汽车经济油耗实验报告

专业班级姓名指导老师袁焕

同组人员实验地点校外实验时间

2．实验结果分析

绘制等速行驶百公里油耗曲线

流量计的结构特点和工作原理

流量计主要由两部分组成，即传感器和表头。流量计的关键在于传感器，它直接影响到测试精度和可靠性。目前车用流量计传感器多采用四活塞式传感器，其工作原理见图1和图2。 由上图可见，在壳体内安装有四个互成90°的活塞A 、B 、C 和D ，同时也是四个滑阀。由滑阀开闭时刻的巧妙配合，实现了油缸吸排油的连续进行。如图1所示，进油室内充有一定压力的燃油，在图示位置由于B 、D 两油缸内的压差作用，使曲柄按逆时针方向转动，将B 缸内的存油经排油道流向出油孔，曲柄继续转动活塞B 到达上止点排油完毕。此时活塞C 正好封闭B 的吸、排油道。曲柄继续转动，此时油缸B 与进油室相通，从而B 缸进油，D 缸开始排油，C 缸继续排油。当活塞C 到达上止点后曲柄继续转动，活塞D 前移，使C 缸与进油室相通而进入吸油过程。曲柄继续转动，D 缸继续排油，A 缸开始排油，如此进油排油不断进行，曲柄就连续运转（如图2所示）。曲柄每转一周，各缸排油一次，此时的排油量等于4个缸的容积。通过一套传动和转动机构将曲柄的转动变成电脉冲信号。

该结构在曲柄上安装了一个叉子，当叉子转动时，壳外磁铁在磁力作用下也随叉子一起转动，并带动上方的光栅一起转动，使光路时通时断，光电管输入脉冲信号。若传感器每周排量为σmm3，电路每周输入脉冲为m 个，则每脉冲的当量油耗为：

单位： mm3

流量计表头的主要功能是把传感器的信号经放大整形、分频、计数和译码后显示。

学习体会：

成绩评定：

实验纪律 好（） 较好（）中（）差（） 实验态度 积极（） 较积极（）中（）差（）

实验报告数据及分析 准确（） 较准确（） 不准确（） 实验报告内容 完整（） 较完整（） 不完整（） 综合评定：

指导教师签名

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