送货物的开始，表示铁路开始对发货人托运的货物承担输送义务，并负输送上的一切责任。
三、国际货物货运单据(1)国际铁路联运运单(INTERNATIONALTHROUGHRAILWAYBILL)，是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发，收货人在货物输送中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效劳。
国际铁路货物联运协议
国际铁路货物联运协议甲方：XXX国家铁路货运公司乙方：XXX国家铁路货运公司签订日期：XXXX年XX月XX日一、双方的基本信息甲方为XXX国家铁路货运公司，注册地为XXX，经营范围为铁路货运业务；乙方为XXX国家铁路货运公司，注册地为XXX，经营范围为铁路货运业务。
二、协议或者合同的目的和背景为加强国际铁路货物联运合作，促进双方货运业务的发展，甲乙双方决定签订本协议。
本协议旨在规范双方在国际铁路货物联运中的合作关系，明确双方的权利和义务。
三、具体的条款和条件1. 双方应按照国际铁路运输的相关规定和标准，共同办理货物联运手续，确保货物安全、准时到达目的地。
2. 双方应遵守国际铁路运输的相关法律法规，不得私自调换、拆卸货物，确保货物完整性和安全性。
3. 双方应按照约定的运输路线和时限，及时通报货物运输情况，保持通畅的沟通和协调。
四、保密事项双方应对本协议及相关商业信息进行保密，未经对方书面允许，不得向第三方透露。
五、不可抗力因素的处理若因不可抗力因素导致货物运输受阻，双方应及时通知对方，并共同商讨解决方案。
六、协议终止的条件本协议自签订之日起生效，有效期为XXX年。
在协议有效期内，若一方违反协议条款且无法在XX天内整改，对方有权提前终止本协议。
七、违约和争议解决方式若一方违反本协议的约定，应承担相应的违约责任。
双方如发生争议，应通过友好商议解决；商议不成的，可向有关部门申请调解或者仲裁。
八、其他附加条款1. 本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
2. 本协议如有未尽事宜，双方可另行商议补充条款。
本协议自双方签字盖章之日起生效，至XXX年XX月XX日终止。
甲乙双方应全面履行本协议约定，共同促进国际铁路货物联运事业的发展。
国际陆路货运代理与多式联运理论与实务(1)
《国际陆路货运代理与多式联运理论与实务》总复习第一篇国际铁路货物运输理论与实务第一章国际铁路货物运输概述思考题：一、问答题1、国际铁路货物联运的定义。
2、我国铁路国际货物运输的主要形式。
3、中国铁路与周边相邻国相连接的口岸和国际铁路通道、轨距。
4、国际铁路联运的主要设施设备有哪些？二、判断题1、现在《国际货协》参与签字国共23个国家铁路和适用《国际货协》联运条款的3个适用国铁路。
2、我国铁路规定：办理货运业务的货运站都可以办理“国际铁路货物联运”。
3、通过《国际货协》可直接运抵的接壤国家有：俄罗斯、朝鲜、蒙古、哈萨克斯坦、越南。
4、国际铁路货物联运的工作语是中文和俄文。
运输文件和单据的填写必须使用本国文字和工作语的一种同时缮制。
5、我国铁路各发运车站对于不是中国铁路所确认的保险单据是不予以承认的，还需要发运人再次保险或保价运输。
6、轨距相同的铁路通道从技术上讲，可以办理原车过轨直通运输，但现在我国只有到越南安员车站可以原车过轨，其余铁路口岸均需货物换装交接。
7、铁路车辆按功能可以分为客车、货车和特种用途车。
货车按用途不同可分为通用货车和专业货车。
通用货车有敞车（C）、平车（N）和棚车（P）。
8、车辆检查要有检修标记，标记中间有一条横线，线上为段修，线下为厂修。
左侧为下次厂、段修时间，右侧为本次厂、段修时间。
9、凡我国铁路车辆出境的口岸，原车出境的车辆必须带有用于国际联运。
第二章国际铁路货物联运规章单据思考题：一、问答题1、国际铁路联运适用的规章有哪些？2、国际铁路联运的运送条件有哪些？3、国际铁路联运中禁止运输的物品有哪些？4、国际铁路联运的阔大件货物的规定是什么？5、简述货协运单的组成和作用。
二、判断题1、《国际货协》的最高主管机关是《国际铁路合作组织》（简称铁组）。
铁组是由《国际货协》参加国铁路的国家主管机构构成。
2、国际联运规章、补充规定以及《联运办法》内未规定的事项，均适用国内铁路规章的规定。
国际铁路货物联运及大陆桥运输
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2、西伯利亚大陆桥（Siberian Land Bridge Transport）
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（一）中国与俄罗斯，哈萨克铁路的集装箱货物运输
中国与俄罗斯，哈萨克斯铁路采用集装箱相互使用方式， 由两国铁路签订“集装箱相互使用协议”，双方铁路集装 箱可以相互使用并负责返运集装箱。
1.集装箱相互使用协议 中俄哈三国铁路20英尺及40英尺集 装箱出境后相互使用。
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2.箱主代号及箱型：中铁TBJU俄铁RZDU哈铁KZTU。
（九）昆河线 昆明
中越
河口
老街
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（十）北疆线
乌鲁木齐
中哈
阿拉山 口
多斯特克
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二、国际铁路货物联运的运输条款
CIP( Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---运费付至（---指定目的 地） （1）卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物 在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险， 订立保险合同，支付保险费用 （2）在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损 坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的 事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
持正本提单 交货
支付运费
中转（OCP Rate） OCP地
人
送货
点
发货人 ——卖断西海岸港口，不承担任何其他责任和风险，节省运费 收货人——享受内陆转运的优惠费率
国际铁路货物联运名词解释
国际铁路货物联运名词解释国际铁路货物联运交通部为了进一步贯彻实施《中华人民共和国铁路法》，加强对铁路运输工作的统一领导，确保铁路运输安全，提高铁路运输服务质量，规范铁路运输市场秩序，在充分调查研究和总结各地开展国际铁路集装箱联运经验的基础上，制定本办法。
八、运输方式：国际铁路货物联运包括两种运输方式：即国际铁路集装箱联运和国际铁路货物班列联运。
集装箱联运是指按照有关国际铁路公约组织的集装箱班列，由托运人将一批集装箱运送至目的地铁路车站，由铁路车站的集装箱装卸机械进行堆码和拆箱，然后重新装载的一种铁路运输方式。
货物班列联运是指将已承运出口并在目的港装上货运列车的货物，按原编定的货运列车载重和方向再次从铁路车站整列换装运往内陆地区或其它需要地点的一种铁路运输方式。
九、货物承运：货物的承运由铁路运输企业根据货物运输合同规定的条件进行。
十、托运人责任：托运人是指办理铁路货物托运的单位和个人。
十一、承运人责任：承运人是指与托运人有直接运输合同关系的铁路运输企业。
十二、货损货差赔偿：铁路运输企业对托运人在办理货物运输中所造成的货物损失和短少，应根据《铁路货物运输规程》规定的责任限额，分别不同情况负责赔偿。
对实际损失低于上述赔偿限额的，托运人可凭铁路运输企业的证明，向铁路运输企业提出赔偿要求；对实际损失超过赔偿限额的，托运人可以要求铁路运输企业按《铁路货物运输规程》规定，进行全额赔偿。
托运人要求赔偿时，应填写《铁路货物运输赔偿要求书》（附表五）一式三份，提出书面赔偿要求。
十三、货运事故处理：铁路运输企业发生货运事故时，应立即采取紧急抢救措施，防止事故蔓延扩大。
同时迅速通知有关车站、机车乘务组和列车调度员，做好事故记录及各项处理工作。
八、运输方式：国际铁路货物联运包括两种运输方式：即国际铁路集装箱联运和国际铁路货物班列联运。
集装箱联运是指按照有关国际铁路公约组织的集装箱班列，由托运人将一批集装箱运送至目的地铁路车站，由铁路车站的集装箱装卸机械进行堆码和拆箱，然后重新装载的一种铁路运输方式。
铁路货物运输组织铁路货物运输基本条件.pptx
第三节 铁路货物运到期限
一、运到期限的计算办法1.运到期限的定义铁路在现有技术设备和运输组织工作水平的条件下，将货物运送一定距离所需要的时间。2.运到期限的构成发送期间途中运输时间(运行时间＋特殊作业时间)终到时间
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T=T发+T运+T特 (货物运到期限，起码天数为3d)
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（4）根据《铁路运价规则》规定确定计费重量、轴数或集装箱数；计算整车和零担货物运费的重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以１０公斤为单位，不足１０公斤进为１０公斤。集装箱货物，以箱为单位，按箱计费。（5）根据公式计算3.其他费用计算
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铁路货物运价率表
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4.运输合同的内容（1）整车大宗货物：可按年度、半年度或季度签定合同，也可签定更长的运输合同；（2）整车：按月度签定运输合同，按照月度签定合同，可用铁路货物运输服务订单 ；（3）零担、集装箱以货物运单为运输合同。
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二、合同的分类
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◎重量超过1吨的放射性包装件。◎用铁桶包装的乙醚，在每年4～9月份限按冷藏运输，因此用整车。(7)一件货物重量超过2t，体积超过3m3或长度超过9m（经发站确定不致影响中转站和到站装卸作业的除外）。 经发站确定：发站根据到站起重能力定，无起重能力站以电报或电话与到站联系，征得同意，方可办理
办理类别
运价号
发到基价
运行基价
单位
标准
单位
标准
整车
1
元/吨
4.60
元/吨公里
0.0210
2
铁路货物运输基本条件
铁路货物运输基本条件铁路货物运输基本条件铁路运输是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。
铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。
下面店铺为大家整理的铁路货物运输基本条件，欢迎大家阅读浏览。
(一)国内运输1、《铁路货物运输规程》(简称货规)。
它是铁路和托运人、收货人组织货物运输、划分权利义务和承担经济责任的基本规章，对双方都具有约束效力。
在货物运输过程中，铁路和托运人、收货人都有应遵守《货规》的规定。
2、《货规》引伸的规则和办法。
(1)《铁路货物运输规则》;(2)《铁路危险货物运输管理规则》;(3)《铁路鲜活货物运输规则》;(4)《铁路超限货物运输运输规则》;(5)《铁路货物装载加固规则》;(6)《铁路月度货物运输计划编制办法》;(7)《货运日常工作组织办法》;(8)《快运货物运输办法》;(9)《铁路集装箱运输规则》;(10)《铁路货物保价运输办法》;(11)《铁路货物运输杂费管理办法》;(12)《货车使用费税收暂行办法》;(13)根据《货规》制定的其他办法。
(二)国际铁路联运1、《国际铁路货物联运协定》(简称国际货协)。
在参加该协定国家间，它对联运货物的.运输条件及铁路同托运人、收货人间的权利、义务和责任划分作了规定。
对铁路和托运人、收货人都具有约束力。
我国参加了该协定。
2、《统一过境运价规程》(简称统一货价)。
它是参加统一运价规程协约国间，关于办理联运货物的手续和各种运杂费计算以及罚款的规章，我国参加了该协约。
3、《国际铁路货物联运协定办事细则》(简称货协细则)。
它只适用于参加国际联运协定的铁路内部工作，并用以调整铁路间的相互关系，不能作为调整托运人、收货人同铁路间的法权关系。
4、《国际联运车辆使用规则》(简称车规)。
它是参加国际联运车辆使用规则协约国对车辆使用的规章，我国参加了该协约。
5、《国际铁路货物联运办法》，它是国际联运有关规章的摘录与综合。
本办法仅供我国国内铁路使用。
(三)水陆联运《铁路和水路货物联运规则》，是水陆联运中关于运输条件、办理手续、运杂费计算以及托运人、收货人同铁路、水路之间的权利、义务和责任划分的基本规章。
《国际货运代理》课程笔记
《国际货运代理》课程笔记第一章：国际货运代理概述一、国际货运代理基础1. 定义：国际货运代理是指在货物进出口过程中，接受委托人的委托，代理办理与货物运输有关的一切业务活动。
2. 起源与发展：国际货运代理起源于15世纪的欧洲，随着国际贸易的发展，逐渐形成了一个独立的行业。
3. 货运代理人与委托人之间的关系：货运代理人与委托人之间存在代理合同关系，代理人必须遵循委托人的指示办理业务。
二、国际货运代理企业1. 企业类型：国际货运代理企业包括货运代理公司、报关行、船务代理公司等。
2. 设立条件：国际货运代理企业需要取得相关资质证书，具备一定的注册资本、专业人员和办公场所。
3. 业务范围：国际货运代理企业的业务范围包括揽货、订舱、报关、报检、保险、仓储、装卸、中转、多式联运等。
三、国际货运代理责任及其责任保险1. 责任类型：国际货运代理的责任包括合同责任、过失责任和严格责任。
2. 责任限制：国际货运代理的责任可以通过合同条款、国际公约等进行限制。
3. 责任保险：国际货运代理企业可以购买责任保险，以转移因业务过程中产生的风险。
四、国际货物运输保险1. 保险类型：国际货物运输保险包括海上货物运输保险、航空货物运输保险、陆上货物运输保险等。
2. 保险条款：国际货物运输保险条款主要包括保险金额、保险费率、保险期限、保险责任和除外责任等。
3. 保险办理：国际货运代理企业可以代理委托人办理货物运输保险，确保货物在运输过程中的安全。
第二章：国际海上货物运输一、国际海上货物运输概述1. 定义：国际海上货物运输是指通过海上运输方式，将货物从一个国家（地区）运输到另一个国家（地区）的运输活动。
2. 特点：运输能力大、运费低廉、运输速度相对较慢、受气候和季节影响较大。
3. 海上运输方式的分类：班轮运输、租船运输、海上集装箱运输等。
二、海运货物、海运集装箱和海运船舶1. 海运货物：分为普通货物、大宗货物、危险货物、冷冻货物等。
2. 海运集装箱：标准集装箱、特殊集装箱、冷冻集装箱等。
国际铁路联运
历史背景
大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于 1967年，当时埃及战争爆发，苏伊士运河封闭、航 运中断，而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的 海上货运船舶，不得不改道绕航非洲好望角或南美 致使航程距离和运输时间倍增，加上油价上涨航运 成本猛增，而当时正值集装箱运输兴起。在这种历 史背景下，大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧 洲的货运，于1967年底首次开辟了使用美国大陆桥 运输路线，把原来全程海运，改为海、陆、海运输 方式，试办结果取得了较好的经济效果，达到了缩 短运输里程、降低运输成本、加速货物运输的目的。
• （2）中国、朝鲜、越南铁路的货车，以标记重量 加5%为最大载重量。发往越南的准轨货车，货车总 重（货重+自重）不得超过83吨。苏联、蒙古等铁 路货车以两轴车标记，载重量加1吨，四轴车标记加 2吨为最大载重量。
• 标有“禁增”字样的车辆，只能装到标记载重量。 若装车后需施铅封的属发货人装车的车皮，由发货 人施铅封；属铁路装车的由铁路施铅封。
第九章第九章国际铁路货物运输国际铁路货物运输及大陆桥运输及大陆桥运输第九章第九章国际铁路货物运输国际铁路货物运输及大陆桥运输及大陆桥运输第一节铁路货物运输概况第二节国际铁路货物联运第三节对港澳地区的铁路货物运输第四节国际大陆桥运输第五节亚欧大陆桥运输进出口货运业务第六节ocp条款第一节第一节铁路货物运输概况铁路货物运输概况第一节第一节铁路货物运输概况铁路货物运输概况1825年世界上第一条铁路在英国的斯托克顿达灵顿之间开始营运后由于铁路运输的有着明显的优越性发展非常迅速
（三）国境站的联检机构
1.国际铁路货物联运交接所 2.海关 3.国境站商检 4.动植物检疫所 5.边防检查站 6.卫生和食品卫生检疫所 7.中国对外贸易运输公司口岸分公司
国际铁路货物联运的范围
国际铁路货物联运的范围国际铁路货物联运的范围1.同参加国际货协铁路间和同未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送。
（1）目前参加国际铁路货物联运的有：阿尔巴尼亚共和国、保加利亚国家铁路、越南社会主义共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰共和国、罗马尼亚国家铁路、苏维埃社会主义共和国联盟等9国铁路。
（国际货协1条）我国发往未参加国际货协但采用国际货协规定的匈铁、捷铁、德铁（原民主德国铁路管内车站，下同）及相反方向的货物运送，全程采用国际货协运单办理。
（统一货价3条1项）各铁路简称和编码如下：（统一货价9条，国际货协附件12.5）参加国际货协各国铁路（阿、朝铁路除外）开办国内货运营业的所有各站间，都办理国际铁路货物联运。
我国各站营业办理限制按国内运价里程表规定办理。
朝鲜铁路仅部分车站开办国际铁路货物联运，联运站名表见本办法附件2（按部外事司文电修改补充）。
（国际货协3条2项）（2）我国同邻国铁路间的货物运送中朝铁路间：中铁国境站朝铁国境站丹东――新义州集安――满浦图们――南阳朝鲜铁路是准轨（1435毫米轨距），中朝铁路联运货车可以相互过轨。
我国进口货物和车辆在我方国境站办理交接，出口货物和车辆则在对方国境站办理交接。
中越铁路间：中铁国境站越铁国境站凭祥――同登山腰――老街越南铁路主要是米轨（1000毫米轨距），但连接我国铁路凭祥的一段铁路，为准轨和米轨的混合轨。
我国铁路同越南铁路间经由凭祥的联运货车可以相互过轨，货物和车辆的交接暂在凭祥站办理。
我国成都铁路局米轨各站同越南铁路间经由山腰的联运货车也可以相互过轨。
我国进口货物和车辆在山腰站办理交接，出口货物和车辆则在新铺站办理交接。
需经成都铁路局准、米轨换装的联运货物，除有特定者外，暂不办理。
中越铁路联运目前暂时中断。
中俄铁路间：中铁国境站俄铁国境站满洲里――后贝加尔绥芬河――格罗迭科沃阿拉山口――德鲁日巴俄哈铁路是宽轨（1520毫米轨距）。
国际多式联运的定义和基本条件
国际多式联运的定义和基本条件时间:2010-06-18 15:09来源:未知作者:admin 点击:339次1、国际多式联运的定义国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的运输组织形式。
它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输。
通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运1、国际多式联运的定义国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的运输组织形式。
它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输。
通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的y单一运输过程来安排。
2、国际多式联运的优越性(1)简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用。
在国际多式联运方式下所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。
而托运人只需面向多式联运经营人，一次性办理托运，订立运输合同，支付费用以及保险等业务。
同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，简化制单和结算手续，节省人力和物力。
此外，一旦运输过程发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，也可以简化理赔手续，减少理赔费用。
(2)缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量。
由于各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物中转速度及时，大大减少货物的在途停留时间，从而保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而相应地降低了货物的库存量和库存成本。
同时，多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，用专业机械装卸，货损货差事故大为减少，提高了货物的运输质量。
(3)降低运输成本，节省各种支出。
由于多式联运可实行门到门运输，因此对货主来说，在将货物交由多式联运经营人后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结汇时间。
这不仅有利于加速货物占用资金的周转，而且可以减少利息的支出。
1 铁路货物运输基本条件
•
11．铁路货物运输杂费管理办法；
•
12．货车延期使用费核收办法；
•
13．根据本规程精神制定的其他办法。
第一节 货物运输的种类
一、整车货物运输
1、一批货物的重量、体积、形状 或性质需使用一辆或以上货车运 输的，应按整车运输。
一批的概念
➢ 定义：承运和计算运费的基本单位。
➢ 六个相同：托运人、收货人、发站、到站、装卸地点
• 货物运单和领货凭证的背面分别印有“托运人 须知”和“收货人领货须知”。
• ⑵集装箱货物专用运单，上端居中的票据
名称冠以“中铁集装箱运输有限责任公 司集装箱货物运单” 。
• 由两联组成，第一联为货物运单，第二联 为提货单。背面印有 “托运人、收货人须 知” 。
• ⑶快运用的货物运单，上端居中的票
重的工艺品、展览品等，如托运人或收货人要 求自己负责组织装车或卸车时，经承运人同意 也可按其要求办理。
货车使用限制表
顺
车种
限制
条件
号 货物
名称
棚敞底 有
开端
车车门 侧
车
板 平
车
1 散装的煤、 × 灰、焦炭、 砂、石、土、 矿石、砖
2 金属块
×
无 有端 铁
端 板无 底
侧 侧板 板
板 平车 平
平
车
车
备注
11
原木 ×
× × × × 按零担办理者除外
货物装载重量的要求
• 货车容许重量包括以下三部分的重量： • ①货车的标记载重量（P标）
• ②特殊情况可以多装的重量（P特） • 即货物包装、防护物重量影响货物净重或机械装
载不易计算件数的货物，装车后减吨有困难时可 以多装，但不得超过货车标记载重量的2﹪。 • 如：散装煤；袋装糖…
8 国际铁路货物联运解析
四、国际铁路货物联运的基本条件
（一）国际铁路货物联运的范围
对于《国际货协》成员国而言，《国 际货协》的运输单据（一般为运单） 是具有法律效力的单据，任一成员国 签署的运输单据，其他有关成员必须 执行。
例如在北京签署的《国际货协》运单 ，货运目的地是莫斯科，货物出境后 ，俄方有义务执行俄境内的运输任务 ，将货物按运单约定运往莫斯科交给 收货人，反之亦然。即《国际货协》 内部可以做到一票到底。非《国际货 协》成员国也可以自愿适用《国际货 协》的规定。
二、跨《国际货协》、《国际货约》 的一般情况
部分《国际货协》成员国可以经铁路 再通过波罗的海沿岸港口的铁海运输 （不是一票到底的铁海联运）将货物 运往芬兰、瑞典、挪威、丹麦等地。 此类运输的国际铁路货物联运部分最 多只能运到港口，海运部分一般应该 由货主的港口代理人（货运代理）代 办，即港口代理人作为货主的代理先 从铁路部门提货，再向海运公司托办 海上运输。
注意事项
国际铁路货物联运运单不是物权凭证 ，虽然买方往往要求卖方提供运单副 本作为结汇单据之一（证明货物已经 发运），但买方在到站提货时，并不 需要到银行付款赎单，只要提供有效 证件，证明自己就是运单上载明的收 货人，就可以提货。
这就存在风险不对等的情况，卖方出 具的单据如果有问题（如汇票填写错 误等），到银行议付结汇就会遇到困 难（特别是在信用证议付结汇的贸易 中），而买方却可以提货。因此，在 国际铁路货物联运业务里，对单证（ 包括但不限于国际铁路货物联运运单 ）的制作要求较高。
第八章 国际铁路货物联运
第一节 国际铁路货物联运概况
一、国际铁路货物联运的定义、特点、 优越性
（一）国际铁路货物联运的定义
国际铁路货物联运，通称国际联运，一 般指的是使用一份统一的国际铁路货物 联运票据，由《国际铁路货物联合运输 协定》（简称《国际货协》）各成员国 铁路部门共同承运经过两国或两国以上 铁路的全程运输，并由一国铁路向另一 国铁路移交货物时，无须收发货人参加 的运输方式。
国际物流-国际铁路货物运输课件(PPT 54页)
4.出口货物的发运
第三：货物的托运与承运过程 货物的托运与承运的过程即为承运方（铁路）与托 运方（发货人）缔结运输合同的过程。托运是发货人向 铁路提出委托运输的行为；承运则是铁路接受发货人所 提出的货物运输委托的行为。 车站日期戳示意（见图5-4）。
图5-4 车站日期戳示意
（二）国际铁路进口货物运输
3.提请变更运输的程序
发货人或收货人或其代理人要求变更运输时， 均需按批提交“运输合同变更申请书”。
4.变更运输的有关限制
国际联运货物的运输变更以发货人申请办理一次和 收货人申请办理一次为限，而且不能将一批货物分开办 理变更。若系用成组车辆运送的数批货物，均变更为同 一到站和同一收货人时，则收货人可按数批货物提出一 份申请书。
发展概况：
▼ 欧洲国家的铁路联运工作开始较早，19世纪后半 期，欧洲国家之间开办了国际货物联运； ▼ 1890年，欧洲各国外交代表在瑞士首都伯尔尼举 行会议，制定了《国际铁路货物联运规则》即《伯尔 尼公约》，后来经几次修改定名为《国际货协》，目 前参加该公约的国家有33个国家。
（二）国际铁路货物联运有关规章和文件
三、国际铁路货物联运的特点与作用
四、国际铁路货物联运的基本条件
（一）国际铁路货物联运的范围
（二）运输限制
1. 不准运送的货物
（二）运输限制
（二）运输限制
3. 不准按一份或数份运单在一辆车内混装运送的货物
（三）国际铁路联运货物的运到期限
1. 运到期限的定义和组成 货物运到期限是指铁路运输部门在现有技术 设备条件和组织工作水平下，对按照一定种类办 理承运的货物，从起运地点运送至目的地点所需 最大限度的期限。
（一）超限、超长和超重货物
1.超限、超长和超重货物的定义
内容二国际铁路货物联运和国际多式联运
南
铁
路 科
内容二 国际铁路货物联运和国
技 职
际多式联运
业
技
术
学
院
内容二 国际铁路货物联运
湖
和国际多式联运
南
铁 • 定义：以一份运送票据跨及两国或两国以
路 上铁路的货物的直通运送，称为国际铁路
科 货物联运。
技
职
业
技
术
学
院
湖
南 铁 • 一、国际铁路货物联运组织
路 • 1890年，欧洲各国铁路代表制定《国际铁路货
科
100km或其不满按2．64瑞士法郎核收。
技 职 业
十七、杂费 1. 货物换装费
技 2. 声明价格费
术 学 院
3. 验关费 4. 加固材料费
湖 十八 国际集装箱多式联运
南 铁 路 科 技 职
（一）国际多式联运的定义及特征 • 必须有多式联运合同，明确规定多式联运经
营人和托运人之间的权利、义务、责任、豁 免等。 • 货物全程运输由多式联运经营人签发一张多 式联运单据并核收全程运输费用。
铁路货物联运规章整理简化成《联运办法》便于 铁路工作人员和企业使用。
湖
南
铁 • 四、联运范围
路 科 技
• 1、《统一货价》铁路间及其适应《国际 获协》铁路间
职 • 2、《统一货价》铁路间与不适应《国际
业 获协》铁路间
技 术
• 3、通过港口的货物运送。
学 • 4、过境朝鲜运输。
院
湖
五、办理种别
南 铁
学 • 到达路的运送费用，在到站向收货人或根
院 据国内规章核收。
湖
南
铁 • 过境路的运送费用，在发站向收货人核收
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读书破万卷，下笔如有神
国际铁路货运联运基本条件
一、什幺是国际铁路货物联运
货物运输须经两个或两个以上国家的铁路进行运送，使用一份运送票据完成全程运输的货物运送称为国际铁路货物联运。
国际铁路货物联运，是我国对外经济联系的渠道之一，是我国铁路涉外工作的一个部分。
它是发展和巩固我国和其它国家间的政治、经济和文化交流事业服务的，对我国和其它国家经济建设具有重要作用。
因此它既是一项经济工作又是一项政治工作；既是一项业务工作又是一项涉外工作。
二、什幺是水陆联运
所谓水陆联运，即是铁路各站（称陆路，但不包括公路运输）和沿海、内河各港（不包括管道运输）之间，使用一份运输票据（即水陆联运货物托运单、货票），联合办理的货物运输，称水陆联运。
三、国际铁路货运联运的基本条件
一．国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至最终到站。
3、通过过境铁路港口站的货物运送。
从参加国际货协铁路的国家，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。
好记性不如烂笔头。