以工位为中心的生产物流配送优化
优化物流配送方案
优化物流配送方案随着电商行业的快速发展，物流配送的重要性也日益凸显。
为了提高运输效率、降低成本并满足消费者的需求，优化物流配送方案变得尤为关键。
本文将探讨几种优化物流配送方案的方法。
一、合理规划仓储与配送中心的布局仓储与配送中心的布局对物流运作至关重要。
首先，应合理规划仓库内货物的种类与数量，按照货物的特点进行分类，避免混乱和浪费。
其次，根据不同的地理位置和市场需求，合理规划配送中心的位置，使其能够覆盖更广泛的区域，并缩短送货时间。
二、运用智能化技术提升操作效率智能化技术的运用可以极大地提升物流配送的操作效率。
例如，利用物联网技术实现货物追踪与定位，可以实时监控货物的位置和状态，避免货物的丢失或损坏。
同时，引入自动化设备，如无人机、机器人等，可以减少人力成本、提高工作效率，并降低人为因素导致的差错。
三、建立合理的配送路线和时间窗口配送路线的规划是物流配送中不可忽视的一环。
通过合理分析市场需求和物流网络，确定最佳配送路线，能够最大程度地减少行驶距离和时间成本。
同时，建立时间窗口的概念，即在一段时间内集中配送，减少多次派送造成的重复行程，从而提高配送效率。
四、加强供应链合作与信息共享物流配送需要各个环节的紧密配合与信息共享。
加强供应链合作，与供应商、仓储商、运输商等各方建立紧密的联系和合作机制，能够提高信息的流通速度和准确度，减少沟通和配合方面的误差。
同时，引入先进的信息技术，建立统一的信息平台，实现信息的实时共享，提高配送的响应速度和准确性。
五、定期评估与改进物流配送方案物流配送方案不是一成不变的，需要定期评估并根据实际情况进行调整和改进。
定期对物流配送方案进行评估，分析效果和问题，并及时采取相应的调整措施，以优化运作效率和降低成本。
综上所述，优化物流配送方案需要从合理规划仓储与配送中心的布局、运用智能化技术提升操作效率、建立合理的配送路线和时间窗口、加强供应链合作与信息共享以及定期评估与改进等方面入手。
工位制节拍化配送在机车总组装中的应用研究
工位制节拍化配送在机车总组装中的应用研究发布时间：2023-04-13T06:54:34.903Z 来源：《城镇建设》2023年1期1月作者：常飞[导读] 工位制节拍化配送是以满足工位物料需求为目标而建立的一种物料配送模式，常飞中车戚墅堰机车有限公司江苏常州 213011摘要：工位制节拍化配送是以满足工位物料需求为目标而建立的一种物料配送模式，其目的是为了提升物料配送作业效率、实现均衡生产。
QSY公司以出口机车总组装为项目载体，通过工位制节拍化配送的实施，解决了车间现场物料堆积、目视化水平低、人工等待浪费等问题，该配送模式具有普遍的适应性和推广价值。
关键词：工位制节拍化；配送；精益生产0 引言QSY公司主要是以内燃机车造修为主的大型制造企业，机车总组装物料原有的配送方式主要分为中小件由车间集中领料后自主开展二次配送、大件物料由仓库直送、部分物料由供应商直送等形式，工位物料的齐套性较低，且存在车间现场物料堆积、目视化管理水平低、人工等待浪费等问题。
随着公司精益车间、精益产线的建设，对工位物料到料的及时性、准确性和齐套性要求日益提高，原有的物料供应模式无法满足机车准时化、节拍化的生产要求。
通过对机车总组装物料BOM、组装工序以及物料自身特点的分析和研究，实行工位制节拍化的物料配送模式可有效解决目前机车总组装物料供应中存在的问题。
1 工位制节拍化配送理论基础工位不同于班组，是作业管理的基本单元。
工位制节拍化配送是以满足工位物料需求为目标而建立起来的，是工位需求拉动的，最终实现节拍化的生产。
以工位物料实际需求而组织实施的工位制节拍化配送，可有效提升物料配送作业效率，实现均衡生产，确保整个产线的稳定输出，是一种集约化物流管理模式。
为更高效的组织生产，QSY公司大力推行标准工位建设，对生产六要素进行标准化的管理。
为满足各工位对物料定点、定时、定量的供应需求，这就需要我们在设计工位制节拍化配送方案的时候，要重点在工位物料物流路线、物料的准时性、准确性上下功夫，针对不同工位物料特点，建立完善的节拍化配送机制，协调组织资源，以满足流水线生产节拍为目标，为生产线提供稳定可靠的物料供应。
制造企业装配线物料准时配送路径优化问题研究
∑ ＝
ｉ＝ １
，
Ｖ， ｊ ｋ
（ ９）
边 库 存 ．当满 足 当前 站 点 的物 料 配 送 条 件 时 ， 物 流 部 门 对 物 料 进 行 分 拣 、 库 。 且 出 并
在 工 位 要 求 的 时 间 窗 内 将 物 料 配 送 到 位 。 形 成新 的 出 库 任 务 和
＝ Ａ
＝
（ ） １ （ ２）
Ｍｉ
ｆ＝ ｌ
式 中 ： 表 示 任 一 工 位 物 料 求 量 ； 示 Ｂ 需 Ａ表 ＯＭ （ 料 物 清 单 表 ） 物 料 应 的 需 求 量 系 数 ； 中 对 Ⅳ表 示 任 一 工 位 任 务 量 ； 表 示 任 一 工 位 的 物 料 种 类 ； 表 示 任 一 工 位 的 ｎ 物 料需 求量 。
ｓｌ ｉｎｏ ｅｔ ｃ ｒ ｅｉ ｒ ａ ｏｅ ｎ ｅ ｓ ｉ－ｉ ｅｉ ｒ ｄ ｉ ｕ ｅ ｒａ ｏ ｔ ｎｔ ａｔ ｌ ｅ ｐｔ ｍ ｄ ｌ ｄｒｕｔ ｎ ｔ ｄｌ ｅ ｍｏｅｗｔ ｂｆ ｒ ｅ ． ｕｏ ｈ ｒ ｏ ｄ ｖｙ ｈ ｕ ｊ － ｍｅ ｖｙ ｈ ａ
Ｋｅ ｏ ｄ ： ｔ ｔ ｎ Ｊ ｓ－ｎ ｔ Ｄ ｌ ｅ ｙＰ ｔ Ｈｙ ｒ ａ ｔ ｍ ｖ ｌ ｔ ｎ ｒ ｇ ｒ ｈ ｙ Ｗ ｒ ｓ Ｓａｉ ｕ ｔ ｉ－ ｉ ｏ ｍｅ ｅｉ ｒ ａｈ ｖ ｂ ｉ Ｑｕ ｎ ｕ Ｅ ｏｕｉ ａ ｙＡｌ ｉ ｍ ｄ ｏ ｏ ｔ
车 配 送 路 径 问 题 模 型 ，为 制 造 企 业 带 缓 存 区 配 送 方 式 下 的 牵 引 车 配 送 路 径 问 题 提 供 了可 参 考 模 型 和 算 法 。
１ 带 缓存 区的 准 时物 料 配送 问题 分 析
准 时 物 料 配 送 是 根 据 生 产 节 拍 和 需 求 来 拉 动 物 料 配 送 的 。 理 系 统 根 据 物 料 需 求 量 ， 边 库 存 以 及 生 成 管 线 任 务 量 ， 算 出 站 点 所 需 物 料 的 配 送 数 量 。 流 部 门 针 计 物 对 所 需 物 料 进 行 分 拣 、 配 和 备 料 后 ． 据 生 产 计 划 和 装 根 物料 配 送数 量运 送物 料到 指定 站点 ， 充生 产 。 补
物流配送中心四种类型
(3)以零售业为主体的配进中心
零售商发展到一定规模后，就可以考虑建立自己的配送中心，为专业商品零售店、超级市场、百货商店、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务。社会化程度介于前两者之间。
(4)以仓储运输业者为主体的配送中心
这种配送中心最强的是运输配送能力，地理位置优越，如港湾、铁路和公路枢纽，可迅速将到达的货物配送给用户。它提供仓储储位给制造商或供应商，而配送中心的货物仍属于制造商或供应商所有，配送中心只是提供仓储管理和运输配送服务。这种配送中心的现代化程度往往较高。
(一)物流配道中心按运营主体的不同，大致有四种类型：
(1)以制造商为主体的配送中心
这种配送中心里的商品100％是由自己生产制造，用以降低流通费用、提高售后服务质量和及时地将预先配齐的成组元器件运送到规定的加工和装配工位。从商品制造到生产出来后条码和包装的配合等多方面都较易控制，所以按照现代化、自动化的配送中心设计比较客易，但不具备社会化的要求。
(2)以批发商为主体的配送中心
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
商品从制造者到消费者手中之间的传统流通有一个环节叫批发。一般是按部门或商品类别的不同，把每个制造厂的商品集中起来，然后以单一品种或搭配向消费地的零售商进行配送。这种配送中心的商品来自各个制造商，它所进行的一项重要的活动使是对商品进行汇总和再销售，而它的全部进货和出货都是社会配送的，社会化程度高。
物流配送是流通部门连结生产和消费，使时间和场所产生效益的设施，提高物流配送的运作效率是降低流通成本的关键所在。物流配送又是一项复杂的科学系统工程，涉及到生产、批发、电子商务、配送和消费者的整体结构，运作类型也形形色色。考察传统物流配送中的运作类型，对我们设计新型物流配送中心的模式具有重要的借鉴作用。
一种基于PlantSimulation的AGV物料配送路径和效能优化仿真研究
《装备维修技术》2021年第14期97一种基于PlantSimulation 的AGV 物料配送路径和效能优化仿真研究李恒（中车株洲电力机车有限公司，湖南株洲412001）摘要：为解决因车间现有工位布局的受限影响，导致AGV 自动配送效率、效能低、现场安全风险大等问题。
本文介绍了基于Plant Simulation 的仿真模型的构建过程，并在此基础上将优化后的AGV 运行流程、会车策略、出入库口处AGV 出入管制机制、任务优先级处理策略、路径策略等环节建立模型对象和设置参数加入仿真模型中，通过仿真结果表明，优化后的策略下AGV 效率、效能可以满足生产配送需求。
对生产物流规划和优化提供了可靠的依据，将有效指导后续现场物流配送优化方案的制定。
关键词：PlantSimulation 仿真、配送效率、效能优化引言在工业4.0和“中国制造2025”的推动下，智能物流迎来了重大的发展机遇，智能物流的主要任务是要为企业生产经营活提供“低成本、高效率、高柔性”物流服务，也是企业智能升级的必经之路。
为了适应转向架智能制造生产模式，在转向架总成物料配送环节引入AGV 小车智能设备，将转向架总装环节进行齐套整合和工位节拍配送，实现高自动化、高集成化、准时、高效的生产物流服务。
1物流生产系统描述转向架总成车间布局主要包括“立体库区（含上下料区）、AGV充电区（含home 站）、城轨转向架总成自动化组装区、机车转向架总成自动化组装区、转向架总成人工组装”等区域。
转向架总成车间生产线主要分为城轨总成自动化产线、机车总成自动化产线和转向架总成人工产线（包含城轨和机车），用于城轨、机车车辆转向架构件及其各类部件自动化和人工组装（如电机、制动器、空簧等），由“上线工位、落车工位及构架下线”等7个工位组成，各产线具有并行生产组装和多项目生产的特点。
因受厂房布局影响，各产线呈条线式布局，区域狭长且车间物流通道为单通道，由北至南贯穿整个车间。
精益物流配送管理
Ｃ部件
完成品堆放地 Ｂ部件
Ａ部件
按自身进度进行生产
前工序（零件加工线）
物流moving
2、有精益思想的流。
必要条件： 平准化生产 A B C
后工序（主生产线）
必要条件： 小数量搬运
必要条件：
・ 引取看板 ・ 准时化
必要条件：
供应商
・ 高速度切换 ・ 多能工化
Ｃ部品
Ｂ部品 Ａ部品
后工序（主生产线）
后道工序的售出情况无法频繁地反馈给前道工序
导致过量生产
由于不清楚什么时候可以被送走，所以前后工序都需要有仓库
无论运输成本如何低廉，如果“准时化”水平低下就不 可能降低物流的总成本，也不可能实现高效物流
精益物流的作业
生产组织模式与物流体系的关系
“推动式”生产组织模式
原材料 输入
H1
工序1
H2
工序2
形等现象； 确保操作工位器具的安全性； 装卸的可操作性； 折叠式、伸缩式工位器具的可操作性。
3、货物保管。
在从收货到供料的过程中，合理地管理实物，防止出现零部件滞留或长期库存、死藏 的现象。
验收：确认收到的零部件的数量、包装式样、实物的质量，并迅速对未交货和交货异 常采取措施；
实物管理 ：随时了解库存位置和数量；能够先入先出； 工位器具管理 循环确认
向前工位 索取必要 的部件
原材料
向后工序只在需要的时候，领取所需数量的 物品，具备了准时化生产的条件。
准时化生产
装配物流配送示意图
生产计划部
月滚动计划
日别装配计划 （不可变动）
品种，数量，时 间节点
物料配送清单 标件按日批量配送 大件按30件配送
缓冲货店 最大量（1日份）
精益物流下的工位制仓储配送管理实践分析
精益物流下的工位制仓储配送管理实践分析作者：石海琦来源：《商场现代化》2021年第09期摘要：精益物流是对满足客户真正需求而产生的一种物流形式，精益物流这种精益思想是对物流供应活动更加全面的管理思想。
而且物流管理这方面的需求是根据客户的需求，不断地发生改变。
对于客户不同的需求，制造企业需要根据客户的需求，对制造业进行精益生产，来解决客户不断变化的需求问题。
关键词：精益物流;工位制;配送管理引言：物流行业和制造业主要的客户来源是广大的人民群众，而不同客户会产生不同的需求，有的客户很在意自己的个性化，能不能体现自己的优势;有的客户很在意成本的问题，对于自己的物品价格是否满意;有的客户也很在意产品可以使用的周期，对于产品周期的变化，客户心里都会有一定的认知，还有制造业之间的竞争关系也会愈演愈烈。
在物流领域，对于普通廉价商品，利润问题迟迟得不到解决，而对于高科技等产品，对于物流的成本相对较高，这些问题都是现在制造业和物流领域急需解决的问题。
一、精益物流下的工位制仓储配送1.精益物流下的工位制仓储配送的发展精益物流逐渐重视起来，现阶段企业也开始推行工位制生产建设，在精益物流配送下进行工位制节拍化的生产，而工位制节拍化，以工位为起点组织进行作业生产，按照节拍化生产方式，进行流水作业，使每一个工位都有需要负责的流程，从生产到配送，运用工位制节拍化实现点与点的配送。
精益物流，与以往的配送方式、物料制作的物流模式，都有很大的差异，通过精益物流，把客户所需要的物品从生产直接送达到客户，这样减少了物品在路途中来回反复的现象，同时使工位制能很大地提高岗位的工作效率低下的问题。
而且企业根据时代的不断发展，也不断地推进新的物流配送成果，对多个项目进行精益物流的一级配送，自此精益物流开始快速向城市铁路线总装的各个项目进行推广。
而在2020年已经完成了城铁总装一级配送，并实现配送全覆盖。
通过精益物流配送可以使机车总装进行一级的配送，保质保量地根据节拍化稳定地运行。
常见6种物流模式对比
常见6种物流模式对比本文来探讨一下制造行业物流配送模式，根据目前对各个行业针对物流模式的应用情况来总结分析，主要有：中央发货、看板补货、循环取货（Milk run）、供应商管理库存（Verdor Manage Inventory，简称VMI）、直送上线（Ship to l ine）、台套配送（Kitting）。
物流模式从大的方向来看，主要分为推式和拉式：推式主要是根据中心的物流计划直接将物料配送到车间或装配线如下图1所示；拉式是根据车间装配线的需求拉动将物料配送到装配线，如下图2所示。
图1：推式物流模式图2：拉式物流模一、中央发货中央发货是一种推式的物流模式，即直接根据主生产计划来计算车间物料需求，定期将物料从中央仓库配送到车间。
这种方式的优点是管理简单、操作简洁，缺点是不考虑车间装配线的实际情况导致库存高。
虽然随着生产方式的改变，这种物流模式已经逐渐被淘汰，但是从物料分析的角度来看，目前有些情况还是适合应用该模式的。
二、看板补货看板补货是一种拉式的物流模式，指在车间或装配线边设置物料存储区域，并对每种物料设置最高库存和最低库存，低于最低库存水平时看板拉动实现补货，如下图3所示。
其分为单一看板和双看板，单一看板是指只有一个环节的看板补货即从供应商直接补货到车间，双看板是指从供应商到配送中心再到车间两个环节的补货。
最高库存和最低库存水平则根据物料需求信息及相关分析来设定。
图3：看板补货流程看板补货的优点是根据需求拉动，降低库存水平；缺点是占用车间或装配线的空间较多。
其目前的应用主要在小体积的通用性物料。
三、循环取货(milk run)循环取货(milk run)通常由制造商或者物流公司根据确定的取货路线、频次、时间窗到若干个供应商处依次取货，最后汇集并送到区域配送中心或者总装配企业车间，在此过程中还配合完成空容器的流转，即在上门取货前将空容器装车，到达供应商处先将对应空容器卸下再取货。
如下图4所示。
精益生产物流管理 项目5 精益生产之配送
看板由使用的部门制作和管理。
规则8
对看板的操作，要向金钱一样加以重视。
5.违背看板使用规则的风险点
风险1
忘记领取看板。
风险2
领取看板提前取出。
风险3
供给使用没有看板的物料。
风险4
看板与实物不符。
任务工单
任务名称
物料看板JIT配送
学生姓名
班级
学号
学习场所
学时
日期
任务目标
掌握物料领取看板的设计原则。能够使用领料看板，准确完成配送作业。能够遇见错误使用看板带来的风险隐患。
ONE
任务 2
1.物料领取看板的设计
“物料领取看板”——用于零件补充的领料单。 具有指示搬运的作用， 看板信息包括：物料名称、编码、数量、容器工序放置地、前后工序的代码和零件简码等信息。 不同生产车间的看板颜色各不相同。
2.现场物料存储区域
在供应商仓库和生产线中间设置的暂存区； 将物料转换包装、排序等作业与生产线分离； 它的数量可以是一个或者多个； 只在需求产生的时候向生产线配送相应需求量的物料； 具有小批量、多频次、反应速度快的特点。
工序3
工序2
工序1
需 求
区别点
推动式生产方式
拉动式生产方式
生产指令的发送途径
发送至与生产某种产品相关的各个生产工序。
发送至生产该种产品的最终工序。
订单的生成方式
按照客户订单和需求预测生成计划。
按照生产现场的信息工具（如：看板或物料盒）由下游工序的实际需求决定。
在制品库存控制水平
较高的在制品库存。
任务描述
根据任务目标，模拟混流生产线，确定学习任务所需要的工位、物料、看板、配送小车、线侧料架等实训设备和材料，设计物料领取看板；按照看板使用方法和配送要求，模拟看板配送全流程作业；并对于违规使用看板所导致的问题，进行分析整改。
基于精益物流的制造企业生产物流系统优化
基于精益物流的制造企业生产物流系统优化当前阶段，制造业作为我国的支柱性产业在国民经济的发展过程中发挥着非常重要的作用和价值。
制造企业在经营的过程中其实质就是对物流、资金流和信息流起到一定的控制和管理作用，而物流管理作为经营活动中重要的组成部分，能够满足企业生产中物料采购和进货运输以及仓库管理等等各个方面的需求，在企业物流管理中供应物流是非常重要的组成部分，和企业的生产系统、财务系统以及资源市场和运输市场有非常紧密的联系。
在当前阶段任何制造企业都存在着供应物流的问题，尤其是大型生产企业，供应链的问题相对更加突出，资源消耗也非常大。
有效的物流管理可以在制造企业经营的过程中节省物流成本，降低运输和库存的成本，为企业利益的增长奠定坚实的基础。
标签：精益物流;制造企业;物流系统优化1精益物流管理的概念精益物流管理最初是由日本丰田汽车公司所提出的一种管理思维，是指以零库存为目标，所采取的一系列物流管理措施。
精益物流管理思维强调对管理活动的不断优化和改善，注重从顾客需求角度出发，制定产品生产的决策方案，并以此为依据，合理安排物流管理计划，精准安排产品供应、生产、配送整个过程中的各项具体活动，减少物流管理中的阻滞、中断、重复、等待等问题，降低直至消除物流环节中产生的浪费现象，进而摆脱企业生产经营活动对库存的依赖，在物流环节实现效益的增长。
2物流现状问题分析2.1物流意识缺乏在当前制造企业生产的过程中，针对物流的一体化管理还缺乏足够的重视，生产物流在没有得到足够重视的情况下，导致了企业的管理者物流意识的缺乏，企业对物流的定位和发展战略不明确，这样的情况导致了在制造企业经营的过程中物流成本没有得到有效的缓解，加重了制造企业在经营中的经济负担。
2.2信息网络共享程度低信息网络的共享程度直接反映一个企业的信息化程度和管理的先进经验。
如果企业的信息共享程度落后，就会造成企业和社会的脱节，导致不能有效地与供应链合作伙伴及时沟通，企业内部的信息更新慢而使生产难以顺利进行等一系列问题，从而影响企业生产物流系统的建设。
库房合理布局，配送直达工位刘书岭
库房合理布局，配送直达工位刘书岭发布时间：2021-08-30T08:11:57.027Z 来源：《中国科技人才》2021年第15期作者：刘书岭许艳玲赵再杰[导读] 剖析大型企业库房管理存在的问题，依据库房内布局原则和库房总体布局要求，制定库房优化措施并实施。
阐述库房优化取得的效果；提出配送直达工位的必要性，直达工位配送制的谋划与布局。
中车唐山机车车辆有限公司铝合金厂摘要：剖析大型企业库房管理存在的问题，依据库房内布局原则和库房总体布局要求，制定库房优化措施并实施。
阐述库房优化取得的效果；提出配送直达工位的必要性，直达工位配送制的谋划与布局。
工位配送制的实施和配送制实施后取得的效果。
关键词：库房优化降低成本配送工位提高效率仓库管理在现代化的供应链当中有着非常重要的作用。
如果不能保障很好的库存控制和及时发货率，那么势必会占用企业的流动资金，影响企业的竞争力。
那么如何优化呢？核对在库物品数量是最为重要的，物料数量的多少和体积大小决定了占用库房面积和空间。
充分利用仓库的有效面积和空间最大化，已成为大型多项目生产企业仓储物流改革的必然趋势。
为了适应企业节拍化生产和工位化管理的生产方式，要求仓储物流管理必须顺畅、高效、便捷。
改变传统的发放方式为配送直达工位才能适应精益化、标准化、数字化生产的要求。
1、传统的仓库管理模式下存在的问题以我们单位为例，我们单位是生产高铁和城轨车辆的大型企业，车体生产产线常常是多个项目并行生产，每个项目需要的配件、物料规格及工装、工具设备配件品种少则一千多种，多则两千多种。
物料数量多且专用性强，通用性差。
随着项目的增加，各库房存储越来越渐拥挤，摞在一起放置，不便于查找，影响了发料效率。
其次，按传统的领料制，一个工位长把一个节拍生产所需的物料、劳保用品，工具、工装配件等支领完了短则半个小时，长则40-50分钟。
最后，有的库房物料因分类不清晰或不宜辨别，放错库房，如有的属于工装的配件放在设备库房内，致使员工支领时，有时出现路程重复。
SGMW厂内物流上线配送现状分析及优化方案
中国储运网 105DISCUSSION AND RESEARCH 探讨与研究一、引言1.背景及研究意义上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称SGMW） 是由上汽集团、通用汽车(中国)和柳州五菱汽车共同出资组建的大型中外合资公司，目前拥有河西、柳东、青岛以及正在建设中的重庆基地。
河西基地始建于1958年，由于历史原因，河西基地存在场地规划不合理，信息系统落后等问题。
随着产能的不断提升以及产品系列的日益丰富，这些问题逐渐凸显出来，并逐渐成为制约公司物流业务发展的瓶颈。
本文针对河西基地存在的问题，参考青岛、柳东基地以及上海通用、一汽大众等汽车公司内外部物流的运作模式，结合河西工厂的实际情况，给出几点优化建议。
2.相关研究及现状综述在供应链一体化的大发展趋势之下，以上海通用、一汽大众和广汽丰田等为代表的国内整车制造企业早已经开始了一体化供应链物流设计。
基于看板系统的JIT厂内物流模式在国内各大汽车工厂均得到了很好的应用，但作为厂内物流的重要组成部分——上线配送，一直没有太多的研究，以往的车辆路径问题分析方法（VRP）大部分都只针对于入厂物流部分，极少有涉及到厂内上线配送的研究。
3.研究方法及主要内容本文选取了西部总装车间B、C线2013年3月1日至14日每天三个班次的系统拉动数据，结合配送各环节的时间测算以及料箱料笼等容器的测量统计，进行分析和研究。
部分理论数据已得到了验证，结果具有较强的可操作性。
二、厂内物流配送1.厂内物流配送的定义厂内物流配送是指采购过来的原材料和零部件经过入库、保管之后按照生产的车型及节拍需要将准确的零件以准确的数量在准确的时间送至准确的工位的过程。
厂内物流配送贯穿于企业的整个生产过程，是精益生产的重要组成部分，厂内物流配送在生产系统的设计过程中应处于战略的高度。
厂内流水线配送具有以下特点：a.单向性b.连续高效性c.专业性d.平衡性e.主导性以上几个特点决定了厂内物流作业必须服从和服务于生产工艺流程的需要。
我国汽车零部件供应物流配送优化研究
ｔｃｄ ｏｎ ｉｒ ｕ ｏ ｆ ｏ ｄ ｒｕａ ｏ ，ｐ ｌ ａ ｄｏ ｔｅ ｅ ｒ ｆｒ ｔ ｎｓｓ ｍ，ｔ ｎ ｔｅ ｅ ａ ｉｇｏ ｔｅｅ ｌｙｅ， ａ ｅ ｊｉｔ ｓ ｉ ｔ ｎｏ ｇ ｏ ｓ ｉ ｌｔ ｎ ａｐｉ ｔ ｆ ｔ ｋｉ ｏｍａ ｏ ｔ ｓ ｅｇｈｎｔ ｉ ｎ ｆｈ ｌ ｄ ｔｂ ｉ ｃｃ ｉ ｃ ｅ ｈ ｎ ｗｏ ｎ ｉ ｙｅ ｒ ｈｔ ｎ ｒ ｍｐｏｅｓ
ｃ ｕ ｔ ｉ ｅｗｏ ｌ’ｌｒｅ ｔ ｕ ｏｐ ｏ ｕ ｔ ｎａ ｄｍａｋ ｔ ｇｐ ｗｅ， ｄｈ ｓｅ ｃ ｅ ｅ ｆ ｅＵｎｔｄＳａｅ ｎ ａ ａ ， ｅｕ ｒ ａｏ ａ ｌ ｏ ｒ ｓ ｒｄＳ ａｇ ｓ ｔ ｒ ｄ ｃｉ ｎ ｒ ｅｉ ｏ ｒａ ａ ｘ ｅ ｄ ｄｏ ｔ ｉ ｔｔｓａ ｄＪ ｐ ｔ ｎｅ ｓｎ ｂｅ ｎ ｙ ｔ ｈ ａ ｏ ｎ ｎ ｈ ｅ ｎ ｈ
企业的生产加工 、产 品销售 需要物 流配送活动来支持 ，
年来我 国汽车的产销量正逐年增长 ，大大地拉动 了相关工业
的发展 ，从而成为我 国国民经济增长的支柱性产业 。同时 ， 国 民经济持续快速健康发展 ， 又促进 了汽 车工业 的迅速上升 。 ２ 世纪 ，我 国已经超过美 国、日本和德 国，成为世界上第一 １
件供应 的物流配送不合理 ，严 重制 约着我国汽车工业的更快发展 。文章从汽车 工业发展现状谈起 ，通过分析我 国汽车零部件供
应物流 的配送 方式 ，找 出存在的 问题 ，并提 出循环取货 的零部件联 合配送 ，应用网络信息 系统 ，加 强员工培 训、改进 考核 方法 等的优化方 案。
【 键 词 】零 部 件 ；配送 ；优 化 关
２１ ０ ２年第 ４期 （ 总第 １ ４卷 １ ２期 ） ５
大 众 科 技
汽车制造业生产车间物流系统优化的研究
汽车制造业生产车间物流系统优化的研究汽车制造是一个复杂的系统,核心制造企业同上游供应商和下游分销商有着密切联系。
现代物流朝着供应链管理的方向发展,供应链管理是提高企业效率,更好地实现企业目标的一个关键战略因素。
现代物流管理需要整合汽车制造企业的整个供应链,包括功能整合、过程整合和资源整合。
为了提高物流管理水平,核心制造企业必须优化物流系统,建立合理的物流体系,形成集采购、生产和销售一体的供应链整合系统。
本文主要针对汽车制造业生产车间物流系统优化的三个技术进行了深入研究：首先,以生产计划和物流操作为初始条件,分析物流缓存区状态,建立起以面积最省和距生产线距离最短的双目标的物流缓存区布设优化模型。
结合序列对结构模型的思想,将物流缓存区布置方案转换为一一对应的序列对,提出了一种基于遗传算法的物流缓存区布设求解算法。
通过MATLAB软件设计输入和输出界面,编写模型算法,证明了算法的可行性和有效性。
该技术实现物流缓存区设施布置方案的自动寻优,可以提高缓存区面积利用率,能够快速、有效地实现物流缓存区的布置。
其次,通过对混流生产物料需求及其相关性的分析,明确混流生产物料顺序供应的重要性。
在确定混流生产物料需求量和供应量的前提下,设计了混流生产物料顺序供应优化模型,并用模拟退火算法求解。
利用排队论实现混流生产物料顺序供应入口的协同化设计。
从而有效地实现混流生产物料的顺序供应优化,提升整个物流系统效率。
再次,根据零件的配送时间、数量和工位情况等因素,建立牵引车运输距离最短、配送成本最低的最佳物流配送路线优化模型,并用遗传算法进行求解。
利用因子分析法构建评价体系,分析和确定影响牵引车物流配送服务水平的评价指标体系,通过数据统计分析,对牵引车物流配送服务水平进行测评,从而确定最佳的路径优化方案。
最后,以总体成本最低为最终目标,基于缓存区布局和车辆配置、混流生产物料顺序供应和入口协同化设计以及牵引车路径优化建立总体优化模型,并用遗传算法求解,还原解为汽车制造业生产车间物流系统解决方案,通过eM Plant仿真软件,设计仿真模型,达到验证和筛选的作用。
物料配送改善及优化设计
清单 为 依据 。 配送形式 ， 企业在具体制定配送方案时 ， 一般按 配送的时间 、 数量划分 ， 有： 定 时配 送 、 定量配送 、 定 时 定 量 配送 、 定 时 定 线 配送 、 及 时 配送 。本 物料 配 送 属于厂内车间配送 ， 计划较好制定 ， 所 以选择定时定 量 配送 的形 式 ， 便 于配送 执行 和 管理 。 工序 同期化 ， 配送时 ， 不同的物料 ８ １ Ｏ １ ． ４
９ ８ ． ６ ９ ８ ． ５ １ ｏ ４ ． ４
ｌ ０ ３ ． ５ １ ０ １ ． ９ １ ｏ ２ ． ２
注： 随机抽取两 天， 共测时 ２ ０次 ， 其 中上午 ９ ： ０ ０ 一 ｌ ０ ： ０ ０点， 下午 １ ４ ： ｏ ０ １ ５ ： ０ ０测时 ５次。 用三倍 标准差法剔 除异常值 ， 得总装流水 Ａ线后蒸总成实 际的装配节拍 为１ ０ ０ ． ２秒 ， 件。 在下面章节 中， 制订各个 总成物料配送的节拍 、 批次 、 数量时． 将 以此为基础。
《 装备 制造 技术 ｝ ２ ０ １ ３ 年 第 ９期
物 料 配 送 改善 及 优 化 设 计
阳金 香
（ 柳 州裕 信方 盛 汽 车饰 件有 限公 司 ， 广西 柳 州 ５ ４ ５ ０ ０ ６ ）
摘 要： 本设 计 以汽车空调 总装流水线物料配送 为定量 、 定性 的研 究对 象。在原 有资源的情况下 ， 主要从 两方面改善和
优 化 物 料 配 送 中存 在 的 问 题 ： 一方 面， 通 过 制 定 基 于 工 艺流 程 的 物 料 配 送 Ｂ ＯＭ ， 加 强 零 部 件 成 套 率 和 物 料 信 息 的控
制， 为 实现 有效配送提供基础 ； 另一 方面 ， 根据 物料 分类 、 生产节拍 、 产品的 Ｂ ＯＭ 和车 间的平 面布 置图， 经过计算与测
精益生产方式下的物流配送规划与完善
精益生产方式下的物流配送规划与完善罗振华【摘要】物流配送是物流系统的核心之一,是企业物资流通供应链中的一个重要环节,其运作效率直接影响生产成本和生产效率.企业想要稳步发展,如何采用先进的管理技术和生产方式成为目前面临的问题,公司推行精益化生产战略方式,也就意味着对物流配送提出了更高的要求,依托公司信息化管理平台,优化配送流程和方式,有效实现了主送配送,缩短了配送周期,为公司精益化生产的推进奠定了良好的基础.【期刊名称】《信息记录材料》【年(卷),期】2016(017)003【总页数】3页(P12-14)【关键词】物流;配送;规划【作者】罗振华【作者单位】天津中车唐车轨道车辆有限公司天津 300000【正文语种】中文【中图分类】U652.1+2精益生产模式追求的准时化，即在合适的时间内提供合适的量，物流体系在实现这一管理方式上起着承上启下的作用，是尤为重要的关键环节，规划实施的好坏直接关系到生产能否顺利进行，直接决定了供应链物流成本以及管理水平的高低。
而相对于整个物流系统而言，配送是系统的终端，是直接面对生产车间的部分，配送功能完成的质量及其达到的服务水平，体现了对生产车间需求的满足程度。
公司依据精益生产理论，以质量、效率、效益为目标，以节拍化拉动式生产为主线，以生产现场为核心，实施工序分割，推进准时化物流配送，构建特有的精益生产管理模式。
公司生产计划方式采取的是年度、月度，最后分解为四日计划的滚动计划方式，而生产则采用准时化生产JIT 的方式，为了保证精益生产的物料供应，实现按需、按时的准时化配送，物流配送系统从编制标准作业流程、制作可视化看板、建立信息反馈等方面开展工作。
2.1 配送方式制造企业常见的配送方式主要有直接配送、存储区配送、补货配送三种方式。
直接配送方式是以降低制造企业和供应商的共同成本为目标，但这种方式对供应商的要求较高，大部分供应商无法满足要求，故而公司主要采用的还是存储区配送和补货配送两种方式，并在推进精益生产的基础上演化为工位存储配送和不定期补货配送。
常见6种物流模式对比
常见6种物流模式对比本文来探讨一下制造行业物流配送模式，根据目前对各个行业针对物流模式的应用情况来总结分析，主要有：中央发货、看板补货、循环取货（Milk run）、供应商管理库存（Verdor Manage Inventory，简称VMI）、直送上线（Shi p to line）、台套配送（Kitting）。
物流模式从大的方向来看，主要分为推式和拉式：推式主要是根据中心的物流计划直接将物料配送到车间或装配线如下图1所示；拉式是根据车间装配线的需求拉动将物料配送到装配线，如下图2所示。
图1：推式物流模式图2：拉式物流模一、中央发货中央发货是一种推式的物流模式，即直接根据主生产计划来计算车间物料需求，定期将物料从中央仓库配送到车间。
这种方式的优点是管理简单、操作简洁，缺点是不考虑车间装配线的实际情况导致库存高。
虽然随着生产方式的改变，这种物流模式已经逐渐被淘汰，但是从物料分析的角度来看，目前有些情况还是适合应用该模式的。
二、看板补货看板补货是一种拉式的物流模式，指在车间或装配线边设置物料存储区域，并对每种物料设置最高库存和最低库存，低于最低库存水平时看板拉动实现补货，如下图3所示。
其分为单一看板和双看板，单一看板是指只有一个环节的看板补货即从供应商直接补货到车间，双看板是指从供应商到配送中心再到车间两个环节的补货。
最高库存和最低库存水平则根据物料需求信息及相关分析来设定。
图3：看板补货流程看板补货的优点是根据需求拉动，降低库存水平；缺点是占用车间或装配线的空间较多。
其目前的应用主要在小体积的通用性物料。
三、循环取货(milk run)循环取货(milk run)通常由制造商或者物流公司根据确定的取货路线、频次、时间窗到若干个供应商处依次取货，最后汇集并送到区域配送中心或者总装配企业车间，在此过程中还配合完成空容器的流转，即在上门取货前将空容器装车，到达供应商处先将对应空容器卸下再取货。
如下图4所示。
构建精益物流加速体系创新助力公司全面高质量发展
构建精益物流加速体系创新助力公司全面高质量发展摘要：放眼全球，物流业发展迅猛，传统物流向现代物流转变是大势所趋。
物流业作为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。
而作为国民经济重要支柱的大型生产制造业企业，在实际生产运营中，居高不下的物流成本已成为制约企业发展的一大瓶颈。
在这一背景下，优化内部物流管理，降低物流成本将成为打造现代化企业，增强核心竞争力的重要手段，也是企业最为强烈的愿望和要求。
因此，我们需要锐意创新，将改革与务实相结合，将精益与物流相结合，打造并持续完善精益物流体系，降低运营成本，提高生产效率，提升品牌价值，增强核心竞争力，助推公司全面高质量发展。
关键词：创新精益信息化两化融合物流体系一、理念创新——精益＋物流精益物流的特点是在追求精益求精和持续改善的过程中消除一切浪费，在生产经营过程中去除无用的环节，简化繁冗的流程。
旨在用最少的投入创造最大的价值，生产最优质的产品，提供最优良的服务，赢得最高的用户满意度。
对于公司的生产经营和物流管理现状而言，转变物流管理模式，降低物流成本，提高生产效率，提升产品品质，更是增强公司综合竞争力的迫切要求。
因此，搭建并持续改善精益物流体系，以理念的创新带动方法的突破，对公司实现管理提升，简化流程，消除浪费，强化物资供应，降低生产成本具有重要的战略意义。
当精益理念导入物流，以物流改善推进精益，将物流体系变革提升与精益管理先进理念深度融合，必将呈现出1+1＞2的效果。
二、技术创新——工业化＋信息化工业化＋信息化，即两化融合。
在工业水平和信息技术迅猛发展的今天，工业化和信息化已不再相互独立，而是在技术、产品、管理等各个层面深度结合。
以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，这种新型工业化道路，将成为改善经营管理，追求可持续发展的有效途径。
目前，公司着力构建的工位制节拍化精益物流体系，正是以精益化为指导，以工业化和信息化的深度融合为主线，充分利用信息化系统，采用大数据、云计算、互联网、条码扫描等新一代信息技术，实现了配送过程中信息流与实物流的高效同步，全程可视化管理，提高了物流管理的网络化、数字化和智能化水平。
精益生产线物料配送方法
精益生产线物料的配送方法一、关注点及分析工具所谓高效的供应链管理，以个人的理解---就是对顾客与供方商业流程的三大要素：物流、资金流、信息流的集成管理。
供应链的三大要素密不可分，而物流是最基本的活动。
在物流管理中，生产线的配送物流，是供方配送物流、配送中心配送和制造物流的交集，有承上启下的作用，本文关注点，就是从供方或配送中心送达车间的生产线配送物流作业的研究。
针对于生产线配送物流分析，根据需求决定业务模式，业务模式决定作业方式的原则，采用先调研生产线配送物流的需求，结合订货模式，确认生产线所需零部件具体的补货模式，再根据补货模式确认对应的搬运方式。
二、生产线配送物流作业的需求首先，要来分析一下生产线配送物流作业的需求。
生产线配送物流作业是为生产服务的，必须服从生产作业对配送物流作业的整体要求：1、在生产现场，加工或装配不能间断，必须是连续作业，所以要有一定存量的线边库存；2、因为生产作业是增值过程，所以有限的场地，在布置时应最大限度向生产作业倾斜：线边库存尽量占用最小的空间，更多的空间要分配给生产作业；3、同时，零部件配送的目的地，要尽量靠近作业人员，减少作业人员走动、转身、弯腰所花费的不增值作业时间；4、而且配送物流作业（配送、装卸、摆放、拆包、交接等）是不增值过程，因此作业应尽量简化或省略。
把上述生产线的对配送物流作业的需求整理一下，我们会发现：如果采用单元化设计和线边规划，能很好的解决第3项和第4项中的需求问题；第1项和第2项问题是矛盾统一体，综合描述一下：就是如何用最小的库存来满足连续的生产。
用丰田管理方式的描述，即：将必须的产品，在必须的时候，仅按必须的数量制造出来（配送过来）。
需求已经明确，需要选择合适的维度来描述物流，进行下一步的分析。
而供应链物流管理，按照不同的维度，可以划分出很多的分类。
比如：按照物流目的地，可以划分为直供模式和配送中心模式；按照物流作业流程的发起人，可以划分为供应物流、制造物流和分销物流；按照提供物流服务的发起人，可以划分为第一方物流，第二方物流，第三方物流；按照物流的作用分类，可以划分为供应物流、销售物流、生产物流、逆向物流、回收物流、废弃物流。
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以工位为中心的生产物流配送优化
作者：蒋丽， 丁斌， 臧晓宁
作者单位：中国科学技术大学管理学院,安徽,合肥,230026
刊名：
计算机集成制造系统
英文刊名：COMPUTER INTEGRATED MANUFACTURING SYSTEMS
年，卷(期)：2009,15(11)
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本文链接：/Periodical_jsjjczzxt200911011.aspx。