异步电机轻载条件下调压节能最优电压分析

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异步电机VF调速轻载不稳定解决方法

异步电机VF调速轻载不稳定解决方法

异步电机使用V/F调速轻载不稳定解决方法摘要:针对异步电机V/F控制在空载及轻载状态出现的电流振荡现象,分析得出振荡原因在于定子无功电流分量振荡造成的电机定子磁链及电磁转矩振荡。

对定子无功电流分量进行振荡抑制,电流和转速得以稳定。

该方法在通用变频调速装置上仅由软件实现,不需要额外的硬件成本。

实验结果验证所述方法的有效性。

关键词:异步电机;V/F控制;振荡抑制0 引言随着电力电子技术的不断发展,交流调速技术的应用越来越广泛。

异步电机变频调速控制方法可分为:电压频比(V/F)控制方式、转差频率控制方式、矢量控制方式和直接转矩控制方式。

矢量控制的控制精度较高,能够与直流调速系统性能相媲美,因此,一直受到广泛的关注,也是异步电机控制技术研究的主要方向。

但是,矢量控制技术实现比较复杂,严重依赖电机参数,且通常需要速度传感器。

与矢量控制变频调速控制技术相比,通用变频调速技术精度相对较差,但具有不依赖电机参数,不需要速度传感器,控制方法简单、容易实现等优点。

因此,在工程实际中,通用变频调速系统得到了广泛应用,目前大部分的变频调速系统都采用这样一种模式,尤其在风机、水泵等调速性能要求不高的应用场合。

如果能对其部分性能进行改善,将使其得到更广泛的应用。

本文对异步电机V/F控制空载或轻载振荡现象进行研究,对定子无功电流分量进行振荡抑制,提高了V/F调速系统的稳定性,实验结果验证所述方法的有效性。

1 V/F调速轻载振荡分析交流电机在PWM方式供电的条件下,电机轻载或者空载的时候电机存在一个比较宽的频率段,系统会出现局部不稳定现象,这时电流幅值波动很大,输出频率也会有一定改变,电流的振荡有可能会导致系统因为过电流而误触发报警,使系统不能稳定可靠的工作。

引起振荡的原因很多,如定子电阻、转子惯量、死区时间、系统共振频率等,比较普遍的观点是电机和变频器在能量交换过程中引起的。

对死区效应进行补偿后可以有效的减少振荡的幅度,但不能从根本上抑制振荡。

异步电机的控制策略如何优化能源利用率

异步电机的控制策略如何优化能源利用率

异步电机的控制策略如何优化能源利用率在当今能源日益紧张的时代,提高能源利用率成为了各行各业关注的焦点。

异步电机作为广泛应用于工业生产和日常生活中的重要动力设备,其能源消耗占据了相当大的比例。

因此,优化异步电机的控制策略,以提高能源利用率,具有极其重要的现实意义。

异步电机的工作原理相对简单,但要实现高效运行却并非易事。

它通过电磁感应原理将电能转化为机械能,但在这个过程中,存在着诸多能量损耗。

例如,定子和转子的铜损、铁芯的铁损以及机械损耗等。

为了减少这些损耗,提高能源利用率,需要采取一系列有效的控制策略。

其中,变频调速控制是一种常见且有效的方法。

传统的异步电机通常以固定的转速运行,无法根据实际负载需求进行灵活调整。

而变频调速技术可以通过改变电源的频率,从而改变电机的转速。

当负载较轻时,降低电机的转速,既能满足工作需求,又能显著降低能耗。

这是因为电机的功率与转速的三次方成正比,转速的小幅降低就能带来功率的大幅下降。

在变频调速控制中,矢量控制和直接转矩控制是两种常用的先进控制策略。

矢量控制通过将异步电机的定子电流分解为励磁分量和转矩分量,并分别进行控制,实现了对电机磁通和转矩的解耦控制,从而提高了电机的动态性能和效率。

直接转矩控制则直接对电机的转矩和磁通进行控制,具有响应速度快、控制简单等优点。

通过合理选择和应用这些控制策略,可以根据不同的工况,精确地控制异步电机的运行,达到节能的目的。

除了变频调速控制,优化电机的启动方式也能有效提高能源利用率。

直接启动是异步电机最常见的启动方式,但这种方式会导致启动电流很大,通常为额定电流的 5 7 倍,这不仅会对电网造成冲击,还会增加电机的能量损耗。

相比之下,软启动技术则可以有效地解决这个问题。

软启动通过逐渐增加电机的电压,使电机平稳启动,减少了启动电流和冲击,降低了启动过程中的能量损耗。

此外,合理选择电机的负载匹配也是优化能源利用率的重要环节。

如果电机长期处于轻载或过载运行状态,都会导致能源利用率降低。

交流异步电机起动及优化节能控制技术-最新文档

交流异步电机起动及优化节能控制技术-最新文档

交流异步电机起动及优化节能控制技术1、前言目前在企业当中使用着大量的交流异步电动机(包括380V/660V低压电动机和3KV/6KV中压电动机),有相当多的异步电动机及其拖动系统还处于不节能的运行状态,大量的电能被消耗掉。

这主要就是在电机节能问题上做得远远不够,本文就针对这一问题展开探讨。

2、异步电动机的起动2.1 直接起动电动机正常起动:Ts ≤l.1-1.2 TL。

如果异步电动机轻载和空载起动,直接起动时的起动转矩够大,如果是重载起动例如TL= TN ,且要求起动过程快时,直接起动的起动转矩不够大。

2.2 降压起动如果电源容量不够大,可采用降压起动。

即起动时,降低加在电动机定子绕组电压,起动时电压小于额定电压,待电动机转速上升到一定数值后,再使电动机承受额定电压,可限制起动电流。

3、异步电动机运行和优化节电控制技术3.1 异步电动机降压节电技术概述对于满载或重载运行的电动机,降低其端电压将会造成严重后果,随着端电压的降低,电动机的磁通和电动势随之减小,铁耗无疑将下降。

一般规程都规定了电动机正常运行时电压变化范围不得超过额定电压的95%~110%。

然而对于轻载运行的电动机,情况就截然不同,使供电电压适当降低,在经济上是有利的。

这是因为在轻载运行时,电动机的实际转差率大大小于额定值,转子电流并不大,在降压运行时,转子电流增加的数值有限。

而另一方面,却由于电压的降低,使空载电流和铁损大幅减少。

在这种情况下,电动机的总损耗就可降低,定子温升,运行效率和功率因数同时得到改善。

由此可见,电动机的运行经济性与电动机负载率同运行电压是否合理匹配关系极大。

理论分析表明电动机的力能指标(运行效率与功率因数)与其端电压之间存在如下的数量关系:SN和S―电动机额定工况和降压运行的转差率;和―电动机额定工况和降压运行的功率因数;ηN和η―电动机额定工况和降压运行的效率;KU―电动机的调压系数,KU=U/UN;UN和U―电动机额定电压和降压运行时的实际电压;K1―电动机的空载电流系数,K1=Io/IN;IN和Io 一电动机的额定电流和空载电流。

异步电动机调压节能控制的理论分析与仿真

异步电动机调压节能控制的理论分析与仿真
变。
图 1 异 步 电动 机 的简 化 等 效 电路
由图 1所示 三相 异 步 电动机 简化 等 效 电路 可知 :
r, 二 (1 r + z + L z 2 — — rT + z 一 z 1 z ] L 十 卅 1 ( 一 )J ) 1


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当效率 取得 最 大值 时有 一 0 可 求得 出现最 大效 率 时 的转差 率 为 : ,
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对 于恒 转矩 负载 , 忽略机 械损 耗和 附加损 耗时 可认 为 T和 负载转 矩相 等 , 由此可推 出 , 当负载 转矩 、 频 率 和 电机参数 固定不 变 时 , 电压 、 电流和转 差率关 系 为 :
第 1 0卷 第 4期
21 O O年 8月
潍 坊 学 院 学 报
J u n lo efn ie st o r a fW i g Unv r i a y
V0. o NO 4 11 . A u 201 g. 0
异 步 电动 机 调 压 节 能 控 制 的 理 论 分 析 与 仿 真
潍坊 学 院 学报
21 0 0年 8月
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铁路集装箱起重机异步电动机调压节能的优化方法

铁路集装箱起重机异步电动机调压节能的优化方法

( 2) ( 3) ( 4)
� 中 央 高 校 基 本 科 研 业 务 费 专 项 资 金 资 助项 目 ( ) 5 1 1 7 5 4 4 2) 2 0 1 0 Z T 0 3 �基金项目�国家自然科学基金资助项目 ( , 女 , 江 苏南 通 人 , 博 士 研 究 生 . �作者简介�马莉丽 ( 1 9 8 0� )
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文章编号 �1 0 0 1 4 6 3 2� 2 0 1 2�0 1 0 1 2 6 0 7 -
进行 调压 控制 , 是 一种 实用 有效
的 节能 途径 . 为 实现 这一 目标 , 专 家对 此进行 了系
� 9� , 取 得 了 一定 的 成 果 , 但 这 些 研 究并 没 列 研究 5-
�P,则有
( 1)
�P = P
C � 1
+PC � 2 +P F e
有 针对 起重 机电 机所 具有 的恒 转矩运 行和 变工 况负 载 特性 提出 更有 效的 节能 控制 方法 . 为 此 , 本文以 电 气总 损耗 最 小 为 目 标 函 数 , 根 据 电 机 的 T 型 和 � 型等 效 电 路
2 1 0 2 2 2
,将电气总损耗分解为仅与定子
电 压相 关的 不变 损耗 和与 负载 相关的 可变 损耗 , 根 据 函数 极值 求解 方法 , 研 究起 重机 电机调 压节 能的 优 化方 法 .
0 1 1 0 2 1 0� 修 订 日 期 �2 0 1 1 0 8 3 0 � 收 稿 日 期 �2 -

异步电动机的调压节电法

异步电动机的调压节电法
节电法ꎬ并举例说明调压节电计算方法ꎮ
关键词:异步电动机ꎻ调压节电ꎻ节电计算
中图分类号:TM34 文献标识码:B
The Voltage ̄regulated Save Electricity Method of an Asynchronous Motor
YANG Jin ̄bao
( Guangdong Xianda Electric Power Co. Ltd. ꎬMeizhou 514011ꎬChina)
电压变动
起动转矩
转速
效率
额定负载时
3 / 4 负载时
1 / 2 负载时
功率因数
额定负载时
3 / 4 负载时
1 / 2 负载时
90% U N
110% U N
- 1 5%
+ 1%
- 19%
+ 12%
考虑磁化由线的饱和影响ꎬ空载相电流也将下降为
原来的 1 / 3 ꎬ因此电动机的空载线电流为原来的 1 /
电力工程施工技术工作ꎮ
根据 GB12497 - 2006 « 三相异步电动机经济运
行» ꎬ异步电动机调压节电ꎬ节约的有功功率、无功
功率按下式计算:
ΔP = Po(1 - α) (1 - Ku2 ) + (1 / η N - 1) P N (1 -
1 / Ku2 ) β2 ꎬ kW
(1)
Ku2 ) ꎬ kVar
负载变化不频繁ꎬ 则可采用 YL - Y - Δ 转 换 器 或
Y - Δ 转换器进行调压节电ꎮ
(3) 对于变负载且负载变化频繁( 空载率变动)
的异步电动机ꎬ则可采用功率因数控制器ꎬ即电子自
动调压装置进行调压节电ꎮ 其基本原理为:检测功
率因数ꎬ由微处理器完成与设定的数值相比较后ꎬ控

三相异步电动机软启动与调压节能技术的分析

三相异步电动机软启动与调压节能技术的分析

三相异步电动机软启动与调压节能技术的分析摘要:软启动技术操作简单方便,这种技术的应用有效地降低了三相异步电机启动时的冲击电流,降低了电机启动造成的损耗,延长了电机的使用寿命。

只要不断学习新的技术并将其应用到实际的生产生活中,我们就一定可以创造出更大的效益。

基于此,本文对三相异步电动机软启动与调压节能技术进行了分析。

关键词:三相异步电动机软启动调压节能技术1.三相异步电动机软启动技术介绍1.1软启动原理要对三相异步电动机的软启动技术进行研究,必须对电动机运行过程中产生的电流变化、电压变化进行分析,从而掌握电动机内部电路的构造结构,降低软启动技术原理的分析难度。

就三相异步电动机的等效电路而言,主要包括并联和串联两个电路模式,因此等效关系比较明确,可应用于近似等效电路的分析研究中。

在电动机运行启动时,电动机两端的电压与电流会呈现正向关系,即两端电压越大,电动机电流就越大,因此可以通过控制电压实现电流控制,这就是三相异步电动机软启动技术的核心原理。

1.2损耗分析三相异步电动机的损耗主要有三种类型,分别是恒定损耗、负载损耗和杂散损耗。

就恒定损耗而言,可以分为铁耗和机械损耗两种类型。

其中表示铁耗的近似公式可以表示为PFe≈kf1.3B2;有关通风系统机械损耗的近似公式可以表示为Pv≈9.81HVηKV2∝KV2;有关轴承摩擦的机械损耗可以表示为PT≈9.81Gvsμ。

在这几个公式中:H为电动机风扇的有效压力,η为电动机风扇的运转效率,V为气体的流量。

就负载损耗而言,主要用以下公式表示铜耗,即PCu=mI2r,其中m 为电动机的相数,I为每项的电流,r为每项的电阻;就杂散损耗而言,主要指的是铁心、导线等金属内部件损耗,由高次谐波造成,例如转子、定子、电子漏磁通等。

1.3功率关系1.3.1当三相异步电动机的输入功率为P1时假设三相异步电动机的输入功率为P1,则可以用以下公式表示电机的功率关系,即P1=3U1I1cosφ1;而由于高次谐波造成的定子边铜损耗和转子铁心损耗可分别用公式表示为PCu1=3I12r1和PFe=PFe1=3Im2rm。

基于模糊方法的异步电机轻载降压节能控制研究

基于模糊方法的异步电机轻载降压节能控制研究

方法都 过度依 赖 电机 的数 学模 型 , 难 达 到最 佳 的 很 控 制效果 。
现今在 各个领 域 中被 逐渐 采 用 的模 糊 控制 , 是

种非线 性 的控 制方 法 , 属 于智 能 控 制 范 畴 的一 是
种计 算机 数 字控 制 , 有 可 靠 性 高 、 具 响应 速 度 快 等
是 变化 的 , 额 定 负 载 率 左 右 , 达 到 较 高 的功 率 在 可
因数 和最 高 的运 行 效 率 。 电 机轻 载运 行 时 的 功 率
因数 与效率 都很低 , 取降压 节能 的空 间很 大 。 采 对 于满 载或重 载 运 行 的 电动 机 , 降低 其 端 电压 将会 造成严 重后 果 。 随着 端 电压 的降低 , 动机 的 电 磁 通 和 电动 势 降小 , 耗 减 小 。与 此 同时 , 电压 铁 随 平 方变 化 的 电 动机 转 矩 也 迅 速 减 小 而 小 于 负载 转
第1 O卷
第3 2期
21 00年 1 1月







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17— 11 ( OO 3 —0 10 6 1 8 5 2 L )2 86 -4
S i c eh ooyadE  ̄ en g c neT cnl n n ne n e g
量 , 成二维模 糊控 制系统 。 构

而 电机是 一 个 强 偶 合 , 重 非 线 性 的 系 统 , 在 运 严 其
式() 2 中在 电机轻 载 时 起 端 电压 不 很 小 的情 况 下 , 转差率 s 的大小 在 额定 转 差 率 附近 , 数 量 级 较小 是 的数 。o为一 较正 系数 , 于减小 近似产 生 的误 差 , r 用

异步电机调速方法及优缺点及适用范围

异步电机调速方法及优缺点及适用范围

异步电机调速方法及优缺点及适用范围1. 异步电机调速的基本概念说到异步电机,很多人可能会想:“这是什么东西?”其实,异步电机就像是我们日常生活中的小帮手,常常在各种设备中默默工作。

比如,咱们的洗衣机、空调、风扇等,背后都有它的身影。

简单来说,异步电机就是通过电流和磁场的相互作用来实现工作的,听起来是不是挺高大上的?不过,光会转动可不够,调速才是关键!调速的目的就是让电机在不同的情况下都能表现得得心应手,像个灵活的变色龙。

1.1 调速方法的多样性说到调速的方法,那可真是五花八门。

最常见的就是调节电压和频率。

通过改变电机的输入电压或者频率,咱们就可以改变电机的转速。

这就像是调音量,想快就快,想慢就慢,简单粗暴。

不过,不同的调速方式都有其独特的优缺点,咱们一起来看看。

1.2 常见的调速方法常见的调速方法主要有:变频调速、串电阻调速和自耦变压器调速。

变频调速就像是给电机装上了“变速箱”,可以非常灵活地调整转速,适用于需要精确控制的场合。

而串电阻调速,虽然简单易懂,但能耗大,效率低,就像给车加了个刹车,动力损失可不少。

自耦变压器调速则像是一种折中的选择,适合中小型电机,但成本相对较高。

2. 各种调速方法的优缺点2.1 变频调速的优势与不足变频调速的优点可真是数不胜数!它能实现广泛的转速调节,控制精准,能效高,几乎可以说是电机调速界的“超级英雄”。

而且,它还能减少电机的启动冲击,延长电机的使用寿命,真是一举多得。

但话说回来,这种方法的设备投资成本不低,对技术要求也相对高些,像是找了个学霸来当家教,虽然效果好,但要有点钱袋子撑腰。

2.2 串电阻调速的优缺点再说说串电阻调速吧,这种方法简单粗暴,适合一些对转速要求不高的场合,比如风扇或者小电机。

使用起来也不麻烦,就像给车加油,谁都能上手。

然而,缺点也明显,能耗高,热量大,久了电机可就受不了。

这就像是给它穿了一双闷热的鞋,走路可不舒坦。

3. 调速方法的适用范围3.1 不同场合的选择不同的调速方法适用的场合也不一样。

调整供电电压提高电动机效率技术分析

调整供电电压提高电动机效率技术分析
第一 作 者 简 介 :齐 白 玉 ,工 程师 ,2 0 0 5 年 毕 业 于大 庆 石 油 学 院 ( 石 油 工 程 专 业 ), 从 事 机 电 工 程 技 术 管 理 工 作 , E —ma i l :
1 0 2 0 7 2 ] 4 7 4 @q q . 1 3 0 / / 1 ,地 址 : 黑 龙 江 省 大 庆 油 田 有 限 责 任 公 司第 九 采 油 厂 基 建 管 理 中心 , 1 6 3 8 5 3 。
行 。统计 6 0 6台 双 速 电动 机 ,平 均 功 率 利 用 率 为 铁 芯 的涡 流与 磁滞 现象 的影 响导 致 的能 量损 失 。 当 2 4 . 6 % ,功 率 利 用 率 小 于 2 0 %的有 2 1 3口 井 , 占 铜 损 和 铁 损 相 等 时 , 电 动 机 效 率 最 高 。 在 满 足 负 载 3 5 . 1 %,平 均 功率利 用率 仅 1 4 . 7 % ( 表2 ) 。
龙5 一 斜1 1 井 电动机在 用 功率 1 7 k W ,该井 实测 负 载 所 需 的 转 矩 无 关 。 当供 电 电压 大 于 电动 机 额 定 电压 ( U ) 时 ,电 消耗 功率 5 . 7 k W ,功 率 利用 率 3 3 . 5 % ,但 瞬 时最 大
动机 主磁 通增 加 ,导致 励 磁 电流 上升 ,铁 损 和铜损
表1 电 动 机 实 际 工 作 电 压 与 额 定 电 压 对 比
有 效 功率 需求 前提 下 ,可 以通 过对 电动 机 供 电电源 的合理 控制 ,降低 铜损 、铁 损 ,提高 电动 机效率 … 。
将 电动机 的定 子 电流分 解 为转 矩 电流 分量 及励 磁 电流 分 量 :转 矩 电流分 量 与 负 载转 矩 大 小 有关 , 在 额定 电压 下 ,随着负 载转 矩 的减 小 ,转矩 电流所 占 比重 减 小 。励 磁 电流 分 量 依 赖 于 电 压 和 磁 通 密 度 ,在额 定 电压下 ,磁 场 消耗 的能 量保 持 恒定 ,与

三项异步电动机变频调速控制及其节能改造

三项异步电动机变频调速控制及其节能改造

三项异步电动机变频调速控制及其节能改造本文主要从三项异步电动机概述、三相笼型转子异步电动机的传统起动方式、三相异步电动机调速策略探讨、电动机节能注意事项等方面进行了阐述。

标签:三相异步电动机;调速;节能一、前言三项异步电动机在我国电网中应用非常广泛,技术也相对成熟,但是如何使其变频调速进行控制以及节能问题,都是需要进一步探讨与总结的重点问题。

二、三项异步电动机概述全国年总发电量的一半以上,耗能非常之高。

因此,加强和提高三相异步电动机的节能控制对我国电能的节约将会起到巨大的作用。

当电流在满负荷的情况下时,三相异步电动机的功效一般比较的高,可以达到85%左右。

但是,如果电流的负荷量下降的话,三相异步电动机的功效就会明显的降低。

因此,总的来说,三相异步电动机的功效还是比较低的。

如果我们通过对三相异步电动机节能控制,我们就会在这方面有所提高,从而提升电动机的运行效率,将会产生巨大的经济效益。

进行三相异步电动机的节能控制主要是从两方面的工作着手,首先就是要提升三相异步电动机的制造技术,而这方面如今已经取得了巨大的发展,另外一方面就是要做好电动机的运行控制技术,这才是我们进行电动机节能控制技术的关键。

三相异步电动机的功效是指三相异步电动机的输出功效同输入功效的比例,因此供电机的一部分电能是用来使电动机驱动的,即输入的功效,而另外一部分电能就会发生在三相异步电动机的自身损耗上,这就是我们所说的输出功效。

三相异步电动机的电能损耗主要是指电动机的铁和铜,而电动机的铜耗则是在电流通过电动机的铜线绕组时而产生的,相比之下,电动机的铁耗则是指电动机在运转的过程中,其定子和转子铁芯中产生的电流而发生的损耗,这主要是与电压有关。

电动机的损耗除了这两部分损耗外,还存在其他的损耗,但是这些损耗都比较小,可以忽略。

而三相异步电动机的节能原理就是在电压的负荷下降的时候,可以通过适当降低电源的电压的方法,从而减少电动机中铁耗,当电压下降的时候,相应的电流也会随之下降,这样也就降低了电动机中的铜耗,只有这样电动机的功效才会得到提高。

三相异步电动机节能器分析与实现论文

三相异步电动机节能器分析与实现论文

三相异步电动机节能器的分析与实现【摘要】本文结合实际情况,在分析了三相异步电动机的节能方法的基础上,其节能器的实现进行了研究。

具体介绍了其节能原理,结构和工作过程。

【关键词】节能器;异步电动机;轻载0.前言世界能源需求的不断攀升和自然资源的日益枯竭,对工业企业、能源供应商及消费者都提出了新的挑战,尽可能以高效和可持续的方式使用能源已成为当务之急。

能源效率对所有类型的能源转换都有所影响,从电能和热能的高效生成、输送和分配,到工业、楼宇和交通对能源的高效利用,无所不包。

提高电能使用率,有效减少电能损耗,已被人们广泛重视。

三相异步电动机是一种广泛使用的动力机械,在工农业、交通运输、国防工业以及其他各行各业中应用都非常广泛。

资料显示,异步电动机用电量占全国总用电量60%以上,而很大一部分电机还经常是在轻载甚至空载下运行。

在满负荷工作情况下,电动机的效率一般较高,通常在 85%左右;然而一旦负载下降,电动机的效率便随之显著下降。

电机拖动是应用领域中浪费比较普遍现象。

如果提高非全负荷下电机的运行效率,将有着巨大的经济效益和社会效益。

1.三相异步电动机的节能方法三相异步电机的节能方法有并接电容器、同期补偿器、空载限制器和调压器和可控调压装置即节能器四种方法。

并接电容器即电机可以被等效看成电感和一个电阻的串联电路,在串联的电路里面可以在两端并接上一个电容。

并接电容可节约无功功率,从而提高功率因数。

其优点为设备简单;缺点是可能出现振荡。

要避免振荡,电容应选大些。

但电容过大又将产生过电压及过大的瞬时转矩,且不便于随负载的变化改变电容量。

同期补偿器法。

采用同期补偿器,可通过调节无功和有功的相角来达到提高功率因数的目的。

它通常装于大型区域变电所中,其最大的缺点就是具有旋转部分。

在转动轴上有有功功率损耗。

空载限制器和调压器法。

当电机长期空载时,可采用空载限制器将电机自电路上切除。

则线路上有功无功需要量显著减少。

其缺点是对电网冲击极为严重。

异步电动机调压节能控制方法研究

异步电动机调压节能控制方法研究

和负载转矩性质对节能效果的影响,最后通过实验结果验证了理论分析的正确性。
关键词:异步电动机;节能;转差率;效率:铁耗
中图分类号:TM 343
文献标识码:A
文章编号:1006—6047(2008)01—0006—06
O引言
异步电动机是现代工农业生产的主要动力设备. 耗电约占发电总量的50%~60%.在实际生产中. 大量的异步电动机常处于空载和轻载工作状态.如 油田抽油机、自动扶梯、运输带等生产机械中的异步 电动机。根据异步电动机工作特性可知.轻载或空载 时电动机的效率和功率因数都很低.造成了电能的大 量浪费.所以对异步电动机的节能理论与方法进行研 究有重要的理论和实际意义[川。
转差率仅与电动机的参数有关.因此基本是恒定值。 电动机的功率因数角p为电压和电流的相位
子电流仅是s的函数,可表示为,=、/乃。厂(s)。实际 运行时.在一定负载范围内,降低电压后,定子电流逐 渐减小.随s增大又逐渐增大,所以在一定负载范围 内降低电压后定子电流取得最小值时有d,/ds=0, 此时存在一恒定转差率s㈨,。因此,一定负载范围内, 不同的负载降压后电流取得最小值时对应的转差率
o=(r1+ri/s)(r1+rm)一(戈1+zi)(戈l+戈m)
警0城蜊_骂篆芝豸’㈣,、
c=(2r1+r;/s+rm),d=(2r1+戈;+戈m)
k丽斋躺‰ e=(戈l+石i)d一(r1+rm)2一d2
根据电机学原理.异步电动机的电磁转矩为
(12,
忽略机械损耗和附加损耗时‰和负载转矩相
等.由此可推出.当负载转矩、频率和电动机参数固定
图1异步电动机的简化等效电路
Fig.1 Simplified equivalent circuit of asynchronous motor

交流异步电动机轻载降压节能分析

交流异步电动机轻载降压节能分析
收稿 日期 :2 0 —61 。修 回 日期 :2 0 —7I 0 60 — 1 0 60一3
图 1 感 应 电 动 机 形 等 效 电路
作 者简 介 :石 智 珩 ( 9 3) 男 . 东 邹 平 人 , 9 5年 毕 业 于 太 原 理 17一 , 山 l9
工 大 学 电 力 系 统 及 其 自动 化 专 业 , 师 ; I程 范 志 宇 ( 90) 男 , 西 中 阳 人 , 06年 毕 、 于 太 原 理 18 一 , 山 20 I
基本 原 理正是 利 用 电机轻 载 时效 率 低这 一特 点 ,通 过降 低输 入 电动 机 的 端 电压 u 来 提 高 电 机效 率 。 随着 端 电压 的 降 低 , 电动 机 的 主 磁 通 和 电 动 势 E 大 体 上 成 正 比下 降 ,即 。 E o U ,由 于定 子 C c 电流 中的励磁 分 量 也 随 着 下 降 ,无 疑 铁 耗 也 减 少 。 由于饱 和程 度 的下 降 ,使 的值 随 E 下降 的 幂 次大 于 1 。当 下 降 电机 负载 转矩 不 变 时 ,转 子
研究 生; 杜 欣 慧 ( 9 5) 女 , 津 市 人 ,9 2年 硕 十研 究 生 毕 业 16 一 , 灭 19
于太 原 理 工 大学 电 力 系统 及其 自动 化 专 业 . 授 。 教
1 ‘
维普资讯
关键 词 :异 步电动 机 ;降压 ;节能 中图分类 号 :TM3 3 4 文 献标 识码 :A 文 章编 号 :1 7 - 3 0 2 0 ) 50 0 —3 10 2 ( 0 6 0 —0 10 6
20 0 3年 以 来 ,在 经 济发 展 的带 动 下 ,电力 需 求快 速增 长 ,大部 分 地 区 电 力 供 应 紧 张 ,2 1个省

铁路集装箱起重机异步电动机调压节能的优化方法

铁路集装箱起重机异步电动机调压节能的优化方法

第3 3卷,第1期 中国铁道科学Vol.33No.1 2 0 1 2年1月 CHINA RAILWAY SCIENCE January,2012 文章编号:1001-4632(2012)01-0126-07铁路集装箱起重机异步电动机调压节能的优化方法马莉丽,程文明,张则强(西南交通大学机械工程研究所,四川成都 610031) 摘 要:铁路集装箱起重机异步电动机具有恒转矩运行和变工况负载的特性,基于异步电动机T型和Γ型等效电路,将定子的铜耗和铁耗看作是仅与定子电压有关的不变损耗,将转子的铜耗看作随负载转矩变化的可变损耗,推导出异步电动机电气总损耗计算式和最优调节电压计算式,并通过实例进行验证。

研究结果表明:当转差率为0.01~0.03、起重机电机稳定运行时,按照近似转差率计算的起重机负载转矩误差不超过1.8N·m;在起重机的工作电压高于220V时,电气总损耗的计算误差几乎为零;最优调节电压及其误差随着起重机负载转矩的增加而增大,但在起重机的工作电压范围之内,最优调节电压误差不超过7V;电动机按照起重机负载转矩的变化适时调压时,其电气总损耗小于380和220V恒压驱动的电气总损耗,尤其是在起重机空载运行时,具有显著的节能效果。

关键词:集装箱起重机;异步电动机;节能;电气损耗;最优电压 中图分类号:U294.275;TH213;TM343 文献标识码:A doi:10.3969/j.issn.1001-4632.2012.01.20 收稿日期:2011-02-10;修订日期:2011-08-30 基金项目:国家自然科学基金资助项目(51175442);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2010ZT03) 作者简介:马莉丽(1980—),女,江苏南通人,博士研究生。

轨行式铁路集装箱起重机(以下简称为“起重机”)是铁路集装箱装卸起重机的主要机型[1-2]。

异步电动机(以下简称为“电机”)是起重机大小车运行机构和起升机构的主要动力装置,而电机的额定功率一般大于其实际运行功率,尤其是起升机构在1个工作周期中,电机不仅处于重载工况中,还处于轻载、空载和发电工况中,而电机多运行在恒压供电方式下,这必然造成电能的浪费[3]。

异步电机轻载降压节能中功率因数研究①

异步电机轻载降压节能中功率因数研究①

异步电机轻载降压节能中功率因数的研究①摘要:针对异步电机轻载时运行效率低的缺点,该文阐述了异步电机降压节能的原理。

提出采用全周波傅氏算法计算电机电压、电流的相位,从而算出功率因数。

应用电机轻载降压调节功率因数的方法实现节能控制。

实验室测试结果表明,该方法在电机轻载运行时起到了很好的节能效果。

关键词:异步电机轻载降压节能功率因数中图分类号:tp273 文献标识码:a 文章编号:1674-098x (2012)12(c)-00-02三相异步电机应用范围非常广泛,它在运行时,所带负载经常处于变化状态,在轻载或空载的状态运行时,就会增大功率损耗,因此对于长期处在空载或轻载状态下运行的异步电机,有很大的节能空间。

一般有三种方式可以使异步电动机在运行时达到节能的目的:一是调速技术;二是降低定子电压节能;三是优化电动机本体设计节能。

在研究异步电动机的降压节能时,需轻载状态下对电机功率因数检测,传统的功率因数的检测,需要对电压、电流的相位角进行精确测量,所需元件较多,运算比较复杂,而且所需成本过高,本文提出的检测方法是,采用全周波傅氏算法,每隔固定时间对交流信号进行采样,采样信号经离散傅里叶变换的方法计算功率因数,无论从响应速度还是计算的精度方面来看都能达到比较好的效果,通过傅氏算法可以很方便的算出电压,电流的相位,从而算出功率因数。

1 降压节能原理分析异步电机功率因数和效率的变化与负载率有关,当异步电动机在额定负载率下运行时,此时的的功率因数和效率值都很高。

在电机轻载运行时,功率因数与效率都很低,有较大的降压节能调节空间。

假设电机在降低的相电压和额定电压两种端电压下的负载为同一负载,则有以下2种情况的效率之比。

式中,,分别为电机端降低的相电压和额定相电压;,分别为两种电压下电机定子电流,为功率因数。

不计磁饱和作用和集肤效应,额定电压及降压时电机的各阻抗参数基本不变,由异步电动机近似等值电路的电机阻抗式中在电机轻载时起端电压不很小的情况下,转差率s的大小在额定转差率附近,是数量级较小的数。

异步电机轻载调压节能控制策略的仿真研究

异步电机轻载调压节能控制策略的仿真研究

0 0
rm 0
某种重复规律, 最小重复的对称区间长为 1/ 6 周期 ( / 3) 。根据断流角 的不同, 一个对称区间内将 由二种不同导通状态所构成: 当 0 < / 3 时, 对 称区间内将三相导通 ( 状态 1) 和二相导通 ( 状态 2) 所构成; 当 > / 3 时 , 对称区间将由二相导通
b
xm 0 发导 0 xm xm 0 xm 0
0 x 0 xm
0 xm 0
式中 R2 同式 ( 1 ) 中的 xs 0 0 xs xm 0 X2 = m 0 xm
# 0
R, 0 0 x 0 xm 0
r
0 xm 0
0 0 xm
0 xm 0 xm 0 xm
C3 = 0 基础变换的状态空间方程则为 - X R3 P i 相导 = b 不同 e 压节 0 或简写为
b
其中
Y=
i e
1 - 1 - XX 1 1 C 1 A 1 =s 0 F 0 1 F = 式 ( 6) 即 状态 1 的仿 - 1 0
x m ) i qs
0 = ( rs +
P
真模型。 ( 2) 状态 2 设电机绕组为 b 、 c 二相通 , b 、 c 相定子端电 压为电网电压; a 相不通 , a 相电流 ias = 0, a 相 定子端电压则为气隙反电势。转换为 d 、 q 量, 可 导出电机端部约束条件为 P 0 = ( r s + x s ) iq s ( 7)
mot or core losses into account for invest igat ing t he energy - saving cont rol strategy using t he solid- st at e volt age regulator Based on the new model, t he st at e- space approach t o t he energy - saving analysis is set up and comparat ive st udy on different cont rol methods is carried out A kind of control scheme w hich is t he combination of the m inimum detect able pow er- f actor angle control w it h const ant pow er factor angle cont rol is proved to be opt imum in energy - sav ing and easy for realizat ion Key words Simulation Induct ion motor Energy - sav ing by voltag e regulat ion at light load 制 ( min P in ) , 它们在实施中取得了良好 的节 能效果。然而这些研究也显示出某种不足 , 主要是 理论分析不够, 数学模型不尽正确 , 控制方案的获 异步电机采用双向晶闸管调压时, 既可用于实 现风机、水泵类负载的调速节能, 又可用于实现轻 载的准恒速调压节能。轻载调压节能的目的是在轻 载时满足负载转矩要求的前提下, 改变电机的端电 压、以减少电机的铁损及励磁电流 , 从而提高功率 因数及运行效率。 为了获得最佳的节能效果和最好的运行功率因 数, 人们对轻载调压节能技术进行了仔细的研究, 提出了很多优化的端电压控制策略 , 如恒功率因数 角控制 ( const ) 、最小定子电流控制 ( min I s ) 、最 小功率因数角控制 ( min ) 和最小定子输入功率控 2 1 异步电机的精确模型 已有的文献在调压节能分析中使用的异步电机 取缺乏充足的依据, 控制量定义的准确性也存在一 些问题。本文将建立异步电机调压节能分析的精确 状态空间模型, 通过详尽的仿真分析并采用数值计 算的后处理 方法, 从中获取 不同策略 下的控制 关 系 , 并优化出轻载调压节能的实用控制方法。
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6.总 结
总而言之,要想保证电力系统的有效运行,提高电网的运行效率,就 要正确认识到谐波的产生以及危害性, 通过对谐波对电力系统影响的分
析,提出有效的解决措施,尽可能地控制配电系统中的一切变动。 科
● 【参考文献】
[1] 李 贵 军 .供 电 系 统 的 继 电 保 护 探 讨 [J].中 国 电 力 企 业 管 理 ,2011,(10). [2]华艳红,刘荣利.微机型继电保护装置的变压器差动保护[J].中 国 高 新 技 术 企 业,2012,(04). [3] 戚 艺 明 .继 电 保 护 故 障 处 理 方 法 的 探 讨 [J].科 技 创 新 导 报 ,2012,(10). [4]劳海军.电力系统继电保护装置运行可靠性探讨[J].中小企业管 理 与 科 技(上 旬刊),2012,(02). [5]崔 雨 晴 ,王 潇 洋 ,章 建 明 ,杨 凡 弟 ,王 文 凯 , 苏 再 卿 . 电 力 系 统 继 电 保 护 发 展 探 究 [J].中 小 企 业 管 理 与 科 技 (下 旬 刊 ),2012.(03).
◇百家之言◇
(上接第 307 页)的概念转换,模糊社会意义上的物质交换过程与自然 科学意义上的自然界的变化规律之间的区别,将两个根本不同层次的 概念直接等同起来。 这是一个关键步骤,施密特通过一个轻而易举而 又笨拙的手段来达到自己的目的, 他直截了当地说,“在马克思看来, 不存在自然与社会的绝对分离,因而在自然科学和历史科学之间不存 在根本方法的不同。 例如,他在《德意志意识形态》中写道:‘我们仅仅 知道一门唯一的科学,即历史科学。 历史可以从两方面来考察,可以把 它划分为自然史和人类史,但这两方面是密切相联的;只要有人存在, 自然史和人类史就彼此互相制约。 ’”[1]P43 第三步,将所有的社会实践直 接转换成自然科学意义上的物质变化。 可是,这样达到的对实践的理 解,不正是传统认识论基础上的理解吗? 如此一来,施密特不是在用社 会来理解自然,而是重新把社会还原成抽象的自然界。 正因为如此,施 密特最后得出结论说,“与其说他用社会对自然的中介抛弃了自然界 的‘优先地位’,不如说更牢固地确证了它。 物质不依赖于人而存在,人 创造‘物质的这种或那种生产能力,也只是在物质本身预先存在的条
(上接第 264 页)通过傅立叶变换获得各次谐波的参数 ,在通过数据处 理给出结果,消除谐波的影响,但是电抗器的计算和现场谐波测试比 较复杂,而且只对固定负载有用,若负载出现波动,其滤波效果就会大 打折扣,为此,必须要以实际运行为标准,对所有的参数进行分析,对 谐波造成的功率因数下降给予补偿,从而提高电网运行效率。
1.调 压 节 能 原 理 分 析
当供给电动机的端电压恒定时,产生磁场也保持恒定。 在采用调 压 节 能 后 ,端 电 压 降 低 ,气 隙 主 磁 通 基 本 上 成 正 比 下 降 ,即 Φ∝E1∝ U1,电机定子电流中的励磁分量 I0 也随之下降。 但 Φ 下降而电机负载 转矩不变时,由于转子电流 I2′∝1/Φ∝/1/U1,则转子电流 I2′将上升,这 些变化对电机损耗的影响如下:转子铜耗 Pcu2∝(I2′)2∝1/ U12,定 子 铁 耗 PFe∝U12。 因为定子电流 I1 是由转子电流 I2′及励磁电流 I0 的向量之和 构成,电压下降时,电流 I1 可以减小,铜耗也相应的减少。 但降到在一 定程度时,反而会使定子电流增大。 机械损耗一般变化不大,杂散损耗 随定、转子电流大小而变,因而总损耗是否能减少,取决于铁耗、定子 铜耗及转子铜耗三者之间的关系。 以下将对这三者的关系进行详细的 分析。
为:
PFe
2
=
P0 -pm
2
U1
UN
2
即 :PFe
=(P0 -pm
)
U1
2
(1)
UN
式 中 :P0 为 电 机 在 额 定 电 压 下 运 行 时 的 空 载 损 耗 pm 为 额 定 电 压
下运行时的机械损耗。 同样,异步电机的铜耗与电流的平方成正比,假
定电机的输出功率等于电磁功率,由此可得在任意电压下的铜耗与额
在 异 步 电 机 节 能 技 术 研 究 方 面 ,文 献[1-3]对 异 步 电 机 的 节 能 进 行 了概述,并分析了电机节能的原理,介绍了电机常用的技能技术与方 法;文献[4]针对异步电机轻 载 时 运 行 效 率 较 低 的 问 题 ,分 析 了 降 压 节 能的原理,对节能控制方案进行了优化,提出了采用模糊控制技术的 降 压 节 能 控 制 方 法 ;文 献[4]介 绍 了 一 种 电 动 机 起 动 保 护 优 化 节 能 的 综 合 控 制 装 置 即 智 能 马 达 优 化 控 制 器 ;文 献[6]介 绍 了 通 过 给 异 步 电 机 安 装节能设备,利用变频调速技术对异步电机进行节能改造,达到了有 效降低能耗的作用。
合理。
2.在 实 际 生 产 中 的 应 用
以 一 台 37kW 电 机 为 例 , 其 额 定 效 率 为 90.89% , 空 载 损 耗 为
1.13kW,机 械 损 耗 0.21kW;额 定 运 行 时 定 子 铜 耗 为 1.134kW,铁 耗 为
0.843 kW,转子铜耗为 0.583kW,附加损耗为 0.934kW。 所带恒定的负
件下才能进行。 ’”[1] P97 可见,施密特的“中介”的全部目的就在于为他始终无法消化
的“外部自然界的优先地位”辩护。 正因为施密特无法真正地理解实 践和感性活动,他也就无法真正理解自然。 于是,他只能在认识论上 来理解马克思的自然。 如果自然只是认识的对象,如果马克思真的 是在费尔巴哈意义上来理解人的感性,那么马克思和费尔巴哈又有 什么区别呢? 至此,我们可以看清,尽管经历过理论上的努力,施密特 的自然理论的存在论基础仍然保持在自然与人互相分离的形而上学传
为 P 总,则利用调压节能Байду номын сангаас节点率为:
节电率= P1-P2 ×100%= (P 总+P2)-(Pmin+P2) ×100%= P 总-Pmin ×100%
P1
P1
P1
得到最小能耗电压和节点率后,针对某一运行的电机。 就可以通
过上述计算来判断出采用调压节能时所需的最小损耗电压,并且可以
计算出节电率,进而利用节电率的高低来判断采用调压节能方式是否
载为 9.4kW。 利用上述方法所计算的最小损耗电压为 321V,实际测量
时 ,电 压 在 318V 时 ,电 机 的 输 入 功 率 最 小 ,为 10.3kW,此 时 电 机 损 耗
最小,效率最高。 由此可得,利用文中方法判断电机在轻载时的最佳电
压运行点是可行的。
3.结 束 语
三相异步电机在工农业生产中使用范围很广,本文在对生产中所
定电压下的铜耗的关系为:
Pcu ( P2 )2
=
PcuN (IN)2
(2)
U1
又 有 :PcuN=P1-PN-P0-Pa=PN(
P1 PN
-1)-P0-Pa
(3)
其中,β= P2 (4) PN
则 由 式 (2)、(3)、(4)可 得 :
Pcu=[PN(
1 ηN
-1)-P0-Pa]( U1 UN
)2β2
针对轻载运行的异步电机,为了研究其内部损耗随电压变化的一 般规律,本文首先对调压节能的基本原理进行了分析,利用电机轻载 时效率低下这一点, 通过降低输入电机定子的电压来提高电机效率。 进一步推导出调压节能的最佳电压值,使铜耗和铁耗都达到最小。 最 终对 37kW 电机进行实验研究,通过对比其在不同电压下轻载运行时 实测和计算损耗值,验证本文所提出的方法判断电机在轻载时的最佳 运行点是可行的。
【关键词】调压节能;最小损耗电压;节电率
0.引 言
异步电机作为一种电能转换为机械能的转换装置,是工农业生产 中耗电量最多的一种电气设备。 实际生产中,由于选择电动机的容量 偏大和负载的变动使得大部分异步电动机的运行点时常偏离额定点, 这时电机的效率和功率因数都很低。 因此,调压节能便成为一项重要 节能手段,开展最优电压研究是十分必要的。
当电机的铜耗和铁耗相同时,电机的效率最大,令 Pcu=PFe 可得:
姨4
U1'=
β2[PN(1/ηN-1)-P0-Pa] P0-Pm
UN
由 U1′便 可 以 由 数 学 模 型 从 理 论 上 计 算 出 该 电 机 在 负 载 率 一 定
(即输出功率不 变 )的 条 件 下 的 最 小 损 耗 Pmin,设 电 机 节 电 前 的 总 损 耗
遇到的实际问题,从电机损耗的角度出发,详细的分析了异步电机在
运行过程中的各项损耗,然后推导出如何求解最小损耗电压,并通过
测试验证了它的正确性,通过本文的研究结果,就可以很直观的判断
安装节能装置是否合理,进而达到最大程度上节能的目的。 科 (下转第 316 页) ●
213
● ● ● ●


2012 年第 32 期
式中:β 为电机的负载率;P2 为电机的输出功率;PN 为电机的额定 功率;Pa 为额定运行时的杂散损耗
由以上推导可以看出:当电机的负载率一定时,电机的铁耗 PFe∝ (U1/UN)2,而电机的铜耗 Pcu∝(UN/U1)2,故 一 定 存 在 某 一 个 电 压 值 U1′,使 得电机的损耗最小,定义这一电压值为最小损耗电压。
1.1 异步电机的能耗分析 由电机学知识可知,异步电机的内部损耗主要有定子铜耗、铁耗、 转子铜耗、机械损耗和杂散损耗,各种损耗和电压电流之间关系如下: (a)定 子 铜 耗 取 决 于 定 子 电 流 ,定 子 电 流 是 励 磁 电 流 和 转 子 电 流 的矢量和,所以当定子电压变化时,定子的铜耗变化很小。 (b)当 定 子 所 加 的 电 压 小 于 额 定 值 时 ,铁 耗 近 似 与 电 压 的 平 方 成 正比,所以当定子电压降低时,定子铁耗相应的减少。 (c)转 子 铜 耗 取 决 于 转 子 电 流 ,而 转 子 电 流 又 取 决 于 定 子 电 压 和 负载的性质。 当定子电压降低时,主磁通也随之降低,所以转子电流升 高,并且转子铜耗与电压的平方成反比,因此当电机的定子电压降低 时,转子的电流和铜耗是升高的。 (d)机 械 损 耗 是 指 轴 承 的 摩 擦 损 耗 、转 子 旋 转 时 产 生 的 风 损 总 和 , 它与电机转子的转速成正比,电压的改变对其影响很小,故可以看做 机械损耗是恒定不变的。 (e)杂 散 损 耗 是 由 漏 磁 通 以 及 高 次 谐 波 磁 通 引 起 的 损 耗 ,它 与 电 流的平方成正比,但是与定子电压的平方成反比。 1.2 求解最小损耗电压和节点率 由以上分析可知,异步电机端电压变化时,铁耗与电压的平方成 正比关系变化,忽略电机定子的铜耗,电机的端电压与励磁电压相等, 可得在任意电压下运行的电机的铁耗与额定电压下空载铁耗的关系
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