1ZR-FE发动机教学实验台设计
花冠汽车发动机变速器实验台的设计
花冠汽车发动机变速器实验台的设计0引言随着电子控制系统在发动机和自动变速器上的广泛应用，电控发动机和自动变速器的检测诊断与维修人员十分短缺。
为了研制具有自主知识产权的，而且适合我国国情的发动机变速器综合实验台，对各种汽车发动机和自动变速器的基本性能和常见故障进行台架测试与分析。
根据我国职业教育的发展现状，确定以丰田花冠轿车的电子控制系统（包含发动机和自动变速器）作为实验台的设计对象，并取发动机型号为1NZ-FE、自动变速器型号为U340E。
这种实验台比较典型，集发动机和自动变速器于一身，因此应用较为广泛。
本实验台可以通过直观地观察1NZ-FE发动机和U340E自动变速器的工作状况，比照的进行学习。
在花冠汽车发动机变速器实验台上设计多个隐蔽故障点，用于模拟实际车辆经常出现的问题。
丰田花冠（COROLLA）轿车其发动机采用了直列四缸双顶置凸轮轴电喷VVT-i技术，使原来固定的气门特性参数成为变量，精确控制了气门开闭的时刻，提高了燃烧效率。
而自动变速器采用的是紧凑、轻质、高性能4速自动变速器，换挡平滑顺畅，并与发动机完美匹配，油门响应很好，实现了优异的直线加速性。
通过对花冠智能气门正时系统（VVT-i），电控燃油喷射系统发动机及自动变速器等先进技术的研究，从而在掌握结构原理的基础上进行检测，并对电控部分进行分析。
1 花冠汽车发动机变速器实验台的组成花冠汽车发动机变速器实验台由发动机变速器运行台架和检测控制台二部分组成。
运行台架与检测控制台通过内部连接电缆连接，既可以构成一个整体，也可以分开使用。
1.1运行台架运行台架上安装有1NZ-FE发动机、U340E自动变速器、供油系统、润滑系统、进排气系统、仪表总成、换挡操纵手柄、油门踏板、制动手柄和电控系统。
通过原厂线索连接，固定在一个可移动的钢制台架上，其元件布置、线索走向基本上与原车保持一致。
运行台架上有一个控制面板箱，其上面安装有点火开关、中央继电器盒、仪表板、发动机和ECT ECU、防盗ECU、真空表、燃油压力表和故障诊断座。
1.2教学设计
2.学生：小组代表汇报工作计划。
3.学生：全体师生根据各组汇报情况进行现场提问，小组成员答疑。
4.教师：审核学生制定的工作计划、监控学生的讨论。。
5.教师：进行综合点评，对工作计划提出修改意见。
检测方法及规范性
15分
1、规范不扣分
2、较规范扣1-3分
3、一般扣4-6分
操作熟练性，是否符合厂家维修手册15分
1、符合不扣分
2、较符合扣1-3分
3、一般扣4-6分
检测过程是否符合规范
15分
1、符合不扣分
2、较符合扣1-3分
3、一般扣4-6分
安全操作、环境文明、遵守纪律考核符合情况
10分
1、符合不扣分
学习能力、操作能力、综合能力
对任务的兴趣、主动性
个人考核评价标准
1.验收方式
1）现场考核；
2）训练过程考核；
3）安全操作、环境文明、遵守纪律考核；
2.考核评价标准
姓名
组别
学号
班级
考核日期
考核项目
考核环节
评分标准
考核情况
扣分
得分
抽取题目以后填上
工具选择及使用15分
1、工具选择不熟扣1-3分
2、工具使用不正确扣4-6分
6.3.2进气歧管绝对压力传感器器（P342-345）
学习任务教学活动组织流程
阶段
教学活动
学时
教学活动之
资讯
1.教师：给学生展示故障车辆，并明确工作任务。将车辆维修资料、维修工单、任务工单分发给学生。
2.教师：采用PPT课件讲解空气流量传感器基本工作原理和检修要点。
单缸四冲程机构课程设计
单缸四冲程机构课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解单缸四冲程机构的基本原理，掌握其工作循环的四个阶段：进气、压缩、爆发和排气。
2. 学生能描述单缸四冲程发动机各部件的名称、功能及其相互之间的关系。
3. 学生能掌握单缸四冲程发动机的能量转换过程，理解热效率的概念。
技能目标：1. 学生能够通过观察和实际操作，分析单缸四冲程机构的工作状态，识别常见问题并给出解决策略。
2. 学生能够运用物理和数学知识，计算单缸四冲程发动机的性能参数，如功率、扭矩等。
3. 学生能够设计简单的单缸四冲程机构模型，展示其工作原理。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对机械原理的兴趣，激发探究精神和创新意识。
2. 学生在学习过程中树立团队合作意识，学会分享和互助。
3. 学生通过了解单缸四冲程机构在生活中的应用，认识到科技与生活的紧密联系，增强环保意识和责任感。
课程性质：本课程为初中物理学科拓展课程，以实践和理论相结合的方式，帮助学生深入理解单缸四冲程机构的工作原理。
学生特点：初中年级学生已具备一定的物理知识和动手能力，对新鲜事物充满好奇，喜欢探索和实践。
教学要求：教师应注重理论与实践相结合，引导学生主动参与，培养其观察、分析和解决问题的能力。
同时，关注学生的个体差异，给予个性化指导，确保每个学生都能达到课程目标。
通过有效的教学策略，将课程目标分解为具体可衡量的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 引入概念：介绍单缸四冲程机构的基本定义、历史发展及其在现代交通工具中的应用。
相关教材章节：第一章“内燃机概述”2. 工作原理：详细讲解单缸四冲程发动机的四个工作阶段，进气、压缩、爆发和排气的过程。
相关教材章节：第二章“内燃机工作原理”3. 发动机结构：介绍单缸四冲程发动机的主要部件，如气缸、活塞、连杆、曲轴、气门、火花塞等，并讲解各部件的功能及相互关系。
相关教材章节：第三章“内燃机的结构与组成”4. 性能参数：讲解功率、扭矩、热效率等性能参数的计算方法和影响因素。
1ZR发动机故障排除
课题名称：1ZR发动机故障排除一、实训目标通过本课题的学习，应能掌握1ZR电控发动机的故障排除方法。
二、实训设备丰田1ZR电控发动机实验台、解码器、万用表、示波器三、实训任务任务1 1ZR发动机电控系统的结构与原理任务2 故障的检测方法及现象分析任务3 发动机故障的自诊断与故障代码任务4 智能型气门正时系统（VVT-I）任务1、电控系统的结构与原理发动机电控系统由传感器与控制开关、电子控制单元、执行器三部分组成。
传感器包括空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门体、油门踏板位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、离合器踏板开关、氧传感器和爆震传感器等。
电子控制单元ECU采集的控制开关信号主要有点火开关信号、起动开关信号、电源电压信号、空调开关信号和空档安全开关信号等。
执行器主要有电动燃油泵（油泵继电器）、电磁喷油器、清污VSV、凸轮轴正时机油阀。
卡罗拉1ZR-FE发动机电控原理图1-1：图1-1发动机电控系统传感器是一种信号转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是检测发动机运行状态的电量参数、物理参数和化学参数等，并将这些参数转换成计算机能识别的电信号输入ECU。
1ZR-FE发动机的传感器有空气流量传感器，曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门体、油门踏板位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、离合器踏板开关、氧传感器和爆震传感器等。
将这些传感器信号输入电控单元，用于在发动机整个工作范围内控制最优燃油喷射量、喷射时间，以减少废气排放并提高发动机功率和燃油经济性。
1.热丝式空气流量计（1）工作原理：在热丝式空气流量传感器中，采用恒温差电路实现流量的检测。
发热元件电阻和温度补偿电阻分别在电路的两个璧上。
当发热元件的温度高于进气温度时，电桥电压才能达到平衡，并具有电流放大作用的控制电路控制加热电流（50- 120mA）保持发热元件温度与温度补偿电阻温度之差保持恒定。
当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给发热元件的电流，使其温度保持高于温度补偿电阻120℃。
喷油器及控制线路
课时计划第周编写日期：年月日三、相关知识1.燃油喷射系统的类型图5-1 燃油喷射系统的类型2.燃油喷射的方式按照燃油的喷射位置，喷射方式大致分为三种类型：单点喷射（由1～2个喷油器向进气总管喷射）；多点缸外喷射（从进气道向各个进气门附近喷射）；多点缸内喷射（向各缸内部喷射）。
单点喷射、多点缸外喷射。
图5-2 燃油喷射方式3.燃油喷射时间控制喷射时间=基本喷射时间+校正喷射时间。
基本喷射时间：由发动机的进气量和转速确定，进气量越大、转速越低，基本喷射时间越长。
3.燃油喷射时间控制喷射时间=基本喷射时间+校正喷射时间。
基本喷射时间：由发动机的进气量和转速确定，进气量越大、转速越低，基本喷射时间越长。
图5-3各种校正喷射时间图5-4起动加浓校正图5-5 预热加浓校正图5-6空燃比反馈校正图5-7 使用可变电阻进行空燃比校正图5-8加速加浓校正图5-9 燃油切断控制图5-10进气温度校正图5-11 电压校正4.喷油器的基本结构、类型及工作原理图5-12喷油器5.喷油器的控制电路1)喷油器的驱动方式(1)电压驱动方式(2)电流驱动方式图5-13 喷油器电压驱动电路图5-14附加电阻的连接方式图5-15 喷油器电流驱动电路2)喷油器的控制电路(1)独立喷射式(2)分组喷射式(3)同时喷射式图5-17 独立喷射式喷油器控制电路图5-18分组喷射式喷油器控制电路图5-19同时喷射式喷油器控制电路四、任务实施1.实训目的(1)掌握喷油器的检查、检测、清洗技能(2)掌握喷油器控制电路的检查技能喷油器清洗检测实验台的外形如图5-20所示。
由于喷油器的内部有滤芯，为了保证清洗效果，最好采用先反向清洗，再正向清洗的方式进行清洗。
维修提示：喷油器的O形圈不可重复使用。
安装O形圈时，应先将其涂上汽油。
把喷油器向输油管上安装时，小心不要损坏O形圈。
把喷油器安装到输油管上后，用手转动喷油器。
若喷油器旋转不平滑，则说明O形圈已经损坏。
1、丰田卡罗拉1ZR发动机电控实训台架
1、丰田卡罗拉1ZR发动机电控实训台架型号：QA-SXT-1ZR采用济南奇安设备一、产品简介该设备采用丰田卡罗拉1ZR-FE电控汽油发动机为基础，对发动机可进行起动、加速、减速等工况的实践操作，真实展示电控汽油发动机的组成结构和工作过程。
适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车发动机和维修实训的教学需要。
二、功能特点1.真实可运行的电控汽油发动机，充分展示电控汽油发动机的组成结构和工作过程。
2.实训台面板上绘有彩色喷绘电路图，喷绘图由3mm厚有机玻璃保护，学员可直观对照电路图和电控汽油发动机实物，认识和分析控制系统的工作原理。
3.实训台面板上安装有汽车仪表、燃油压力表、真空压力表，可实时显示发动机转速、喷油压力、进气岐管压力等参数变化。
4.实训台面板上安装有检测端子、可直接在面板上检测各传感器、执行器、发动机控制单元管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。
5.实训台安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对发动机电控系统进行读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。
6.实训台配备有油门控制装置，可方便对发动机加速减速。
7.实训台配备有电源总开关、水箱防护罩、飞轮防护罩等安装保护装置。
8.实训台底座采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，移动灵活，安全可靠、坚固耐用。
9.配备无线智能化故障设置和考核系统：采用最新MCU技术RAM处理芯片的数字化集成电路板与配套无线故障设置控制系统，拥有专利技术，系统稳定、不易感染病毒。
控制模块(PC控制终端或手持移动控制终端)和驱动模块(智能故障设置驱动盒)分离，避免复杂连线干扰控制器，系统更加可靠。
驱动模块内置智能故障设备控制系统，配有专用新型无线数据传输模块(可插拔型)和RS232串行通讯接口，可无线组网通讯和RS232有线通讯。
手持移动控制终端采用7寸高清晰彩色液晶触控屏，中文菜单式触控操作界面，人机对话友好。
手持移动控制终端可控制任意一台带驱动模块的实训设备。
2012年1ZR-FE发动机配气正时机构拆装与测量评分表(中职组)(国赛修改)OK
选手号码：……………………………………………………………密……封……栏…………………………………………………………
1ZR-FE发动机配气正时机构拆装与测量评分表（中职组）
正确使用皮带盘拉具（SST）拆下曲轴皮带轮拆下1号链条张紧器总成
拆下正时链条盖并放好
用手拆下3个“O”形圈（O形圈不可丢弃）
正确拆下1号链条振动阻尼器并放好正确拆下正时链条分总成并放好
正确拆下曲轴正时齿轮并放好
（用手拆下即可，在测量前拆下也可以）
正确拆下1号凸轮轴轴承盖进排气侧VVT
密封件
清洁正时链条和齿轮（用布擦拭或气枪吹即可）正确使用工量具测量正时链条最大链条伸长率，并制定维修方案
进气侧齿轮
使用正确的方法检查进气侧凸轮轴正时齿轮总成
6Nm（标准为10Nm）×2
安装正时链条
将链条放在曲轴上
对准正时记号安装链条并检查正时
清洁并安装链条张紧器导板
（安装导板时应用手收紧链条）
清洁O形密封圈和3个安装位置并安装O形密
安装1号链条张紧器总成
使用SST安装曲轴皮带轮
扭矩：80N.m（规定扭矩为190N.m）使用正确的方法张紧正时链条
2012年江苏省职业学校汽车维修技能大赛
裁判签名裁判长签名。
基于1.4TSI发动机的实验教学系统设计研究
基于1.4TSI发动机的实验教学系统设计研究陈越;耿杰【摘要】针对某款车的1.4TSI发动机进行实验教学系统设计,内容包括实验台架设计、台架面板电路图设计和传感器的布置匹配.基于该装置可进行系统结构认知、模拟演示系统的控制策略和传感器波形分析,进行系统动态数据流分析及综合故障诊断等内容,同时针对现存实验台的功能及设计方案进行针对性研究,总结不足之处,以对新实验台设计方案进行优化,使其在功能上更加全面,进一步提升教学效果.该装置适用于院校的专业一体化课程、企业培训及相关专业的实验课程.【期刊名称】《实验室科学》【年(卷),期】2016(019)006【总页数】4页(P11-14)【关键词】1.4TSI发动机;实验台架;系统设计【作者】陈越;耿杰【作者单位】天津职业技术师范大学汽车与交通学院,天津300222;天津职业技术师范大学汽车与交通学院,天津300222【正文语种】中文【中图分类】U463.61.4TSI发动机主要采用了缸内直喷、废气涡轮增压等先进技术，具有高功率、小排量和低油耗等性能优势[1]。
该发动机最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩220N·m，最大扭矩转速1750～3500rpm。
如此小排量的发动机能够输出这么大的功率和扭矩，主要归功于废气涡轮增压器和缸内燃油直接喷射技术。
在国内，基于该发动机进行实验模拟系统开发，还处于起步阶段。
大众速腾1.4TSI发动机实验台底部是整个台架的骨架，用型号为Q235的40*40，厚度为3.0mm的铁方管焊接而成。
前半部分是长1100mm、宽1000mm的发动机支承架，主要用来支承发动机和蓄电池。
后半部分是长800mm、宽1200mm的接线箱支承架，包括仪表盘、故障设置箱、接线箱、电路面板和燃油箱。
1.1 实验台架设计台架前部是发动机护栏板，用上述型号的方铁管焊接成宽1000mm、高750mm的方形框架，里面焊接厚度为0.6mm优质抗氧化镀锌铁孔板，可以防止意外的发生，也可以防止发动机吸入大块东西到进气系统。
汽车发动机构造与维修实训室
5.实训台安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对发动机电控系统进行ECU编码查询、读取故障码、清除故障码、读取数据流、执行元件测试、参数设定、波形分析等自诊断功能。
诊断座
OBDⅡ
个
1
5
点火开关
个
1
6
燃油压力表
0-10kg/cm2
个
1
7
真空压力表
0-76in.Hg
个
1
8
发动机总成
丰田卡罗拉2ZR-FE
套
1
9
燃油箱
10L
个
1
10
汽油泵(含汽油泵插头)
套
1
11
油门控制装置
套
1
12
进、排气管(带保护罩)
套
1
13
水箱(含不锈钢保护罩)
套
1
14
冷却电子风扇
PDM-S81JOES，12V，80W
可自由设定任意一处与汽车电控模块引脚有关的各种常见故障，故障类型包括：线路断路、对地短路、接触不良，偶发等故障现象。每套驱动模块可以设置8路大电流5A的开路故障、16路小电流2A的信号通路的开路、不良、偶发、短路等故障，共24路故障设置。可根据需求扩展设置64路大电流5A的开路故障、128路小电流2A的信号通路的开路、不良、偶发、短路等故障，共192路故障设置。可根据用户使用要求调整故障设置点的数量和故障设置类型。
3.实训台面板上安装有汽车仪表、燃油压力表、真空压力表，可实时显示发动机转速、喷油压力、进气岐管压力等参数变化。
4.实训台面板上安装有检测端子、可直接在面板上检测各传感器、执行器、发动机控制单元管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。
丰田1NZ发动机拆装教学实训
第二部分实训指导手册项目一丰田1NZ-FE发动机传动皮带拆装实训一、实训目的与要求1．了解发动机传动皮带的功用；2．掌握拆装发动机传动皮带的方法与技能，并且装配好后发动机的工作性能应正常。
二、使用教具、仪器设备和工、量具1．丰田1NZ-FE发动机维修常用工、量具若干套。
2．丰田1NZ-FE发动机维修专用工具及设备(轴承拉器、发动机专用拆装工具等)一套。
3．工具车和实训台。
4．丰田1NZ-FE发动机拆装台架。
三、实训内容和步骤1．检查多楔带(a)目视检查皮带是否过度磨损、加强筋损坏等。
如果发现任何损坏，则更换皮带。
提示：·如果发现任何损坏，更换皮带。
·传动皮带的带棱侧出现一些裂纹是可以接受的。
如果皮带棱上有脱落，则更换皮带。
(b)安装好传动皮带后，检查并确认皮带正确安装在楔形槽中。
用手检查，以确认皮带没有从曲轴皮带轮底部的凹槽中滑脱。
提示：·“新皮带”是指在发动机运转的情况下使用时间少于5分钟的皮带。
·“用过的皮带”是指在发动机运转的情况下使用时间长达5分钟或以上的皮带。
·安装新皮带后，运转发动机约5分钟，然后重新检查皮带张紧度。
(c)检查三角带的偏移和张紧度。
提示：·在规定点处检查三角带的偏移。
·在规定点处检查传动皮带的偏移。
·检查三角带偏移时，向其施加98 N(10 kgf)的张紧力。
·安装新皮带时，将其张紧力调整至规定值。
·检查使用超过5分钟的皮带时，采用用过的皮带的规格。
·重新安装使用超过5分钟的皮带时，调整其偏移和张紧力至各用过的皮带规格的中间值。
·发动机转动2圈后，应检查多楔带张紧度和偏移。
·使用皮带张力计时，首先用基准仪表确认其精确度。
拆卸1．拆卸散热器上空气导流板2．拆卸发动机后部右侧底罩3．拆卸多楔带(a)松开螺栓A和B。
(b)松开螺栓C，然后拆下多楔带。
丰田汽车电控系统检修一体化教材课件-第3章
任务3.1故障案例分析
• 3．故障诊断排除思路 • 电控燃油喷射式发动机在设计上具有很好的起
动性能。系统的一般故障通常不会导致发动机 不能起动。如果出现发动机不能起动且无着车 征兆的故障，其原因一定是发动机的点火系统、 燃油系统、控制系统和机械系统四者之中的之 一或以上完全丧失了功能。
丰田发动机电控系统维修综合实训 16
任务3.2.1 检查是否出现高压火花
• 3.实操结果分析
检查项目
检查是否出现火花
检查火花塞的电极
检查火 花 塞
检查火花塞的螺纹和绝热器是否损坏
检查火花塞的电极间隙
清洁火花塞
检查条件
实测值
规定值
实测值是否在规定范围内，若不，分 析原因
丰田发动机电控系统维修综合实训 17
干燥。空气压力：588 kPa （6 kgf/cm2）。为了防止 铱金电极遭到损坏，清洗持续时间不应超过20秒。 • 注意： • ·只有在电极上没有油渍时才可使用火花塞清洁剂。 • ·如果电极上有油渍，用汽油将其清除，然后再使用 火花塞清洁剂。 • ·不要用钢丝刷清洁。 • ·不要试图调整旧火花塞的电极间隙。
小组成员之间的团结协作（10分）
丰田发动机电控系统维修综合实训 18
任务3.2.2 检查点火线圈总成
• 【情景设置】 • 在1ZR-FE发动机实训台上设置点火线圈总成的
点火控制信号线路故障导致发动机不能起动。
丰田发动机电控系统维修综合实训 19
任务3.2.2 检查点火线圈总成
• 【理论知识】 • 1．安装位置
丰田发动机电控系统维修综合实训 7
任务3.2.1 检查是否出现高压火花
• 【情景设置】 • 在1ZR-FE发动机实训台上设置点火系电源电路
1ZR-FE发动机教学实验台设计
曲柄连杆机构检修实训方案实训故障导入有一辆丰田卡罗拉1ZR
曲柄连杆机构检修实训方案一、实训故障导入有一辆丰田卡罗拉（1ZR发动机）轿车，发动机拉缸烧机油。
二、实训时间：20学时三、实训目标能熟练规范进行活塞连杆组拆卸。
能熟练规范进行连杆轴承间隙检查。
能熟练规范进行连杆检查。
能熟练规范进行曲轴轴承间隙检查。
能熟练规范进行曲轴轴向间隙检查。
能熟练规范进行气缸体密封性检查。
能熟练规范进行气缸体平面度检查。
能熟练规范进行气缸磨损检查。
能熟练规范进行活塞检查。
能熟练规范进行活塞环端隙检查。
能熟练规范进行活塞环侧隙检查。
能熟练规范装配活塞和连杆。
能熟练规范装配活塞环。
能熟练规范安装连杆轴承。
能熟练规范安装曲轴主轴承。
能熟练规范安装曲轴。
能熟练规范安装活塞和连杆总成。
四、注意事项1、操作中的注意事项及安全规范教育2、相关工具仪器的准备：普通工具、刀口尺、量缸表、磁力表座、活塞环钳、气门弹簧钳、厚薄规等。
3、老师示范后由学生独立操作4、工具仪器的摆放与恢复，实训场地清洁。
五、操作步骤（一）活塞连杆组拆卸1、均匀松开连杆盖螺栓2、用两个已拆下的连杆螺栓，通过左右摇动连杆盖拆下连杆盖和下轴承3、从气缸体顶部推出活塞、连杆总成和下轴承，使轴承、连杆和连杆盖连在一起。
4、拆卸连杆轴承5、用活塞环扩张器拆卸活塞环组件6、拆下卡环，加热后取下活塞。
活塞和活塞销是一组配套件，不可互换。
（二）连杆轴承间隙检查1、检查连杆轴向间隙1）安装连杆盖2）来回移动连杆的同时，用百分表测量轴向间隙2、检查连杆油膜间隙1）清洁并确认曲柄销和轴承无损伤2）将塑料间隙规摆放在曲柄销上3）检查并确认连杆盖上的朝前标记朝前4）按规定扭矩安装连杆盖（不可转动曲轴） 5）拆下连杆螺栓和连杆盖6）测量塑料间隙规最宽处与标准值进行对比（三）检查连杆1、用连杆校正仪和测隙规检查连杆弯曲度如果弯曲度大于最大值，则更换连杆。
2、检查扭曲度如果扭曲度大于最大值，则更换连杆（四）检查曲轴轴承间隙1、检查并确认曲轴轴颈和轴承无损伤2、安装曲轴轴承3、将曲轴放到气缸体上4、将塑料间隙规摆放在各轴颈上5、检查朝前标记和数字，并将轴承盖安装到气缸体上6、按规定扭矩安装主轴承盖（不可转动曲轴）7、拆下主轴承盖8、测量塑料间隙规最宽处如果油膜大于最大值，则更换曲轴轴承。
技工学校电控发动机检修教学中若干问题的探讨
技工学校电控发动机检修教学中若干问题的探讨发动机电脑控制的内容不仅仅是控制喷油，还控制点火、控制怠速、控制进气和增压、控制排放以及其他控制功能，内容较多，因而有必要把发动机电控系统单独划分出来作为一个模块来进行教学。
在教学过程中，尽管各校采用的模式不同，但所遇到的一些问题应该是相同的。
一、实训采用什么车型和机型为好中等职业教育应当为区域经济服务，技工学校的毕业生一般在当地就业，因此实训用车型和机型应当以当地生产的车型或使用最多的车型的发动机为主。
以我校为例，我们的毕业生去向主要是上汽通用五菱、东风汽车厂等大厂和本地的一些汽修、汽配厂，在柳州、来宾地区行驶的车辆中每十辆就有一辆是五菱车，因此我们确定实训用的车型以通用五菱为主。
五菱发动机虽然低档，但它价格便宜、实训投入的成本低，而且五菱发动机麻雀虽小但五脏倶全，把它搞精通了也可以达到举一反三、触类旁通的效果。
我们不可能用奔驰、宝马发动机来进行实训，学生毕业以后也不可能有机会修这种高档车。
至于教学中的不足部分，以桑塔纳2000ajr或丰田卡罗拉zr-fe 发动机作为补充。
桑塔纳2000价格便宜，虽然现在已经停产，但其新旧发动机的结构和原理是相同的、技术上也是一脉相承的。
桑塔纳2000ajr发动机可以开展五菱发动机没有的实训项目，如空气流量计的检测、电子节气门的检测、防盗钥匙的匹配和怠速基本设定等。
丰田卡罗拉价格较贵，是全国技能大赛的指定车型，所以有条件的学校应该采用该车作为实训车型。
以这两种机型作为实训，学生学到的知识和技能足够全面了，所装备的台架在数量上要形成规模，工位数以能满足本校学生正常开展实训为准。
实训用车型或机型最忌型号多而数量少，因为这样不便于制定统一的教学计划与考核标准，教师不方便教、学生不方便学，因而实训可操作性很差。
二、实训工位不够怎么办汽修不象钳工，没有必要一人一个工位，学生从早干到晚，做完一个任务，老师得马上准备下一个任务，学生累、老师也累。
车辆毕业设计-汽油机电控系统模拟教学演示台设计（全套CAD图纸）
摘要随着我国汽车保有量的大幅度上升，高新技术产品和装置在汽车上的不断引入和普及与汽车维修业高素质从业人员不足之间的矛盾显得日益突出。
发动机电控技术是汽车专业的一门核心技术，理论性与实践性很强。
开发发动机电控系统模拟教学实验台，能便于学生认识和学习发动机电控系统的工作原理。
发动机电控系统模拟实验台可以广泛应用于科研、教学等方面，通过对发动机工作过程的模拟、显示，可以提高汽车从业人员的知识掌握水平及实际操作能力，增强对汽车电控系统的认识和掌握，为学生学习和掌握发动机电控系统的工作原理提供帮助。
本设计是以教学展示为前提，主要介绍了发动机电控系统的控制内容、发展简史与前景、组成与工作原理，并在此基础上设计电控系统模拟实验台的相关内容。
主要包括实验台架的设计、电控系统的零部件布置、电动机转速控制等内容。
这个教学实验台能够演示发动机的起动和正常工作过程，并且设置了测量点。
通过完成对实验台的设计，可以深刻理解和掌握发动机电控系统的组成和工作原理、机械设计与机械制图的相关知识，最终设计出一款及机械、电控于一体化的产品。
关键词：发动机电控系统；电动机控制；实验台；单片机；PWMABSTRACTWith significant increase of the number of automobile，the contradiction between high-tech products and devices,the constant introduction in the car and popularization of high-quality vehicle maintenance trade and lack of practitioners become increasingly prominent.Engine electronic control technology is the theoretical and practical of a core technology and theoretical and practical very strong.Electronic control system simulation teaching test can make students to understand and learn the engine electronic control system works easy.Engine electronic control simulation system can be widely used in scientific research,teaching,etc.By displaying of the course of the engine simulation process,it can be employed to improve motor vehicle mastery level of knowledge and practical ability,and enhance the automotive electronic control system of understanding and mastering,for the students to learn and master the engine control system works to help.The design is based on the premise of teaching show,this paper introduces control content system of the engine electronic control,brief history of and prospects for development,composition and working principle and design on the basis of electronic control system simulation test-bed of related content.It mainly includes the design of bench testing,electrical control system layout of components,such as motor speed control.The teaching experiment platform to demonstrate the engine start and normal work processes, and set the measurement points.The design of the test-bed by accomplish can help learns to understand and master the engine electronic control system components,a final design and mechanical and electrical control products in the integration.Key words:Engine Electrical Control System；Motor Control；Test-bed；microcontroller；PWM目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1汽油机电子控制系统概述 (1)1.1.1汽油机电控系统发展简史 (1)1.1.2汽油机电子控制系统开发现状及趋势 (2)1.2汽油机电控系统模拟演示台设计概述 (2)1.2.1设计的背景与意义 (2)1.2.2总体设计功能要求 (3)1.2.3本次设计的主要研究内容 (3)第2章汽车发动机电子控制技术 (4)2.1概述 (4)2.2汽油机电子控制系统的功能与组成 (4)2.3电子控制燃油喷射系统的组成与工作原理 (5)2.3.1空气供给系统 (5)2.3.2燃油供给系统 (5)2.3.3控制系统 (6)2.4本章小结 (10)第3章教学演示实验台设计 (11)3.1实验台面板的布置设计 (11)3.2教学演示实验台台架设计 (12)3.2.1实验台架的设计 (12)3.2.2实验台面板、操作台设计 (14)3.3模拟教学实验台尺寸的确定 (15)3.4实验台材料的选择与强度校核 (17)3.4.1实验台架材料的选择 (17)3.4.2实验台强度校核 (17)3.5滑动螺旋副传动 (21)3.5.1滑动螺旋传动 (21)3.5.2滑动螺旋的特点 (21)3.5.3螺旋传动的应用 (21)3.7本章小结 (23)第4章实验台电路设计与电机控制原理 (24)4.1实验台电路优化设计 (24)4.2电动机的选择与转速控制原理 (25)4.2.1电动机的选择 (25)4.2.2实验台电动机的转速控制原理 (25)4.3PWM调速控制的优点 (27)4.4本章小结 (27)第5章电动机控制系统设计 (28)5.1概述 (28)5.1.1节气门位置传感器与电机转速控制 (28)5.1.2水温传感器与电机转速控制 (28)5.2硬件装置的选择 (29)5.2.1单片机的选择 (29)5.2.2电动机驱动芯片的选择 (29)5.2.3转速传感器的选择 (29)5.3控制原理 (30)5.3.1电动机控制器原理 (30)5.3.2发动机控制电路图 (31)5.3.3软件程序设计 (32)5.4本章小结 (40)结论 (41)参考文献 (42)致谢 (43)附录 (44)第1章绪论1.1汽油机电子控制系统概述近年来，随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用，汽车电子控制技术得到了迅猛的发展，尤其在控制精度、控制范围、智能化和网络化等多方面有了较大突破。
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摘要为适应汽车类专业技术人员在发动机拆装、发动机电控原理及相应故障诊断等方面的研究和培训,设计了发动机综合测试教学实验台。
实验台可安装1ZR-FE型电控发动机，测试柜中设有各种模拟通断开关的控制板等，可模拟多种系统故障，适用于教学工作。
本文重点介绍了电控电动机综合测试教学实验台的设计目的、意义、发展现状、构造与工作原理，并在此基础上设计电控发动机综合测试教学实验台的相关内容。
主要包括实验台架的设计、测试柜的设计、电路图布置、发动机拆装及故障设置及检测等内容。
通过完成对本实验台的设计，可以深刻理解和掌握电控发动机的组成和工作原理、机械设计与CAD机械制图的相关知识，同时也涉及到了发动机拆装、发动机工况检测、故障人工设置、检测及排除的实际应用，最终设计出一款及机械、电控于一体化的产品。
关键词：电控发动机；实验台；拆装；检测；故障诊断ABSTRACTTo adapt to the professional technical personnel in the engine disassembling, engine control principle and fault diagnosis of the aspects of design, research and training of engine comprehensive test experimental teaching platform. Experimental platform can be installed 1ZR - FE model test, chest electronic-controlled engine with various simulation hige switch control panel, can simulate various system fault, suitable for teaching work.This paper mainly introduces the design of the experimental electronic-controlled engine purpose, significance and development present situation, the composition and working principle, and on the basis of experimental design electronic related content. Including experimental platform design and test the circuit design and decorate ark, engine disassembling and fault setting and detection, etc.Through the design of experiments, deep understanding and mastering of electronic-controlled engine components and work principle, mechanical CAD design and related knowledge of mechanical drawing, but also involves engine disassembling and engine fault detection, working out and set, detection of artificial of practical application, and finally a design in mechanical, electrical and integration of the product.Key words：Electronic fuel injection engine；Experimental Plat；Disassemblie；Detection；Fault detection目录摘要 ........................................................................................... 错误！未定义书签。
Abstract ......................................................................................... 错误！未定义书签。
第1章绪论 (1)1.1 概述 (1)1.1.1选题的依据 (1)1.1.2选题的目的 (1)1.1.3选题的意义 (2)1.2 发动机教学实验台研究现状 (2)1.3 本设计的基本内容和需要解决的问题 (3)1.3.1设计的主要内容： (3)1.3.2解决的主要内容： (4)第2章电控发动机原理与实验台总体方案 (5)2.1 发动机电控系统 (5)2.1.1电控汽油喷射（EFI）系统 (5)2.1.2L型电控燃油喷射系统工作原理 (6)2.1.3L型电控燃油喷射系统组成 (7)2.2 实验台总体结构设计 (9)2.2.1动力系统 (9)2.2.2基于实验台电控系统的设计方案 (10)2.2.3整体结构设计 (10)2.3本章小结 (10)第3章发动机固定台架设计 (11)3.1 概述 (11)3.2 发动机固定台架研发的目的和概况 (11)3.2.1发动机台架研发的目的 (11)3.2.2 固定台架的发展概况 (11)3.3发动机实验台架设计方案初定 (12)3.3.1发动机台架设计 (12)3.3.2传动件的设计 (14)3.4 本章小结 (19)第4章发动机测试柜的设计 (20)4.1 发动机测试柜设计的目的及意义 (20)4.2 发动机测试柜的设计 (20)4.2.1发动机测试柜总体布局 (20)4.2.2发动机测试柜尺寸的确定 (23)4.3 本章小结 (23)第5章发动机实验台教学功能简介 (24)5.1 发动机的拆装及检验 (24)5.1 发动机的拆装及检验 (24)5.1.1单体发动机的拆卸和检查 (24)5.1.2气缸盖的分解、检查和重组 (24)5.1.3气缸体的分解、检查和重组 (24)5.1.4重新组装发动机 (25)5.2 故障模拟设置与故障自诊断功能 (25)5.2.1读取条件 (25)5.2.2故障代码的读取 (25)5.2.3常见的ECU认定故障的条件 (26)5.2.4故障模拟发生器的模拟方法 (27)5.3 外设匹配功能 (27)5.4本章小结 (27)参考文献 (29)致谢 (31)附录 (32)英文文献与中文参考翻译 (34)第1章绪论1.1概述当前，汽车技术已被国家列为高等职业教育的紧缺专业之一，是国家重点扶持发展的专业。
“随着经济社会的不断发展，对高等汽车专业技术人才的需求为汽车运用技术专业的发展提供了良好的机遇。
”而发动机既是汽车的动力源，又是汽车所有部件中最为复杂和最有科技含量的部件。
因此发动机的日常维护和维修变的越来越重要。
我国汽车发动机的电控化的起因与西方国家相同，但发动机电控化所经历的过程却完全不同。
西方国家经历了从起步到发展的几十年的漫长的发展过程。
而我国主要是通过技术引进的方式实现发动机电控化的，在短短的几年内，实现了小型车发动机的电控化。
因此，无论是研制人员还是使用维修人员，都必须尽快掌握电控发动机的原理和技术，迅速缩短与世界先进水平的差距。
对于使用和维修者而言，掌握电控发动机的大连理工大学专业学位硕士学位论文性能，就能够为正确使用和维修电控发动机提供正确的理论依据和合理的技术方法。
随着我国发动机电控系统开发步伐的加快，必须培养大批掌握发动机电控技术的专业人才，因此，高性能的电控发动机实验台的研制是必不可少的。
1.1.1选题的依据随着现代汽车技术的飞速发展，汽车广泛的试用了电控发动机，电控发动机是电子控制比较集中的总成，为了提高实训教学的教学手段和质量，使学生掌握电控发动机的拆装和简单的故障检测，因此设计试验台架方便教师教学与学生进行实际试验与拆装。
1.1.2 选题的目的目前，我国汽车工业全球经济危机的巨大冲击，能否在未来的世界汽车业竞争中掌握主动权，关键取决于能否在电子技术上占领制高点。
这就要求汽车方面相关专业人士，对其有更深刻、更系统的了解，并且掌握其发展机理，把握其发展趋势。
而这所有的一切，都基于对理论知识的学习研究，对理论知识掌握的牢固程度，直接影响到在汽车领域的发展空间及在本行业中所走道路的长远。
可见，理论知识的重要性。
结合现在的教学来看，目前我们还没有一个科学的、系统的教学模式，老师在课堂上所讲的理论知识太抽象，学生听起来太枯燥、太乏味，学生一时不能理解，不能接受，这就给老师和学生带来了双层麻烦。
其实问题就出现在没有一套完整的教学模型，来形象的、直观的展现给学生。
老师只能运用挂图、幻灯片、录像等手段，向学生传授理论知识，这些所达到的效果是不明显的。
综述以上种种原因，为了以后便于老师教学，学生更直观、准确、形象、生动、系统地学习发动机知识，特此设计具有拆装、检验与测试功能的电控发动机教学实验台。
这样，不仅提高了学生的动手操作能力，而且加强了学生学习的趣味性，从而提高学生的积极性，达到更好的教学目的。
1.1.3选题的意义1、有助于教学，理论与实际相结合。
2、培养学生的动手能力。
3、安全性高，防止因为操作失误出现的事故。
4、实用、耐用，从而达到节省开支的目的。
随着汽车工业的发展，人民生活水平的不断提高，汽车正在步入普通百姓的家庭，汽车保有量逐渐加大，为了和国际汽车行业接轨，国内企业可根据政府对汽车环保、安全和节能这三方面的要求，来开发相关汽车电子控制系统。
国家环保总局要求，从2004年9月1日起，我国汽油车都要达到相当于欧洲II号的排放标准，这就预示着符合欧洲III号的汽车发动机电控燃油喷射系统有广泛的市场空间。
因为目前通过电控燃油喷射闭环控制加三元催化转化器尾气候处理，是降低汽油发动机排放污染的最有效措施。
因此，该系统的自主开发将有巨大的市场前景。
对于汽车专业技术人才培养来说，如何使理论于实践相结合，提高学生的工程实践能力，是一重要的课题。
设计和制作汽车实验实训台可以培养学生实践动手能力，分析处理问题的能力，工程实践能力和创新能力及商品意识，很好的满足专业技术人才培养的要求。
维修人员技术水平的提高可以使汽车得到更好的维护和保养，这对于提高汽车的使用寿命和经济效益，推动汽车工业及国民经济的发展具有极其重要的现实意义和深远的历史意义。