中国航空发展现状与趋势

其他陆续建成的主机厂有：
上海飞机制造厂，1950年 昌河飞机制造厂，1965年景德镇 宏图飞机制造厂，1970年荆门 石家庄飞机制造厂，1970年 常州飞机制造厂，1980年
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1982年 5月25日，第三机械工业部正式改 为航空工业部 1988年7月5日，航空工业部与航天工业部 合并，新的航空航天工业部在北京成立。 林宗棠任部长。 1993年6月26日，经国务院批准，航空航天 部分成两大集团公司，中国航空工业总 公司(AVIC)成立。朱育理任总经理。 1999年7月11日，中国航空工业总公司分成 两大集团公司：中国航空工业第一集团 公司和中国航空工业第二集团公司
各种飞机的研制生产
战斗机（歼击机） 轰炸机 强击机 运输机 直升机
战斗机
歼5：第一种成批生产的喷气战斗机 112厂，仿制苏米格17，1145km/h 1956年首次试飞， 1959年停产，共计生产767架。 歼5甲：全天候拦截歼击机，生产127架。 （米格17是苏联1949年产品，算时间 相差7年）
歼7基本型
歼7
歼7III
歼7MG
歼7IV
歼7-III
歼7-I
歼7-II
歼7M
歼7MG
歼7PG-巴基斯坦
歼7MF
歼7FS
• 歼8高空高速歼击机，空战、防空、制空权 以F-14、F-104等为目标，攻击B-58 解决歼7作战火力与起降性能、作战半径 1965年开始研制，1969年首次试飞 由沈阳112厂和601所共同研制 相当于国外的第二代战斗机
强击机
• 强5：超音速强击机 320厂1958年开始研制 1965年6月4日首次试飞成功。 在歼6基础上，后半机身不变，前 机身改为锥形，两侧进气。发动机 采用2台。 共计生产约667架
• 强5改型：
强5甲：1970年提出研制任务，核弹载机， 主要改进航程短的问题。79年停止。 强5乙：1969年海军鱼雷攻击机，由于机 载设备不配套，1979年停止研制。 强5I：1976年研制，加大航程型，54架 强5IA：又进行四项改进。 强5II：1979年引进国外机载设备，特别是 全向警告雷达系统。 强5III：巴基斯坦外贸型。
与此同时开始兴建航空辅机厂。 到1952年，全行业共有： 航空工厂13个 基本建设设计院1个 学校12所 职工共计3万人。 到1953年，共修理飞机 829架，发动机 3989台
1953年中苏签订援助建设141个重点项目，以 后增加到156项，其中航空工业13项。 首先建设的有：南昌飞机厂和株洲发动机厂； 沈阳飞机厂和沈阳发动机厂，分别研制教练 机、喷气歼击机和相应发动机。一五计划要 求1955年仿制成功雅克18，1957年仿制成功 米格15。1954年7月11日，雅克18仿制成功 （初教五）。1956年7月19日，米格17仿制 成功（歼五），标志着中国也进入了喷气时 代。1957年南昌飞机厂仿制安-2（运五）取 得成功，1958年自行设计的歼教1喷气教练 机试飞成功。
强5
强5
强5
• “飞豹”
FBC-1“飞豹”是我国自主研发的 双发双座超音速全天候歼击轰炸机， 又名 “歼轰7”，飞豹的设计单位是 西安飞机设计所和西安飞机工业公 司。它的主要作战设计性能是进行 战役纵深攻击、海上和地面目标攻 击。
• “飞豹”的前期研制工作于1973年开始，原 型机于1988年12月14日首飞。1998年11月中 国珠海举办的航空航天博览会上，“飞豹” 首次亮相，并进行了飞行表演，引起了国内 外的极大关注。 • 该机采用正常式串列双座布局，常规半 硬壳式蜂腰形机身，尾部装有腹鳍。中等展 弦比后掠式上单翼。该机在前机身右下侧装 一门23毫米双管机炮，具有很强的挂装能力， 可挂装空空导弹、空舰导弹、火箭发射器、 炸弹等武器，并配有先进的机载火控系统。
从清政府于1910年在北京南苑设厂制造飞机到 1949年的40年间，中国没有建立起可以称为独 立产业部门的航空工业。当时中国使用的各类 飞机基本上均系从国外购买。中国航空工业得 不到发展的原因很多，归纳起来主要有：一、 没有支持航空工业发展的基础工业；二、航空 教育和航空研究薄弱制约了航空工业的发展； 三、政府重视不够，没有为航空工业的发展提 供必要的条件和动力；四、政府腐败加上战乱 不断，客观上也影响到民族工业包括航空工业 的发展。可以说旧中国为新中国航空工业留下 来的遗产只有一批航空技术人才。
主要内容
• 新中国航空科研生产体系 • 各种飞机研制与生产 • 大型民航机的曲折历程 • 未来中国航空发展趋势
新中国航空科研生产体系
1949年10月1日中华人民共和国成立 1949年11月11日中国人民空军成立 在解放战争进行中，便开始接收 工作，到1949年10月，共接收各类航 空人员2312人，其中工程技术人员100 人；飞机113架，发动机1278台，其他 航空器材物资40918吨，机场40个，工 厂12个。沈阳5个小厂开始修理飞机。
中国航空发展
现状与趋势
李成智
北京航空航天大学 2004年1月6日
引子
中国古代有大量与航空有关的发明创造 魏源1843年《海国图志》介绍过西方气球
咸丰五年(1855)上海墨海书店《博物新编》介绍氢气球和降落伞
陈其元1871年在《庸间斋笔记》介绍普法战争气球 吴友如创作《履险如夷》和《天上行舟》等航空绘画
国民政府时期： 1918年，成立海军飞机工程处(即马尾海军制造 飞机厂)，巴玉藻任主任 1920年，广东飞机制造厂建立 1927年，创建上海虹桥航空工厂 1934年，国民政府和美国建立了中央杭州飞机制 造公司 1935年，意大利与国民政府在南昌合办中央南昌 飞机制造厂 1941年，筹建了成都第三飞机制造厂
歼9模型
歼10： 变后掠翼歼击机方案
• 歼11：歼6的后继机
强调机动性能好，1969年提出计划 机头呈圆锥形，两侧进气，单发动机 正常起飞重量8700千克 最大平飞速度M2.0-2.2 2门机炮和2枚空对空导弹 1980年下马，未完成研制
歼11三面图
• 歼12型 低空机动性好，短距起降，维护简单 1969年决定试制，320厂承担 1970年12月26日首次试飞 最大起飞重量仅5295千克 有5架进行了试飞 由于性能不佳，1978年决定停止研制
歼8改型： 歼8基本型：白天型，1987年停产 歼8I型：全天候型，加装雷达 歼8II型：两侧进气，机载设备大改 发动机改用涡喷13A
歼8
歼8
歼8-IIM
歼8-II
歼8-II
歼9型： 601所和112厂研制， 1964年10月提出研制； 1970年转入成都611所；1980年停止。 轻型，双25指标，强调空战和截击 带鸭式翼，主翼三角翼，两侧进气。
“飞豹”
“飞豹”
“飞豹”
轰炸机
• 轰5：
122厂1963年开始试制，原型为苏伊尔28 轻型轰炸机（1948年产品） 1966年首次试飞 1984年为止共计生产507架 基本型：1984年停止生产，共278架 鱼雷型：交付海军35架 特种型：核武器载机，1967年试制 侦察型：1970年试制，8架 教练型：1983年停止生产，共计186架
华衡芳1887年自制氢气球试放成功 国内1901年出现最早介绍飞机的文章《飞机考》 外国人1901～1902年在上海气球飞行表演 环龙1911年1月10日携飞机上海进行三次表演观众数万 他本人不幸在5月6日失事身亡。
张之洞购买日本气球，清政府成立气球队 1908年气球队参加了太湖秋操 1894-1899谢缵泰设计中国号(CHINA)飞艇 余昆1910年初制成一艘飞艇，试飞成功 1909年9月21日冯如在美国自制飞机成功 1910年谭根在美国研制成功水上飞机 1910年8月北京南宛成立飞机制造厂 1911年4月秦国镛在北京进行飞行表演 1913年潘世忠在南宛设计制造飞机并试飞成功 1913年出现第一个正规航空学院——南宛航校
FC-1 “枭龙”
FC-1 “枭龙”
FC-1 “枭龙”
• 新歼10和新歼11 参照国外主力战斗机高低搭配原则， 与国外合作研制两种具有第三代或 第三代半的主力战斗机。二者将成 为中国21世纪初空军的主力制空战 斗机。分别由132厂和112厂承担。
传说中的J-10歼击机（网上资料）
传说中的J-10歼击机
新歼11
苏-27
中国购买的苏-27
• 研制过的其他战斗机 东风104/107：1958年112厂提出研制 的轻型超音速战斗机，1959年图纸 全部发出，当年8月停止试制； 东风113：哈军工1958年提出的双二 五战斗机，1961年停止。
东风113三面图
二五期间又兴建了一批航空企业，其中主 机厂有1960年建成的： 西安飞机厂（172厂） 西安发动机厂（430厂） 成都飞机厂（132厂） 成都发动机厂(420厂) 1963年国家决定成立航空工业部（三机部）
三五期间开始大规模兴建三线基地： 贵州安顺一带的0一一基地； 主机厂：云马飞机制造厂 双阳飞机制造厂 陕西汉中的0一二基地： 主机厂：陕西飞机制造厂（182厂）
歼12
歼12
• 歼13型 1971年开始酝酿，歼6后继机，高 性能 由于发动机、机载设备等问题， 加之空军装备计划调整以及缩短新 机研制战线等原因，1981年停止试 制。只进行了一些外形、材料方面 的试验。
• FC-1“枭龙” 20世纪80年代中期，巴基斯坦空军引进美 国的F-16,一方面与中国合作，研制一种低档 配置且较为先进的战斗机。为此，巴方生产 歼-7M的132厂提出，共同在歼-7M的基础上 研制新战斗机。巴方将此定名为“佩刀Ⅱ” 方案，中方定为歼-7CP（超七）。2003年8 月25日该机首次试飞，引进国内外强烈关注。
1950年2月空军司令员刘亚楼等向中央报告 1950年3月重工业部设立航空、汽车工业筹 备组 1950年6月25日朝鲜战争爆发 1951年4月17日中央军委政务院发出《关于 航空工业建设的决定》。18日重工业部 设立航空工业局。 1951年10月中苏达成援建航空工业协议。
1951年开始大规模兴建改建六个重点厂： 沈阳飞机厂（112厂） 修理歼击机 沈阳发动机厂（410厂） 相应发动机 哈尔滨飞机厂（122厂） 修理轰炸机 哈尔滨发动机厂（120厂） 相应发动机 南昌飞机厂（320厂） 修理教练机 株洲发动机厂（331厂） 相应发动机
在1928年前，中国各地方购买的外国飞机 有3000多架，抗战八年进口的飞机达2351 架。据统计，1949年以前的40年间，中国 生产的各种飞机大约600～700架，而大部 分是组装或仿制的。自己设计制造的虽然 很少，但这些个人的或飞机工厂设计制造 活动是很难能可贵的，有些飞机可与国外 的同类飞机相媲美，有的还超过了国外飞 机，显示了中国设计师的水平和天才。
歼6：第一种超音速战斗机 仿制苏联米格-19C（1952年末首飞） 1960年12月开始试制，1963年9月试飞 1985年停产，各种改型共生产4000余架 其中基本型3240架。 主要由112厂试制生产，0一一基地也于 1970年后试制。
歼6改型： 歼6I：提高升限截击型，12架； 歼6II：提高高空性能，对付侦察机，2架 歼6III：机动型改型，1970年投产，412架 歼6新III：机动与起降，1975年，5架 歼6IV：夜间型，7架 歼6甲：最早仿制型，1958年，66架 歼6乙：1958年320厂仿制，昼夜型，19架 歼教6：1966开始试制，1984停产，615架 歼侦6：侦察型，1970年，133架
歼6出口巴基斯坦
歼6III
歼6IV
歼7型高空高速战斗机： 1961年商谈仿制协议，米格-21， 1963年组装第一架飞机。1966年试飞 1970年由112厂转132厂生产和改进。 有各种改型，目前还在发展。 共计生产约800余架。
• 歼7改型
歼7I：1969年首飞，100多架，82年停产 歼7II：昼间型，78年首飞，约400架 歼7III：全天候型，84年首飞，87定型 歼7A：埃及出口型，82年交付40架 歼7B：约丹出口型，82年交付20架 歼7IIA：英国火控设备 歼7M：约丹出口型，英国引进设备