轨道交通车站票务业务.
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轨道交通车站票务业务
票款收入是轨道交通运营企业主要经营收入来源，作为为乘客 提供票务服务的窗口，轨道交通车站管理的一个重要内容就是票务 业务。随着自动化技术的发展，轨道交通的票务运作管理，基本以 AFC系统为平台，完成售票、检票、计费、统计的全程自动化。
学习目标 第一节 第二节 车站票务基础知识 车站自动售检票系统运作
（三）乘车限制 为保证乘客的安全，对允许乘客携带的行李做出相应规定，禁 止携带危险物品入站，同时不允许携带较大、较重或较长的物品入 站。对一些准入但需加以限制的物品，则收取一定的费用。
（四）优惠政策 1．对持储值票的乘客给予相应的优惠，鼓励乘客自助出行，减 少车站人员的工作量 2．学生储值票优惠 3．儿童乘车优惠 4．特殊人群乘车优惠
二、票制
票制，是票价制式的简称。轨道交通主要采用以下几种票制： 单一票制、分段计程票制、里程计价票制。 （一）单一票制 单一票制是指线路全程采用统一的单一固定票价。 （二）分段计程票制 分段计程票制是指按乘客经过的区间数量计算票价。分段计程 票制将整条线路分为多个段，每段由多个区间构成（相邻两站之间 为一个区间），在起步价后，每增加一段加收固定金额的费用。 （三）里程计价票制 里程计价票制是按乘客乘坐列车的距离远近，划分不同的票价。 里程计价票制合理地将行车成本和客运收益挂钩，适合线路较长， 且相邻车站站距不均衡的情况。
（三）计次票 计次票，是指固定使用次数的车票，一进一出记为一次，不论 车程长短，使用完规定次数后回收或作废。目前，国内各城市地铁 发行的计次票大都以纪念票的形式为主。 国外的地铁公司发行的日期票也比较普遍，如东京地铁发行的 自由乘车券，可于购票的当日无限次地乘坐东京范围内的公共交通 工具；巴黎地铁也推出了日票、两日票、三日票、五日票、周票、 月票和年票。
（一）单程票 单程票，主要供乘客单程乘坐轨道交通，经过发售、入站检票 环节，在乘客出闸时通过出站闸机予以回收。
南京地铁单程票 深圳地铁单程票 单程票又可以细分为普通单程票与预制单程票，普通单程票通 过自动售票机或票务处理机出售。当节假日或车站周边组织活动、 恶劣天气等原因造成车站客流增加，超出车站售票设备发售能力或 者是自动售票机故障导致车站发售能力下降时就需要发售预制单程 票。预制单程票由车票主管部门制作并配发到车站，与普通单程票 不同，预制单程票已赋值，是一种有价证券，具有较长使用期限。
三、票价
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票价是指依照规定购买车票的价格，城市公共交通票价的定价 方法主要分为：以成本为基础的定价，以市场供需为基础的定价和 综合考虑整个社会综合效益的定价。 轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，带有公益性质， 因此不能单纯的以追求盈利为目的。票价的高低直接影响着客流量 大小和公共交通系统的吸引力，因此，城市轨道交通的票价制定须 考虑以下几个方面的因素： 1．城市交通其他交通方式的票价水平。 2．城市经济发展水平、市民生活水平以及乘客承受能力。 3．政策因素，如物价政策、交通费补贴政策等。 在考虑上述因素后，适当兼顾城市轨道交通运营企业的运营成 本和经济效益，以及城市发展的社会效益。
第三节 车站票务运作流程
第四节 车站票务事务处理 案例分析 本章小结
学习目标
能力目标：
能解释不同票制的优缺点； 能应用不同指标进行票务统计分析； 能处理车站一般的乘客票务事务。
知识目标：
了解车票的种类； 理解车站车票与现金的管理流程； 掌握自动售检票系统的运作流程。
引导案例 伦敦地铁的票务介绍 伦敦地铁采用自动售检票系统，所有地铁车站都设有两种自动 售票机：一种是老式的，仅限使用硬币购票；另一种是新式的，硬 币、纸币、信用卡三样通用。 多票种和多票价是伦敦地铁的特点。伦敦地铁采用分段收费制。 伦敦共分为6区，第1、2区为市中心，第6区则是较偏远的地区。地 铁车票票价按地区分为6个区价。伦敦地铁车票票种很多，按时间 可分为单程、往返、日票、周票、周末票、月票、年票等诸多种类， 票价根据时段不同也有所差别。这样可以达到用票价调节高峰时段 客流的效果。按年龄分，可分为大人票、儿童（5～15岁）票。5岁 以下搭乘地铁、公交车免票。另外还有个人票、家庭票和团体票。
四、票务政策
票务政策主要由政府主管部门制定，内容涉及计价方式、乘车 时限、乘车限制以及乘车优惠等方面的规定。颁布后运营单位必须 遵照执行，如需修订，必须按程序提出申请。
（一）计价方式 计价方式也就是票制，由政府制定后实施。 （二）乘车时限 为避免乘客在列车上或车站付费区内长时间逗留，造成不必要 的拥塞，对乘客购票入闸至检票出闸的最大允许时间进行限制，这 就是乘车时限。对超过这一乘车时限的乘客，规定收取超时费用。
资料来源：张雁、宋敏华、冯爱军编著，《城市轨道交通可持续发展研究及工程示 范》，中国建筑工业出版社，2010年
第一节 车站票务基础知识
一、车票
车票是乘客乘车的凭证，乘客出行的各种关联行为如购票、入 闸、出闸等，都反映在车票的不同状态变化上。 根据采用的票卡技术及介质，车票分为纸票、磁卡、接触式IC 卡、非接触式IC卡等。纸票主要用于早期采用人工售检票的轨道交 通线路，人工出售、人工检票、人工统计，随着自动售检票系统的 普及，逐步被磁卡、IC卡替代。本文中主要介绍以IC卡为介质的车 票。 根据乘客的不同需求，国内各城市轨道交通企业推出了不同种 类的车票，便于乘客选择使用。一般来说，车票按其计费方式主要 分为三大类：单程票、储值票和计次票。
（二）储值票 储值票，是指预先赋值较大金额，发售后可供乘客多次消费、 反复充值、长期循环使用的车票。储值票又可以分为普通票、优惠 票、免费票等，为不同需要的乘客群体提供服务。
普通储值票由发卡单位制作，由车票主管部门配发到各车站， 向乘客出售，在有效期内限单人使用，可充值，一般不记名，不可 挂失。 优惠储值票一般情况下是记名卡，可以挂失，办理时需要携带 有效的身份证件进行办理。 免费票则是针对一些特殊群体的乘客发放，对其乘坐地铁给予 不收取费用的优惠。目前在国内免费票还不是很普及，对于可以免 费乘车的乘客大都是凭借有效证件采用边门进出的方法。
票款收入是轨道交通运营企业主要经营收入来源，作为为乘客 提供票务服务的窗口，轨道交通车站管理的一个重要内容就是票务 业务。随着自动化技术的发展，轨道交通的票务运作管理，基本以 AFC系统为平台，完成售票、检票、计费、统计的全程自动化。
学习目标 第一节 第二节 车站票务基础知识 车站自动售检票系统运作
（三）乘车限制 为保证乘客的安全，对允许乘客携带的行李做出相应规定，禁 止携带危险物品入站，同时不允许携带较大、较重或较长的物品入 站。对一些准入但需加以限制的物品，则收取一定的费用。
（四）优惠政策 1．对持储值票的乘客给予相应的优惠，鼓励乘客自助出行，减 少车站人员的工作量 2．学生储值票优惠 3．儿童乘车优惠 4．特殊人群乘车优惠
二、票制
票制，是票价制式的简称。轨道交通主要采用以下几种票制： 单一票制、分段计程票制、里程计价票制。 （一）单一票制 单一票制是指线路全程采用统一的单一固定票价。 （二）分段计程票制 分段计程票制是指按乘客经过的区间数量计算票价。分段计程 票制将整条线路分为多个段，每段由多个区间构成（相邻两站之间 为一个区间），在起步价后，每增加一段加收固定金额的费用。 （三）里程计价票制 里程计价票制是按乘客乘坐列车的距离远近，划分不同的票价。 里程计价票制合理地将行车成本和客运收益挂钩，适合线路较长， 且相邻车站站距不均衡的情况。
（三）计次票 计次票，是指固定使用次数的车票，一进一出记为一次，不论 车程长短，使用完规定次数后回收或作废。目前，国内各城市地铁 发行的计次票大都以纪念票的形式为主。 国外的地铁公司发行的日期票也比较普遍，如东京地铁发行的 自由乘车券，可于购票的当日无限次地乘坐东京范围内的公共交通 工具；巴黎地铁也推出了日票、两日票、三日票、五日票、周票、 月票和年票。
（一）单程票 单程票，主要供乘客单程乘坐轨道交通，经过发售、入站检票 环节，在乘客出闸时通过出站闸机予以回收。
南京地铁单程票 深圳地铁单程票 单程票又可以细分为普通单程票与预制单程票，普通单程票通 过自动售票机或票务处理机出售。当节假日或车站周边组织活动、 恶劣天气等原因造成车站客流增加，超出车站售票设备发售能力或 者是自动售票机故障导致车站发售能力下降时就需要发售预制单程 票。预制单程票由车票主管部门制作并配发到车站，与普通单程票 不同，预制单程票已赋值，是一种有价证券，具有较长使用期限。
三、票价
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票价是指依照规定购买车票的价格，城市公共交通票价的定价 方法主要分为：以成本为基础的定价，以市场供需为基础的定价和 综合考虑整个社会综合效益的定价。 轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，带有公益性质， 因此不能单纯的以追求盈利为目的。票价的高低直接影响着客流量 大小和公共交通系统的吸引力，因此，城市轨道交通的票价制定须 考虑以下几个方面的因素： 1．城市交通其他交通方式的票价水平。 2．城市经济发展水平、市民生活水平以及乘客承受能力。 3．政策因素，如物价政策、交通费补贴政策等。 在考虑上述因素后，适当兼顾城市轨道交通运营企业的运营成 本和经济效益，以及城市发展的社会效益。
第三节 车站票务运作流程
第四节 车站票务事务处理 案例分析 本章小结
学习目标
能力目标：
能解释不同票制的优缺点； 能应用不同指标进行票务统计分析； 能处理车站一般的乘客票务事务。
知识目标：
了解车票的种类； 理解车站车票与现金的管理流程； 掌握自动售检票系统的运作流程。
引导案例 伦敦地铁的票务介绍 伦敦地铁采用自动售检票系统，所有地铁车站都设有两种自动 售票机：一种是老式的，仅限使用硬币购票；另一种是新式的，硬 币、纸币、信用卡三样通用。 多票种和多票价是伦敦地铁的特点。伦敦地铁采用分段收费制。 伦敦共分为6区，第1、2区为市中心，第6区则是较偏远的地区。地 铁车票票价按地区分为6个区价。伦敦地铁车票票种很多，按时间 可分为单程、往返、日票、周票、周末票、月票、年票等诸多种类， 票价根据时段不同也有所差别。这样可以达到用票价调节高峰时段 客流的效果。按年龄分，可分为大人票、儿童（5～15岁）票。5岁 以下搭乘地铁、公交车免票。另外还有个人票、家庭票和团体票。
四、票务政策
票务政策主要由政府主管部门制定，内容涉及计价方式、乘车 时限、乘车限制以及乘车优惠等方面的规定。颁布后运营单位必须 遵照执行，如需修订，必须按程序提出申请。
（一）计价方式 计价方式也就是票制，由政府制定后实施。 （二）乘车时限 为避免乘客在列车上或车站付费区内长时间逗留，造成不必要 的拥塞，对乘客购票入闸至检票出闸的最大允许时间进行限制，这 就是乘车时限。对超过这一乘车时限的乘客，规定收取超时费用。
资料来源：张雁、宋敏华、冯爱军编著，《城市轨道交通可持续发展研究及工程示 范》，中国建筑工业出版社，2010年
第一节 车站票务基础知识
一、车票
车票是乘客乘车的凭证，乘客出行的各种关联行为如购票、入 闸、出闸等，都反映在车票的不同状态变化上。 根据采用的票卡技术及介质，车票分为纸票、磁卡、接触式IC 卡、非接触式IC卡等。纸票主要用于早期采用人工售检票的轨道交 通线路，人工出售、人工检票、人工统计，随着自动售检票系统的 普及，逐步被磁卡、IC卡替代。本文中主要介绍以IC卡为介质的车 票。 根据乘客的不同需求，国内各城市轨道交通企业推出了不同种 类的车票，便于乘客选择使用。一般来说，车票按其计费方式主要 分为三大类：单程票、储值票和计次票。
（二）储值票 储值票，是指预先赋值较大金额，发售后可供乘客多次消费、 反复充值、长期循环使用的车票。储值票又可以分为普通票、优惠 票、免费票等，为不同需要的乘客群体提供服务。
普通储值票由发卡单位制作，由车票主管部门配发到各车站， 向乘客出售，在有效期内限单人使用，可充值，一般不记名，不可 挂失。 优惠储值票一般情况下是记名卡，可以挂失，办理时需要携带 有效的身份证件进行办理。 免费票则是针对一些特殊群体的乘客发放，对其乘坐地铁给予 不收取费用的优惠。目前在国内免费票还不是很普及，对于可以免 费乘车的乘客大都是凭借有效证件采用边门进出的方法。