公交站台设计分析 3

座椅设计
候车亭应该供老弱病残在等车时休息的座椅， 需要说明的是椅子不应过于舒 服， 简单实用即可，这样方面候车人的流动。而且不应该占用很大的地方，占用面积过 大会抢占候车人候车的地方，特别是当 公交车停下时会显得过于拥挤。 还有，有些 地方反应虽然有椅子， 但很少有人坐，我认为主要是椅子采用 的是连续形的一排， 有很多人不喜欢和 别人挤在一起坐，所以我觉得应该把椅 子分开设置，充分利用。
主要用到了人的视线范围 （上 40 度—下 20 度范 围） 、人对光线的适应能力（人对光线 有适应过程，从黑暗到亮光）以及人对颜色的区分能 力 （不同的颜色区分可以在比较远的位 置区分开，所以可以根据这一点提前对公交车的到来 掌握） .
原则问题
问题
1，指示牌的字迹太小，需要人们凑过去，甚至要弯腰查看。 2，常常出现信息更新不及时的现象，常常有一些公交车改先后 不能及时更新信息。 3，夜晚的灯光的问题， 因为每次晚上乘车总是看不清指示牌， 光线太暗， 这是急需改进的地方
应当注意的科学原则，对公交车的改进也要考虑到人生理情况充 分考虑人机工程学原理，根据人们的视觉能力对指示牌尽心优化。 人的一般视线范围（上40度下20度范围）人对光线的适应能力(从 黑暗到亮光，对颜色的辨识度对远近范围）在进行站台的设计时 应当充分考虑人们的心理，生理习惯和特征。
设计切入点
具有遮挡日晒 雨淋功能、提供 老弱妇 幼休息的座位 根据城市的人文景观，使 具有 独特城市文化 内涵 公交站台的设 计方案 指示牌具有明 确的指示，特别是 晚上灯光的 问题要解决 充分考虑到节 约能源，使用现 代的先进技术 考虑到对 环境 的影响作用
公交站台调研
小组成员：姜霄，李艳菊，林凤
目录
1，公交站台的了解 （定义和基本功能）
பைடு நூலகம்
2，设计的切入点 （现有公交存在的问题， 设计原理，思路）
3，公交站台各种元件设计分析（座椅 交通指示牌 垃圾桶 站台高度 候车厅） 4，本市公交站台调查分析 5，案例分析与借鉴以及设计方向的确定
1，公交站台的了解 公交站台代表了城市的形象，同时应当体现以人为本的设计理念。它的设 计应该包括乘客的候车平台，顶棚，站牌，区域地图，候车座位，商业或公益 广告，广告等电子查询智能化设施以及台前公交专用道。
总结 通过设计调查我们发现了许多问题并且得出了设计的方向： 1，公交站台的显示与辨别 2，人性化问题注重人们的情感让等车成为一种乐趣 3，环保安全的方向 4，广告的利用及重新设计
谢谢观赏
题问
人流量过大公交站台的承载能力有限，不方便等车。
候车厅
展台的遮雨棚过窄，并不能起到遮风挡雨的作用。
造型方面太过于单调
解决方法 可以与旁边的绿化带结合来遮阳
阳光的斜射也 不会对等车的 人们造成影 响； 而且顶棚颜色 采用绿色，与 周围的树木浑 然一体，有很 好的视觉效果 1，顶棚采用前高后 低的设计不但可以 扩大视野也可以更 好地遮阳避雨的作 用并且不会漏在等 车的人身,2，消除 了高台用地转来进 行区域的划分方便 了弱势群体等车
下面是我列举的一些国外的公交 站台的设计他们的形式非常的大 胆造型非常的多样也很有自己城 市的特点，但并不是国外的设计 都适合我们国家而且在实用功能 上有一些弱化不具有公共交通的 标示性。
候车厅
这是一款公交车站的顶棚设计不但 美观环保而且也同时具有很强的使 用功能，当下雨顶棚的泥土可以吸 收水分不仅不会影响人们也可以是 植物吸收水分，很适合雨水充沛的 地区使用借鉴
现有公交站台的问题 1，人流量过大公交站台的承载能力有限，不方便等车。 2，展台的遮雨棚过窄，并不能起到遮风挡雨的作用。 3，指示牌字体过小，并且过于集中不方便查看，尤其是人多时遮挡更是困 难。 4，夜晚时公交指示牌没有照明更是难以查看。
5，常常出现信息更新不及时的现象，常常有一些公交车改先后不能及时更 新信息。
配色分析 公交站牌的配色也直 接影响到指示的清晰 度，我们通常认为的 白底黑字其实很容易 使人眼花，这也是我 们设计时应该注意的。
黏贴的指示牌很 容易被损坏影响 指示而且不易更 新容易影响乘车
指示方式
LeD电子显示信息 更新容易并且可以 有提示及基本信息 的更新，但同时成 本过高
垃圾桶分析
公交站台有垃圾箱，而地面仍然不是很卫生呢？ 垃圾箱的箱口比较小，试想一下，当一个人很急 着要乘刚驶来的公交车时，大家 并不会有时间将垃圾投入垃圾桶，并且一般地方的垃圾桶都设置在站台最边上就更 加不方便。 这就使得垃圾桶的设计既要开口大，高度适中，并且要占地面积小，我认为根据我 们国家人口多的现状应当为垃圾筒设计多个投放口
6，广告牌站的区域过大，让人觉得压抑。
7，公交指示牌还时常出现生锈破坏等现象影想信息传递。
8，站台有障碍的座椅设计不能为如是群体提供方便。
9,没有考虑残疾人候车上车的需求。 10，距离过远是不能很醒目地看到站台，夜晚更是如此。 11,有大太阳的天气公交的前窗玻璃反光严重使人们不能清晰的看到车牌。 12，乘车方向容易搞混，并且不容易转换方向。
残疾人乘车问题不容忽视！ 公交站台都没有残疾人的乘车专用设置， 线路指示牌也应该设有残疾人专用指示牌， 方便残疾人选 择自己的乘车车次。 当然，提起广大人们的道德观念，帮助指 引残疾人是很重要的。
广告的放置混乱并 且设备老化，例如 公用电话根本无需 设置 细长的公交站台设计有助于容 量的增加但对于指示牌现实的 不便，并且没有标注公交停靠 点容易混乱，同时也增加购物 袋或老人的行动困难
左边的是我们经 常见到的站台座 椅的设计起到了 使用和障碍设计 但不具有美感并 且站立的也不够 安全，右边的设 计既具有美感热 切两边都可以做 人节省了很大的 空间。
弱势群体分析
我们在残疾人设备的设计上要尽量的方 便清晰，同时也要充分考虑这类人群的 心理问题。我们应该多了解一些相关的 知识才能真正实现设计
顶棚高度：中国男子中指指尖点上举高为 230.9cm,包括 99%的成年男子。 人机工程数 并且西北地 区平均男子身高 168.4cm,标准差 5.37cm,所以根据统计规律 据 男子最高大约为 184.51cm。考虑 到个别身高较高的现象应该将候车亭高 度建到 240cm 左右。 顶棚宽度上： 如果考虑有两排人， 人体男性胸厚最大约为 261mm， 女 性最大约为 260mm, 再根据近体学的个人距离近段约为 60cm,所以总宽大 约为 1122mm,再考虑到下雨天的雨的斜 度，我认为应该设计的宽度大约 150cm 左右。
挂在树上的公交站 牌站点不明显并且 悬挂过高不便查看
显示了必要的信息但是 么要设计感，并且放置 的位置并不明显
长形的护栏设计虽然可 以保护乘车人的安全队 对于人多时离开站台不 便影响坐车人赶车，同 时它也可以当做扶手支 撑作用也值得借鉴
分析与借鉴
1,第一幅图虽然有些不使用但他放映了一些问题人性的问题我们在等公交车本 来是和无聊的一个过程我们要是他成为一件并不无聊的事也是我们努力的方 向 2，图二是将广告的创意运用到站台本身的设计上不仅使得广告的宣传力度增 加并且可以丰富公交展台的形式，增加乐趣。 3，图三公交站顶的草坪不仅兼具绿化功能并且可以吸收水实现挡雨的效果。 设计的环保也是我们努力的一个方向。 4，在我看来我们忽视了广告的创造力，我么可以将广告从附加功能变为站台 的不可缺少的重要部分
指示牌
案例分析
如图可以看到 竖行的字比较 横行更加不会 使人眼花右边 的用点进行标 注更加清晰的 看到站点
柱形的设计 可以更加方 便多个方向 观看以便节 省空间对于 人多时互不 影响
横向的展示过 于占空间不太 适合公交站台 使用，但值得 借鉴的是触摸 式有助于盲人 的使用
显示方式
指示牌
平板的设计也是十分实用 的可以节省柱状的占地的 横截面积但是可同时也会 造成由于身高而造成不便
高台设计
公交站台普遍都很低， 当公交车驶过来时人们需要跨越比较大的高度才能上 车， 对于老年人来说，也是比较费力气的，或者说有一定的危险。站台加高可以方便 老年人等腿脚不便的弱势群体上车，但前提是公交车停下来的位置要与公交站台边 缘比较接近。 但是我们知道真实的情况并不是如此公交车停住的位置不固定，站台 的加高也会成为阻碍。
乘客使用的整个系统，包括站台，标识，垃圾箱，广告道路灯，在使用的 过程中不能把它们分开。
公交站台的基本功能 1，向乘客实施交替显示到达该站的的某一条线路的某一次公交车里到 站的情况，可以便与公交系统的内部管理。 2，显示即将到达的前几个站的信息，以及到达本站的时间，方便人们 换程。 3，提供一个安全，舒适，遮风避雨的等待场所。 4，方便人们查询及乘坐。 5，显示一些及时的新闻和一必要的信息比如时间天气等等。