交通运输法概论考试重点内容

交通运输法概论考试重点内容

考试题型：1、名词解释2、辨析题（判断正误+原因）3、简答4、论述5、案例分析

一、名词解释：

1、交通运输：人和物借助交通工具的载运，在一定范围内产生有目的的空间位移。

2、交通运输法律关系：指由交通运输法律规范和其他法律规范所确认和调整的在交通运输管理活动及交通运输经营过程中发生的权利与义务关系。

3、交通运输法律关系的主体：指在交通运输的生产经营和管理活动中，依法享有权利和承担义务的参加者或当事人。

4、法人：法人是享有民事权利能力和民事行为能力，依法独立享有民事权利和承担民事义务的组织。

法人具有两个特性：一、团体性，二、独立人格性。

团体性是法人有区别于自然人的特征，独立人格性是法人区别于非法人团体的特征。取得法人资格必须具备四个条件：

①必须依法成立；②有必要的财产或经费；

③有自己的名称、组织机构和场所；④能够独立承担民事责任。

事件：通常指并非以参与人的意志为转移的这类法律事实。

5、交通运输法律关系的客体：指交通运输法律关系的主体享有权利和承担义务所指向的事物。一般包括行为和物两种。

6、交通运输法律关系的内容：指交通运输法律关系主体享有的权利和承担的义务。

7、交通运输法律规范的渊源：

①宪法、②法律、③行政法规、④地方性法规、⑤行政规章、

⑥国际条约、⑦国际惯例、⑧法律解释、⑨技术标准。

8、运输企业：指专门从事与交通运输活动有关的各种经营活动，依法自主经营，自负盈亏、独立核算，具有法人资格的盈利性经营组织。

多式联运企业：指运输业务涉及两种及其以上运输方式的营业性运输企业。

9、定金：指合同当事人为保证合同的履行，依据法律规定或合同约定，一方当事人预先支付给对方的一定数量的金钱或其他代替物。定金属于金钱担保。

10、运输纠纷：指交通运输法律关系主体之间因经济权利义务而产生的争议。

11、赔偿责任限额：指承运人在掌管货物期间，对应承担赔偿责任的货物灭失损害，延迟交货等造成货方损失进行赔偿的最高限额规定，该限额是由采用的责任形式和责任基础决定。

12、过失责任制：指承运人承担责任是以自己在执行这些合同过程中有过失，并因这些过失造成对货方或其他人的损害为基础而承担损害的赔偿责任。分为不完全和完全过失。

13、严格责任制：是指除不可抗力或第三方造成的损害可以免责外，承运人要对责任期间内发生各类损害承担赔偿责任，不论承运人是否有过失或损害是否由于过失造成。14、仲裁：指在运输经营活动过程中，对经济关系有争议的当事人双方自愿共同将争议交由第三方居中裁决的一种处理纠纷的方法。在我国分为国内经济仲裁、涉外经济仲裁和海事仲裁。

仲裁的主要特征：

①当事人双方自愿；②仲裁是第三者的行为；③仲裁的裁决具有法律强制性；

仲裁的基本原则：①独立仲裁原则；②自愿原则；③一裁终局制。

15、仲裁协议：指运输活动当事人在运输合同中订立的仲裁条款和其他书面方式在纠纷发生前或纠纷发生后达成的请求仲裁的协议。它是当事人向仲裁委员会申请仲裁的客观依据。

应具有以下三个方面内容：①请求仲裁的意思表示；②仲裁事项；③选定的仲裁委员会。16、运输合同：指承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同属于民事合同的一种类型。

17、抵押：指合同当事人中的债务人或者第三人不转移对某一特定财产的占有而将该财产作为债权的担保，债务人不履行债务时，债权人有权依照法律的规定将该财产折价或者以拍卖、变卖该财产的价款优先得到偿还。

18、质押：所有权转移。质押就是设定质权的行为，质权就是质押的核心。质权是指债务人或第三人将其特定财产移交债权人占有而作为债权的担保，债务人不履行债务时，债权人有权依法以该特定财产折价或者以拍卖、变卖该特定财产的价款优先受偿的担保物权。质押分为动产质押和权利质押两种。

19、留置：指在保管合同、运输合同、加工承揽合同中，债权人依法占有债务人的动产，债务人不按合同约定的期限履行债务时，债权人有权依法留置该财产，以该财产折价或者以拍卖、变卖所得价款优先受偿。

20、留置权：指债权人按照合同约定占有债务人的财产，在债权未清偿前留置该动产作

为债权担保的权利。享有留置权的债权人为留置权人，留置的动产称为留置物。

21、保价运输：指运输企业与托运人共同确定的以托运人申明货物价值为基础的一种特殊运输方式。

22、共同海损：

23、单独海损：

二、辨析题：

1、某公司的法人就是这家公司的董事长。

2、苹果公司的广告就是一种法律层面上的要约。

3、质押是指合同当事人中的债务人或第三人不转移某一特定财产的占有权而将该财产作为债权的担保。

三、简答题：

1、交通运输法律规范的特点：

①广泛性。内容的多样性，表现形式的多样性，交通运输活动的参加者众多。

②复杂性。交通运输活动的广泛性和复杂性决定了交通运输法律规范具有复杂性。

③技术性。交通运输活动涉及多种现代运输方式，每一种运输方式都有其自身不同的技术特征和技术标准，体现出较高的技术含量。

④变动性。随着交通运输业的快速发展、旅客和货主的需求日趋多样化、运输供给的服务内容越来越丰富。

2、交通运输法律规范的作用：

①加强国家对交通运输业的依法管理

②正确引导交通运输业的发展方向

③维护交通运输秩序，促进运输市场体系的形成和发展

④为交通运输业创造有序竞争的环境，促进交通运输业的健康发展

⑤保证公民、法人和其他社会组织的合法权益

3、我国交通运输法规体系的基本框架结构：

基本框架是：以宪法为基础，以交通运输法律为龙头，以交通运输行政法规为骨干，以交通运输行政规章为补充的纵横相结合的系统。

我国交通运输法规体系纵向构成的三个层次具体分为：

①第一个层次是全国人大及其常委会制定的管理交通运输的基本法律以及相邻的其他法律。这里的相邻其他法律，是指与交通运输关系比较密切的，其具体规定同样也适应交通运输的这一部分法律。

②第二个层次是由国务院制定或经由国务院批准由交通行政主管部门发布实施的行政法规。

③第三个层次是由国务院交通运输各主管部门制定的行政规章，包括各种实施细则、规程、规则、办法和规定等。

4、建立和完善交通运输法律规范的基本原则：

①理论与实际结合的原则；②从全局出发，维护国家法制统一的原则；③借鉴国内外有益经验的原则。

5、建立和完善我国交通运输法律规范的建议：

①以立法方式推进运输管理机制的改革；②建立和完善适应市场经济要求的交通运输法律规范体系；③建立完善适应运输一体化和国际物流化发展需要的技术标准法律规范体系；④完善运输行业协会组织职能。

6、我国交通运输法律规范的发展途径

①清理现有的交通运输法律规范；②建立适应公平竞争要求的运输市场法律环境；③建立政府对运输经营活动的有效监管体制；④利用WTO规则，维护国家利益和运输企业利益。

7、国际运输企业按其本身是否具备运输工具，可分为：

①类承运人型的国际运输企业。类承运人型的国际运输企业是指本人拥有运输工具，并实际参加运输全过程的一个，或几个运输环节的企业。

②类无船承运人型的国际运输企业。类无船承运人型的国际运输企业是指自身不拥有任何一种运输工具，在运输全过程中各环节的运输都要通过与其他实际承运人订立分运合、同来完成的企业。