高速铁路无砟轨道施工安全措施

高速铁路无砟轨道施工安全措施

一、安全措施：

1.入场大型设备必须“四证一书”齐全，生产(制造)许可证、产品合格证、安装验收合格证、设备操作证及设备履历证书。

2.桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电、二级保护”与“三项五线”制，必须确保线路无破损、横越桥面的电线必须穿硬质保护套筒保护，严禁使用花线、明插座、碘钨灯，严禁线路在钢筋上缠绕。

3.所有上桥通道必须有安全防护装置，有安全护栏及休息平台。

4.工地照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。

5.桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边缘堆放，且要预留专门的过人通道。

6.两布一膜、高强挤塑板存放、运输、铺设过程中要采取防水措施，在桥上作业时，操作人员严禁抽烟。

7.施工便道要随时平整压实并设会车通道，基坑回填要密实，防止车辆会车发生倾倒。

8.底座板钢筋网片吊装、轨道板吊装、砂浆吊装等上桥作业前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状态，吊装过程中，吊臂范围内严禁站人，桥下及桥上要设置两名安全员全程监控，分别负责桥上与桥下的安全监管工作。

9.轨道板粗铺安放时，施工人员应用专用的撬杆安放，防止发生挤伤事故。

10.精调作业小车行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆，就位后采取拉紧固定措施，避免大风造成作业小车坠落。

11.定期对调节千斤顶进行检查，防止调板过程中意外坠板。

12.及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。

13.随时关注气候变化情况，遇雷雨天气提前采取措施或调整施工作业时间。

14.熟悉和掌握水泥乳化沥青砂浆加料站以及水泥乳化沥青砂浆搅拌车的操作规程，禁止盲目操作。

15.桥面凿毛、打磨、防水层施工人员必须佩带口罩等呼吸系统劳保用品。

16.严禁桥上作业人员向桥下抛掷器具，材料。

17.桥面边缘施工人员必须系好好全带。

二、质量控制管理要点：

1施工准备

1.1人员培训

1.1.1施工前必须对技术及施工作业人员进行室内培训，讲明各工艺要点、做法及各工序之间关系;必须严格履行施工作业交底制度。

通过建模拟试验段，进行测量、粗铺、精调、灌浆现场培训。1.1.2．

1.2水泥乳化沥青砂浆型式试验

型式试验采用试验室通过的配合比并结合砂浆工艺试验同步进行，动态试验最终要形成砂浆设备搅拌流程，内容包括：

1.2.1施工便道空行驶20～40km：

1.2.2施工便道满载行驶20～40km：

1.2.3采用同一配方，按照最大搅拌量，最小搅拌量，分别搅拌，并分别抽样检测搅拌砂浆成品物理及力学性能是否具有同一性或相似性。

1.2.4采用同一配方，同一搅拌量，分别调整投料顺序、搅拌时间、搅拌速度，分别检测砂浆物理性能变化情况是否呈规律性变化。

1.3测量仪器和系统的检校

精调作业前一定要进测量仪器和标架的检校，当过程中发现意外时也要及时检校。

2两布一膜铺设

2.1铺设前桥面一定要经过高压清洗，清除残留附着突起物，防水层破裂处要进行修补。

2.2在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带，底层土工布可对接，中间薄膜及上层土工布不许对接。

2.3土工布定制幅宽要至少大于

3.05m。

3底座混凝土

3.1按照施组划分作业，规划每个作业面内的施工单元布置，形成布置图，统计后浇带数量，作为对下交底内容，在桥面防撞墙对应位置应标明后浇带类别位置。

3.2钢筋加工分线下钢筋笼加工及桥上绑扎连接两步进行。

3.3线下加工要在加工模床上进行，钢筋笼完成后，在运往现场存放前，应在钢筋笼端头挂标识牌，分别注明方向、左右线、前后位置、及墩号。

3.4桥梁上钢筋绑扎要注明跨缝处纵向钢筋变化情况，可事先在对应防撞墙上标明配筋种类、数量，方便材料准备和施工。

3.5剪力齿槽处锚固钢筋和钢板要注意旋入速度和高度。安装锚固螺栓的转动力矩为：Ma=140N.m，螺栓旋入速度至少为42mm。

3.6后浇带钢板要注意焊缝质量和钢板变形情况，采用特制焊条和工艺，后浇带钢板安装完成后要保持锁紧螺母松开状态。

3.7桥梁上禁止焊接作业。

3.8混泥土浇筑注意入模温度不大于30℃。浇筑时埋温差电偶。一个浇筑段之间混泥土必须一次完成，左右线同时浇筑。侧模底部漏浆和后浇带端模跑浆是常见缺陷，要采取妥善措施。后浇带端模在初凝后便拆除，及时修整凿毛处理。

3.9底座混泥土的张拉连接要在混泥土温度小于30℃情况下才能进行，并且尽量围绕20℃左右作业。当温度在20℃～30℃之间时，只进行连接，无需张拉;当温度小于20℃时，要根据计算所得张拉量张拉连接器。

3.10张拉时在曲线地段的临时端刺，要加装临时侧板，防止底座板在张拉进横向位移。临时侧向挡块采用

枕木配合钢板，两侧以防撞墙做支撑，中间支撑在两底座板之间。

4轨道板粗铺

4.1轨道板上桥前一定要进行检测，不合格轨道板禁止上桥。同时要对轨道板清理：地板、承轨台面、扣件表面，灌浆孔疏通，在调节千斤顶位置处粘结非吸水性泡沫材料。

4.2底座板表面高程复测并处理完毕，表面要进行高压清洗。

4.3再次确认上桥前轨道板方向和装车顺序。

4.4底座板上轨道板基准网放样完成且平差计算通过后才可进行轨道板粗铺。相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。

4.5底座板上做好板号标识，方便时用墨线弹出轨道板边线位置，提高轨道板粗铺效率和精度。粗铺后轨道板定位精度10mm。

4.6相邻板缝宽度要严格控制，5cm左右。

4.7在混凝土底座板上放置35mm×35mm×350mm的垫木，垫木质地要硬，每侧放置3个，分别在轨道板两头及板中。

4.8粗铺时禁止强行撬动轨道板。

5轨道板测量及精调

5.1无咋轨道精调测量必须建立专项管理制度，分三级专人管理，要明确各级责任分工、作业要求。按项目经理部测量协调人、项目分部测量协调人、作业班组三级组织管理。测量数据的计算和管理是型板中的一个关键。

5.2精调前再次检查粗铺精度，对明显偏差的轨道板，先调到一定精度范围内，再进行测量调整。

5.3精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。硬件常数(强制对中三角架高度，小型三角支座棱镜高度)，标架四脚平整度要进行检核和调整，再将必要的常数录入到程序中。在使用过程中，如发现意外也要重复检校。

5.4精调完成后要及时对已调整完成轨道板的评估测量，检查的任务是发现轨道板接缝处平面和高程上的误差超限情况以及轨道板中央的高程偏差，检查的目的首先是发现和避免轨道板精调引起的周期性误差，其次对施工队伍的作业精度进行检查。检查使用精调系统的精调标架，全站仪和对中三脚架。检查可使用CP Ⅲ网点，如果有可能的话也可以使用轨道基准点，然后开始检测。

5.5对变形轨道板的处理。工期容许的情况下，采取调整支点，使变形恢复。工期不容许的情况下，重新打磨。