中间分隔带混凝土护栏技术交底【最新版】

中间分隔带混凝土护栏技术交底

技术交底书

项目名称滁淮高速(定长段)公路项目路面一标

交底编号

工程名称中间分隔带混凝土护栏

设计文件图号

施工部位路面全线

1工程概况

滁淮高速公路定长路面一标段中央混凝土护栏,起点桩号K62+000,终点桩号K92+270,全长30.27km,扣除桥梁,中央分隔带开口及连接线,需施工混凝土护栏28.395km。

2设计要求

钢筋混凝土护栏采用C30预制,每块长4m,护栏底部预留两道直径5cm，间距2m的排水孔。接缝之间设置1m宽的防渗土工布,混凝土护栏段之间的连接采用M24弯螺栓连接方式。安装前，混凝土护栏基础底部采用3cm厚C15混凝土调平层。

3施工工艺

混凝土护栏采用钢模预制,平板车运输,20吨的汽车吊吊装;混凝土调平层块采用现浇工艺;排水孔采用钢模预留,小型载货车运输,人工安装。施工一般顺序:护栏预制一调平层浇筑一运输及护栏安装一螺栓连接。

4施工方法

4.1施工准备

(1)组织准备:各种组织机构健全,人员到位,分工明确,责任到人。

(2)技术准备:组织相关业务人员学习施工图纸及施工技术规范,对施工人员进行施工技术交底。

(3)现场准备:所需施工人员,材料,机械设备进场到位,对机械设备

检修,保养使之处于良好状态。尺寸精度稳定性测试,以尺寸稳定为主要目的而进行振动时效处理的焊接构件,振后应进行尺寸测试。具体要求是振后尺寸测试,放置15d 及30d后再做2次测试,以后每30d测试1次,总放置时间在半年。协同质检人员

经过3次实测,测量尺寸结果均变化微弱,控制在合理有效范围内。

4.2施工测量及放样

(1)开工前做好导线,中线,水准点的复测工作。

(2)直线段20m,曲线段10m计算护栏边缘坐标进行放样,以控制混凝土护栏的平面位置。

(3)护栏各设计高程主要以沥青路面标高进行控制。

4.3施工方法

(1)钢筋制作及安装:所有钢筋进场后根据技术规范的要求和监理工程师的指示进行原材料试验,试验合格的批次才能用于施工生产.钢筋根据图纸所示的尺寸和规格进行下料切断,然后将切割合格的钢筋

按图纸所示的角度和尺寸进行弯曲成型.钢筋绑扎和安装采用人工操作,绑扎的钢筋组成的骨架应牢固,稳定,同时能承受混凝土施工带来的冲击影响,钢筋绑扎的数量,尺寸和规格应符合图纸和技术规范的要求。

(2)混凝土施工:混凝土用原材料(水泥,碎石和砂等)必须检验合格,并应经监理工程师批准同意后使用,混凝土配合比必须经监理工程师批准后进行施工。混凝土振捣采用插入式振捣器振捣,应以拌和物停止下沉,不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准,不宜过振.振捣过程中,应随时检查模板,如有变形或松动,应及时采取措施补救。

(3)混凝土养生及拆模:混凝土护栏预制块浇筑完毕,应及时养护.为加快钢模板周转和施工进度,采用蒸汽养护,混凝土块浇筑完后,即可进行养护,升温速度每小时不得超过1O℃.恒温养护温度一般不宜超过80℃,恒温时间一般为8h 左右.降温速度每小时不得超过5~C,出坑温度与外界温度之差不应超过2O℃。

(4)混凝土块出坑运输:拆模时混凝土护栏块强度不应低于15MPa.拆模和起吊过程中,不得损坏混凝土护栏构件的边角。如有小的碰损,出坑后,应采用高于构件强度的拌和物及时修补,对表面有蜂窝的护栏应及时用干水泥进行擦拭.检验合格后即可用龙门吊起吊运输,采用平板车进行运输,护栏两端应用槽钢和木板加木楔进行固定牢固,混凝土

护栏之间应间隔10cm以上,运输途中尽量防止颠簸,避免相互碰撞。

(5)安装:混凝土护栏块在安装前,应先精确放样定位,按设计要求做好枕梁,并复核标高和平面位置无误后,方可开始安装.混凝土护栏安装应从一端逐步向前推进,采用20吨的汽车吊。在安装过程中应使每块护构件的中线与公路中心线相一致,在曲线路段,应使护栏布设圆滑,在竖曲线路段,应使护栏与公路线型协调。

4.4施工注意事项

(1)每次浇筑前均应校验模板,使其始终处于水平位置。

(2)为加强混凝土护栏的外观质量,建议脱模剂应采用新机油(可掺少许柴油)。

(3)混凝土护栏运至现场时应注意超高段,中央分隔带开口,桥梁伸缩缝处,人孔处的位置,要求对号入座,防止不必要的返工。

(4)置卸护栏块时应贴近路面边缘顺直放置，防止阻碍汽车吊，施工车辆的通行。

(5)涉及模板不可能完全一致以及施工差异造成护栏间端部不符

合时,应尽量保证护栏上部外露面对齐。

(6)当涉及桥梁结构物处标高不适宜时,可适当顺接,如达不到要求可形成错台。

(7)在中央分隔带开口,人孔处,桥梁及过渡段应预制特殊混凝土护栏块。

5施工安全

我们始终要把安全工作放在首位来抓,安全第一,预防为主,树立"以人为本"的思想,预防责任事故,要健全各级安全组织机构,配备必要的防护用品,经常性地做好安全教育和培训工作,对特种作业实行持证上岗,专人指挥,定期,经常性地进行安全检查,查找安全隐患,预防安全事故的发生.施工中应重点对锅炉,起重设备,电气设备进行安全监控。

交底人:

被交底人:

交底时间:

中央分隔带施工方案

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高速公路中央分隔带施工方案一、工程概况根据施工组织设计的要求，在能够保证高速公路正常通行的前提下，将高速公路加宽后，临时改变行车线路，吊装5#~6#T型梁，因此需要在现在的高速公路的中央分隔带K2284+020~K2284+090、K2284+260~K2284+330两处，申请两个临时开口，将中央分隔带临时改造成路面，用于改道。二、主要工程量清理地表350m2，挖除耕植土175 m3,浇筑混凝土（路面）157 m3。三、施工组织考虑到工作环境的特殊性和专业性，我部拟将此部分工程全部委托给具有高速公路养护经验的公司进行施工。四、施工布置总体施工均在高速公路的中央分隔带上进行。现场分为两个施工操作面，即两个开口施工操作面。为7月10日改道做准备，保证砼路面的养护期限，计划于2010年7月1日至10日进行中分带路面硬化施工。五、施工方法 1、中央分隔带开口的施工首先，人工拆除钢质护栏的波型板，保持波型板的完好。用小型砂轮切割机沿着路面高度，切断防护栏的钢立柱。要求刚好按照路面

高度环切，然后用木塞将孔洞塞紧，防止杂物填堵。保存好钢立柱。其次，用小型挖掘机清理中央分隔带上的植物和耕植土，直接装小型货车运走。要求清理至原来的路床，露出的水稳界面，将渣土清理干净。第三、用薄壁钢管对既有管线加以保护（假设有）。在取得施工许可的情况下，将此段的线缆穿进钢管后再连接，钢管设置在原来的线缆位置。第四、浇筑路面混凝土。购买C25商品混凝土浇筑清理后的中央分隔带。将整个沟槽用混凝土填满，用插入式振捣棒捣实，塑料膜覆盖养护。最后，将先前拆除保存的护栏立柱和波型板进行加工和组装，使之成为随时安装和拆卸的护栏。即用外径刚好等于立柱内径钢管（长40cm），套入被切割下的20cm后焊接，外露的20cm小径钢管作为立柱的凸榫，插入除去木塞儿的保留的孔洞中。再安装波型板。六、安全施工措施 1、所有施工是在经过高速公路管理部门许可的情况下进行的。 2、所有施工作业，必须在正常的施工安全防护布控的条件下进行。 3、严格按照高速公路相关管理规定进行施工，施工作业人员是经过专业培训，有过同样条件下施工经验的员工。七、质量保证措施 1、施工前进行详细的技术交底儿，和准备。 2、施工过程中，严格按照规程操作。

云南石锁高速公路主线中央分隔带混凝土护栏临时用电专项施工方案

云南石锁高速公路主线中央分隔带混凝土护栏临时用电专项施工方案编制人：审核人：审批人：中国建筑股份有限公司二○一一年十二月二十四日

目录一、现场概况二、施工用电计划三、施工临时用电布置四、施工用电安全措施五、临时用电责任制六、临时用电安全要求七、临时用电防触电应急预案

临时用电专项施工方案一、现场概况本工程主要电器设备包括弯曲机、切断机、调直机、发电机、照明设备等若干用电设备，根据施工现场用电机具分布情况，暂定施工现场共配备15KW汽油发电机12台、7.5KW汽油发电机4台，作为现场钢筋加工、生活用电等作业使用。总体目标： 1、工程工期：总工期30天 2、质量目标：（1）工程合格率100%，竣工验收评分不低于90分。（2）业主阶段目标检查质量得分不低于总分值的95%。无重大质量事故。 3、安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针认真执行安全管理规定。全工程无伤亡事故。 4、文明、环保目标：创建标准化工地。二、施工用电计划根据道路的长度和走向，隔100-300m引出一个工作面放置1-2台发电机，以满足施工和浇筑砼用电。三、施工临时用电布置现场施工由我单位配置发电机给各作业队来完成。临时用电线路沿铺设管线的走向进行布置，电力线路的设置应符

合《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的有关规定。临时低压电路的铺设及电箱的安装，应充分考虑其容量和安全性。并选择受施工影响较小和相对安全地段采用直埋电缆方式，在穿过道路、门口或上部有重载的地段，用加套管予以保护，对不同阶段施工的分支线路尽可能分期计划，以便临时电缆周转使用，也有利于施工用电安全。电气设备要设置过载自动保护装置。为保证施工连续性，防止断电时间，工地设置备用车载发电机。四、施工用电安全措施 1、安装、维修或拆除临时用电工程必须有电工完成，电工必须持证上岗； 2、用电人员必须做到: (1)应掌握用电安全基本知识和所有设备性能； (2)使用设备前必须按规定穿戴好相应的劳动防护用品，并检查用电装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转； (3)停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱，发现问题及时报告解决； (4)负责保护所有用电设备的负荷线，保护零线和开关箱，完好无损； (5)搬迁或移动用电设备必须切断电源，在一般情况下不许带电作业，带电作业要设监护人； (6)按规定定期对用电线路进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修记录；

中分带开口活动护栏

中分带开口活动护栏中分带开口活动护栏是道路管理中常见的安全设施，设置在中央分隔带开口处，方便特种车辆(如交通事故处理车辆、急救车辆)在紧急情况下通行，也可在一侧道路施工封闭时临时开启放行，具有一定的隔离性能和防护性能。科诺维中分带开口活动护栏以节为单位，每一节长度为6米，高度为0.9米，通过特殊工艺生产保证护栏两侧线条流畅美观。两端采用鲨鱼嘴造型，并配置专用的连接板可以完美的与护栏板和其他任何产品相连接。整体采用简单大方的外形，两侧有良好的卸力弧度，并紧贴地面，外形美观。安装采用特殊防水装置安装更换都方便且不破坏路面，并有优越的防撞，防盗功能。表面特殊镀锌或喷塑处理，防腐可达15到20年。保证整体线条流畅、简洁美观大方。另外移动护栏也可作为临时设施使用，并且可由临时设施再次恢复为永久性设施。

现有的A等级护栏中，组合式活动护栏最为常见，其工作原理主要是通过护栏板的刚性达到防撞效果。而科诺维高性能活动护栏则是通过两侧的弧度设计，达到良好的卸力弧度，在车撞击时改变行车方向，校正车轮，有效的吸收冲击波，从而防止车辆穿越，保证驾驶员生命安全。此外科诺维高性能活动护栏还拥有优越的防盗功能，只有生产者和使用者用专用工具才能开启，科诺维高性能活动护栏附着方便，易附着防眩板，太阳能灯，轮廓标，雾灯等。同时养护费用低廉，易于养护。由专业连接板连接、不破坏原有路面、安装速度快、费用低，安装方便。单人十分钟可以打开供小车通过路口，打开方便，降低风险。科诺维高性能中分带开口活动护栏解决了传统活动护栏，安装时间长、需要通过预埋立柱对路面破坏较大、整体笨重，造型不美观、打开困难、养护费用高等大量缺点。科诺维高性能中分带开口活动护栏适用于路基段路侧、中央分隔带、小桥、通道、高速公路中央分隔带的应急活动开口、施工区、渠化交通区域，道路断面车道数减少时宜在过渡段设置。

中央分隔带施工方案

高速公路中央分隔带施工方案一、工程概况根据施工组织设计的要求，在能够保证高速公路正常通行的前提下，将高速公路加宽后，临时改变行车线路，吊装5#~6#T 型梁，因此需要在现在的高速公路的中央分隔带K2284+020~K2284+090、K2284+260~K2284+330 两处，申请两个临时开口，将中央分隔带临时改造成路面，用于改道。二、主要工程量清理地表350m2，挖除耕植土175 m3,浇筑混凝土（路面）157 m3c 三、施工组织考虑到工作环境的特殊性和专业性，我部拟将此部分工程全部委托给具有高速公路养护经验的公司进行施工。四、施工布置总体施工均在高速公路的中央分隔带上进行。现场分为两个施工操作面，即两个开口施工操作面。为7月10 日改道做准备，保证砼路面的养护期限，计划于2010年7月1 日至1 0日进行中分带路面硬化施工。五、施工方法 1 、中央分隔带开口的施工首先，人工拆除钢质护栏的波型板，保持波型板的完好。用小型砂轮切割机沿着路面高度，切断防护栏的钢立柱。要求刚好按照路面高度环切，然后用木塞将孔洞塞紧，防止杂物填堵。保存好钢立柱。

其次，用小型挖掘机清理中央分隔带上的植物和耕植土，直接装小型货车运走。要求清理至原来的路床，露出的水稳界面，将渣土清理干净。第三、用薄壁钢管对既有管线加以保护（假设有）。在取得施工许可的情况下，将此段的线缆穿进钢管后再连接，钢管设置在原来的线缆位置。第四、浇筑路面混凝土。购买C25 商品混凝土浇筑清理后的中央分隔带。将整个沟槽用混凝土填满，用插入式振捣棒捣实，塑料膜覆盖养护。最后，将先前拆除保存的护栏立柱和波型板进行加工和组装，使之成为随时安装和拆卸的护栏。即用外径刚好等于立柱内径钢管（长40cm）,套入被切割下的20cm后焊接，外露的20cm小径钢管作为立柱的凸榫，插入除去木塞儿的保留的孔洞中。再安装波型板。六、安全施工措施 1、所有施工是在经过高速公路管理部门许可的情况下进行的。 2、所有施工作业,必须在正常的施工安全防护布控的条件下进行。 3、严格按照高速公路相关管理规定进行施工,施工作业人员是经过专业培训,有过同样条件下施工经验的员工。七、质量保证措施 1、施工前进行详细的技术交底儿,和准备。 2、施工过程中,严格按照规程操作。 3、清理地表作业,一定要清理干净,穿线埋管的两端用胶带做好封

护栏安全技术交底

护栏施工技术交底一、施工准备 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先主线后匝道，先普通段护栏后特殊段护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 (2)、施工方法 a立柱安装（a）如路肩和中央隔离带情况允许，将采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施

工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。（c）如桥上护栏与路段板高度不一致，应在适当范围内调整路段护栏立柱的放土深度，使之平顺过渡。（d）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 b防阻块、波形梁、端头的安装（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线

中央分隔带护栏施工工法

公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工工法 GG（鲁）E1-2011 叶青孙武肖付刚付建伟王成彪（山东泰山路桥工程公司） 1 前言公路中央分隔带混凝土组合式护栏是以钢筋混凝土预制件（块）作为护栏下部结构基座）、以钢筋（钢管）、扁铁、圆钢、槽钢等焊接而成的网片作为护栏的上部结构（护栏片），上部结构和下部结构通过膨胀螺栓进行连接，设置在路面中央位置上的一种护栏形式。这种护栏型式在国内中央分隔带护栏施工中出现较晚，但由于其具有：①结构型式简洁美观；②夜间会车时有效阻挡对向车道灯光，良好的防眩功能；③良好的视线诱导效果; ④撞击缓冲时间长，有效降低事故损伤等优点，所以在近几年的中央分隔带护栏施工中应用非常广泛。山东泰山路桥工程公司在近几年的施工中，共计完成中央分隔带混凝土组合式护栏约90km积累了相当丰富的操作经验，在国内同类护栏的安装施工中处于领先水平。为了确保施工质量、提高施工效率和降低施工成本，山东泰山路桥工程公司在上级单位领导的支持下，对公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工的全过程进行了深入研究，并在国道G104省道S104等国省道干线进行了施工应用，形成了一整套操作性强的施工工法, 不仅在施工安全控制、质量控制、进度控制和成本控制方面取得显著成效，而且在预防事故发生和降低事故伤亡等方面具有良好社会效益。 2 工法特点 2.0.1 本工法详细阐述了中央分隔带混凝土组合式护栏的安装施工过程，并对施工过程中适用的人员配备、机械设备等进行了详细说明。 2.0.2 本工法通过对施工作业面推进过程中的作业控制区安全布控，确保施工人员、车辆等的安全，具有较强的操作性。 2.0.3 本工法针对中央分隔带护栏施工过程中常见的问题提出了具有针对性的解决措施，在同种护栏和类似型式的护栏施工过程中均具有较高的适用价值和参考价值。 2.0.4 本工法是以混凝土护栏和波形梁护栏的施工工艺为基础，结合混凝土组合式护栏的结构特点和施工特性总结出来的，应用本功法的项目，在安全控制、质量控制、成本控制和进度控制等方面均有显著成效。 3 适用范围 3.0.1 已建成的一级及其他双向四

中间分隔带混凝土护栏技术交底(2)

技术交底书项目名称滁淮高速（定长段）公路项目路面一标交底编号工程名称中间分隔带混凝土护栏设计文件图号施工部位路面全线 1工程概况滁淮高速公路定长路面一标段中央混凝土护栏,起点桩号K62+000,终点桩号K92+270,全长30.27km,扣除桥梁,中央分隔带开口及连接线,需施工混凝土护栏28.395km。 2设计要求钢筋混凝土护栏采用C30预制,每块长4m,护栏底部预留两道直径5cm，间距2m的排水孔。接缝之间设置1m宽的防渗土工布,混凝土护栏段之间的连接采用M24弯螺栓连接方式。安装前，混凝土护栏基础底部采用3cm厚C15混凝土调平层。 3施工工艺混凝土护栏采用钢模预制,平板车运输,20吨的汽车吊吊装；混凝土调平层块采用现浇工艺；排水孔采用钢模预留,小型载货车运输,人工安装。施工一般顺序：护栏预制一调平层浇筑一运输及护栏安装一螺栓连接。 4施工方法 4.1施工准备 (1)组织准备:各种组织机构健全,人员到位,分工明确,责任到人。 (2)技术准备:组织相关业务人员学习施工图纸及施工技术规范,对施工人员进行施工技术交底。 (3)现场准备:所需施工人员,材料,机械设备进场到位,对机械设备检修,保养使之处于良好状态。尺寸精度稳定性测试,以尺寸稳定为主要目的而进行振动时效处理的焊接构件,振后应进行尺寸测试。具体要求是振后尺寸测试,放置15d 及30d后再做2次测试,以后每30d测试1次,总放置时间在半年。协同质检人员

经过3次实测,测量尺寸结果均变化微弱,控制在合理有效范围内。 4.2施工测量及放样 (1)开工前做好导线,中线,水准点的复测工作。 (2)直线段20m,曲线段10m计算护栏边缘坐标进行放样,以控制混凝土护栏的平面位置。 (3)护栏各设计高程主要以沥青路面标高进行控制。 4.3施工方法（1）钢筋制作及安装:所有钢筋进场后根据技术规范的要求和监理工程师的指示进行原材料试验,试验合格的批次才能用于施工生产.钢筋根据图纸所示的尺寸和规格进行下料切断,然后将切割合格的钢筋按图纸所示的角度和尺寸进行弯曲成型.钢筋绑扎和安装采用人工操作,绑扎的钢筋组成的骨架应牢固,稳定,同时能承受混凝土施工带来的冲击影响,钢筋绑扎的数量,尺寸和规格应符合图纸和技术规范的要求。 (2)混凝土施工:混凝土用原材料(水泥,碎石和砂等)必须检验合格,并应经监理工程师批准同意后使用,混凝土配合比必须经监理工程师批准后进行施工。混凝土振捣采用插入式振捣器振捣,应以拌和物停止下沉,不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准,不宜过振.振捣过程中,应随时检查模板,如有变形或松动,应及时采取措施补救。 (3)混凝土养生及拆模:混凝土护栏预制块浇筑完毕,应及时养护.为加快钢模板周转和施工进度,采用蒸汽养护,混凝土块浇筑完后,即可进行养护,升温速度每小时不得超过1O℃.恒温养护温度一般不宜超过80℃,恒温时间一般为8h 左右.降温速度每小时不得超过5~C,出坑温度与外界温度之差不应超过2O℃。 (4)混凝土块出坑运输:拆模时混凝土护栏块强度不应低于15MPa.拆模和起吊过程中,不得损坏混凝土护栏构件的边角。如有小的碰损,出坑后,应采用高于构件强度的拌和物及时修补,对表面有蜂窝的护栏应及时用干水泥进行擦拭.检验合格后即可用龙门吊起吊运输,采用平板车进行运输,护栏两端应用槽钢和木板加木楔进行固定牢固,混凝土护栏之间应间隔10cm以上,运输途中尽量防止颠簸,避免相互碰撞。 (5)安装:混凝土护栏块在安装前,应先精确放样定位,按设计要求做好枕梁,并复核标高和平面位置无误后,方可开始安装.混凝土护栏安装应从一端逐步向前推进,采用20吨的汽车吊。在安装过程中应使每块护构件的中线与公路中心线相一致,在曲线路段,应使护栏布设圆滑,在竖曲线路段,应使护栏与公路线型协调。

中央分隔带护栏施工工法

公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工工法GGG（鲁） E1-2011 叶青孙武肖付刚付建伟王成彪（山东泰山路桥工程公司） 1 前言公路中央分隔带混凝土组合式护栏是以钢筋混凝土预制件（块）作为护栏下部结构（基座）、以钢筋（钢管）、扁铁、圆钢、槽钢等焊接而成的网片作为护栏的上部结构（护栏片），上部结构和下部结构通过膨胀螺栓进行连接，设置在路面中央位置上的一种护栏形式。这种护栏型式在国内中央分隔带护栏施工中出现较晚，但由于其具有：①结构型式简洁美观；②夜间会车时有效阻挡对向车道灯光，良好的防眩功能；③良好的视线诱导效果；④撞击缓冲时间长，有效降低事故损伤等优点，所以在近几年的中央分隔带护栏施工中应用非常广泛。山东泰山路桥工程公司在近几年的施工中，共计完成中央分隔带混凝土组合式护栏约90km，积累了相当丰富的操作经验，在国内同类护栏的安装施工中处于领先水平。为了确保施工质量、提高施工效率和降低施工成本，山东泰山路桥工程公司在上级单位领导的支持下，对公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工的全过程进行了深入研究，并在国道G104、省道S104等国省道干线进行了施工应用，形成了一整套操作性强的施工工法，不仅在施工安全控制、质量控制、进度控制和成本控制方面取得显著成效，而且在预防事故发生和降低事故伤亡等方面具有良好社会效益。 2 工法特点 2.0.1 本工法详细阐述了中央分隔带混凝土组合式护栏的安装施工过程，并对施工过程中适用的人员配备、机械设备等进行了详细说明。 2.0.2 本工法通过对施工作业面推进过程中的作业控制区安全布控，确保施工人员、车辆等的安全，具有较强的操作性。 2.0.3 本工法针对中央分隔带护栏施工过程中常见的问题提出了具有针对性的解决措施，在同种护栏和类似型式的护栏施工过程中均具有较高的适用价值和参考价值。 2.0.4 本工法是以混凝土护栏和波形梁护栏的施工工艺为基础，结合混凝土组合式护栏的结构特点和施工特性总结出来的，应用本功法的项目，在安全控制、质量控制、成本控制和进度控制等方面均有显著成效。 3 适用范围 3.0.1 已建成的一级及其他双向四车道以上的公路事故易发路段、双向六车道以上的城市道路的中央分隔带护栏施工。 3.0.2 新建、改建四车道以上公路的中央分隔带护栏施工。 3.0.3 林区道路、厂矿道路等其他道路的中央隔离带护栏施工。 4 工艺原理施工机械的调配以及对施工工序的施工材料的质量控制、通过对中央分隔带护栏吊装施工过程的安全控制、．合理组织，从而达到在施工安全的前提下确保施工质量、节约施工成本、缩短工期的目的。施工工艺流程及操作要点5 。5.15.1 施工工艺流程见图施工准作业控制区安全布733398 o28209 6E31 测量放垫层施基座预

中央分隔带混凝土护栏施工劳务分包合同

中央分隔带混凝土护栏施工劳务分包合同工程承包方（简称甲方）：山西远方路桥集团责任有限公司. 劳务分包方（简称甲方）: 湖北孝昌程守礼劳务施工队依据≤中华人民共和国合同法≥≤中华人民共和国劳动法≥及相关法律、行政法规，依据公司劳务管理的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就劳务分包事项协商达成一致,订立本合同。一、劳务分包工作对象及提供劳务内容工程名称：内蒙古准兴运煤高速公路AQ-DY合同段工程地点：呼和浩特市和林格尔县根据本项目的工程量及工程进度安排，拟投入一个混凝土护栏施工队伍，总投入施工人员和管理人员70人，根据施工总体计划分为两个施工场地，在指定段落施工，计划每个施工段投入人员32人，每工作日施工中央分隔带混凝土护栏100~200 个二、分包方式：以包工期、包质量，以记件包工的建设工程施工劳务分包，项目施工中承包范围以外的劳务作业所发生费用依据实际发生情况经双方认可后另外计取。三、分包范围、 1、以议定分包单价所依据施工图纸和工程做法上涉及的混凝土护栏劳务施工工作，包括施工前的准备工作，施工后的清理工作，配合甲方材料员验收进场材料，所有施工机具设备的操作，材料场内运输，按标化工地管理发生的施工现场内工完场清和垃圾清运至指定地点堆放、模板、钢筋等材料整理堆放标准化。包括砼内钢筋的制作、绑扎，相关模板的支设和拆除、清运等其他方安排甲的工作任务。 2、甲方负责提供上述工程项目施工工程中的生产材料、机械（操作工）机具、周转材料、配电箱、电缆、电线、劳务人员所必需的手头工具和劳保福利用具等均由甲方负责提供。四计价方式及工程量：以单个混凝土护栏计算元/个总工作量肆万个（暂定）五甲方责任： 1、甲方负责整个工程的全面管理、监督、指令。 2、在开工前向乙方进行技术交底，工程量澄清，同时下达施工任务，并派技术员管理人员负责施工整体布署安排、技术指导，质量监督，进度（工期）控制。 3、甲方在开工前向乙方进行安全文明生产和遵纪守法教育。

栏杆制作安装安全技术交底

栏杆工程制作安装安全技术交底工程名称：编制单位：四川三一工程建设（集团）有限公司项目部年月日

栏杆工程安全技术交底施工单位安全技术交底内容： 1、进场人员必须经过三级安全教育，没有经过三级安全教育的人员不准进场作业。进入施工现场要按规定戴好安全帽，系好安全带，不准穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋上班，不准赤脚上班，严禁光膀子，饮酒后不准上班。电焊工必须持证上岗。 2、运送材料要注意安全，多人运送传递材料要接稳，禁止任何东西掉下去。材料要放平稳，严禁堆放在外架上。 3、利用井架吊材料时要注意安全，吊篮未停止不得打开卸料平台防护门进到里面探头等吊蓝上来。不使用井架吊蓝要及时关闭卸料平台防护门。 4、任何人未经同意不准乱拆工地上的安全防护设施，不准乱拆外架拉结点、安全网。 5、钢管要码放时应有垫木，防止表面损坏或变形。 6、电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。 7、电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。 8、焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套。在潮湿地

点工作，应站在绝缘胶板或木板上。 9、把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。所有地线接头必须连接牢固。 10、更换场地移动把线时，应切断电源，并不得手持把线爬梯登高。 11、清除焊渣采用电弧气刨清根时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。 12、多台焊机在一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接地，并应有隔光板。 13、雷雨时，应停止露天焊接作业。 14、施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。 15、工作结束，应切断焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危险后方可。 16、焊接立杆时与固定件时，应放出上、下两条立杆位置线，每根主立杆应先点焊定位，检查垂直问题后，再分段满焊，焊接焊缝符合设计要求及施工规范规定。焊接后应清除焊药，并进行防锈处理。 17、护栏和扶手安装预埋件的数量、规格、位置以及护栏与预埋件的连接节点应符合要求。 18、护栏高度、栏杆间距、安装位置必须符合设计要求。护栏安装必须牢固。 19、施工完毕，工完场清，施工垃圾集中至指定地点消纳。

防撞护栏施工技术交底样本

肖河大桥防撞护栏施工技术交底一概述：本桥梁防撞护栏构造为钢筋混凝土构造。护栏外侧形式底端下缘为底包边。混凝土护栏每3-5米设立一道假缝，缝宽3mm,深20mm.在墩顶中心设立缝宽为10MM断缝。二、桥梁防撞护栏施工环节：防撞护栏砼构造物施工环节可分为：1、施工测量放样；2、钢筋制作；3、钢筋安装；4、立模；5、断缝设立与护栏分节段施工；6、支承加固；7、砼拌和；8砼运送；9、砼浇筑；10、砼捣实；11、拆模； 12、砼养护等，十二个环节进行。详细施工环节陈述如下： 1、施工测量放样：测量放样前，复核设计图中提供设计标高、并确认先后与否一致，能否与实际吻合。经认真复核、确认无误后方可根据施工图纸提供设计尺寸进行施工放样。放样前还应对沿线水准点高程进行联测，并调查旧路面高程，使其最后施工后产品与既有线型获得一致，并保证线条顺畅性、标高统一性。并将外业测量成果上报监理工程师承认后，方可进行下道工序作业。施工放样注意事项：（1）、护栏高程控制：测量标记点应固定，并规定沿桥纵向每间隔5M米设立一种测量控制点，标记点可设在护栏骨架钢筋顶端，可采用钢筋头点焊在骨架处并高出骨架顶部10CM。一但标高测定后，就应在设计标高处用红油漆进行醒目的记，然后用拉线办法进行控制顶标高。以此标记来设定立模顶标高。

梁体翼缘 R 25.546.5R 2.5桥面铺装33模板尺条吊线锤模板支承示意图附注:1、本图比例为1:10。2、本图尺寸除注明外余均以厘米计。3、劲板处的眼孔直径为14MM。4、拉杆直径为16MM，外套PVC管直径为20MM。5、模板内部纵、横向劲板厚度为6MM，宽度为7CM。6、模板周边纵、横向劲板厚度为8MM，宽度为7CM。7、面板厚度为4MM，每块模板宽度为1.5M,并为整块模板。8、模板加工好后应进行全面检查设计尺寸，并要求堆放有序及对模板进行编号。钢筋头内支承拉杆及PCV管方木条内支承带有下承托和上顶托的斜撑桥面沥青砼铺装层(厚8CM)桥面钢筋砼铺装层(厚10CM)底部水平支承件梁体翼缘内支点外支点花篮栏螺栓拉杆锚固钢板锚固钢筋模板检查示意图模板楔块

护栏安全技术交底(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改护栏安全技术交底(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

护栏安全技术交底(新版) 一、施工准备 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先主线后匝道，先普通段护栏后特殊段护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 (2)、施工方法 a立柱安装（a）如路肩和中央隔离带情况允许，将采用打入法设置立柱。

打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。（c）如桥上护栏与路段板高度不一致，应在适当范围内调整路段护栏立柱的放土深度，使之平顺过渡。（d）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查

护栏安装安全技术交底

技术交底记录工程名称 2015年4月24日 xx兆麟xx公铁立交桥扩建分部工程护栏工程分项工程名称护栏安装交底内容：一、技术要求 1、除锈：护栏钢立柱和预埋钢板进场后，在施工现场进行防锈处理，除去预埋钢板和钢管外面的铁锈，并用抹布搽干净，喷底漆一遍。 2、预埋钢板的固定保证膨胀螺丝埋于深度大于350mm，并紧固，保证强度（人行道挡墙上遇到冒石下有预埋钢板的保证埋深大于250mm）。 3、安装钢xx：安装钢立柱和预埋钢板连接时应进行挂线操作，钢立柱安装后应达到线形圆顺、平缓、美观的效果，无凹凸和折点。 4、安装钢管：制作过程中，要按照图纸设计要求并根据图纸所示图样和现场实际规格尺寸制作。定位尺寸要准确，该切斜角，该磨口的地方磨口。保证角度拼装准确精细。进行栏杆组装时，对接部位要严密，钢管与钢立柱应焊接连接，焊缝应饱满、平顺。钢管安装后应达到线形圆顺、平缓、美观的效果，无凹凸和折点。

5、护栏防腐喷漆栏杆安装完成后，各部位打磨光滑，喷漆2遍。二、xx 1、进入施工现场的人员必须戴好防护用品，。 2、作业高度超过2米时应系好安全带，防止跌落，严禁从高处向下扔东西。 3、各类用电人员必须掌握安全用电的基本知识和所用电气设备的机械性能。使用电器设备前，应按规定备好合格的绝缘鞋、绝缘手套等防护用品。电气设备停止工作时，必须拉闸断电，锁好配电箱。 4、从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备。 5、施工现场禁止追逐打闹，禁止酒后作业。 6、在施工中如遇5级以上大风或雷雨天气，需暂停施工。 7、施工地点经常有人、车通过，运输车辆注意施工区周围行人的安全。交底人接交底人

中间分隔带混凝土护栏技术交底【最新版】

中间分隔带混凝土护栏技术交底技术交底书项目名称滁淮高速(定长段)公路项目路面一标交底编号工程名称中间分隔带混凝土护栏设计文件图号施工部位路面全线 1工程概况滁淮高速公路定长路面一标段中央混凝土护栏,起点桩号K62+000,终点桩号K92+270,全长30.27km,扣除桥梁,中央分隔带开口及连接线,需施工混凝土护栏28.395km。 2设计要求

钢筋混凝土护栏采用C30预制,每块长4m,护栏底部预留两道直径5cm，间距2m的排水孔。接缝之间设置1m宽的防渗土工布,混凝土护栏段之间的连接采用M24弯螺栓连接方式。安装前，混凝土护栏基础底部采用3cm厚C15混凝土调平层。 3施工工艺混凝土护栏采用钢模预制,平板车运输,20吨的汽车吊吊装;混凝土调平层块采用现浇工艺;排水孔采用钢模预留,小型载货车运输,人工安装。施工一般顺序:护栏预制一调平层浇筑一运输及护栏安装一螺栓连接。 4施工方法 4.1施工准备 (1)组织准备:各种组织机构健全,人员到位,分工明确,责任到人。 (2)技术准备:组织相关业务人员学习施工图纸及施工技术规范,对施工人员进行施工技术交底。 (3)现场准备:所需施工人员,材料,机械设备进场到位,对机械设备

检修,保养使之处于良好状态。尺寸精度稳定性测试,以尺寸稳定为主要目的而进行振动时效处理的焊接构件,振后应进行尺寸测试。具体要求是振后尺寸测试,放置15d 及30d后再做2次测试,以后每30d测试1次,总放置时间在半年。协同质检人员经过3次实测,测量尺寸结果均变化微弱,控制在合理有效范围内。 4.2施工测量及放样 (1)开工前做好导线,中线,水准点的复测工作。 (2)直线段20m,曲线段10m计算护栏边缘坐标进行放样,以控制混凝土护栏的平面位置。 (3)护栏各设计高程主要以沥青路面标高进行控制。 4.3施工方法 (1)钢筋制作及安装:所有钢筋进场后根据技术规范的要求和监理工程师的指示进行原材料试验,试验合格的批次才能用于施工生产.钢筋根据图纸所示的尺寸和规格进行下料切断,然后将切割合格的钢筋

中央分隔带护栏开口处事故分析与解决方案

中央分隔带护栏开口处事故分析与解决方案发表时间：2018-05-23T17:21:21.780Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：包春波 [导读] 摘要：随着我们国家综合国力的不断增强和社会的不断发展进步，人们对于生活水平的要求变得越来越高，随着人们生活质量的不断提升，在道路上行驶的车辆相比以往也增加了许多，因此人们对于出行安全的问题更加重视起来。济南市公路管理局山东济南 250013 摘要：随着我们国家综合国力的不断增强和社会的不断发展进步，人们对于生活水平的要求变得越来越高，随着人们生活质量的不断提升，在道路上行驶的车辆相比以往也增加了许多，因此人们对于出行安全的问题更加重视起来。我们都知道护栏作为道路上的交通安全设施，它的作用就是最大程度的减少交通事故的损害，其中中央分隔带护栏的作用更是表现在尽量防止或者减轻发生事故的车辆再次穿过中央分隔带和对面的车辆进行相撞的二次伤害，但是中央分隔带护栏开口处却经常出现事故和问题，所以说一定要加强对这方面事故的分析解决，找出更好的方法保障道路交通的安全。关键词：中央分隔带护栏事故分析解决方案引言：中央分隔带作为减轻交通事故损伤的重要工具，按照相关规定，为了方便像救护车、警车、消防车等一些特殊车辆的通行，在中央防护栏里每隔一段距离就要设置一个开口，然后在开口处设置活动护栏。但是根据相关统计来看，这几年来很多地方都有出现中央分隔带护栏开口处发生事故的现象，并且都多事故的发生都非常的严重，这不得不引起人们的注意和有关人员的思考，怎么样去解决中央分隔带护栏开口处事故这一问题，应当进行更深一层次的思考和分析。一、中央分隔带护栏及护栏开口处设置的意义 1、对交通事故发生的危害进行减缓很多交通事故的发生都会带来严重的后果和人员伤亡，主要原因就是发生事故时车辆的碰撞不仅给当事人带来损害，还会危及到其他的来往车辆，所以说护栏作为一种交通安全设施，能够有效的减少对无辜车辆和人员的损伤，最大程度的减轻事故发生时带来的伤害。同时，对于中央分隔带护栏开口处的设置，更是为急救车辆和一些特殊车辆提供了方便，有重要的意义。 2、有效对公路行驶车辆进行统一的管理控制中央分隔带的设置对于道路安全和车辆有序行驶都有非常重要的意义，可以想象一下如果公路上没有了中央分隔带，那么有些不遵守规则的司机可能就会为了自己的方便而不顾自身和他人危险的在公路上穿行，一条宽阔的公路上如果没有了中央分隔带后果将是无法想象的。而有了中央分隔带后就能把两边行驶的车辆有序分开，保障安全通行，所以说中央分隔带护栏开口处设置的意义之一就是有效的对公路行驶车辆进行统一的管理和控制。二、中央分隔带护栏开口处事故的分析 1、从护栏的不同类型来进行分析说明中央分隔带护栏的使用已经是非常的普遍了，并且护栏的形态也是多种多样的，我们从护栏的使用性能来看，不同使用性能的护栏在使用过程中的效果都是不同的。波形梁护栏刚柔相兼，吸收碰撞能量的能力较强，有较好的视线诱导功能，能与公路线形相协调，外形美观，损坏处容易更换，较混凝土护栏具有一定的通透性。混凝土护栏防止车辆越出路（桥）外的效果好，而且混凝土护栏几乎不变形，维修费用很低。视情况可用于山区公路急弯路段外侧、路侧为深沟陡崖、车辆冲出将导致严重伤亡事故的路段。先列举这两例主要就是为了说明中央分隔带护栏开口处的事故出现根本上和护栏的不同类型也是有一定关系的，所以也要从根源入手来分析原因。 2、质量要求不过关，没有对其进行足够的重视这几年来中央分隔带护栏开口处事故发生的越来越多，通过调查我们可以发现，在很多的高速公路上所安装的护栏的防撞能力都是很弱的，或者说有的防护栏根本就没有任何的防撞能力，这是完全不符合相关规定的。护栏防撞能力不强会导致中央分隔带护栏防护不连续，导致车辆穿越护栏的事故频发，从而导致了中央分隔带护栏开口处成了一个危险地，所以说有关部门不对其进行一定的重视和管理，没有将质量达到要求，自然是会引起许多交通事故的发生，应当引起大家的重视。 3、活动护栏和中央分隔带护栏连接不到位在中央分隔带护栏开口处发生的事故一般有很多种形态，比如说有的车辆不遵守规则，活动护栏被打开后任意掉头，然后和对面的车相撞，导致了交通事故的发生，并且带来的损失一般是比较严重的，通常会导致多辆车受到伤害；还有的情况就是车辆穿越活动护栏或者撞击活动护栏。这些情况的发生主要原因就是活动护栏和中央分隔带护栏的连接不到位，两者应当实现无缝连接，才能有效的缓解事故的发生，减轻伤害。三、中央分隔带护栏开口处事故的解决方案 1、加强活动护栏的各项功能通过对中央分隔带护栏开口处事故分析来看，我们可以发现活动护栏的防撞能力远远不够强，还有就是其灵活移动的功能和防止随意开启的功能需要再深入的增加，保证各个方面都是比较完善的，有关负责人还可以联合整个部门的力量，设计出一种新型的防撞体系结构，保障活动护栏能够更好的在现实生活中发挥作用。对于中央分隔带护栏开口处事故的解决方案这一问题，其实并不是很难，只要能够将各个方面都做的很完整，那么在公路上使用的效果就会更加的令人满意，有效的减轻或者减少交通事故的发生。 2、制定并完善活动护栏的安全评价体系标准将中央分隔带护栏开口处事故分析到位后，最重要的一件事就是对其安全评价体系进行一个制定并且要逐步的进行完善，只有一个良好的评价体系才能对当前或者今后的事故进行一个良好的预防和控制，才能从根本上对中央分隔带护栏开口处的安全进行保障。各方面的指标都达到了才能够真正的保障道路交通的安全，这也就要求工作人员一定要认真负责起来，将评价体系和标准严格遵守、严格把关。 3、加大对活动护栏开发研究的投入，弥补安全漏洞随着社会发展的不断进步，对于中央分隔带护栏开口处的事故发生情况来说，要想解决还是需要有关部门给予一定的支持，包括行动上的和资金上的支持，当然最重要的还是资金投入。加大对活动护栏的研究投入，让有关专业人员更好的对中央护栏进行研究，比如相邻路段不同型式护栏或不同防护等级护栏之间应设置符合标准要求的过渡段，实现防护强度过渡，应重点加强波形梁护栏与混凝土护栏及路

混凝土防护栏安全技术交底

混凝土防护栏安全技术交底主要危险：高处坠落、物体打击、触电、等交底内容： 1．进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及高跟鞋作业，必须经过本作业安全技术交底和危险告知，带上岗证作业。 2．高处和临边洞口隔离带处作业应设护栏或张安全网，如无可靠防护措施，必须佩戴安全带，扣好带扣。高空、砼护栏钢筋安装焊接、模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。 3．工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，小型必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止空中滑落。 4．安装模板时操作人员应有可靠的落脚点，制作的悬空作业架必须有保险措施，并应站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。 5．支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。 6．焊机、手动工具、砼振捣器安装接线必须符合现场临时用电规范，使用前后必须对所有的电气设备进行安全检查，发现隐患及时处理。 7．支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。 9．模板在安装或拆除过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。用起重机吊装必须专人指挥，选用的吊索具符合安全要求。 10．二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板、工具应用索具系牢，采用垂直升降机械运输，不得乱抛，组合钢模板装拆时，上下有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下。高空拆模时，应有专人指挥。地面应标出警戒区，用绳子和红白旗加以围拦，暂停人员过往。 11．桥面临边模板施工时，存放模板必须要有防倾措施。封柱子模板时，不准从顶部往下套。 12遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业。保持施工现场清洁，整理的建筑垃圾不得随意向桥下抛物。

中央分隔带混凝土护栏预制及安装施工方案

G107京深线安阳境郭王度至小光村段一级公路改建工程（K506+450～K520+453）中央分隔带混凝土护栏预制及安装施工方案编制：田丰雨审核：批准：中国建筑第七工程局有限公司安阳市安姚公路工程（城区改线）工程项目经理部 2010年03月25日

中央分隔带混凝土护栏预制及安装施工方案一、编制依据及面布设原则 1、《公路工程技术标准》JTG B01 2、《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 4、行业内历年来总结形成的有关类似工程施工的科技成果、工法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平。 5、布设原则： (1)防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。 (2)吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度。 (3)诱导视线，美化道路。二、工程概况 1、结构形式：混凝土护栏为刚性结构，完全依靠车轮与护栏面接触并沿护栏面爬高、转向、摩擦等吸收能量。中央分隔带混凝土护栏采用座椅方式，将护栏基础嵌锁在路面结构中，借助路面结构对基础腿部位移的抵抗力来提高护栏的抗倾覆稳定性。在中央分隔带混凝土护栏的起终点和开口处应进行端头处理。端头的基础处理方式应与其连接的混凝土护栏相一致，端头与标准段混凝土护栏的结合部，其断面形状应统一,详见下图：

2、工程量：本路线中央分隔带混凝土护栏共有11838m ，中央分隔带混凝土端头96m 。三、施工准备计划工期：2011年4月1日～2011年8月31日。人员：管理人员2人、技术人员4人、钢筋工8人、模板工10人、普工20人；主要机械设备：16t 吊车1台、12t 吊车1台、运输车3台、定型钢模板160m 、钢筋切断机1台、弯曲机1台、切割机1台、振捣棒3套；四、护栏的预制方法 1、平整加工场地，采用C15混凝土硬化，已完成15cm 厚1312m 2。 2、模板制做与安装沥青混凝土面层路面基层 Φ8cm Φ8cm Φ12cm 56.6cm 20cm 5.8cm 5.8cm 30cm 50cm 50cm 长Φ70钢管连上一护栏 90cm 长Φ114钢管连上一护栏