监理月报文字说明1月

监理月报文字说明

（第十二期）

一、工程项目概述

（一）宁蒗县城至泸沽湖二级公路位于云南省西北部，是省道220线的延长线和地方重要的旅游路线，并环绕泸沽湖与四川盐源县至泸沽湖镇（左所）公路相连（四川省道S307线，三级公路）；也可通过宁蒗永宁、拉伯，进入迪庆洛吉、香格里拉。构筑成川、滇、藏生态旅游大环线。本公路路线起点K0+000为宁蒗县过境线止点K5+430处（即老宁蒗至泸沽湖公路K2+500安乐村），止点为宁蒗县永宁乡落水村公所小渔坝村，桩号为K62+886.235，路线全长64.896752公里。

（二）本工程项目建设单位为宁蒗县城至泸沽湖二级公路建设指挥部。

（三）本工程项目设计单位为北京交科公路勘察设计研究院有限公司。

（四）本工程项目监理单位为云南天勋工程咨询有限公司。本项目实行第三方监理，设置二级监理机构，由天勋公司任命总监理工程师，设置总监办，下辖三个驻地办。宁泸二级公路总监办下辖的第三驻地办负责土建第八合同段起点（K41+343.331）至第十二合同段止点（K62+886.235）5个合同段共22.28公里路基土建工程的施工监理工作。

（五）5个合同段的承包商分别为：

1、土建第八合同段：贵州省高原交通建筑有限公司

2、土建第九合同段：山西纵横路桥工程有限公司

3、土建第十合同段：云南第二公路桥梁工程有限公司

4、土建第十一合同段：云南云桥建设股份有限公司

5、土建第十二合同段：南昌旭日公路桥梁工程有限公司

二、技术标准

根据本项目工可报告批复和中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），结合本项目在路网中的功能、作用及交通量预测结果，本项目按照二级公路标准，采用以下主要技术指标进行施工图设计。

公路等级：二级

设计速度（KM/h）:40、60

路基、桥梁宽度（m）：8.5、10

平曲线最小半径（m）：60、125（极限值）100、200（一般值）600、1500（不设超高值）

最大纵坡（%）：7、6

竖曲线一般最小半径（m）：凸形700、2000 凹形700、1500

竖曲线最小长度（m）：90

超高旋转轴位置：路基中线

路基设计洪水频率：小桥、涵洞1/50

桥涵设计洪水频率：特大、大、中桥1/100

设计荷载：公路—Ⅱ级

三、地形、地貌

宁蒗县城至泸沽湖二级公路属于宁蒗县境内，里程桩号为K0+000～K62+886.235。地理坐标100°45′01″～100°51′17″，27°18′56″～27°41′45″。

路线地处滇西北横断山高山峡谷与云贵高原接壤地带，具河谷、中山、剥蚀及侵蚀地貌特征；山地以高中山为主，河流和山脉的伸展方向与区内主要构造线方向基本一致，造成悬崖峭壁发育，使地形错综复杂，沟谷切割较深。路线经过最高点为狗钻洞丫口,里程约K47+207.5，海拔约3373m，最低点为宁蒗河，里程约K16+055，海拔约2171m，相对高差1202m。

路线总体沿南北向分布，根据地形地貌线路有所变化。地貌受构造剥蚀、侵蚀、岩溶及河流堆积作用控制，主要形成如下地貌：

1、K39+820～K47+420段，以构造剥蚀地貌为主，属构造剥蚀切割较软碎屑岩工程地质区，构造剥蚀中山山地较软碎屑岩类工程地质段；

2、K47+420～K48+520段，以构造溶蚀地貌为主，属构造溶蚀较硬碳酸盐岩工程地质区，局部为较硬碎屑岩工程地质区，构造溶蚀中山山地较硬碳酸盐岩类工程地质段；

3、K48+520～K48+870段，以构造剥蚀地貌及河谷侵蚀地貌为主，属构造剥蚀较软碎屑岩工程地质区，构造剥蚀中山地较软碎屑岩类工程地质段；

4、K48+870～K49+450段，以构造溶蚀地貌为主，属构造溶蚀较硬碳酸盐岩工程地质区，构造溶蚀中山山地较硬碳酸盐岩类工程地质段；

5、K49+450～K57+300段，以构造剥蚀地貌及河谷侵蚀地貌为主，属构造剥蚀较软

碎屑岩工程地质区，构造剥蚀中山地较软碎屑岩类工程地质段；6、K57+300～K59+000段，以构造剥蚀地貌及湖积地貌为主, 属构造剥蚀较软碎屑岩工程地质区，局部地段为构造溶蚀较坚硬碳酸盐岩工程地质区，构造溶蚀中山山地较硬碳酸盐岩类工程地质段；7、K59+000～K62+886.245段，以冲洪积堆积地貌为主,属第四系松散岩类工程地质区，局部为较硬碎屑岩工程地质区，局部为构造溶蚀地貌、溶蚀构造地貌，属侵蚀堆积松散岩类、下部构造溶蚀较坚硬碳酸盐岩工程地质区，山间盆地松散岩类、下部构造溶蚀山间盆地较坚硬碳酸盐岩类工程地质段。

四、沿线建筑材料

TJ8~TJ12合同段沿线由孔隙水、裂隙水、岩溶水形成的地表径流较为丰富，可就近取用。高压线路基本与路线平行，架设施工用电线路难度不大，目前下辖5个合同段的施工用电均已解决。水泥使用滇西红塔水泥，钢筋、钢绞线使用昆钢、津钢等大厂厂品。鉴于今年全省开工二级线太多，加上其它行业（如水电、铁路）基建规模较大，驻地办已建议各项目部加紧、加大重要原材料储备，防止因市场需求过大造成原材料供应不足而使进度受到影响。砂石材料因各标段地质情况、地理位置不同，开采条件各不相同。

TJ8合同段：K41+760、K44+040、K44+360段均有丰富石灰岩，能满足桥梁下部、浆砌构造物砂石材料需求，但錾面石加工难度大；桥梁上部高标号混凝土砂石材料均使用金安桥电站料场轧制的高强度石料。

TJ9合同段：路基主线范围地层岩性主要为泥质粉砂岩，路线附近有适宜的石灰岩料场，经业主积极协调，已在2#便道旁进行开采, 能满足桥梁下部、浆砌构造物砂石材料需求，但錾面石加工难度大；桥梁上部高标号混凝土砂石材料均使用金安桥电站料场轧制的高强度石料。

TJ10合同段：通过项目部积极组织，砂石材料已与落水乡大鱼坝石料场签订供货合同，现已开始正常供应，且通过在2#便道和洞内开采，已能规模生产大量砂石料自用。

TJ11合同段:本合同段泸沽湖2#隧道以及路基开挖产生的大量石料可以利用，开采条件最好，能满足桥梁下部、浆砌构造物砂石材料需求，但錾面石加工难度大；桥梁上部高标号混凝土砂石材料均使用金安桥电站料场轧制的高强度石料。

TJ12合同段：本合同段位于省级泸沽湖自然保护区核心区域，虽有储量丰富的石灰岩料场（K61+700左侧），但因料场面向泸沽湖，因景区保护原因，无法开采；经业主协调，承包人努力，已在2#进场便道旁征用料场一处并已开始开采，主要生产块片石供浆砌构造物使用；桥梁下部构造所用砂石料从黄腊老石料场采购，浆砌构造物所用砂子从大鱼坝采购；桥梁上部高标号混凝土砂石材料均使用金安桥电站料场轧制的高强度石料。

路基填筑材料：TJ8~TJ11合同段均可大量利用路基开挖产生的泥质粉砂岩做为填料，经试验路段试验合格后，可采用工艺法进行填筑，对加快路基填筑施工进度是有利条件。TJ12合同段土质主要为