箱体的加工工艺
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计
汽车变速箱箱体加工工艺：
1. 预处理：将箱体零件进行清洗、除油等处理。
2. 外观检查：进行外观检查，确认箱体零件是否存在缺陷或划痕等问题。
3. 装夹：将箱体零件放入夹具中进行装夹，确保零件不会因加工过程中移动和变形。
4. 粗加工：采用车削和铣削等工艺对箱体零件进行粗加工，以移除多余的金属材料，制作出初步形状。
5. 精加工：在粗加工完成后，进行精加工，采用平面磨或者线切割等工艺，对箱体零件进行加工，确保精度和表面质量。
6. 清洗：将加工完成的箱体零件进行清洗，清除可能存在的金属屑和油脂等。
7. 组装：将加工完成的箱体零件进行组装。
夹具设计：
1. 针对汽车变速箱箱体的形状和工艺特点，设计夹具，确保夹具能够牢固地固定零件，不会因为零件形状而导致变形和移动。
2. 考虑到加工和清洗的需要，夹具应该设计成易于拆卸和清洗的形式。
3. 使用夹具夹持箱体时，夹具表面应该保证平整和光滑，以避免对箱体表面造成损伤。
4. 对于一些需要双面加工的箱体零件，可以采用双面夹具进行
加工，以提高工作效率。
5. 在夹具的设计中应该考虑到工作人员的安全和作业的舒适性。
箱体加工工艺及夹具设计的设计方法及流程
箱体加工工艺及夹具设计的设计方法及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!箱体加工工艺与夹具设计：方法与流程解析箱体作为机械设备的重要组成部分，其加工精度和质量直接影响到设备的整体性能。
浅谈箱体加工工艺流程
浅谈箱体加工工艺流程箱体加工是制造业中常见的一项工艺，它主要是指针对箱体产品进行加工、制造和组装的过程。
箱体产品是广泛应用于电子、机械、医疗等行业的一种产品，其质量和性能直接影响到整个产品的质量和性能。
因此，箱体加工工艺流程的正确性和完整性都至关重要。
箱体加工工艺流程是指在进行箱体加工制造过程中，所需要完成的一系列工艺流程和工作步骤。
整个过程需要各个环节协同配合，确保每个环节都能够按照规定的流程和要求完成，最终才能获得高质量的箱体产品。
箱体加工工艺流程主要包括以下几个方面：1. 制定箱体产品的设计方案在进行箱体加工前，需要先完成产品的设计方案，方案主要包括产品的结构设计、材料选用、尺寸规格等方面。
设计方案需要遵循箱体产品的使用要求和设计原则，确保产品能够满足用户的需求。
2. 制造箱体原型设计方案完成后，需要先制作出箱体原型，以便进行样品测试和审查。
原型制作的过程需要按照设计要求进行，尺寸、结构等方面需要保持一致，确保最终的箱体产品能够符合设计要求。
3. 箱体贴膜和表面处理箱体加工需要对箱体表面进行处理，这包括了处理表面不平整和贴合膜的过程。
而且材料的质量和处理技术都必须严格按照要求进行，否则会影响产品的质量和外观。
4. 箱体加工和组装箱体加工过程主要是指针对箱体产品进行钻孔、冲压、铆接、焊接等工艺过程的操作。
加工和组装的过程需要精细细致，确保每个零件都能够按照要求完成，并且组装质量达到要求。
5. 产品质量检验在完成箱体加工和组装后，需要进行产品质量检验。
检验包括结构、尺寸、外观、性能等方面的测试，以确保产品能够达到设计要求和质量标准。
6. 产品包装和运输最后，根据产品的要求和使用场景，进行产品的包装和运输。
包装需要在保护产品的同时，尽可能减少产品在运输过程中的受损情况。
总之，箱体加工工艺流程是一个非常复杂的过程，需要各个方面的协作和配合，确保产品能够高质量、高效率完成。
因此，在进行箱体加工前需要认真制定工艺流程，并严格按照要求执行。
箱体类零件的加工工艺过程
箱体类零件的加工工艺过程1.设计环节：2.材料选择：根据箱体的使用环境和要求，选择适合的材料进行加工。
常用的箱体材料包括钢铁、铝合金和塑料等。
钢铁材料在强度和耐磨性上具有优势，适用于要求较高的工作环境；铝合金材料具有耐腐蚀性和良好的导热性能，适用于一些特殊工作环境；塑料材料具有轻质、绝缘和成本低等优点，适用于一些要求较低的环境。
3.数控加工：箱体的加工主要采用数控加工设备进行。
数控加工包括切削加工和非切削加工两部分。
切削加工包括铣削、车削、钻削和磨削等工艺，通过对箱体进行切削处理得到所需的形状和尺寸。
非切削加工包括冲击、折弯和焊接等工艺，通过这些工艺加工箱体的形状和接缝。
4.表面处理：为了提高箱体的表面质量和使用寿命，需要进行表面处理。
表面处理包括除锈、抛光、喷涂和镀膜等工艺。
除锈可以采用化学抛光、机械抛光和电解除锈等方法，去除箱体表面的氧化物和污垢。
抛光可以使用机械或化学方法，提高箱体表面的光洁度和光亮度。
喷涂可以选择适合的底漆和面漆进行，增加箱体的美观性和耐腐蚀性。
镀膜可以采用电镀或喷塑等方法，增加箱体的抗氧化性和耐腐蚀性。
5.装配：经过数控加工和表面处理的箱体零件可以进行装配。
装配包括将各个零件按照设计图纸上的要求进行组装，并使用螺栓、铆钉或焊接等方式进行固定。
在装配过程中，需要确保各个零件的配合尺寸和工艺要求，保证箱体的稳固性和密封性。
总结：箱体类零件的加工工艺过程包括设计、材料选择、数控加工、表面处理和装配等环节。
设计需要考虑箱体的承载能力、安全性和外观等要求，并制作详细的设计图纸。
材料选择需根据使用环境和要求确定合适的材料。
数控加工采用切削和非切削工艺，得到所需的形状和尺寸。
表面处理通过除锈、抛光、喷涂和镀膜等工艺，提高箱体的表面质量和使用寿命。
最后，通过装配将各个零件组装到一起，并固定好，完成箱体的制作。
箱体零件的加工工艺
箱体零件的加⼯⼯艺箱体零件的加⼯⼯艺⼀、概述1箱体零件的功⽤与结构特点箱体是机器的基础零件，它将机器中有关部件的轴、套、齿轮等相关零件连接成⼀个整体，并使之保持正确的相互位置，以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。
故箱体的加⼯质量，直接影响到机器的性能、精度和寿命。
箱体类零件的结构复杂，壁薄且不均匀，加⼯部位多，加⼯难度⼤。
据统计资料表明，⼀般中型机床制造⼚花在箱体类零件的机械加⼯⼯时约占整个产品加⼯⼯时的l5％～20％。
2箱体零件的主要技术要求箱体类零件中，机床主轴箱的精度要求较⾼，可归纳为以下五项精度要求：⑴孔径精度：孔径的尺⼨误差和⼏何形状误差会造成轴承与孔的配合不良。
孔径过⼤，配合过松，使主轴回转轴线不稳定，并降低了⽀承刚度，易产⽣振动和噪声；孔径太⼩，会使配合偏紧，轴承将因外环变形，不能正常运转⽽缩短寿命。
装轴承的孔不圆，也会使轴承外环变形⽽引起主轴径向圆跳动。
从上⾯分析可知，对孔的精度要求是较⾼的。
主轴孔的尺⼨公差等级为IT6，其余孔为IT8～IT7。
孔的⼏何形状精度未作规定的，⼀般控制在尺⼨公差的1／2范围内即可。
⑵孔与孔的位置精度：同⼀轴线上各孔的同轴度误差和孔端⾯对轴线的垂直度误差，会使轴和轴承装配到箱体内出现歪斜，从⽽造成主轴径向圆跳动和轴向窜动，也加剧了轴承磨损。
孔系之间的平⾏度误差，会影响齿轮的啮合质量。
⼀般孔距允差为⼟0.025～⼟0.060mm，⽽同⼀中⼼线上的⽀承孔的同轴度约为最⼩孔尺⼨公差之半。
⑶孔和平⾯的位置精度：主要孔对主轴箱安装基⾯的平⾏度，决定了主轴与床⾝导轨的相互位置关系。
这项精度是在总装时通过刮研来达到的。
为了减少刮研⼯作量，⼀般规定在垂直和⽔平两个⽅向上，只允许主轴前端向上和向前偏。
⑷主要平⾯的精度：装配基⾯的平⾯度影响主轴箱与床⾝连接时的接触刚度，加⼯过程中作为定位基⾯则会影响主要孔的加⼯精度。
因此规定了底⾯和导向⾯必须平直，为了保证箱盖的密封性，防⽌⼯作时润滑油泄出，还规定了顶⾯的平⾯度要求，当⼤批量⽣产将其顶⾯⽤作定位基⾯时，对它的平⾯度要求还要提⾼。
减速器箱体加工工艺
减速器箱体加工工艺一、零件的工艺分析1.要加工孔的孔轴配合度为H7，圆度为0.0175mm，表面粗糙度为小于1.6，垂直度为0.08mm，同轴度为0.02mm。
2.其它孔的表面粗糙度为小于12.5，锥销孔的表面粗糙度为小于1.6。
3.机盖上平面表面粗糙度为小于12.5，端面表面粗糙度为小于3.2，机盖机体的结合面的表面粗糙度为小于 3.2，结合处的缝隙不大于0.05mm。
二、确定毛坯的制造形式箱体一般采用灰铸铁铸造而成，因为铸铁的切削性能好，价格相对比较低，并且铸铁容易成型，耐磨性和抗振性也是比较好的，其牌号选HT200。
由于一般减速器年产量需要达到*****台，属于大批量生产，所以我们采用金属模机器造型，小批量一般采用手工造型。
从之前的工艺分析可知，该毛坯的精度较高，所以毛坯加工余量可以适量减少。
三、箱体零件的结构工艺性由于箱体加工的表面比较多，结构形状比较复杂，要求也比较高，所以机械加工的工作量大，结构工艺性有需要注意以下几点：1.可以将箱体加工的基本孔分为通孔和阶梯孔两种，其中通孔加工工艺性最好，而阶梯孔相对较差。
2.由于箱体的内端面加工相对比较困难，所以结构上应使内端面的尺寸小于刀具需穿过之孔加工前的直径，并且当内端面的尺寸过大时，应该需要采用专用径向进给装置。
3.要注意：箱体上的紧固孔的尺寸规格应该保持一致，这样做的理由是为了减少加工中的换刀次数，本箱体分别为直径11和13。
四、加工路线的拟定整个加工过程分为两个大的阶段，应该先把机盖和机体加工好，接着把已经装配好的箱体加工。
第一步：应该把平面，禁锢孔和定位孔加工好，这是为箱体的装配做好准备；第二步：把箱体装配好，加工其上面的轴承孔和端面。
在完成第二阶段之前，应该要把机盖和机体装配成一个完整的箱体，并要用二锥销进行定位，使机盖和机体保持正确的相对位置，这是为了保证轴承孔的加工精度和拆卸后装配的重复精度。
减速机箱体工艺制作是一个系统的过程不是仅仅有一个或单个的部分组成，它是一个需要具有团结合作精神的制作团队的一个工作，在这个工作团队里面任何一个环节的出错都不会使这一个制作完成。
箱体类零件加工工艺及常用工艺装备
箱体类零件加工工艺及常用工艺装 备
第一节 概述
二 、箱体类零件的主要技术要求、材料和毛坯 （二）箱体的材料及毛坯
箱体材料一般选用HT200~400的各种牌号的灰铸铁，而最常用的为HT200 灰铸铁不仅成本低，而且具有较好的耐磨性、可铸性、可切削性和阻尼特性。在单 件生产或某些简易机床的箱体，为了缩短生产周期和降低成本，可采用钢材焊接结 构。毛坯的加工余量与生产批量、毛坯尺寸、结构、精度和铸造方法等因素有关。 有关数据可查有关资料及根据具体情况决定。 毛坯铸造时，应防止砂眼和气孔的产生。为了减少毛坯制造时产生残余应力，应使 箱体壁厚尽量均匀，箱体浇铸后应安排时效或退火工序。
箱体类零件加工工艺用常用工艺装备
第一节 概述 一、箱体类零件的功用及结构特点 二、箱体类零件的主要技术要求、材料和毛坯
第二节 平面加工方法和平面加工方案 一、刨削 二、铣削 三、磨削 四、平面的光整加工 五、平面加工方案及其选择
第三节 铣削加工常用工艺装备 一、常用尖齿铣刀用其应用 二、铣床夹具 第四节 箱体孔系加工及常用工艺装备 一、箱体零件孔系加工的加工 二、箱体孔系加工精度分析 三、镗夹具（镗模） 四、联动夹紧机构 第五节 典型箱体零件加工工艺分析 一、主轴箱加工工艺过程及其分析 二、分离式齿轮箱体加工工艺过程及其分析
铣削工艺特点如下： 1.生产效率高但不稳定 2.断续切削 3.半封闭切削
箱体类零件加工工艺及常用工艺装 备
第二节 平面加工方法和平面加工方案
二、铣削 (二）铣削用量四要素 l、铣削速度 铣刀旋转时的切削速度。 2、进给量 指工件相对铣刀移动的距
蜗轮减速机箱体加工工艺技术
蜗轮减速机箱体加工工艺技术蜗轮减速机箱体是一种用于传递动力的关键零部件，常用于工业生产中的传动系统。
其加工工艺技术对于机箱体的质量和性能至关重要。
下面将介绍一种常见的蜗轮减速机箱体加工工艺技术。
首先，机箱体的加工工艺技术开始于设计和制作加工工艺图纸。
工艺图纸需要包括机箱体的尺寸、形状、方位等详细信息，并标注加工工艺要求和检验要求。
在这个过程中，需要考虑到机箱体的功能要求、外观要求以及使用环境等因素。
接下来是材料准备。
根据机箱体的要求，选择适合的材料来制作机箱体。
常见的材料有铸铁、铝合金等。
在材料准备过程中，需要检查材料的质量和尺寸是否符合要求。
然后是机箱体的铸造或切削。
对于铸铁机箱体，可以通过铸造工艺来制造。
首先，将铸铁熔化成液态，然后倒入机箱体的模具中，待铸件冷却凝固后，取出并进行下一步的加工处理。
对于铝合金机箱体，通常通过CNC数控机床进行切削加工。
根据加工工艺图纸，将预先加工好的铝合金材料通过切削加工，在机床上进行整体切削，形成所需的机箱体形状和尺寸。
在加工过程中，需要严格控制加工尺寸、表面光洁度和精度。
对于铸造机箱体，需要进行修砂、抛光等表面处理，以保证机箱体的表面光滑，无明显缺陷。
对于切削加工机箱体，需要经过精密加工，确保机箱体的尺寸和形状精确。
最后，进行机箱体的装配和调试。
根据设计要求和加工工艺要求，将机箱体的各个零部件进行装配，并进行测试和调试。
通过测试和调试，在保证机箱体质量和性能的前提下，确保机箱体的可靠性和耐用性。
总体而言，蜗轮减速机箱体的加工工艺技术涉及到工艺图纸设计、材料准备、铸造或切削加工、表面处理以及装配和调试等多个环节。
通过严格控制每个环节的工艺要求，可以保证蜗轮减速机箱体的质量和性能，满足工业生产中的传动需求。
蜗轮减速机箱体加工工艺技术是制造蜗轮减速机的关键环节，它直接关系到蜗轮减速机的质量和性能。
下面将继续介绍蜗轮减速机箱体加工工艺技术的相关内容。
在加工工艺技术中，首先需要进行模具制造。
汽车变速箱体加工工艺及夹具设计
汽车变速箱体加工工艺及夹具设计首先是铸造工艺。
汽车变速箱体通常是使用铸造工艺来制造的，常见的铸造方法有砂型铸造和压铸。
在进行砂型铸造时，需要先制作铸造模具，然后将熔化的金属倒入模具中，待金属冷却凝固后，即可取出变速箱体。
而压铸则是将熔化的金属压入模具中，待金属冷却凝固后，同样可取出变速箱体。
接下来是机加工工艺。
铸造后的变速箱体需要进行机加工，以获得更加精确的尺寸和形状。
常见的机加工方法包括车削、铣削、钻削和磨削。
通过这些机加工方法，可以对变速箱体进行精确的修整和形状加工，以满足设计要求。
然后是热处理工艺。
热处理是对变速箱体进行加热和冷却处理，以改变其组织结构和性能。
通过热处理，可以提高变速箱体的强度和硬度，增强其耐磨性和耐腐蚀性。
常见的热处理方法有淬火、回火、正火和表面渗碳等。
最后是装配工艺。
将经过铸造、机加工和热处理的变速箱体与其他零部件进行组装。
在装配过程中，需要仔细检查各个零部件的尺寸和形状，确保其互相匹配和配合良好。
同时，还需要进行润滑和密封等处理，以确保变速箱的正常运转和使用寿命。
夹具是在加工过程中用于固定和定位工件的工具。
在汽车变速箱体的加工过程中，夹具的设计起着至关重要的作用。
一个合理的夹具设计可以提高生产效率和加工质量，减少工件的变形和损坏。
夹具设计需要考虑以下几个方面：夹持力、定位精度、操作便捷性和安全性。
夹具应该具有足够的夹持力，以确保工件在加工过程中的稳定性和精确性。
同时，夹具还应具有良好的定位精度，以确保工件的正确位置和形状。
操作便捷性是指夹具的设计应该简单易用，方便操作人员进行装夹和取卸工件。
同时，夹具还应具有良好的安全性，以避免意外事故的发生。
在夹具设计中，需要根据变速箱体的形状和尺寸，选择适当的夹具类型和夹持方式。
常见的夹具类型有平行夹具、三爪夹具和冲击夹具等。
同时，还需要考虑夹具的刚度和稳定性，以确保夹具在加工过程中不产生松动和变形。
总之，汽车变速箱体加工工艺和夹具设计是汽车制造中不可或缺的环节。
箱体加工工艺过程及工序卡
箱体加工工艺过程及工序卡箱体加工是指对箱体进行各种工艺处理，以满足工程需求。
通常包括铣削、钻孔、切割、折弯、焊接、涂装等工序。
下面是一个箱体加工的工序卡，来详细描述箱体加工的工艺过程及各个工序。
工艺过程：1.下料：根据箱体的设计图纸，将所需的板材进行切割或折弯，得到对应的零件。
2.铣削：针对箱体零件的毛刺或边角进行铣削，使其表面平整，便于后续的连接和装配。
3.钻孔：对于需要固定件的箱体零件进行钻孔处理，以便于安装螺丝、铆钉和其他固定件。
4.切割：根据设计要求，对箱体零件进行切割加工，如切割窗口，开孔等。
5.折弯：对于带有折弯部分的箱体零件，采用机械设备对其进行折弯处理，以得到所需的弯度和形状。
6.焊接：将已经加工好的箱体零件进行定位并进行焊接，以形成完整的箱体结构。
7.打磨：对焊接后的箱体进行打磨处理，使焊接处平整光滑，达到美观和耐用的要求。
8.涂装：对已经打磨好的箱体进行涂装处理，以增加外观质量和抗腐蚀性。
9.组装：将经过涂装的箱体零件进行组装，包括固定件的安装、连接件的安装等。
10.检验：对组装完成的箱体进行检验，确保箱体的质量和功能满足设计要求。
11.包装：对合格的箱体进行包装，以便于运输和储存。
工序卡示例：工序卡号：01工序名称：下料工序内容：1.根据设计图纸，将所需板材切割成对应的形状和尺寸。
2.对切割好的板材进行折弯或加工，使其形成所需的零件。
3.对零件的边缘进行打磨，确保平整无毛刺。
工序卡号：02工序名称：铣削工序内容：1.将需要进行铣削的箱体零件进行定位，确保其固定在机床上。
2.根据需要进行的铣削处理，调整加工参数，使其达到设计要求的尺寸和形状。
3.对铣削后的零件进行检查，确保其平整光滑。
工序卡号：03工序内容：1.根据设计要求，对需要进行固定件安装的零件进行定位。
2.使用钻孔设备进行钻孔，确保孔的位置和尺寸准确。
3.对钻孔后的零件检查，确保孔的质量和精度。
工序卡号：04工序名称：切割工序内容：1.根据设计要求，对箱体零件进行切割处理，如切割窗口，开孔等。
箱体的加工工艺
箱体的加工工艺(总9页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除箱体零件的加工工艺箱体零件的加工工艺 摘要：姓 名： 宋国萍 班 级： 机械071 班级学号： 49 指导教师： 李丽在箱体类零件各加工表面中，通常平面的加工精度比较容易保证，而精度要求较高的支承孔的加工精度以及孔与孔之间、孔与平面之间的互相位置精度则较难保证。
所以，再制定箱体类零件加工工艺过程的时，应将如何保证孔的精度为重点来考虑。
精度与表面粗糙度要求，目的是保证安装在孔内的轴承和轴的回转精度；平面的平面度和平直度，其目的在于保证装配后整机的接触面接触刚度和导向面的定位精度；孔系的位置精度是箱体类零件最主要的技术要求，其中包括孔与孔的位置精度箱体类零件加工表面的主要问题是平面和孔。
其技术要求主要体现在三个方面：孔的尺寸和孔与平面位置精度，箱体定位基准的选择。
AbstractIn the box-type parts of machined surface, usually the processing plane is easier to ensure accuracy, but the supporting high precision machining precision holes and holes with the holes between the hole and the mutual position between the plane more difficult to ensure the accuracy of . Therefore, re-enacted box parts machining process time should be how to ensure the accuracy of holes focus to consider.Accuracy and surface roughness requirements, the purpose is to ensure that the bearings installed in the hole and shaft of the rotary precision; plane flatness and straightness, the purpose isto ensure assembly of the contact surface after the machine-oriented surface of the contact stiffness and positioning accuracy; the location of the holes is a box-type parts precision of the most important technical requirements, including the location of hole and hole box parts machined surface accuracy of the main problems is the plane and holes. Its technical requirements is mainly reflected in three aspects: the hole size and hole position accuracy with the plane, the choice of the base box location.关键词：箱体。
机械制造及工艺——箱体零件加工工艺
箱体零件加工工艺分析一、主轴箱加工工艺过程及其分析（一）主轴箱加工工艺过程如图8-2所示为某车床主轴箱简图，表8-8为该主轴箱小批量生产的工艺过程。
表8-9为该主轴箱大批量生产的工艺过程。
（二）箱体类零件加工工艺分析1．主要表面加工方法的选择箱体的主要表面有平面和轴承支承孔。
主要平面的加工，对于中、小件，一般在牛头刨床或普通铣床上进行。
对于大件，一般在龙门刨床或龙门铣床上进行。
刨削的刀具结构简单，机床成本低，调整方便，但生产率低；在大批、大量生产时，多采用铣削；当生产批量大且精度又较高时可采用磨削。
单件小批生产精度较高的平面时，除一些高精度的箱体仍需手工刮研外，一般采用宽刃精刨。
当生产批量较大或为保证平面间的相互位置精度，可采用组合铣削和组合磨削如图8-68所示。
箱体支承孔的加工，对于直径小于Φ50mm 的孔，一般不铸出，可采用钻→扩（或半精镗）→铰（或精镗）的方案。
对于已铸出的孔，可采用粗镗→半精镗→精镗（用浮动镗刀片）的方案。
由于主轴轴承孔精度和表面质量要求比其余轴孔高，所以，在精镗后，还要用浮动镗刀片进行精细镗。
对于箱体上的高精度孔，最后精加工工序也可采用珩磨、滚压等工艺方法。
2．拟定工艺过程的原则（l）先面后孔的加工顺序。
箱体主要是由平面和孔组成这也是它的主要表面。
先加工平面，后加工孔，是箱体加工的一般规律。
因为主要平面是箱体往机器上的装配基准，先加工主要平面后加工支承孔，使定位基准与设计基准和装配基准重合，从而消除因基准不重合而引起的误差。
另外，先以孔为粗基准加工平面，再以平面为精基准加工孔，这样，可为孔的加工提供稳定可靠的定位基准，并且加工平面时切去了铸件的硬皮和凹凸不平对后序孔的加工有利，可减少钻头引偏和崩刃现象，对刀调整也比较方便。
（2）粗精加工分阶段进行。
粗、精加工分开的原则：对于刚性差、批量较大、要求精度较高的箱体，一般要粗、精加工分开进行，即在主要平面和各支承孔的粗加工之后再进行主要平面和各支承孔的精加工。
发动机箱体加工工艺流程
发动机箱体加工工艺流程发动机箱体加工工艺流程是指将原材料经过一系列加工工艺的加工制造过程，最终形成发动机箱体的过程。
发动机箱体作为发动机的重要组成部分，承载着发动机的各种部件，并提供了保护和支撑功能。
下面将详细介绍发动机箱体加工工艺流程。
一、原材料准备发动机箱体的原材料通常采用优质的铝合金材料，具有良好的强度和耐腐蚀性。
在加工之前，需要对原材料进行检查，确保其质量符合要求，并对其进行切割或锯割，以便进一步的加工。
二、铣削加工铣削是发动机箱体加工的主要工艺之一，通过铣床将原材料进行切削，使其形成所需的形状和尺寸。
首先，需要根据设计要求制定加工方案和工艺路线，确定切削刀具的选择和切削参数。
然后，将原材料固定在铣床上，进行铣削加工，通过不断移动切削刀具和工件，使原材料逐渐形成发动机箱体的外形。
三、钻孔加工钻孔是发动机箱体加工的另一项重要工艺，用于形成各种孔洞和螺纹孔。
首先，根据设计要求，在发动机箱体上标记出钻孔位置。
然后，使用钻床进行钻孔加工，根据不同的孔径和深度选择合适的钻头，并确定合理的进给速度和转速。
通过旋转钻头，将切削液引入钻孔，以降低温度和摩擦，提高钻孔的质量和效率。
四、螺纹加工发动机箱体上的一些部件需要进行螺纹加工，以便与其他部件连接。
螺纹加工可以使用螺纹铣刀或螺纹攻丝刀进行。
在加工之前，需要确定螺纹的类型和规格，并使用合适的工具进行加工。
通过旋转螺纹刀具，将切削刀具与发动机箱体上的孔洞进行相对运动，形成所需的螺纹结构。
五、表面处理为了提高发动机箱体的表面质量和耐腐蚀性，通常需要进行表面处理。
常见的表面处理方法包括阳极氧化、电镀和喷涂等。
阳极氧化是将发动机箱体浸泡在电解槽中，通过电解反应形成氧化膜，提高其耐蚀性和表面硬度。
电镀是将发动机箱体浸泡在电镀液中，通过电流作用将金属离子沉积在表面，形成一层金属覆盖层。
喷涂是将发动机箱体喷上防腐漆或涂层，以保护其表面免受氧化和腐蚀。
六、组装和检验在发动机箱体加工完成后，需要进行组装和检验。
箱体加工工艺
箱体加工工艺(总9页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除一、零件的工艺分析汽车变速箱箱体，它是汽车的基础零件之一，它把变速箱中的轴和齿轮等零件和机构联结为一个整体，使这些零件和机构保持正确的相对位置，以便使其上的各个机构和零件能正确，协调一致的工作。
变速箱箱体的加工质量直接影响变速器的装配质量，进而影响汽车的使用性能和寿命。
本零件生产类型为中批生产。
下面对该零件进行精度分析。
对于形状和尺寸（包括形状公差、位置公差）较复杂的零件，一般采取化整体为部分的分析方法，即把一个零件看作由若干组表面及相应的若干组尺寸组成的，然后分别分析每组表面的结构及其尺寸、精度要求，最后再分析这几组表面之间的位置关系。
由零件图样，具体技术要求分析如下：平面的加工：①上盖结合面的加工：其表面粗糙度为μm，平面度为；②前后端面的加工：其表面粗糙度为μm，前端面T1对O1轴线的端面全跳动为。
后端面T2对O1轴线的端面圆跳动为，前后端面尺寸为371±；③两侧窗口面及凸台面的加工：取力窗口面粗糙度为μm，对O2轴的平行度为，其公差等级为IT7~IT9,平面度为。
右侧窗口面的粗糙度值为μm，平面度为对O2轴的平行度为150：；④倒档轴孔内端面的加工：其表面粗糙度值为μm，保证尺寸为，20mm。
其中上盖结合面，前后端面，两侧窗口面为主要加工表面。
上盖结合面作为后面工序的主要定位面，最后还要用于装配箱盖；前面T1为变速箱的安装基面；后端面T2为安装轴承端盖用；两侧窗口面用于安装窗口盖。
孔的加工：①小孔：⑴上盖结合面：8个M10-6H的螺纹孔：分布于上盖接合面上，两侧中间两组螺纹孔中心线的距离为180mm，另外两组中心线距离为204± ,两侧相邻螺纹孔中心线距离为170mm。
2个φ12mm的工艺孔：分布于上盖接合面上，一、工艺孔倒前端面的距离为60mm，两工艺孔中心线前后相距250mm，左右相距240mm，粗糙度为μm，对G..位置度公差为。
箱体类零件加工工艺分析
箱体类零件加工工艺分析一、加工工艺分析的作用加工工艺分析是指对箱体类零件进行全面细致的分析，以确定适当的加工方法和工艺参数，保证加工质量，提高生产效率。
通过加工工艺分析，可以有效地避免加工中出现的问题和缺陷，提高产品的质量和竞争力。
二、加工工艺分析的流程1.材料选择：根据箱体类零件的要求和使用环境，选择合适的材料，以确保零件的强度和耐用度。
2.设计分析：对零件的设计进行分析，了解零件的几何形状，确定加工方法和顺序。
3.工艺规划：根据零件的特点和要求，制定详细的加工工艺路线图，确定加工的顺序和工艺流程。
4.工装设计：根据零件的几何形状和工艺要求，设计合适的工装夹具，以保证在加工过程中零件的稳定性和精度。
5.刀具选择：根据零件的材料和几何形状，选择合适的刀具，以确保加工效果和工艺质量。
6.工艺参数的确定：根据零件的要求和工艺规范，确定合适的工艺参数，如加工速度、进给量等，以保证加工质量。
7.加工试验：根据工艺规划，对零件进行加工试验，检验工艺的可行性和准确性。
8.加工过程监控：在加工过程中，通过合适的监控手段和方法，对加工过程中的各项参数进行实时监控，以及时发现并解决问题。
9.加工质量检验：对加工完成的零件进行质量检验，确保加工质量符合要求，并对不合格品进行返工或更换。
三、箱体类零件加工工艺分析的注意事项1.技术规范合理性：对加工工艺进行分析时，要确保所选取的技术规范符合零件的要求和使用环境。
2.刀具选择合理性：选择刀具时要考虑到零件的材料和几何形状，以便保证加工效果和工艺质量。
3.工艺参数的确定准确性：确定工艺参数时，要确保参数的准确性和可行性，以免影响加工质量和工艺稳定性。
4.工艺路线的合理性：制定工艺路线时，要考虑到零件的几何形状和结构要求，以保证加工的顺序和工艺流程的合理性。
5.工装夹具的可靠性：设计工装夹具时，要考虑到零件的几何形状和工艺要求，以保证工装夹具的可靠性和稳定性。
6.加工过程监控的及时性：加工过程中要及时监控加工参数和工艺过程，发现问题及时处理，以确保加工质量和工艺稳定性。
箱体零件的加工工艺
箱体零件的加工工艺一、概述1箱体零件的功用与结构特点箱体是机器的基础零件，它将机器中有关部件的轴、套、齿轮等相关零件连接成一个整体，并使之保持正确的相互位置，以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。
故箱体的加工质量，直接影响到机器的性能、精度和寿命。
箱体类零件的结构复杂，壁薄且不均匀，加工部位多，加工难度大。
据统计资料表明，一般中型机床制造厂花在箱体类零件的机械加工工时约占整个产品加工工时的l5％～20％。
2箱体零件的主要技术要求箱体类零件中，机床主轴箱的精度要求较高，可归纳为以下五项精度要求：⑴孔径精度：孔径的尺寸误差和几何形状误差会造成轴承与孔的配合不良。
孔径过大，配合过松，使主轴回转轴线不稳定，并降低了支承刚度，易产生振动和噪声；孔径太小，会使配合偏紧，轴承将因外环变形，不能正常运转而缩短寿命。
装轴承的孔不圆，也会使轴承外环变形而引起主轴径向圆跳动。
从上面分析可知，对孔的精度要求是较高的。
主轴孔的尺寸公差等级为IT6，其余孔为IT8～IT7。
孔的几何形状精度未作规定的，一般控制在尺寸公差的1／2范围内即可。
⑵孔与孔的位置精度：同一轴线上各孔的同轴度误差和孔端面对轴线的垂直度误差，会使轴和轴承装配到箱体内出现歪斜，从而造成主轴径向圆跳动和轴向窜动，也加剧了轴承磨损。
孔系之间的平行度误差，会影响齿轮的啮合质量。
一般孔距允差为土0.025～土0.060mm，而同一中心线上的支承孔的同轴度约为最小孔尺寸公差之半。
⑶孔和平面的位置精度：主要孔对主轴箱安装基面的平行度，决定了主轴与床身导轨的相互位置关系。
这项精度是在总装时通过刮研来达到的。
为了减少刮研工作量，一般规定在垂直和水平两个方向上，只允许主轴前端向上和向前偏。
⑷主要平面的精度：装配基面的平面度影响主轴箱与床身连接时的接触刚度，加工过程中作为定位基面则会影响主要孔的加工精度。
因此规定了底面和导向面必须平直，为了保证箱盖的密封性，防止工作时润滑油泄出，还规定了顶面的平面度要求，当大批量生产将其顶面用作定位基面时，对它的平面度要求还要提高。
箱体零件加工工艺
编制工艺规程指导书箱体类零件是机器及其部件的基础件，它将机器及其部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体，并按预定传动关系协调其运动。
箱体的加工质量不仅影响其装配精度及运动精度，而且影响到机器的工作精度、使用性能和寿命。
一、箱体类零件功用、结构特点和技术要求（一）箱体类零件的结构特点1.外形基本上是由六个或五个平面组成的封闭式多面体，又分成整体式和组合式两种；2.结构形状比较复杂。
内部常为空腔形，某些部位有“隔墙”，箱体壁薄且厚薄不均。
3.箱壁上通常都布置有平行孔系或垂直孔系；4.箱体上的加工面，主要是大量的平面，此外还有许多精度要求较高的轴承支承孔和精度要求较低的紧固用孔。
（二）箱体类零件的技术要求1.轴承支承孔的尺寸精度和、形状精度、表面粗糙度要求。
2.位置精度包括孔系轴线之间的距离尺寸精度和平行度，同一轴线上各孔的同轴度，以及孔端面对孔轴线的垂直度等。
3.此外，为满足箱体加工中的定位需要及箱体与机器总装要求，箱体的装配基准面与加工中的定位基准面应有一定的平面度和表面粗糙度要求；各支承孔与装配基准面之间应有一定距离尺寸精度的要求。
（三）箱体类零件的材料和毛坯箱体类零件的材料一般用灰口铸铁，常用的牌号有HT100〜HT400。
为了消除铸造时形成的内应力，减少变形，保证其加工精度的稳定性，毛坯铸造后要安排人工时效处理。
精度要求高或形状复杂的箱体还应在粗加工后多加一次人工时效处理，以消除粗加工造成的内应力，进一步提高加工精度的稳定性。
二、箱体零件加工工艺分析（一）工艺路线的划^箱体中主轴孔的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题。
因此，在工艺路线的安排中应注意三个问题：1.工件的时效处理箱体结构复杂壁厚不均匀，铸造内应力较大。
由于内应力会引起变形，因此铸造后应安排人工时效处理以消除内应力减少变形。
对于特别精密的箱体，在粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效，迅速充分地消除内应力，提高精度的稳定性。
箱体加工工艺
箱体加工工艺
机箱体加工工艺主要包括：1.切割工艺。
用于切割复杂形状的成型件，常见的切割工艺有冲孔、切割、激光切割等；2.焊接工艺。
根据材料的特性，采用CO2、Arc、TIG、MIG/MAG等方式对件体进行焊接；3.表面处理
工艺。
不同的表面处理工艺，如氧化、电镀、喷漆、塑胶、喷砂等，根据
结构形式和产品用途等因素选择；4.装配工艺。
经过前面几道工序处理，
将机箱件体及配件装配成完攒机箱产品；5.钣金加工工艺。
磨削、刨削、
铰切、穿孔、折弯等等；C加工工艺。
根据产品要求，使用三维数控
机床，进行铣削、刨削、锻造、钻孔等加工；7.组装工艺。
经过上述工序，将每个独立的零件分别按照一定的顺序安装起来，构成机箱零件组装、组
装完毕后封装成完整的机箱产品。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
箱体零件的加工工艺*名：***班级：机械071 班级学号：********** 指导教师：**箱体零件的加工工艺摘要：在箱体类零件各加工表面中，通常平面的加工精度比较容易保证，而精度要求较高的支承孔的加工精度以及孔与孔之间、孔与平面之间的互相位置精度则较难保证。
所以，再制定箱体类零件加工工艺过程的时，应将如何保证孔的精度为重点来考虑。
精度与表面粗糙度要求，目的是保证安装在孔内的轴承和轴的回转精度；平面的平面度和平直度，其目的在于保证装配后整机的接触面接触刚度和导向面的定位精度；孔系的位置精度是箱体类零件最主要的技术要求，其中包括孔与孔的位置精度箱体类零件加工表面的主要问题是平面和孔。
其技术要求主要体现在三个方面：孔的尺寸和孔与平面位置精度，箱体定位基准的选择。
AbstractIn the box-type parts of machined surface, usually the processing plane is easier to ensure accuracy, but the supporting high precision machining precision holes and holes with the holes between the hole and the mutual position between the plane more difficult to ensure the accuracy of . Therefore, re-enacted box parts machining process time should be how to ensure the accuracy of holes focus to consider.Accuracy and surface roughness requirements, the purpose is to ensure that the bearings installed in the hole and shaft of the rotary precision; plane flatness and straightness, the purpose is to ensure assembly of the contact surface after the machine-oriented surface of the contact stiffness and positioning accuracy; the location of the holes is a box-type parts precision of the most important technical requirements, including the location of hole and hole box parts machined surface accuracy of the main problems is the plane and holes. Its technical requirements is mainly reflected in three aspects: the hole size and hole position accuracy with the plane, the choice of the base box location.关键词：箱体。
Box基准。
Benchmark.孔。
Hole平面。
Plane粗糙度。
Roughness目录1.。
箱体累零件的概述2。
箱体零件的选材3。
箱体零件的选材4。
箱体的类零件的功用和结构特点5。
箱体零件的材料、毛坯及热处理6。
箱体类零件的加工方法7。
箱体类零件工艺过程的拟定8。
箱体零件的检验箱体类零件的加工工艺绪论：任何一个较为复杂的机械零件，都有不同的加工工艺方案，许多零件的加工难度较大，箱体便是其中之一。
在即将毕业之际我准备就我三年来所学的知识以及实习过程中的经验来谈一下箱体零件的加工工艺。
箱体类零件通常作为箱体部件装配时的基准零件。
它将一些轴、套、轴承和齿轮等零件装配起来，使其保持正确的相互位置关系，以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。
因此，箱体类零件的加工质量对机器的工作精度、使用性能和寿命都有直接的影响。
箱体零件结构特点：多为铸造件，结构复杂，壁薄且不均匀，加工部位多，加工难度大。
箱体零件的主要技术要求：轴颈支承孔孔径精度及相互之间的位置精度，定位销孔的精度与孔距精度；主要平面的精度；表面粗糙度等。
箱体零件材料及毛坯：箱体零件常选用灰铸铁，汽车、摩托车的曲轴箱选用铝合金作为曲轴箱的主体材料，其毛坯一般采用铸件，因曲轴箱是大批大量生产，且毛坯的形状复杂，故采用压铸毛坯，镶套与箱体在压铸时铸成一体。
压铸的毛坯精度高，加工余量小，有利于机械加工。
为减少毛坯铸造时产生的残余应力，箱体铸造后应安排人工时效。
1、箱体类零件概述箱体通常用灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。
对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。
单件生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。
为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。
上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。
轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。
为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑筋。
为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底一般不采用完整的平面。
2、箱体零件的选材箱体一般用灰铸铁HTl50或HT200制造。
对重型减速器．为提高其承受振动和冲击的能力，也可用球墨铸铁QTS00--7或铸钢ZG270 500、ZG310--570制造。
铸造箱体适宜成批生产，其刚性好，易获得合理和复杂的外形，易于切削(特别是灰铸铁制造的箱体)，但较重。
在单件生产中，特别是大型减速器，为了减轻重量或缩短生产周期，箱体也可用Q215或Q235钢板焊接而成，其轴承座部分可用圆钢、锻钢或铸钢制造。
焊接箱体的壁厚可以比铸造箱体减薄20～30%，但焊接时易产生热变形，要求较高的焊接技术及焊后作退火处理。
3、箱体零件的选材（1）孔径精度：孔径的尺寸误差和几何形状误差会造成轴承与孔的配合不良。
孔径过大，配合过松，使主轴回转轴线不稳定，并降低了支撑刚度，易产生振动和噪声；孔径过小，会使配合过紧，轴承将因外圆变形而不能正常运转，缩短寿命。
装轴承的孔不圆，也使轴承外圆变形而引起主轴径向跳动。
因此，对孔的精度要求是较高的。
主轴孔的尺寸公差等级为IT6，其余孔为IT6~IT7.孔德几何形状精度未作规定，一般控制在尺寸公差范围内。
（2）孔与孔德位置精度：同一轴线上各孔的同轴度误差和孔端面对轴线垂直度误差，会使轴和轴承装配到箱体内出现歪斜，从而造成主轴径向跳动和轴向窜动，也加剧了轴承磨损。
孔系之间的平行误差，会影响齿轮的啮合质量。
一般同轴上各孔德同轴度约为最小孔尺寸公差之半。
（3）孔和平面的位置精度：一般都要规定主要孔和主轴箱安装基准面得平行度要求，它们决定了主轴和床身导轨的相互位置关系。
这项精度是在总装通过刮研来达到的。
为了减少刮研工作量，一般都要规定主轴轴线对安装基面得平行度公差。
在垂直和水平两个方向上，只允许主轴前端面上和向前偏。
（4）主要平面的精度：装配基面的平面度影响主轴箱与床身连接时的接触刚度，加工过程中作为定位基准面则会影响主要孔的加工精度。
因此规定地面和导向面必须平直，用涂色法检查接触面积或单位面积上的接触点来衡量平面度的大小。
顶面的平面度要求是为了保证箱盖的密封性，防止工作时润滑油泄出。
当大批量生产将其顶面用作定位基准面加工孔时，对它的平面度要求还要更高。
（5）表面粗糙度：重要孔和主要平面的粗糙度会影响连接面得配合性质或接触刚度，其具体要求一般用Ra值来评价。
一般主轴孔Ra值为0.4μm，其它个纵向孔Ra值为1.6μm，孔的内端面Ra值为3.2μm，装配基准面和定位基准面Ra值为0.63~2.5μm，其它平面的Ra值为2.5~10μm。
4、箱体的类零件的功用和结构特点箱体类零件事机器或部件的基础。
他将机器或部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定的相互关系连在一起，按一定的传动关系协调地运动。
因此，箱体类零件的加工质量，不但直接影响箱体的装配精度和运动精度，而且还会影响机器的工作精度、使用性能和寿命。
图1-1所示是几种常见箱体零件的简图。
由图可见，各种箱体零件尽管形状各异、尺寸不一，但是其结构均有一下的主要特点。
图1-1 几种常见箱体零件简图（a）组合机床主轴箱（b）车床进给箱（c）分离式减速器（d）泵壳（1）形状复杂：箱体通常作为装配的基础件，在它上面安装的零件或部件越多，箱体的形状越复杂，因为安装时不但要有定位面、定位孔，还要有固定用的螺钉孔等；为了支撑零件部件，需要有足够的刚度，采用较复杂的截面形状和加强筋等；为了存储润滑油，需要具有一定形状的空腔，还要有观察孔、放油孔等；考虑吊装搬运，还必须要求箱体有吊钩、凸耳等。
（2）体积较大：箱体内要安装和容纳有关的零部件，因此必然要求箱体有足够大的体积。
例如，大型减速器箱体长达4~6m,宽约3~4m。
（3）壁薄容易变形：箱体体积大，形状复杂，又要求质量，所以大都设计成腔形薄壁结构。
但是在铸造、焊接和切削加工过程中往往会产生较大内应力，引起箱体变形。
在搬运过程中，若方法不当，也容易引起箱体变形。
（4）有精度要求较高的孔和平面：这些孔大都事轴承的支撑孔，平面大都是装配的基准面，他们在尺寸精度、表面粗糙度、形状和位置精度等方面都有较高要求。
其加工精度将直接影响到装配精度及使用。
因此，一般来说，加工箱体时，不但加工部位较多，而且加工难度也较大。
据统计资料表明，一般中型机床厂用在箱体类零件的机械加工工时约占整个产品加工工时的12%~20%。
5、箱体零件的材料、毛坯及热处理箱体零件有复杂的内腔，，应选用易于成型的材料和制造方法。
铸造容易成型，切削性能好，价格低廉，并且具有良好的耐磨性和减震性，因此，箱体零件的材料大都选用HT200~HT400的各种牌号的灰铸铁。
最常用的材料是HT200，而对于教精密的箱体零件（如坐标镗床主轴箱则选用耐磨铸铁）。
某些简易机床的箱体零件或小批量、单件生产的箱体零件，为了缩短毛坯制作周期和降低成本，可采用钢板焊接结构。
某些大负额的箱体零件有也根据设计需要，采用铸钢件毛坯。
在特定条件下，为了减轻重量，可采用铝镁合金活其它铝合金制作箱体毛坯，如航空发动机箱体等。