盘扣支架检算讲解学习
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组合风荷载：
其他腹板下的立杆
ⅰ荷载计算
梁体重量：4.79×26×0.6×0.9÷1.95=34.49
模板重量：3×0.6×0.9=1.62
施工荷载：3×0. 6×0.9=1.62
混凝土振捣：2×0.6×0.9=1.08
风荷载：0.39×0.6×0.9=0.21
ⅱ荷载组合
不组合风荷载：
组合风荷载：
其他底板下的立杆
——钢材的抗拉，抗压，抗弯强度设计值；
——轴心受压构件的稳定系数；
——立杆截面模量；
——立杆的截面积；
本次检算中，取
根据 ， 确定
查上述规范附录D，
由以上计算可知：
不组合风荷载时的最大值
组合风荷载时的最大值为
不组合风荷载：
稳定安全系数：
组合风荷载：
稳定安全系数： 经检算可知，立杆稳定性满足要求。
3.2
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ-231-2001）；
6、《建筑结构荷载规范》（GB500009-2012）
7、现场提供的资料：施工图纸等资料。
2.3
2.3.1
A3钢(Q235)：（1）弹性模量E=206GPa；
（2）抗拉、抗压和抗弯强度设计值 =205MPa；
（3）抗剪强度设计值 =125MPa；
ⅱ荷载组合
不组合风荷载：
组合风荷载：
0~wenku.baidu.com#底板下的立杆
ⅰ荷载计算
梁体重量：5.92×26×0.6×0.9÷3.53=23.55
模板重量：3×0.6×0.9=1.62
施工荷载：3×0. 6×0.9=1.62
混凝土振捣：2×0.6×0.9=1.08
风荷载：0.39×0.6×0.9=0.21
ⅱ荷载组合
不组合风荷载：
本次检算中取。 取值0.5m； 取值1m； 取值0.5m； 取值1.60； 取值0.7。
综上，本次检算中取
检算时，根据《建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程》JTJ231-2010的规定，检算分为；
不组合风荷载时：
组合风荷载时：
式中： ——计算立杆段由风荷载设计值产生的弯矩，按照式 计算，式中 为立杆纵距；
①永久荷载+施工均布荷载；
②永久荷载+0.9（施工均布荷载+风荷载）。
（4）荷载计算
0~7#截面腹板下的立杆
ⅰ荷载计算
梁体重量：6.8×26×0.6×0.6÷1.95=32.64
模板重量：3×0.6×0.6=1..08
施工荷载：3×0. 6×0.6=1.08
混凝土振捣：2×0.6×0.6=0.72
风荷载：0.39×0.6×0.6=0.14
A3钢(Q345)：（1）弹性模量E=210GPa；
（2）抗拉、抗压和抗弯强度设计值 =300MPa；
（3）抗剪强度设计值 =180MPa。
2.3.2
扣件式钢管支架参数见表2.1
表2.1碗口支架参数表
外径
壁厚
截面积
截面惯性矩
截面模量
回转半径
48mm
3.2mm
1.59cm
第三章
现浇支架检算包括盘口扣口支架稳定检算，门洞检算和基础检算。
ⅰ荷载计算
梁体重量：4.71×26×0.9×0.9÷3.53=28.10
模板重量：3×0.9×0.9=2.43
施工荷载：3×0. 9×0.9=2.43
混凝土振捣：2×0.9×0.9=1.62
风荷载：0.39×0.9×0.9=0.32
ⅱ荷载组合
不组合风荷载：
组合风荷载：
翼缘板下的立杆ⅰ荷载计算
梁体重量：1.44×26×0.9×0.9÷3.6=8.42
3.1
对盘口支架检算时，仅对0#~7#截面腹板、底板、翼缘板下的立杆和其他区段腹板、底板、翼缘板下的立杆的进行验算。
3.1.1
（1）恒载
恒载；包含梁体，模板等（荷载分项系数取1.2）
①对0#~7#截面块计算时梁体重量按图3.1计算，对其他截面计算时梁体重量按图3.2计算，混凝土容重取26 .
图3.10~7#梁体重量计算截面
式中； ——支架立杆计算长度（m）；
——支架可调托座支撑点至顶层水平杆中心线的距离；
——支架立杆中间层水平杆最大竖向步距；
——支架立杆顶层水平杆步距（m），宜比最大步距减少一个盘扣的距离；
——支架立杆计算长度修正系数，水平杆步距为0.5m或1m时，取1.60，水平杆步距为1.5m时，取值1.20；
——悬臂端计算长度折减系数取值0.7。
门洞检算分为左门洞（5.2m）和右门洞（7.6m），分别用MADIS CIVIL2012建模对其中的纵梁，横梁和立柱进行检算。
3.2.1
（1）荷载计算
模板重量：3×0.9×0.9=2.43
施工荷载：3×0. 9×0.9=2.43
混凝土振捣：2×0.9×0.9=1.62
风荷载：0.39×0.9×0.9=0.32
ⅱ荷载组合
不组合风荷载：
组合风荷载：
3.1.2
根据《建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程》JTJ231-2010的规定，模板立杆的计算长度取下面中的较大值；
太行山高速公路邯郸段现浇支架检算报告
第一章
1.1
太行山高速公路邯郸段现浇支架结构布置为：在桥梁纵向布置间距为在0#~7#截面块段为0.6m，其他区段为0.9m，水平间距根据位置改变，大致分布为，翼缘板处间距0.9m，腹板处（包括两侧腹板和中间腹板）间距为0.6m，底板处间距为0.9m，立杆步距设置均为1m。
1.2
结合工程概况，现浇支架方案如下图所示：
图1.1纵断面示意图
第二章
2.1
太行山高速公路邯郸段现浇支架检算
2.2
1、现浇梁支架指导性示意图；
2、《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》（JTGD-062 2012）；
3、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）；
图3.2其他区段梁体重量计算截面截面
图3.3左门洞梁体重量计算截面截面
②模板自重取3 .
（2）活载
活载：包含倾倒混凝土拌合物时产生的冲击荷载，振捣混凝土时产生的荷载（荷载分项系数按1.4计）；
施工人员、机具、材料和其他临时荷载（荷载分项系数按1.4计）。
①施工人员、施工料具堆放和其他临时荷载： ；
②振捣混凝土产生的荷载： ；
风荷载：按照《建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程》JTJ231-2010可知。
式中； ——风荷载标准值（ ）
——风压高度变化系数，取值1.0
——支架风荷载体型系数，取值1.3
——基本风压值，取值0.3
则
（3）荷载组合
根据《建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程》JTJ231-2010，对立杆稳定进行验算时，荷载组合分为两类
其他腹板下的立杆
ⅰ荷载计算
梁体重量：4.79×26×0.6×0.9÷1.95=34.49
模板重量：3×0.6×0.9=1.62
施工荷载：3×0. 6×0.9=1.62
混凝土振捣：2×0.6×0.9=1.08
风荷载：0.39×0.6×0.9=0.21
ⅱ荷载组合
不组合风荷载：
组合风荷载：
其他底板下的立杆
——钢材的抗拉，抗压，抗弯强度设计值；
——轴心受压构件的稳定系数；
——立杆截面模量；
——立杆的截面积；
本次检算中，取
根据 ， 确定
查上述规范附录D，
由以上计算可知：
不组合风荷载时的最大值
组合风荷载时的最大值为
不组合风荷载：
稳定安全系数：
组合风荷载：
稳定安全系数： 经检算可知，立杆稳定性满足要求。
3.2
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ-231-2001）；
6、《建筑结构荷载规范》（GB500009-2012）
7、现场提供的资料：施工图纸等资料。
2.3
2.3.1
A3钢(Q235)：（1）弹性模量E=206GPa；
（2）抗拉、抗压和抗弯强度设计值 =205MPa；
（3）抗剪强度设计值 =125MPa；
ⅱ荷载组合
不组合风荷载：
组合风荷载：
0~wenku.baidu.com#底板下的立杆
ⅰ荷载计算
梁体重量：5.92×26×0.6×0.9÷3.53=23.55
模板重量：3×0.6×0.9=1.62
施工荷载：3×0. 6×0.9=1.62
混凝土振捣：2×0.6×0.9=1.08
风荷载：0.39×0.6×0.9=0.21
ⅱ荷载组合
不组合风荷载：
本次检算中取。 取值0.5m； 取值1m； 取值0.5m； 取值1.60； 取值0.7。
综上，本次检算中取
检算时，根据《建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程》JTJ231-2010的规定，检算分为；
不组合风荷载时：
组合风荷载时：
式中： ——计算立杆段由风荷载设计值产生的弯矩，按照式 计算，式中 为立杆纵距；
①永久荷载+施工均布荷载；
②永久荷载+0.9（施工均布荷载+风荷载）。
（4）荷载计算
0~7#截面腹板下的立杆
ⅰ荷载计算
梁体重量：6.8×26×0.6×0.6÷1.95=32.64
模板重量：3×0.6×0.6=1..08
施工荷载：3×0. 6×0.6=1.08
混凝土振捣：2×0.6×0.6=0.72
风荷载：0.39×0.6×0.6=0.14
A3钢(Q345)：（1）弹性模量E=210GPa；
（2）抗拉、抗压和抗弯强度设计值 =300MPa；
（3）抗剪强度设计值 =180MPa。
2.3.2
扣件式钢管支架参数见表2.1
表2.1碗口支架参数表
外径
壁厚
截面积
截面惯性矩
截面模量
回转半径
48mm
3.2mm
1.59cm
第三章
现浇支架检算包括盘口扣口支架稳定检算，门洞检算和基础检算。
ⅰ荷载计算
梁体重量：4.71×26×0.9×0.9÷3.53=28.10
模板重量：3×0.9×0.9=2.43
施工荷载：3×0. 9×0.9=2.43
混凝土振捣：2×0.9×0.9=1.62
风荷载：0.39×0.9×0.9=0.32
ⅱ荷载组合
不组合风荷载：
组合风荷载：
翼缘板下的立杆ⅰ荷载计算
梁体重量：1.44×26×0.9×0.9÷3.6=8.42
3.1
对盘口支架检算时，仅对0#~7#截面腹板、底板、翼缘板下的立杆和其他区段腹板、底板、翼缘板下的立杆的进行验算。
3.1.1
（1）恒载
恒载；包含梁体，模板等（荷载分项系数取1.2）
①对0#~7#截面块计算时梁体重量按图3.1计算，对其他截面计算时梁体重量按图3.2计算，混凝土容重取26 .
图3.10~7#梁体重量计算截面
式中； ——支架立杆计算长度（m）；
——支架可调托座支撑点至顶层水平杆中心线的距离；
——支架立杆中间层水平杆最大竖向步距；
——支架立杆顶层水平杆步距（m），宜比最大步距减少一个盘扣的距离；
——支架立杆计算长度修正系数，水平杆步距为0.5m或1m时，取1.60，水平杆步距为1.5m时，取值1.20；
——悬臂端计算长度折减系数取值0.7。
门洞检算分为左门洞（5.2m）和右门洞（7.6m），分别用MADIS CIVIL2012建模对其中的纵梁，横梁和立柱进行检算。
3.2.1
（1）荷载计算
模板重量：3×0.9×0.9=2.43
施工荷载：3×0. 9×0.9=2.43
混凝土振捣：2×0.9×0.9=1.62
风荷载：0.39×0.9×0.9=0.32
ⅱ荷载组合
不组合风荷载：
组合风荷载：
3.1.2
根据《建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程》JTJ231-2010的规定，模板立杆的计算长度取下面中的较大值；
太行山高速公路邯郸段现浇支架检算报告
第一章
1.1
太行山高速公路邯郸段现浇支架结构布置为：在桥梁纵向布置间距为在0#~7#截面块段为0.6m，其他区段为0.9m，水平间距根据位置改变，大致分布为，翼缘板处间距0.9m，腹板处（包括两侧腹板和中间腹板）间距为0.6m，底板处间距为0.9m，立杆步距设置均为1m。
1.2
结合工程概况，现浇支架方案如下图所示：
图1.1纵断面示意图
第二章
2.1
太行山高速公路邯郸段现浇支架检算
2.2
1、现浇梁支架指导性示意图；
2、《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》（JTGD-062 2012）；
3、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）；
图3.2其他区段梁体重量计算截面截面
图3.3左门洞梁体重量计算截面截面
②模板自重取3 .
（2）活载
活载：包含倾倒混凝土拌合物时产生的冲击荷载，振捣混凝土时产生的荷载（荷载分项系数按1.4计）；
施工人员、机具、材料和其他临时荷载（荷载分项系数按1.4计）。
①施工人员、施工料具堆放和其他临时荷载： ；
②振捣混凝土产生的荷载： ；
风荷载：按照《建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程》JTJ231-2010可知。
式中； ——风荷载标准值（ ）
——风压高度变化系数，取值1.0
——支架风荷载体型系数，取值1.3
——基本风压值，取值0.3
则
（3）荷载组合
根据《建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程》JTJ231-2010，对立杆稳定进行验算时，荷载组合分为两类